Calea ferată Castelbolognese-Ravenna este o linie ferată de stat care leagă Castel Bolognese de Ravenna .
Gestionarea infrastructurii și facilităților feroviare este încredințată RFI SpA , o companie a grupului Ferrovie dello Stato , care califică linia drept complementară [1] .
Serviciul regional de călători este efectuat de Trenitalia de -a lungul rutei Bologna Centrale -Castelbolognese - Ravenna .
Istorie
Calea ferată s-a născut din nevoia de a lega Bologna de Ravenna folosind linia deschisă în 1861 care lega orașul Bologna de Rimini : actuala Bologna-Ancona . Subiectul controversei a fost identificarea punctului în care noua cale ferată a aderat la linia Bologna-Ancona. Au fost făcute mai multe propuneri: Imola, Castel Bolognese, Faenza. Orașul Manfreda ar fi exclus Lugo, cu piața sa importantă. Imola ar fi inclus Lugo, dar ar fi implicat construirea a două poduri peste râul Santerno . Prin urmare, soluția optimă părea să fie Castel Bolognese. [2]
Ippolito Gamba, ministrul lucrărilor publice al guvernului din Romagna, a încredințat companiei „Gonzales & Tatti” din Milano construcția și exploatarea căii ferate de la Castel Bolognese la Ravenna [ necesită citare ] . În act, a fost menționată o posibilă continuare spre Porto Corsini , cu toate acestea, consiliul orașului Ravenna a impus ca portul terminal al liniei să fie plasat lângă Darsena [3] . Proiectul rămas a fost abrogat din cauza situației hidrogeologice a Văii Senio, astfel încât noi trasee au trebuit studiate pentru a traversa Apeninii [4] .
Linia de cale ferată a fost inaugurată la 23 august 1863 [3] [4] și a fost deschisă pentru funcționare a doua zi [5] . În 1864 , în virtutea prevederilor Convenției din 22 iunie, exploatarea liniei a trecut către Societatea Italiană pentru Căile Ferate Sudice [3] .
Abia după finalizarea căii ferate Faentina , în 1893 , s-a realizat conexiunea prin cale ferată între Ravenna și Toscana : trenurile care de la Ravenna erau direcționate către Florența sau din capitala toscană spre orașul Adriatic, erau direcționate pe Castelbolognese-Ravenna și, după o dublă operațiune de regresie feroviară lângăCastelbolognese și Faenza , pe Faentina. Dubla regresie feroviară a fost principalul motiv care a împins construirea Faenza-Russi , ale cărei lucrări au început în 1912 și care au fost deschise pentru funcționare la 28 august 1921 [5] .
Linia a suferit distrugeri grele în timpul celui de- al doilea război mondial , în special la stațiile Castelbolognese și Ravenna. După război, linia a fost restructurată, reînnoind șinele și reconstruind sau restaurând clădirile de pasageri avariate de lupte [4] .
În 1948 a fost deschisă opritorul Barbiano [6] , în timp ce în 1960 s-a efectuat electrificarea liniei.În primele luni ale anului 2021 a început înlocuirea tuturor parantezelor și a parantezelor relative (inclusiv soclurile) și a întregii linii de contact.
La 30 decembrie 2001, a fost deschisă a doua cale între Russi și Ravenna care a permis eliberarea liniei de traficul Faenza-Ravenna gravitând pe trunchiul în comun [7] .
Caracteristici
Linia este în întregime cu o singură cale , chiar și în secțiunea Russi - Ravenna , deși în acest caz este flancată de cea a căii ferate Faenza-Ravenna . Ecartamentul șinei este obișnuit la 1435 mm . Electrificarea este curent continuu la 3000 volți .
Mișcarea materialului rulant este reglementată de către Managerul operațional central cu sediul în Bologna C.le Reînnoirea completă a liniei de contact și a îngrămădirii relative sunt în curs. [8] .
cale
Calea ferată pleacă de la Bologna-Ancona dupăstația Castelbolognese-Riolo Terme și continuă aproape drept în direcția Lugo : în apropierea acestei stații se desprinde linia pentru Lavezzola .
După gara Lugo , calea ferată se îndreaptă spre Russi făcând o curbă pentru a se apropia de orașul Bagnacavallo .
În Russi există intersecția cu Faenza-Ravenna , după care calea ferată continuă drept spre zona locuită de nord a capitalei provinciei Romagna pentru a se alătura Ferrara-Rimini .
Secțiunea liniei Russi-Ravenna se desfășoară alături de secțiunea corespunzătoare a liniei Faenza-Ravenna, prin urmare nu este o linie dublă. Deși cele două linii sunt una lângă alta, circulația trenurilor nu are loc odată cu specializarea direcțiilor de rulare (în stânga pentru trenurile cu număr impar, în acest caz, venind de la Castelbolognese și îndreptându-se spre Ravenna, și pe dreapta pentru cei uniformi care se îndreaptă spre Castelbolognese); de fapt, deoarece aparțin a două linii diferite, ambele operând pe o singură cale, au prescripții normative specifice și distincte și ore secundare distincte [9] .
Trafic
Linia este traversată de trenuri regionale care circulă orar între Bologna Centrale și Rimini. În perioadele de vârf, există câteva trasee limitate pe secțiunea Castelbolognese - Ravenna. Locomotivele E 464 sunt utilizate în principal cu vagoane de distanță medie sau, mai rar, cu Vivalto, dar sunt utilizate și vagoanele electrice ALe 582 și 642. În trecut, linia a văzut și utilizarea frecventă a TAF-urilor și a minuetelor electrice. În prezent, aceste vehicule au fost vândute în alte regiuni. Din 2021, aproape toate trenurile sunt operate de material rulant ETR 103 104 și pop rock.
Datorită traficului considerabil de pasageri, majoritatea trenurilor de marfă sunt direcționate prin Faenza.
Notă
- ^ RFI - Rețea în funcțiune ( PDF ), pe rfi.it. Adus la 18 august 2008 (arhivat din original la 22 februarie 2012) .
- ^ Paolo Grandi, În Castel Bolognese trenul a fluierat de 150 de ani ( PDF ), în Noul jurnal-mesager , 31 august 2013, p. 69. Accesat la 24 septembrie 2013 .
- ^ a b c Giustini (1996) , p. 474 .
- ^ a b c Trenuri către Castel Bolognese , pe castelbolognese.org . Adus 18/08/2008 . . La rândul său preluat de la: Paolo Grandi. Trenuri spre Castel Bolognese . Vita Castellana, 1977, 2.
- ^ a b Dezvoltarea căilor ferate italiene din 1839 până la 31 decembrie 1926 , Roma, Oficiul Central de Statistică al Căilor Ferate de Stat, 1927. A se vedea Alessandro Tuzza, Trenidicarta.it . Adus 18/08/2008 .
- ^ Comanda de service n. 121 din 1948
- ^ Direcția Generală Rețele Infrastructurale, Logistică și Sisteme de Mobilitate din Regiunea Emilia-Romagna, Intervenții asupra sistemelor infrastructurii feroviare regionale gestionate de RFI , p. 4.
- ^ RFI 2003 , p. 83 și 93.
- ^ RFI, Orar nr . 85 .
Bibliografie
- Andrea Giuntini, Comunicații rutiere și feroviare , în Gian Carlo Susini, Luigi Lotti (editat de), History of Ravenna. Volumul V: Risorgimento și epoca contemporană , Veneția, Marsilio Editori, 1996, ISBN 88-317-6400-4 .
- Rete Ferroviaria Italiana , Fascicolo Linea 85 , RFI, prima publicație decembrie 2003, ISBN nu există.
Elemente conexe
Alte proiecte
Italia
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe calea ferată Castelbolognese-Ravenna . 
