Linia a fost construită în 1902 de compania imperială austriacă Localbahn Görz-Haidenschaft ( Calea ferată locală Gorizia-Aidussina , în italiană) (FLGH), care a vândut conducerea către Südbahn , operând deja linia Udine-Trieste .
În 1906 , o parte a liniei a fost reutilizată de Jesenice-Trieste din Transalpina și conducerea a trecut la căile ferate imperiale-regale ale statului austriac (KKStB). Un punct de control numit Kemperlisce Verladestelle a fost amenajat la intersecția dintre Transalpina și linia Aidussina. Secțiunea dintre această gară și stația Prebacina ( Prevacina în italiană) era comună cu Transalpina .
Odată cu Tratatul de la Saint Germain ( 1919 ), întreaga linie a devenit italiană și operată de Căile Ferate de Stat . Acestea, în 1931 , au dublat pista dintre aeroportul din Gorizia Centrale și cel din Prebacina , redenumit acum Prevacina- Gradiscutta , străpungând dealul Castegnavizza cu un nou tunel.
Odată cu Tratatul de la Paris ( 1947 ), Gorizia a fost repartizată în Italia, în timp ce o parte din provincia sa de est a mers în Iugoslavia . Granița liniei de cale ferată a fost poziționată între Gorizia Centrale și gara Gorizia San Marco, redenumită Vrtojba . Linia a fost puternic deteriorată de bombardamentele din cel de- al doilea război mondial , prin urmare,căile ferate iugoslave au reconstruit secțiunea dintre Nova Gorica și Prevacina (acum Prvačina ) cu o singură cale și nu au reactivat ruta directă între Vertoiba și Valvociana ( Volčja Draga ) .
Traficul internațional a fost restabilit doar în 1960 și pentru un serviciu mixt de marfă-pasageri care acoperea parțial linia, afectând doar cele două stații Gorizia Centrale și Nova Gorica.
Mai târziu, serviciul de călători între Italia și Slovenia au încetat treptat: de la iarna anul 1992 /93 care nu sa dovedit mai prezent un calendar de cale ferată, deși este prezența transportului de pasageri în componența trenului mixt de până la 1999 . Începând cu 2013 , traficul de pasageri este suspendat, dar există câteva perechi de trenuri de marfă care transportă cherestea, resturi de fier sau vagoane goale pentru SŽ. [3]
Caracteristici
Linia este o caleferată simplă , fără electrificare. Gabaritul adoptat este cel obișnuit de 1435 mm .
Omar Cugini, Ennio Morando, Calea ferată Gorizia - Nova Gorica , pe ilmondodeitreni.it . Adus la 25 februarie 2010 (arhivat din original la 12 martie 2010) .
Italia
Slovenia
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe calea ferată Prevacina-Aidussina
