Calea ferată Lamezia Terme-Catanzaro Lido

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Lamezia Terme-Catanzaro Lido
start Lamezia Terme
Sfârșit Catanzaro
Statele traversate Italia Italia
Lungime 43 km
Deschidere 1894 (Sant'Eufemia-Marcellinara)
1896 (Marcellinara-Corace)
1899 (Corace-Catanzaro Sala)
Administrator RFI
Managerii anteriori SFM (1883-1906)
FS (1906-2001)
Ecartament 1 435 mm
Electrificare nu (in curs)
Căile ferate

Calea ferată Lamezia Terme-Catanzaro Lido este o cale ferată neelectrificată cu o singură cale, operată de RFI . Linia este clasificată ca complementară și unește latura ionică cu cea tirenică.

Istorie

Construcția liniei de cale ferată a fost începută de Societatea pentru Căile Ferate ale Mediteranei în prima jumătate a anilor nouăzeci ai secolului al XIX-lea ; pe 15 noiembrie 1894 a fost deschis traficului o porțiune de aproximativ 25 km între Sant'Eufemia Biforcazione (azi Lamezia Terme Centrale ) și Marcellinara.

Se ocupă cu Deschidere pentru afaceri [1]
Marina Catanzaro - Catanzaro Sala 15 iulie 1883
Bifurcația Sant'Eufemia - Marcellinara 15 noiembrie 1894
Marcellinara- Corace 29 februarie 1896
Corace-Catanzaro Sala 31 iulie 1899

În iarna anului 1896 , întinderea a fost adăugată la Corace și, în cele din urmă, la 31 iulie 1899, Catanzaro a fost atins cu stația Catanzaro Sala . Legătura cu gara din Catanzaro Lido a căii ferate Jonica fusese făcută anterior.

Linia a fost acționată prin tracțiune cu abur până la apariția celei termice .

La 15 iunie 2008 a fost activată o variantă a rutei între stațiile Marcellinara și Catanzaro Lido , inclusiv noua stație Catanzaro și noua stație Settingiano [2] .

La 12 decembrie 2010, stația Feroleto Antico-Pianopoli a fost retrogradată la stația de mișcare [3] .

La 22 noiembrie 2011 , din cauza ploilor abundente și a umflării Torrente Cancello subiacent, imediat după trecerea R 3793 (Lamezia Terme-Catanzaro Lido), efectuată de autoturismul ALn 668.1059 , podul de cale ferată dintre Marcellinara și PM Feroleto l-a prăbușit pe Antico în Varrà di Amato , lăsând liniile suspendate și deraierea trenului menționat anterior, din fericire fără consecințe pentru călători și personal [4] .

Lucrările de restaurare și siguranță au fost finalizate în 2013, iar redeschiderea liniei a avut loc la 8 aprilie 2013, prin înființarea a 7 perechi zilnice de trenuri [5] .

La 9 martie 2018, începutul lucrărilor de electrificare a liniei a fost anunțat începând cu 2019 [6] .

Caracteristici

Stații și stații
Continuarea înapoi
Linie pentru Reggio Calabria
Stație pe cale
0 + 000 Central Lamezia Terme 26 m slm
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgl” Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
Linie pentru Salerno
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „SKRZ-Au”
Autostrada A2 - drumul european E45
Oprește-te pe drumul cel bun
5 + 932 Lamezia Terme Sambiase 145 m slm
Stație pe cale
9 + 093 Lamezia Terme Nicastro 186 m slm
Stație / depozit non-pasageri pe cale
14 + 790 PM Feroleto Antico - Pianopoli 106 m slm
Intrați și ieșiți din tunel
fiere. Pianopoli (1.156 m)
Mic pod peste apă
Râul Amato
Stație pe cale
24 + 860 Marcellinara 147 m slm
Intrați și ieșiți din tunel
fiere. Marcellinara (1.763 m)
Componentă de hartă rutieră necunoscută „STR + l” Traseu transversal Componenta necunoscută pentru harta rutelor „xABZgr”
varianta * 2008
Oprește-te pe drumul cel bun Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor
29 + 310 Settingiano 109 m deasupra nivelului mării
Linie dreaptă Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF”
Settingiano † 2008
Intrați și ieșiți din tunel Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor
fiere. Chiana Munda (1.134 m)
Linie dreaptă Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor
(33 + 010) Carafe-Sarrottino † 2008 70 m slm
Intrați și ieșiți din tunel Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor
fiere. Călugări (1.406 m)
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „WCONTgq” Mic pod peste apă Apă transversală Componentă necunoscută pentru harta rutei "exWBRÜCKE1" Componentă necunoscută pentru harta rutelor „WCONTgeq”
Râul Corace
Linie dreaptă Componenta necunoscută pentru harta rutelor „extSTRa”
fiere. Sansinato (2.445 m)
Linie dreaptă Componentă de hartă rutieră necunoscută „STR + l” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „xtKRZ” Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
Linia FC pentru Cosenza
Linie dreaptă Linie dreaptă Componenta necunoscută pentru harta rutelor „extSTRe”
Linie dreaptă Stație pe cale Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF” Componentă necunoscută pentru harta rutei "uexKBHFaq" Componentă de hartă rutieră necunoscută „uexCONTfq”
(37 + 692) Catanzaro Sala † 2008 - tramvaiul Catanzaro † 1954 142 m slm
Stație pe cale Linie dreaptă Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor
35 + 630 Catanzaro (Germaneto) * 2008
Linie dreaptă Stație pe cale Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor
(40 + 899) Santa Maria di Catanzaro † 2008 79 m slm
Linie dreaptă Linie dreaptă Componentă necunoscută pentru harta rutei "xABZg + l" Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
Linie pentru Taranto
Linie dreaptă
Stație finală + componentă hartă de traseu necunoscută „HUBaq”
Stație pe pistă + componentă „HUBeq” necunoscută pentru hartă
43 + 160 Catanzaro Lido 8 m slm
Un sens spre stânga Traseu transversal Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgr”
Continuare înainte
Linie pentru Reggio Calabria

Linia este echipată cu BCA și SCMT [7] ca dispozitiv de siguranță. În iunie 2008 a fost activată noua variantă de traseu care de la Settingiano conectează noua stație Catanzaro , situată în Germaneto cu stația Catanzaro Lido . Vechiul traseu a fost dezafectat, evitându-se astfel abruptitatea considerabilă dintre stațiile Santa Maria și Catanzaro Sala, totuși acest lucru a îndepărtat stația de centrul orașului.

Trafic

Linia este traversată de trenurile regionale Trenitalia . Traficul este structurat cu curse bi- orare în ambele sensuri [ fără sursă ] . Traficul de marfă, cu excepția unor expedieri sporadice de materiale, a lipsit din 2006.

Notă

  1. ^ Oficiul Central de Statistică al Căilor Ferate de Stat
  2. ^ Circulară Compartimentală RFI 08/2008, Compartiment Reggio Calabria
  3. ^ Circulară Compartimentală RFI 24/2010, Compartiment Reggio Calabria
  4. ^ Întreruperea liniei Lamezia TC-Catanzaro Lido în urma prăbușirii unui pod 23.11.11
  5. ^ Comunicat de presă oficial al Ferrovie dello Stato Italiane SpA privind redeschiderea secțiunii 05/04/2013
  6. ^ 247.libero.it, din 2019 electrificarea actualei secțiuni Catanzaro Lido - Lamezia Terme Centrale , pe 247.libero.it . Adus pe 9 martie 2018 .
  7. ^ Circulară teritorială RFI 05/2019, DTP din Reggio Calabria

Bibliografie

Elemente conexe

Alte proiecte