Calea ferată Desenzano-Desenzano Porto
| Portul Desenzano-Desenzano | |
|---|---|
 | |
| start | Desenzano del Garda |
| Sfârșit | Portul Desenzano |
| Statele traversate |  Italia |
| Lungime | 3,5 km |
| Deschidere | 1909 |
| Închidere | 1969 |
| Administrator | FS |
| Ecartament | 1.435 mm |
| Electrificare | Nu |
| Căile ferate | |
Calea ferată Desenzano-Desenzano Porto , cunoscută și sub numele de Desenzano-Lago și ca cale ferată Maratona , era o linie scurtă care lega gara Desenzano , pe linia Milano-Veneția , de portul orașului Garda .
Istorie
Din momentul în care a fost inaugurată stația Desenzano , problema transferului de mărfuri din port în curtea ferată a apărut din cauza diferenței considerabile de înălțime dintre cele două locații [1] . În a doua jumătate a secolului al XIX-lea, au fost evaluate diferite alternative în acest sens și investite în îmbunătățirea conexiunii rutiere. Cu toate acestea, spre sfârșitul secolului s-a conturat ipoteza unei linii de cale ferată de legătură.
Cu Decretul regal nr . 211 din 23 aprilie 1903 [2] , în 1903 a fost aprobat un acord între Ministerul Lucrărilor Publice , cel al Trezoreriei și al Companiei de navigație Garda care a permis acesteia din urmă să construiască și să administreze calea ferată care leagă Milano-Veneția de port [ 3] , în zona afectată, de asemenea, de pista ramurii de la Castiglione delle Stiviere a tramvaiului Brescia-Mantova-Ostiglia .
Proiectul a fost dezvoltat de inginerul Giuliano Corniani . Lucrările au început la 5 aprilie 1905 și s-au încheiat în 1909 . În ianuarie a acelui an a fost aprobată exploatarea liniei de către Căile Ferate de Stat care au preluat concesiunea companiei de transport maritim. Ceremonia inaugurală a avut loc pe 22 martie [3] .
Traficul de pasageri a fost deservit de patru perechi de locomotive cu abur coincidente cu convoaiele Milano-Veneția [4] .
La 16 iunie 1916 infrastructurile stației Desenzano Porto au fost bombardate de avioanele Imperiului Austro-Ungar [5]
În 1931 au început lucrările pentru mutarea șinelor și a stației din Desenzano Porto din piața din fața lacului în zona actuală a portului Maratona. Lucrările, întrerupte din cauza celui de- al doilea război mondial , au fost finalizate în 1955 [6] .
Traficul de marfă, notabil în perioada dintre cele două războaie, a fost redus datorită deschiderii drumurilor de stat 45 bis și 249, ceea ce a făcut incomod navigarea pe lac [6] .
Funcționarea căii ferate a încetat la 12 aprilie 1969 [7] . linia a fost abolită oficial în 1977 [8] și imediat demontată [9] .
Caracteristici
| Stații și stații | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| linie spre Milano | |||||||
| 0 + 000 | Desenzano del Garda-Sirmione | ||||||
| ||||||||
| linie spre Verona | |||||||
| 2 + 363 | Drumul de stat 11 Padana Superiore | ||||||
| 3 + 568 | Desenzano Porto * 1955 | ||||||
| Tramvai către Castiglione delle Stiviere | |||||||
| 3 + 710 | Desenzano Porto * 1909 † 1955 | ||||||
| ||||||||
| Desenzano Dogana † 1936 | |||||||
Calea ferată era o linie obișnuită cu o singură cale .
cale
Pe termen scurt a fost echipat cu un tunel, un pasaj superior, un pasaj subteran și 6 treceri la nivel; cel de pe statul 11 era dotat cu o casă de drumeri [4] .
O operă de artă deosebită a fost pasajul subteran cu care linia a fost traversată de calea ferată Milano-Veneția .
Odată ajuns în Desenzano del Garda, pista "Maratona" a parcurs de-a lungul axei de via Lario, ajungând în zona cu fața către lacul mărginit de via Anelli.
Stoc rulant
Locomotivele cu aburi ale grupurilor 260 [10] și 741 [9] erau în serviciu la Desenzano-Lago.
Notă
- ^ Giancarlo Ganzerla. Căi ferate pe lacul Garda . pp. 161-164.
- ^ Decretul regal 23 aprilie 1903 , n. 211. Cf. Text pe Wikisource .
- ^ a b Giancarlo Ganzerla. Căi ferate pe lacul Garda . p. 164.
- ^ a b Giancarlo Ganzerla. Căi ferate pe lacul Garda . p. 165.
- ^ Gino Benedetti. Desenzano de pe malul lacului Garda . p. 55.
- ^ a b Giancarlo Ganzerla. Căi ferate pe lacul Garda . p. 166.
- ^ Decret din 13 februarie 1969 , n. 1029.
- ^ Decretul Președintelui Republicii 15 martie 1977, n. 222 , pe tema „ Suprimarea liniei de cale ferată Desenzano del Garda Sirmione-Desenzano Porto ” .
- ^ a b Giancarlo Ganzerla. Căi ferate pe lacul Garda . p. 167.
- ^ Giancarlo Ganzerla. Căi ferate pe lacul Garda . p. 62.
Bibliografie
- Gino Benedetti. Desenzano de pe malul lacului Garda - povești și culori . Bornato, Sardini, 1979.}
- Giancarlo Ganzerla, «Maratona» din Desenzano , în " Trenurile de azi " n. 6 (februarie 1981).
- Giancarlo Ganzerla. Binari sul Garda - De la Ferdinandea la tramvai: între știri și istorie . Asociația de studii istorice Carlo Brusa , 2004. ISBN 88-7385-633-0 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe calea ferată Desenzano-Desenzano Porto
linkuri externe
- Imagine istorică a stației Desenzano Porto ( JPG ), pe i880.photobucket.com .
