Calea ferată Lamezia Terme-Catanzaro Lido
Lamezia Terme-Catanzaro Lido | |
---|---|
start | Lamezia Terme |
Sfârșit | Catanzaro |
Statele traversate | Italia |
Lungime | 43 km |
Deschidere | 1894 (Sant'Eufemia-Marcellinara) 1896 (Marcellinara-Corace) 1899 (Corace-Catanzaro Sala) |
Administrator | RFI |
Managerii anteriori | SFM (1883-1906) FS (1906-2001) |
Ecartament | 1 435 mm |
Electrificare | nu (in curs) |
Căile ferate | |
Calea ferată Lamezia Terme-Catanzaro Lido este o cale ferată neelectrificată cu o singură cale, operată de RFI . Linia este clasificată ca complementară și unește latura ionică cu cea tirenică.
Istorie
Construcția liniei de cale ferată a fost începută de Societatea pentru Căile Ferate ale Mediteranei în prima jumătate a anilor nouăzeci ai secolului al XIX-lea ; pe 15 noiembrie 1894 a fost deschis traficului o porțiune de aproximativ 25 km între Sant'Eufemia Biforcazione (azi Lamezia Terme Centrale ) și Marcellinara.
Se ocupă cu | Deschidere pentru afaceri [1] |
---|---|
Marina Catanzaro - Catanzaro Sala | 15 iulie 1883 |
Bifurcația Sant'Eufemia - Marcellinara | 15 noiembrie 1894 |
Marcellinara- Corace | 29 februarie 1896 |
Corace-Catanzaro Sala | 31 iulie 1899 |
În iarna anului 1896 , întinderea a fost adăugată la Corace și, în cele din urmă, la 31 iulie 1899, Catanzaro a fost atins cu stația Catanzaro Sala . Legătura cu gara din Catanzaro Lido a căii ferate Jonica fusese făcută anterior.
Linia a fost acționată prin tracțiune cu abur până la apariția celei termice .
La 15 iunie 2008 a fost activată o variantă a rutei între stațiile Marcellinara și Catanzaro Lido , inclusiv noua stație Catanzaro și noua stație Settingiano [2] .
La 12 decembrie 2010, stația Feroleto Antico-Pianopoli a fost retrogradată la stația de mișcare [3] .
La 22 noiembrie 2011 , din cauza ploilor abundente și a umflării Torrente Cancello subiacent, imediat după trecerea R 3793 (Lamezia Terme-Catanzaro Lido), efectuată de autoturismul ALn 668.1059 , podul de cale ferată dintre Marcellinara și PM Feroleto l-a prăbușit pe Antico în Varrà di Amato , lăsând liniile suspendate și deraierea trenului menționat anterior, din fericire fără consecințe pentru călători și personal [4] .
Lucrările de restaurare și siguranță au fost finalizate în 2013, iar redeschiderea liniei a avut loc la 8 aprilie 2013, prin înființarea a 7 perechi zilnice de trenuri [5] .
La 9 martie 2018, începutul lucrărilor de electrificare a liniei a fost anunțat începând cu 2019 [6] .
Caracteristici
Stații și stații | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Linie pentru Reggio Calabria | ||||||||||
0 + 000 | Central Lamezia Terme | 26 m slm | ||||||||
Linie pentru Salerno | ||||||||||
Autostrada A2 - drumul european E45 | ||||||||||
5 + 932 | Lamezia Terme Sambiase | 145 m slm | ||||||||
9 + 093 | Lamezia Terme Nicastro | 186 m slm | ||||||||
14 + 790 | PM Feroleto Antico - Pianopoli | 106 m slm | ||||||||
fiere. Pianopoli (1.156 m) | ||||||||||
Râul Amato | ||||||||||
24 + 860 | Marcellinara | 147 m slm | ||||||||
fiere. Marcellinara (1.763 m) | ||||||||||
varianta * 2008 | ||||||||||
29 + 310 | Settingiano | 109 m deasupra nivelului mării | ||||||||
Settingiano † 2008 | ||||||||||
fiere. Chiana Munda (1.134 m) | ||||||||||
(33 + 010) | Carafe-Sarrottino † 2008 | 70 m slm | ||||||||
fiere. Călugări (1.406 m) | ||||||||||
Râul Corace | ||||||||||
fiere. Sansinato (2.445 m) | ||||||||||
Linia FC pentru Cosenza | ||||||||||
(37 + 692) | Catanzaro Sala † 2008 - tramvaiul Catanzaro † 1954 | 142 m slm | ||||||||
35 + 630 | Catanzaro (Germaneto) * 2008 | |||||||||
(40 + 899) | Santa Maria di Catanzaro † 2008 | 79 m slm | ||||||||
Linie pentru Taranto | ||||||||||
43 + 160 | Catanzaro Lido | 8 m slm | ||||||||
Linie pentru Reggio Calabria |
Linia este echipată cu BCA și SCMT [7] ca dispozitiv de siguranță. În iunie 2008 a fost activată noua variantă de traseu care de la Settingiano conectează noua stație Catanzaro , situată în Germaneto cu stația Catanzaro Lido . Vechiul traseu a fost dezafectat, evitându-se astfel abruptitatea considerabilă dintre stațiile Santa Maria și Catanzaro Sala, totuși acest lucru a îndepărtat stația de centrul orașului.
Trafic
Linia este traversată de trenurile regionale Trenitalia . Traficul este structurat cu curse bi- orare în ambele sensuri [ fără sursă ] . Traficul de marfă, cu excepția unor expedieri sporadice de materiale, a lipsit din 2006.
Notă
- ^ Oficiul Central de Statistică al Căilor Ferate de Stat
- ^ Circulară Compartimentală RFI 08/2008, Compartiment Reggio Calabria
- ^ Circulară Compartimentală RFI 24/2010, Compartiment Reggio Calabria
- ^ Întreruperea liniei Lamezia TC-Catanzaro Lido în urma prăbușirii unui pod 23.11.11
- ^ Comunicat de presă oficial al Ferrovie dello Stato Italiane SpA privind redeschiderea secțiunii 05/04/2013
- ^ 247.libero.it, din 2019 electrificarea actualei secțiuni Catanzaro Lido - Lamezia Terme Centrale , pe 247.libero.it . Adus pe 9 martie 2018 .
- ^ Circulară teritorială RFI 05/2019, DTP din Reggio Calabria
Bibliografie
- Oficiul Central de Statistică al Căilor Ferate de Stat, Prezentare cronologică a secțiunilor feroviare deschise funcționării din 1839 până la 31 decembrie 1926 , pe Trenidicarta.it , Alessandro Tuzza, 1927. Accesat la 19 august 2014 .
- Rete Ferroviaria Italiana , Fascicolo Linea 144 , RFI, prima publicație decembrie 2003, ISBN nu există.
Elemente conexe
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe calea ferată Lamezia Terme-Catanzaro Lido