Calea ferată Genova-Pisa

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Genova-Pisa
Tirenianul de Nord
Harta feroviară Genova-Pisa.JPG
start Genova
Sfârșit Pisa
Statele traversate Italia Italia
Lungime 165 km
Deschidere în secțiuni, din 1861 până în 1874
Administrator RFI
Managerii anteriori SFL (1861-1865)
SFR (1865-1868)
SFAI (1868-1885)
RM (1885-1905)
FS (1905-2001)
Ecartament 1 435 mm
Electrificare 3 000 V =
Căile ferate

Calea ferată Genoa-Pisa este una dintre principalele linii de cale ferată italiene, care circulă de-a lungul coastei ligure de la Genova la Pisa traversând Riviera di Levante și Versilia din Liguria .

Linia, complet dublă, pe lângă Genova și Pisa traversează și capitalele La Spezia , Carrara și Massa . După Pisa, îndreptându-se spre sud, traseul tirrenic continuă până ajunge la Roma .

Istorie

Linia s-a născut din unirea a două proiecte distincte. Prima se referea la o linie între Pisa și Massa ca o extindere a nodului Pisa deja existent, în timp ce a doua era ceea ce se numea calea ferată liguriană . Ambele secțiuni au fost inițial acordate drumurilor ferate Livornese .

Calea ferată toscană

Se ocupă cu Inaugurare [1] [2]
Pisa ( stația Porta Nuova ) - Viareggio 15 aprilie 1861
Pisa ( stația Porta Nuova) -Pisa ( stația Leopolda ) 10 decembrie 1861
Viareggio- Pietrasanta 12 decembrie 1861
Pietrasanta- Seravezza 1 februarie 1862
Serravezza - Massa 1 noiembrie 1862
Massa- Avenza 26 decembrie 1862
Avenza- Sarzana 15 mai 1863
Sarzana- La Spezia 4 august 1864
Genova ( stația Brignole ) - Chiavari 23 noiembrie 1868
Chiavari - Sestri Levante 25 aprilie 1870
Genova ( stația Principe ) -Genova (stația Brignole) 25 iulie 1872
Sestri Levante-La Spezia 24 octombrie 1874

Primul tronson, între Pisa Porta Nuova (din 1939 Pisa San Rossore ) și Viareggio (din 1936 Viareggio Scalo ), de 19 kilometri, a fost deschis la 15 aprilie 1861 , urmat, în decembrie a aceluiași an, de legătura cu statia Pisa Central , spre sud si din sectiunea Viareggio- Pietrasanta , la 10 kilometri, spre nord.

În 1862 au fost deschise alte două secțiuni ale liniei: la 1 februarie între Pietrasanta și Seravezza , de numai 3,5 kilometri lungime, și la 1 noiembrie cea dintre Seravezza și Massa , de 7 kilometri lungime.

Calea ferată liguriană

Calea ferată în mijlocul caselor: o constantă a „Tirrenicii”. ETR 460 în tranzit în Genova Sturla în 2000 .

Proiectul unei căi ferate ligure care lega Ventimiglia de Massa (și restul căilor ferate existente în centrul Italiei) a fost decis printr-o lege regală specială din 27 octombrie 1860 , dar construcția sa, datorită coastei impuribile a ligii, s-a dovedit a fi între cele mai dificile și scumpe ale perioadei.

Prima secțiune a proiectului, lungă de 17 kilometri, între Massa și Sarzana cu stația intermediară Avenza-Carrara , a fost deschisă în două secțiuni: de la Massa la Avenza la 26 decembrie 1862 [2] și de la Avenza la Sarzana la 15 mai 1863 , urmată de secțiunea Sarzana- Vezzano Ligure - La Spezia deja mai dificilă deschisă la 4 august 1864 . În 1865 , Via Ferrate Livornesi , concesionari ai liniei, a fost absorbită de Căile Ferate Romane (SFR).

Lucrare care ilustrează dezastrul feroviar dintre Avenza și Sarzana, care a avut loc în 1881

O secțiune în special a primei secțiuni, de la stația Avenza la cea a Sarzanei, a fost afectată în 1881 de deraierea unui convoi de marfă [3] .

La 23 noiembrie 1868 , prima parte genoveză a liniei a fost deschisă cu inaugurarea tronsonului de 36 de kilometri între Genova Brignole (pe atunci capul portbagajului) și Chiavari , urmată de prelungirea până la Sestri Levante , deschisă în funcțiune în aprilie. 25, 1870 . Între timp, în 1869 , SFR, aflat în dificultăți economice, vânduse linia către Drumurile Ferrate din Italia Superioară (SFAI).

La 25 iulie 1872 , odată cu deschiderea tunelului de trecere , care face legătura între Genova Brignole și Genova Piazza Principe , linia existentă până la Sestri Levante a încetat să mai fie o secțiune izolată și a fost conectată la linia directă dincolo de Apenini , dar deasupra totul până la linia pentru Ventimiglia care între timp fusese deja finalizată.

Sestri Levante-La Spezia

Tren cu E.656.004 în Corniglia în 1987; în fundal rămășițele pistei au fost abandonate când a fost dublată

Aceasta a fost întinderea care a prezentat cele mai mari dificultăți ale întregului proiect. Calea ferată a trebuit să circule pe întinderi lungi (și în unele le mai face) în contact cu marea și a trebuit să urmeze tortuozitatea coastei pentru a reduce cât mai mult posibil numărul și lungimea tunelurilor.
Condițiile meteorologice nefavorabile din iarna 1872 au creat, de asemenea, probleme din cauza alunecărilor de teren și a valurilor violente de furtună, care au necesitat modificări în timpul construcției. Mai mult, întrucât întinderile lungi ale coastei erau inaccesibile de pe uscat, a fost necesar să se recurgă la transportul de materiale pe mare și, prin urmare, condițiile meteorologice marine au fost decisive pentru durata lucrărilor.

În cele din urmă, la 22 iulie 1874, secțiunea a fost activată și odată cu aceasta linia ar putea fi considerată finalizată. Această ultimă secțiune a liniei a fost cu adevărat revoluționară, întrucât a dus la sfârșitul izolării micilor orașe de pe coasta liguriană a Levantei, inclusiv faimoasele Cinque Terre , care în sfârșit aveau o legătură directă cu restul lumii.
Numai în această secțiune, au fost forate 51 de tunele pentru un total de peste 28 de kilometri din cei 44 în total și 23 de poduri construite pentru o lungime totală de aproape un kilometru.

Evident, din cauza condițiilor orografice penalizatoare ale teritoriului și a dificultăților de construcție întâmpinate, linia fusese construită în întregime pe o singură cale; dublarea a fost finalizată numai în primele luni ale anului 1970 odată cu deschiderea ultimei secțiuni între Framura și Monterosso , care a inclus și noile stații Levanto și Bonassola .

Electrificare

Linia Genova-La Spezia a fost electrificată în două faze:

  • secțiunea Genova Brignole-Sestri Levante a fost electrificată cu sistemul trifazat la 24 mai 1925 și convertită la sistemul de curent continuu la 3 kV în februarie 1948
  • secțiunea Sestri Levante-La Spezia a fost electrificată cu sistemul trifazat la 21 aprilie 1926 și apoi transformată în curent continuu la 3 kV din aprilie 1947.

Caracteristici

Traficul este gestionat și controlat cu sistemul de comandă și control (SCC) al RFI , compania grupului Ferrovie dello Stato responsabil cu gestionarea infrastructurii , care supraveghează traficul feroviar de la stația centrală din Pisa pentru întinderea de la Civitavecchia la Sestri Levante (aproximativ 420 de kilometri) și de la stația Genova Teglia pentru întinderea de la Sestri Levante la joncțiunea Genova .

cale

Stații și stații
Continuarea înapoi
pentru Asti , Torino , Milano și Ventimiglia
Stație pe cale
0 + 000 Genova Piazza Principe
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa”
0 + 095 Tuneluri vechi și noi Traversata 2.002 / 2.027 m
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe”
2 + 097/2 + 122
Stație pe cale
2 + 542 Genova Brignole
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „eABZg + l” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTfq”
pentru Gavette / Macelli
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „eBHF”
Terralba
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa”
3 + 920 Galeria San Martino 1.401 m
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe”
5 + 321
Componentă necunoscută pentru harta rutei "xKRWgl" Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRW + r”
varianta * 1915
Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor Oprește-te pe drumul cel bun
5 + 551 Sturla / Genova Sturla † 1915 / * 1915
Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor Linie dreaptă
Via Tabarca † 1915
Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor Linie dreaptă
(4 + 378) Lojolo † 1915[4]
Componentă necunoscută pentru harta rutei "xKRWg + l" Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRWr”
Stație pe cale
7 + 111 Cartierul din Mii din Genova
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
(5 + 000) Pietrarugia * 11/01/1892 [5] [6] † 1916[4]
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
Giuncate
Componentă necunoscută pentru harta rutei "xKRWgl" Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRW + r”
varianta * 1922
Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor Linie dreaptă
Via Argiroffo
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF” Componentă de hartă rutieră necunoscută „HSTeBHF”
9 + 140 Quinto / Genoa Quinto al Mare
Componentă necunoscută pentru harta rutei "xKRWg + l" Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRWr”
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
9 + 981 Via Cattaneo † 1948 [7]
Stație pe cale
10 + 791 Genova Nervi
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
Genova Sant'Ilario
Oprește-te pe drumul cel bun
12 + 922 Bogliasco
Oprește-te pe drumul cel bun
13 + 818 Pontetto
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „eBHF”
Biserica parohială Sori
Componentă de hartă rutieră necunoscută „HSTeBHF”
15 + 086 Pieve Ligure * 1922
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
16 + 236 Sori (1868) † 1921
Componentă de hartă rutieră necunoscută „HSTeBHF”
16 + 463 Sori * 1921
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa”
16 + 812 Galeria De Franchi 1.464 m
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe”
18 + 276
Oprește-te pe drumul cel bun
18 + 601 Mulinete
Stație pe cale
20 + 022 Recco
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
Priaro † 1981 [8]
Componentă de hartă rutieră necunoscută „HSTeBHF”
21 + 744 Camogli-San Fruttuoso
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa”
21 + 932 Galeria Ruta 3.086 m
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe”
25 + 009
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
Sfântul Laurențiu
Stație pe cale
26 + 818 Santa Margherita Ligure-Portofino
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
San Michele di Pagana
Componentă de hartă rutieră necunoscută „HSTeBHF”
29 + 193 Rapallo
Componentă de hartă rutieră necunoscută „HSTeBHF”
32 + 804 Zoagli
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa”
33 + 925 Galeria Delle Grazie 2.164 m
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe”
36 + 089
Stație pe cale
37 + 654 Chiavari
Componentă de hartă rutieră necunoscută „HSTeBHF”
39 + 856 Bord
Oprește-te pe drumul cel bun
42 + 340 Cabluri
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa”
43 + 214 Galeria Sant'Anna 1.026 m
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe”
44 + 240
Componentă necunoscută pentru harta rutei "xKRWgl" Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRW + r”
varianta * 1925
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF” Stație pe cale
45 + 118 Sestri Levante 1870/1925
Componentă necunoscută pentru harta rutei "xKRWg + l" Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRWr”
Stație pe cale
48 + 043 Riva Trigoso
Componentă necunoscută pentru harta rutei "xKRWgl" Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRW + r”
varianta * 1932
Componentă de hartă rutieră necunoscută "exKDSTaq" + Componentă hartă rutieră necunoscută "lDST"
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exABZgr” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa”
48 + 890 Conexiunea Fincantieri / tunelul Vallegrande 4.007 m
Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe”
52 + 897
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF” Componentă de hartă rutieră necunoscută „HSTeBHF”
53 + 280 Moneglia 1874/1932
Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa”
54 + 236 Galeria broaștelor 2.533 m
Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe”
56 + 769
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF” Stație pe cale
57 + 091 Deiva Marina 1874/1932
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exKRWg + l” Componenta de hartă a traseului necunoscută „eKRWgr”
ex conexiune Framura cariera Fornaci
Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa”
57 + 389 Galeria Picchi 2.336 m
Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe”
59 + 725
Componentă necunoscută pentru harta rutei "xKRWg + l" Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRWr”
Stație pe cale
60 + 558 Framura
Componentă necunoscută pentru harta rutei "xKRWgl" Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRW + r”
varianta * 1970
Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa”
60 + 789 Galeria Monte Brino 2.528 m
Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe”
63 + 317
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF” Oprește-te pe drumul cel bun
63 + 476 Bonassola 1874/1970
Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa”
63 + 676 Galeria Rossola 2.560 m
Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe”
66 + 236
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF” Stație pe cale
66 + 402 Levanto 1874/1970
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „extSTRa” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa”
66 + 734 Galeria Mesco 3.327 m
Componentă necunoscută pentru harta rutei "xtKRWg + l" Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tKRWr”
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe”
70 + 061
Stație pe cale
70 + 711
70 + 381
Monterosso
Componentă necunoscută pentru harta rutei "xKRWgl" Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRW + r”
varianta * anilor 1960
Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa”
Componentă necunoscută pentru harta rutei "exTUNNEL1" Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe”
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „extSTRa” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa”
71 + 011 Galeria Monterosso / Ruvano 2.568 m
Componentă necunoscută pentru harta rutei "xtKRWg + l" Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tKRWr”
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe”
73 + 579
Componentă de hartă rutieră necunoscută „HSTeBHF”
73 + 607 Vernazza
Intrați și ieșiți din tunel
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa”
73 + 628/74 + 243 Galeriile Guvano și Guvano / Macereto 2.812 / 2.197 m
Componentă necunoscută pentru harta rutei "xtKRWgl" Componentă necunoscută pentru harta rutelor „tKRW + r”
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „extSTRe” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR”
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „extSTRa” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR”
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „extSTRe” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe”
76 + 440
Componentă necunoscută pentru harta rutei "xKRWg + l" Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRWr”
Stație pe cale
76 + 837 Corniglia
Componentă necunoscută pentru harta rutei "xKRWgl" Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRW + r”
Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa”
76 + 985 Galeria Manarola 1.621 m
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „extSTRa” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR”
Componentă necunoscută pentru harta rutei "xtKRWg + l" Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tKRWr”
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe”
78 + 606
Componentă de hartă rutieră necunoscută „HSTeBHF”
78 + 804
78 + 712
Manarola
Componentă de hartă rutieră necunoscută „HSTeBHF”
79 + 474 Riomaggiore
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa”
79 + 717 Tunele Fossola (pare) și Biassa (impare) 1.761 / 5.156 m
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR”
81 + 478 capătul tunelului Fossola
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR”
81 + 523 începutul tunelului Biassa (chiar) 3.834 m
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe”
85 + 357/84 + 864 sfârșitul tunelului Biassa (par / impar)
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTgq” Componenta de hartă a traseului necunoscută „eABZg + r”
Conexiune Arsenale
Stație pe cale
86 + 162
172 + 462
La Spezia Centrale
Stație / depozit non-pasageri pe cale
171 + 549 La Spezia Scalo
Stație pe cale
169 + 661 La Spezia Migliarina
Componenta de hartă de traseu necunoscută „SHI2gl” + Componenta de hartă de traseu necunoscută „KRWl”
Componentă de hartă rutieră necunoscută "BS2c3" + Componentă hartă de rută necunoscută "KRW + r"
Componenta de hartă rutieră necunoscută „KDSTaq” Componenta de hartă a traseului necunoscută „dSTRq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „vKRZo” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „dABZr + r” Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor
La Spezia Marittima
Componenta de hartă de traseu necunoscută „vHST” + Componenta de hartă de traseu necunoscută „STRc2”
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „dSTR3”
167 + 500 Cà di Boschetti
Componenta de hartă a traseului necunoscută "vBHF" + Componentă de hartă a traseului necunoscută "v-STR + 1"
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „dSTRc4”
164 + 896 Vezzano Ligure
Componentă necunoscută pentru hartă "ABZg + l" + Componentă necunoscută pentru hartă "SHI4c1"
Componenta hartă rutieră necunoscută „STR2 + 4h” + Componentă hartă ruta necunoscută „STR2 + r”
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „STRc3”
162 + 721 Bivio / PC Arcola * 1999
Componentă de hartă rutieră necunoscută „HSTeBHF” Componentă de hartă rutieră necunoscută „STRc1” Componenta de hartă a traseului necunoscută „vSTR + 4-”
161 + 646 Arcola * 1864
Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRW + l”
Componentă de hartă rutieră necunoscută "exPRSl" + Componentă hartă rutieră necunoscută "xKRWgr"
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „vLSTR-”
160 + 641 casa drumarului - varianta * 1944
Un sens spre stânga Componenta „exTHST” necunoscută pentru harta rutelor Componenta de hartă a traseului necunoscută „STR + r” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „vLSTR-”
159 + 851 Romito Magra
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „extSTRa” Linie dreaptă Componenta necunoscută pentru harta rutelor „vLSTR-”
vechea galerie a lui Romito
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „extSTRe” Linie dreaptă Componenta necunoscută pentru harta rutelor „vLSTR-”
Componentă necunoscută pentru harta rutei "exhKRZWae" Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „vLSTR-”
Râul Magra
Componentă necunoscută pentru harta rutei "exSKRZ-Au" Componentă necunoscută pentru harta rutelor „SKRZ-Au” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „vLSTR-”
Autostrada A12 - drumul european E80
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „xSTR + c2” Componenta de hartă rutieră necunoscută „STR3” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „vLSTR-”
Componentă de hartă rutieră necunoscută "xABZg + l" + Componentă hartă de rută necunoscută "STR + 1"
Componenta de hartă rutieră necunoscută „LSTRq” + Componenta hartă rutieră necunoscută „STRc4”
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „dABZql” Componenta de hartă a traseului necunoscută „dCONTfq”
pentru Parma / ( Santo Stefano di Magra )
Stație pe cale
157 + 495 Sarzana * 1863
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
San Lazzaro
Componentă de hartă rutieră necunoscută „HSTeBHF”
151 + 594 Luni
Piesa dreaptă + Componenta hartă de traseu necunoscută „GRZq”
Limita Liguria - Toscana
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „eABZg + l” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTfq”
pentru Carrara și calea ferată Marmifera
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „eKRZo” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exSTR + r”
spre Marina di Carrara (FMC)
Componenta de hartă a traseului necunoscută „uexCONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „emKRZo” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exmKRZ” Componentă de hartă rutieră necunoscută „uexCONTfq”
Tramvaiul Carrara-Marina di Carrara * 1915 † 1955
Componentă de hartă rutieră necunoscută „HSTeBHF” Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor
146 + 997 Carrara-Avenza * 1862 10 m slm
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „eKRWgl” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exKRWg + r”
Conexiune FS-FMC
Componentă de hartă rutieră necunoscută "exKDSTaq" + Componentă hartă rutieră necunoscută "lDST"
Componenta de hartă a traseului necunoscută „eABZgl + r” Componentă necunoscută pentru harta rutei "exABZql" Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTfq”
146 + 773 conexiune Frugoli / pentru Fiorino (FMC)
Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae”
146 + 770 Pârâul Carrione
Componenta de hartă a traseului necunoscută „eABZgl”
Componentă de hartă rutieră necunoscută "exKDSTeq" + Componentă hartă rutieră necunoscută "lDST"
Conexiune Montecatini / cianamidă de calciu
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exSTRc2” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „eABZg3”
Fitinguri industriale Carrara * 1938 † 1992
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONT1”
Componenta hartă-rută necunoscută „eABZgl” + Componentă hartă rută necunoscută „exSTRc4”
Componentă de hartă rutieră necunoscută "exKDSTeq" + Componentă hartă rutieră necunoscută "lDST"
legătură între Cementerie Apuane / Fibronit
Linie dreaptă Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exENDEa”
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „eSTR + c2” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exABZ23” Componenta „exSTRc3” necunoscută pentru harta rutelor
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exSTRc2” Componenta de hartă a traseului necunoscută „eKRZ3 + 1u” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exSTRc14” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exCONT4”
licitație Breda * 1938 †?
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exSTR2 + 1”
Piesa dreaptă + Componenta hartă de traseu necunoscută „exSTRc34”
Componenta de hartă a rutei necunoscută "exSTRc1" + Componenta de hartă a rutei necunoscută "CONT2"
Componentă de hartă a rutei necunoscută "eABZg + 4" + Componentă de hartă a rutei necunoscută "STRc3"
Componentă de hartă rutieră necunoscută „STRc1” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + 4”
Fitinguri industriale Carrara * 1938
Stație / depozit non-pasageri pe cale
143 + 439 Zona industrială Massa * 1938
Componenta de hartă a traseului necunoscută „uexCONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „emKRZo” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „uexABZq + l” Componentă de hartă rutieră necunoscută „uexCONTfq”
Tramvaiul Massa † 1933
Stație pe cale Componentă necunoscută pentru harta rutei "uexKBHFe"
140 + 271 Massa Centro * 1862
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
137 + 200 Montignoso * 1916
Stație pe cale
133 + 099 Forte dei Marmi-Seravezza-Querceta
Componenta de hartă a traseului necunoscută „uexCONTgq” Componentă de hartă rutieră necunoscută „uexHSTq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „emKRZu” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „uexABZq + l” Componentă de hartă rutieră necunoscută „uexCONTfq”
tramvaie din Versilia † 1936
Stație pe cale Componenta necunoscută pentru harta rutelor „uexBHF”
129 + 646 Pietrasanta
Componenta de hartă a traseului necunoscută „uexCONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „emKRZu” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „uexSTRr”
tramvai de coastă din Viareggio † 1944
Oprește-te pe drumul cel bun
124 + 364 Camaiore Lido-Capezzano * 1949 [9]
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „SKRZ-Au”
Autostrada A12 - drumul european E80
Linie dreaptă Componentă de hartă rutieră necunoscută „uexSTR + l” Componentă de hartă rutieră necunoscută „uexCONTfq”
Tramvaiul Viareggio-Camaiore
Mic pod peste apă Componentă necunoscută pentru harta rutei "uexWBRÜCKE1"
Canalul Burlamacca
Componenta de hartă a traseului necunoscută „uexCONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „uexKBHFeq” Stație pe cale Căi navigabile drepte neutilizate
120 + 090 Viareggio * 1936 / tramvaiul de coastă din Viareggio
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „eBHF” Componentă necunoscută pentru harta rutei "uexKBHFe"
118 + 760 Viareggio Scalo * 1861 † 1994
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exKDSTaq” Componentă de hartă rutieră necunoscută „eABZg + lr” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exKDSTeq”
Fervet / port de nisip
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgl” Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
pentru Florența
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTgq” Componenta de hartă a traseului necunoscută „eABZg + r”
Wikipedia montare MM
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „eABZg + l” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTfq”
pentru turbăria Torre del Lago
Stație pe cale
114 + 014 Torre del Lago Puccini
Componenta de hartă rutieră necunoscută "HSTeBHF" + Componentă hartă rutieră necunoscută "exlHST"
Migliarino Pisano † 2003 [10]
Mic pod peste apă
Râul Serchio
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „SKRZ-Au”
Autostrada A12 - drumul european E80
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „YRD”
100 + 930 Pisa FM Campaldo
Componentă de hartă rutieră necunoscută "ABZgl" + Componentă hartă rutieră necunoscută "BS2c2"
Componenta necunoscută pentru harta rutei "dSTRq" + Componenta necunoscută pentru harta rutelor "dSTR3h + l"
Componenta de hartă a traseului necunoscută „dCONTfq”
pentru Lucca
Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor Componenta de hartă a traseului „vBHF” necunoscută
100 + 133 Pisa San Rossore * 1846
Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor Componenta de hartă a traseului necunoscută „vSHI2g + l-”
99 + 672 comuta La Spezia / Lucca
Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae”
Râul Arno
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „eKRZo” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTfq”
Calea ferată Pisa-Tirrenia-Livorno † 1960
Componenta de hartă a traseului necunoscută „uexCONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „emKRZu” Componentă de hartă rutieră necunoscută „uexCONTfq”
Tramvaiul Pisa-Marina di Pisa † 1932
Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRW + l” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „KRWgr”
98 + 607 Comutator Navicelli, pentru Livorno (via Tagliaferro)
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „LABZg + l” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + r”
pentru Livorno și Aeroportul Pisa
Componenta de hartă rutieră necunoscută „LSTR” Stație pe cale
97 + 872 Pisa Centrale * 1871
Componenta de hartă rutieră necunoscută „LSTR” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgl” Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
pentru Florența
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „LCONTgq” Componentă de hartă rutieră necunoscută „LABZqr” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgr”
la Livorno (via "collodoca")
Continuare înainte
pentru Vada

Părăsind stația Genova Brignole , calea ferată trece prin partea de est a orașului, plecând doar la fosta stație Sant'Ilario . Peisajul, caracterizat prin trecerea dintre vile, coastă și stânci, rămâne aproape neschimbat de-a lungul întregului arc al Golfo Paradiso , până la Camogli-San Fruttuoso .

Tren regional în tranzit în Deiva Marina

După traversarea promontoriului Portofino, linia urmează Golful Tigullio deservind stațiunile sale turistice, de la Santa Margherita Ligure la Riva Trigoso . Traseul ligurian autorizat la viteze mai mari începe aici, grație dublării în amonte de linie efectuată în vremuri mai recente.

Linia traversează apoi localitățile de la Moneglia la Monterosso , de unde începe porțiunea de traversare a Cinque Terre , cu tuneluri lungi și priviri bruște ale Mării Ligurice. Zona are, între un sat și altul, stânci caracteristice care au făcut faimoasă această porțiune de cale ferată.

De la stația La Spezia Centrale peisajul se schimbă radical și linia merge spre interior ajungând, după răscruce pentru port și calea ferată Pontremolese , câmpia Luni , ultima ramură a Liguriei.

În teritoriul toscan, linia traversează provinciile Massa și Carrara și Lucca, rămânând aproape în centrul câmpiei formate de-a lungul secolelor între Alpii Apuan și coastă. În această secțiune au existat odată numeroase intersecții și intersecții cu extinsul sistem de tramvai extraurban care a inclus tramvaiul Carrara-Marina di Carrara , tramvaiul Massa , așa-numitul „ drum de coastă Viareggio ” și tramvaiul Viareggio-Camaiore .

Ajuns la Viareggio treceți de intersecția pentru Lucca și Florența, până când traversați Serchio; acum intrat în câmpia pisanilor , ajungi în Pisa San Rossore . Acest sistem are un aspect atipic al clădirii pasagerilor, dispus în triunghiul format de ramura căii ferate către Lucca ; cu ocazia construcției clădirii care ar fi trebuit să găzduiască SCC , apoi mutată într-o altă locație, au fost găsite rămășițele vechiului port roman. Nu departe, intrați în faimoasa Piazza dei Miracoli , cu turnul său înclinat . Utilizată pentru adăpostirea materialului pentru lucrările la suprastructura feroviară de către compania CEMES, magazia care adăpostea trenul regal când suveranul italian locuia în moșia San Rossore este încă prezentă la nordul gării.

Viaductul feroviar peste Arno marchează iminența capătului liniei la stația Pisa Centrale .

Urmele abandonate

Genova Quinto: vestigiile tunelului feroviar din via Gianelli

Mai multe vestigii rămân din secțiunile dezafectate ca urmare a dublării efectuate în zona Genovei în cei zece ani și începând cu anii treizeci în secțiunea Sestri Levante-La Spezia.

În capitala Liguriei, o parte din artefacte sunt încă vizibile, cum ar fi o porțiune a podului peste râul Vernazza din Sturla sau o cabină de taxare de-a lungul vieții Gianelli din Quinto .

În porțiunea dintre Deiva Marina și Riva Trigoso, tunelurile de cale ferată au fost adaptate pentru circulația într-un singur sens alternând cu semafoarele ; două secțiuni ale pistei ciclabile Maremonti Ciclopedonale de pe vechiul amplasament feroviar au fost construite între Levanto și Bonassola și între Bonassola și stația Framura .

Trafic

De la activare, calea ferată Genova-Pisa a fost afectată de un trafic constant datorită caracterului său de linie principală pentru conexiunile zonei Liguria-Piemont, cu Toscana, Lombardia și sudul Italiei.

Servicii pe distanțe lungi

Trenul CE Cisalpino în tranzit în Genova Quinto în 2007

Călătorită în mod tradițional cu marile trenuri expres Torino-Roma, calea ferată Tirrenica a văzut prezența atât a serviciilor regulate, cât și a trenurilor periodice și turistice care vin de la punctele de trecere cu Franța și Elveția . Fra i treni più prestigiosi si ricordano l'espresso letti e cuccette Palatino o il Rapido Tirreno , o ancora il Genova Sprint , svolto dapprima con elettromotrici ALe 601 , poi con l' ETR 300 Settebello [11] .

Nel 1989 l'attivazione di un nuovo orario cadenzato da parte delle FS portò all'istituzione di una serie di treni Intercity sulla linea, che comportarono la diminuzione delle relazioni dirette oltre Roma [12] .

Nel 2010 la linea fu interessata dalla circolazione dei primi treni a lunga percorrenza privati [13] , a cura della società Arenaways , poi fallita.

Servizi regionali

Per soddisfare l'elevata domanda proprio in Liguria sono state messe in servizio le prime carrozze a 2 piani nei primi anni Ottanta del XX secolo.

La particolare disposizione dei centri costieri, soprattutto nell'area ligure, favorì fin dall'inizio l'istituzione di servizi omnibus a corto raggio per il collegamento di paesi e frazioni.

Tali servizi si dimostrarono particolarmente preziosi sia nella città di Genova, grazie alla presenza di numerosi caselli e fermate, sia nella zona delle Cinque Terre , priva di collegamenti stradali.

Dopo la riforma che in Italia vide il passaggio alle Regioni delle competenze sui trasporti locali, il trasporto ferroviario regionale si è attestato su due principali gruppi di servizi, entrambi svolti da Trenitalia :

  • treni regionali di tipo suburbano che gravitano su Genova ed hanno quali capolinea principali Genova Nervi e Recco, treni regionali che si attestano a Sestri Levante, treni regionali veloci Genova-La Spezia e treni regionali Sestri Levante-La Spezia (servizi per le Cinque Terre) nell'ambito del contratto di servizio con la Regione Liguria ;
  • treni regionali La Spezia-Pisa, La Spezia-Firenze e Pontremoli -Firenze (dalla linea Pontremolese ), nell'ambito del contratto di servizio con la Regione Toscana (servizi " Memorario "). A essi si aggiungono talora corse provenienti da Milano o Bergamo (ex Freccia della Versilia ), sempre attraverso la linea Pontremolese, dirette a Pisa.

Servizi merci

Dopo la riforma che a partire dal 2001 portò alla liberalizzazione del trasporto merci su ferro, sono diverse le imprese ferroviarie che hanno stipulato contratti di trazione con spedizionieri ed operatori logistici. In particolare, sulla ferrovia Genova-Pisa hanno circolato o circolano regolarmente treni di Mercitalia Rail (traffici generati dal porto di Genova ), DB Cargo Italia (traffico Rho-Scarlino), Fuori Muro (traffici passanti sulle due Riviere liguri), Oceanogate (traffici generati dal porto della Spezia ), Del Fungo Giera (impresa cessata, traffici da Genova e Livorno), Rail Cargo Italia (fino al 2011) e Serfer (traffici sporadici).

Note

  1. ^ Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato, Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926 , su trenidicarta.it , Alessandro Tuzza, 1927. URL consultato il 10 luglio 2021 .
  2. ^ a b Tratta Massa-Avenza in: Marcello Bernieri, I TRENI. Dalla prima "vaporiera" alla Marmifera di Carrara , Carrara, Società Editrice Apuana, marzo 2011, pp. 54-55, ISBN non esistente.
  3. ^ Vedi relativa opera a fianco.
  4. ^ a b Aldo Padovano, Il giro di Genova in 501 luoghi , su google.it , 2016, p. 484. URL consultato il 12 agosto 2021 .
  5. ^ Azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato , Monitore delle strade ferrate e degli interessi materiali , su trenidicarta.it , 1892, p. 755. URL consultato il 12 agosto 2021 .
  6. ^ Bollettino dei trasporti e dei viaggi in ferrovia , su google.it , 1891, p. 135. URL consultato il 12 agosto 2021 .
  7. ^ Azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato, Ordine di Servizio n. 10 , 1948.
  8. ^ Notizie flash , in " I Treni Oggi " n. 7 (marzo 1981), pp. 5-6
  9. ^ Ordine di Servizio n. 67 del 1949
  10. ^ Impianti FS , in " I Treni ", anno XXIV n. 252 (ottobre 2003), p. 8. ISSN 0392-4602 ( WC · ACNP )
  11. ^ "Genova Sprint" sulla Tirrenica , op. cit.
  12. ^ Notizia su I treni , n. 90, febbraio 1989, p. 7.
  13. ^ Marco Minari, Arenaways è partita , in I treni , n. 332, dicembre 2010, p. 13.

Bibliografia

  • Rete Ferroviaria Italiana , Fascicoli Linee 77 (Genova-La Spezia) e 99 (La Spezia-Pisa) , edizioni 2003.
  • Pier Luigi Landi, Intorno a un progetto di strada ferrata da Livorno a Genova (1856-1857) , in Nuova rivista storica , 1972, fasc. III-IV, pagine 376-388.
  • Franco Castiglioni, Cinque Terre, una ferrovia in " I Treni Oggi " n. 47 (febbraio 1985), p. 25.
  • Marcello Cruciani, Meno fermate per la Tirrenica , in " I Treni Oggi " n. 98 (novembre 1989), p. 17.
  • Egisto Umberto Borghini, La strada ferrata da Porta ai Quercioli. Un tratto della linea Pisa-La Spezia , Edistudio, Pisa, 1992.
  • Bruno Blasi, Roberto Colasanti, "Genova Sprint" sulla Tirrenica in " I Treni Oggi " n. 125 (aprile 1992), p. 14.
  • Adriano Betti Carboncini, La ferrovia ligure , in " I Treni Oggi " nn. 126 e 127 (maggio e giugno 1992).
  • Franco Castiglioni, Gallerie delle Cinque Terre in " I Treni " n. 186 (ottobre 1997), p. 34.
  • Associazione Toscana Treni Storici, 1905-2005 Cento anni di FS in Toscana , Pegaso, Firenze, 2005.
  • Corrado Bozzano, Roberto Pastore, Claudio Serra, Tra mare e monti da Genova alla Spezia , Nuova Editrice Genovese, Genova, 2010. ISBN 978-88-88963-38-9
  • Alessandro Mandelli, Ferrovia delle Cinque Terre in Tutto treno & storia , n. 23, aprile 2010, p. 28.
  • Alessandro Mandelli, Trifase alle Cinque Terre in Tutto treno & storia , n. 24, novembre 2010, p. 22.
  • Alessandro Mandelli, Da Sestri a La Spezia in Tutto treno & storia , n. 25, ottobre 2011, p. 46.
  • Tipografi della camera dei Deputati, Atti del Parlamento italiano, sessione del 1861 , tipografia Eredi Botta, Torino, 1861.
  • Alessandro Mandelli, La litoranea ligure di Levante , in I Treni , n. 369, aprile 2014, pp. 14–21.

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni