Calea ferată Alessandria-Piacenza

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Alessandria-Piacenza
Harta feroviară Alessandria-Piacenza.png
Statele traversate Italia Italia
Lungime 96 km
Deschidere 1858 - 60
Administrator RFI
Ecartament 1 435 mm
Electrificare 3 kV DC
Căile ferate

Calea ferată Alessandria-Piacenza este o linie de cale ferată principală care se întinde pe Emilia-Romagna , Lombardia și Piemont .

Este lung 96 km , gestionarea este responsabilitatea RFI , care o clasifică drept fundamentală [1] .

Conectează nodul feroviar Alessandria cu nodul feroviar Piacenza , atingând orașele Tortona , Voghera și Stradella .

Istorie

Construcția unei linii de cale ferată între Alessandria și Stradella a fost autorizată printr-o lege a Regatului Sardiniei în iulie 1854; în urma aprobării acestui act, au fost înființate trei companii care au solicitat executarea lucrărilor: Società Sarda Centrale fondată la Genova în 1855 cu sprijinul senatorului Francesco Sauli , o companie de origine engleză, condusă de inginerul Ralph Bonfil și Società Anonima della Strada Ferrata din Alessandria, la granițele Piacenza și Lombardia, înființată la Voghera în octombrie 1855 [2] . În ianuarie 1856, compania din urmă a obținut concesiunea pentru construcție, după lungi dispute care au implicat și câțiva parlamentari ai regatului [3] ; concesiunea inițială prevedea o durată de 85 de ani, lăsând totuși posibilitatea ca statul să răscumpere infrastructura după 30 de ani [3] . Deja în această etapă, consiliul provinciei Voghera a susținut necesitatea de a nu limita calea ferată la Stradella, ci de a o extinde mai târziu la Piacenza [3] .

Lucrările pentru construirea căii ferate au fost autorizate la 16 ianuarie 1856: proiectul inițial a inclus tronsonul dintre Alessandria și Stradella, precum și ramificația de la Tortona la Novi Ligure [4] ; conform concesiunii, încheierea lor era așteptată în termen de doi ani [3] . La 3 mai, după ce Ministerul Lucrărilor Publice a aprobat proiectul pentru traseul liniei, a cărui construcție, atribuită companiei Pianezza & Mazza, ar putea fi începută în iulie [3] .

Se ocupă cu Inaugurare [5]
Alessandria - Voghera 1 noiembrie 1857
Voghera- Casteggio 25 ianuarie 1858
Casteggio- Stradella 22 iulie 1858
Stradella- Castel San Giovanni 5 septembrie 1859
Castel San Giovanni- San Nicolò 20 octombrie 1859
Podul San Nicolò- Trebbia 20 noiembrie 1859
Podul Trebbia - Piacenza 19 ianuarie 1860

În ciuda unor încetiniri din cauza disputelor cu firma de construcții, primele călătorii de testare în secțiunea dintre Alessandria și Tortona și Voghera au avut loc în vara anului 1857; linia a fost apoi autorizată să funcționeze la 30 octombrie 1857 și a doua zi a avut loc inaugurarea oficială în prezența regelui Vittorio Emanuele II , a primului ministru Camillo Benso, contelui de Cavour și a miniștrilor Urbano Rattazzi și Pietro Paleocapa ; începutul efectiv al circulației a avut loc la două zile după ceremonie [6] . Secțiunea dintre Voghera și Casteggio a fost inaugurată la 25 ianuarie 1858; în iulie următoare trunchiul a fost deschis până la Stradella [6] .

Între timp, în mai 1857, unii bancheri din Piacenza obținuseră o concesie de 68 de ani pentru construcția unei căi ferate care lega Piacenza de granița cu Sardinia prin Castel San Giovanni [6] ; după aceasta la 6 iulie 1857 s-a născut Compania Feroviară Piacenza [7] . În aprilie 1858, companiile din Sardinia și Piacenza au semnat un acord care prevedea conectarea celor două infrastructuri [7] . În iunie 1858, Camera a aprobat un decret pentru facilitarea unirii companiei feroviare de la Alessandria și Novi la Stradella cu cea de la Piacenza [8] .

În 1859 teritoriile Ducatului Parma și Piacenza au fost încorporate în Provinciile Unite ale Italiei Centrale și ulterior anexate Regatului Sardiniei în urma plebiscitului din 12 martie 1860: în iulie 1859 compania Piacenza a cedat concesiunea statului Savoia [ 7] , ca urmare a acestui fapt, au fost deschise secțiunile traseului Piacenza, ultima dintre acestea, cea dintre podul peste râul Trebbia și capitală, a fost deschisă circulației la 19 ianuarie 1860 [5] .

Inițial cu o singură cale, calea ferată a fost echipată cu a doua cale în anii 1890 [9] .

Începând cu 1 iulie 1905, ca urmare a aprobării legii nr. 137 din 22 aprilie 1905, exploatarea liniei de cale ferată a fost preluată direct de statul italian, prin nou-înființată Companie Autonomă pentru funcționarea Căilor Ferate Italiene , supusă controlului al ministerului lucrărilor publice [10]

În noaptea de 31 mai 1962, a avut loc un accident în stația Voghera : un tren de marfă care venea din Milano a lovit coada unui tren de călători parcat pe a treia cale pe cale să plece spre Genova : accidentul a provocat 60 de victime și 40 de răniți. 4 dintre care au murit ulterior în spital, aducând numărul total de victime la 64 [11] .

Între 2020 și 2021, o mare parte a stațiilor de-a lungul liniei, inclusiv cele din Casteggio , Santa Giuletta , Stradella , Arena Po , Sarmato și Rottofreno au fost transformate în nesupravegheate ca parte a unui plan care prevede că toate stațiile intermediare ale liniei sunt ulterior a făcut imprsenziato și a fost supus comenzii de către managerul central de operațiuni al stației din Milano Greco Pirelli [12] .

Caracteristici

Linia de cale ferată este cu ecartament pe două căi 1 435 mm , este electrificat în curent continuu de 3000 V , suportă o greutate axială de 22,5 t pe axă și are un gradient maxim de 6 ‰ [1] .

cale

Podul feroviar peste Trebbia între Piacenza și San Nicolò a Trebbia
Stații și stații
Componenta „vCONTg” necunoscută pentru harta rutelor Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor
linii pentru Torino și Novara
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „v-SHI2gr” Componenta „dSTR” necunoscută pentru harta rutelor
Componenta de hartă rutieră necunoscută „KDSTaq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „dABZgr + r” Componenta de hartă a traseului „vBHF” necunoscută
0 + 000 Alexandria
Componenta de hartă a traseului necunoscută „v-SHI2g + r” Componenta „dSTR” necunoscută pentru harta rutelor
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „dvCONTgq” Componenta „SPLeq” necunoscută pentru harta rutelor Componenta de hartă a traseului necunoscută „vABZgr-STR”
linii pentru Cavallermaggiore , pentru San Giuseppe di Cairo și pentru Ovada
Componenta de hartă a traseului necunoscută „dWASSERq” Componenta de hartă a traseului necunoscută „vWBRÜCKE1” Componenta de hartă a traseului necunoscută „dWASSERq” Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor
Râul Bormida
Componenta de hartă a traseului necunoscută „dCONTgq” Componenta „v-STRr” necunoscută pentru harta rutelor Componenta de hartă a traseului „vSTR-” necunoscută
linie spre Genova
Stație pe cale
7 + 568 Spinet
Componentă de hartă rutieră necunoscută „HSTeBHF”
13 + 776 San Giuliano Piemont
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „CONT2” Componentă de hartă rutieră necunoscută „STR + c3”
linie pentru Novi Ligure și Third Pass
Componentă de hartă rutieră necunoscută „STRc1” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + 4”
20 + 090 ex Bivio Tortona
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „SKRZ-Au”
Autostrada A7 - drumul european E62
Componentă de hartă rutieră necunoscută „uexSTR + l” Componenta de hartă a traseului necunoscută „emKRZ” Componentă de hartă rutieră necunoscută „uexCONTfq”
Tramvai spre vânzare († 1933)
Componentă necunoscută pentru harta rutei "uexhKRZWae" Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae”
Flux Scrivia
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutei "uxmKRZ" Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + r”
linie spre Genova
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „uexBHF” Stație pe cale
21 + 915 Tortona
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „uexABZgl” Componentă de hartă rutieră necunoscută „emABZgr”
Conexiune FS-SA la tramvaiele cu aburi din provincia Alessandria
Componenta de hartă a traseului necunoscută „uexCONTgq” Componenta de hartă rutieră necunoscută „uexABZrml” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „eKRZo” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTfq”
Tramvai către Monleale († 1934) și linie spre Castelnuovo Scrivia († 1933)
Componentă de hartă rutieră necunoscută „HSTeBHF”
30 + 663 Pontecurone
Mic pod peste apă
Flux curone
Piesa dreaptă + Componenta hartă de traseu necunoscută „GRZq”
Limita Piemont - Lombardia
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exKBHFa” Stație pe cale
38 + 118 Voghera (FAA) / Voghera (RFI)
Componentă de hartă rutieră necunoscută "exBS2l"
Componentă de hartă rutieră necunoscută "exBS2r" + Componentă hartă rutieră necunoscută "ABZg2"
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „STRc3”
Conexiune FS-FAA
Componenta de hartă a traseului necunoscută „exLSTR ~ L”
Componentă de hartă de traseu necunoscută "exLSTR ~ R" + Componentă de hartă de traseu necunoscută "STR + c1"
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „CONT4”
linie spre Milano
Componenta de hartă a traseului necunoscută „dWASSERq” Componentă necunoscută pentru harta rutei "exdWBRÜCKE" Componenta de hartă a traseului necunoscută „dWBRÜCKE” Componenta de hartă a traseului necunoscută „dWASSERq” Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor
Fluxul Staffora
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exdCONTgq” Componenta de hartă a traseului necunoscută „exv-STRr” Componenta de hartă a traseului „vSTR-” necunoscută
Linia FAA pentru Varzi † 1966
Mic pod peste apă
cupa de pârâu
Componentă de hartă rutieră necunoscută „HSTeBHF”
47 + 604 Casteggio
Componentă de hartă rutieră necunoscută „HSTeBHF”
52 + 366 Santa Giuletta
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + l” Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
linie pentru Pavia
Stație pe cale
59 + 495 Broni
Stație pe cale
63 + 290 Stradella
Mic pod peste apă
Fluxul Versa
Stație pe cale
67 + 987 Arena Po
Piesa dreaptă + Componenta hartă de traseu necunoscută „GRZq”
Limita Lombardia - Emilia-Romagna
Stație pe cale
74 + 635 Castel San Giovanni
Stație pe cale
78 + 998 Sarmato
Mic pod peste apă
torrent Tidone
Stație pe cale
83 + 603 Frână de rupere
Stație pe cale
88 + 121 San Nicolò
Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae”
Râul Trebbia
Componenta de hartă a traseului „v-STR” necunoscută Componentă necunoscută pentru harta rutei "vSTR + l-" Componenta de hartă a traseului necunoscută „dCONTfq”
linie spre Milano
Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exKBHFa” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „BHFSPLe”
96 + 513 Piacenza (SIFT) / Piacenza (RFI)
Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exKRWg + l” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „eKRWgr”
Conexiune FS-SIFT
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTgq” Componenta „exSTRr” necunoscută pentru harta rutelor Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg2” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „STRc3” Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor
Linia SIFT pentru Bettola † 1967
Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor Componentă de hartă rutieră necunoscută „STR + c1” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „CONT4”
linie spre Cremona
Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor Continuare înainte
linie spre Bologna

Trafic

Linia este traversată de trenurile de călători ale diferiților operatori: în ceea ce privește serviciul regional Lombardia, efectuat de Trenord, este parcurs de cele regionale ale liniei D29 Voghera-Broni-Piacenza și de cele ale liniei D23 Milano-Pavia-Stradella. -Linia liniei Piacenza limitată la secțiunea dintre Stradella și Piacenza [1] . În ceea ce privește serviciul regional piemontean, efectuat de divizia locală Trenitalia , acesta acoperă porțiunea dintre Voghera și Alessandria cu trenuri regionale. Până în 2013, secțiunea a fost acoperită și de trenuri regionale finanțate de regiunea Emilia-Romagna, care a acoperit întreaga secțiune și a continuat apoi către Torino [13] [14] . Până în 2018, când serviciul a fost anulat, linia a fost traversată și de trenurile Frecciabianca care circulau în întregime în legătura dintre Torino și Bologna / Lecce / Roma [15] .

Notă

  1. ^ a b c Linia de cale ferată Voghera - Piacenza (secțiunea lombardă) , pe trail.unioncamere.it . Adus la 26 decembrie 2020 .
  2. ^ Ogliari și Abate , p. 44 .
  3. ^ a b c d și Ogliari și Abate , p. 47 .
  4. ^ Muzeul Căilor Ferate Bussoleno ( PDF ), pe provincia.torino.gov.it . Adus la 26 decembrie 2020 .
  5. ^ a b Prezentare cronologică a secțiunilor de cale ferată deschise pentru funcționare din 1839 până la 31 decembrie 1926 , pe trenidicarta.it , 6 februarie 2014. Adus la 26 decembrie 2020 .
  6. ^ a b c Ogliari și Abate , p. 50 .
  7. ^ a b c Ogliari și Abate , p. 51 .
  8. ^ "Indemnizație pentru unirea companiei feroviare din Alessandria și Novi în Stradella cu cea din Piacenza" 06.08.1858 , pe archivio.camera.it. Adus la 26 decembrie 2020 .
  9. ^ Finalizarea și amenajarea liniilor în funcțiune , în Revista generală a căilor ferate și lucrărilor publice , n. 1, Florența, Tipografia Le Monnier, 3 ianuarie 1892, p. 263. Adus la 13 aprilie 2021 .
  10. ^ Legea 22 aprilie 1905, n. 137 , în problema „ Care aprobă măsurile pentru exercitarea statului căilor ferate neacordate companiilor private.
  11. ^ Actele Camerei Parlamentare , p. 29671 .
  12. ^ Mariangela Milani, În stațiile Sarmato și Rottofreno toți lucrătorii feroviari au dispărut brusc , în Libertà , 15 martie 2021, p. 18.
  13. ^ Știrile transportului public regional , pe Regione.piemonte.it (arhivat din original la 21 noiembrie 2015) .
  14. ^ Conexiunea Piacenza-Torino anulată , pe commuteripiacenza.blogspot.it , 16 decembrie 2013. Adus 26 decembrie 2020 .
  15. ^ Asti: „ Fie ca Regiunea să ne salveze Frecciabianca” , în La Nuova Provincia , 7 decembrie 2018.

Bibliografie

Alte proiecte

Transport Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport