De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Calea ferată Lausanne-Berna este o linie de cale ferată cu ecartament standard în Elveția .
Istorie
Construcția liniei a fost marcată de concurența dintre Chemins de fer de l'ouest suisse (OS) (care a susținut construcția unei linii între Geneva și Berna trecând prin Yverdon, Morat și Laupen, obținând concesiunea din cantonul Vaud ) , și cantonul Fribourg , care dorea să treacă linia prin capitala cantonală [1] . Disputa a fost soluționată de Adunarea Federală care în 1856 a optat pentru linia care trece prin Freiburg [2] .
La 2 iulie 1860 , Schweizerische Centralbahn (SCB) a deschis secțiunea dintre Berna și Thörishaus, un sat de la granița dintre cantonele Berna și Fribourg [3] . Secțiunea rămasă, între Lausanne și Thörishaus, construită de Chemin de fer Lausanne - Fribourg - Berne (LFB, cunoscută și sub numele german Oronbahn ), a fost deschisă la 4 septembrie 1862 [4] .
În 1865 , LFB a format un consorțiu cu alte căi ferate din vestul Elveției în Association des chemins de fer de la Suisse Occidentale , un vestitor al absorbției sale de către Chemins de fer de la Suisse Occidentale (SO) la 1 ianuarie 1872 . Linia a urmat vicisitudinile companiei concesionare, care a fuzionat în Suisse-Occidentale-Simplon (SOS) în 1881 , la rândul său a fuzionat în Compagnia del Giura-Sempione (JS) în 1890 și naționalizată în 1903 [5] ( anul anterior ea a suferit aceeași soartă , de asemenea , pentru SCB) [6] .
La 19 februarie 1926 a fost electrificată secțiunea dintre Lausanne și Palézieux [7] ; restul liniei a fost electrificat la 15 mai 1927 [8] .
La crearea SBB, secțiunile Lausanne-La Conversion și Chexbres-Palézieux [9] erau deja pe două căi; la 1 octombrie 1904 secțiunile La Conversion-Grandvaux și Palézieux-Oron [10] au fost dublate, la 30 septembrie 1905 a venit rândul Grandvaux-Chexbres (după ce a reconstruit tunelul Grandvaux) [11] și la 1 mai 1906 Oron-Vauderens [12] .
La 1 mai 1911 a intrat în funcțiune a doua cale între Vauderens și Siviriez [13] ; la 1 mai 1914 a venit rândul secțiunii Bern-Thörishaus [14] și la 15 octombrie 1920 la Siviriez-Romont [15] . În 1929 secțiunea Flamatt-Thörishaus [16] a fost dublată, doi ani mai târziu Schmitten-Flamatt [17] și în 1934 Fribourg-Schmitten [18] .
În 1949 a fost inaugurată dublarea dintre Freiburg și Matran [19] , anul următor între Romont și Villaz-Saint-Pierre [20] , în 1951 între Villaz-Saint-Pierre și Chénens [21] , în 1952 între Rosé și Matran [ 22] , în 1953 între Cottens și Chénens [23] . Lucrările de dublare s-au încheiat odată cu intrarea în circulație a liniei duble între Rosé și Cottens, care a avut loc la 2 octombrie 1955 [24] .
Caracteristici
Linia de gabarit standard are o lungime de 96,98 km. Linia este electrificată cu curent alternativ monofazat cu o tensiune de 15.000 V la o frecvență de 16,7 Hz; panta maximă este de 12 la mia. Este complet dublu [25] .
cale
| cale |
|---|
| | Liniile FFS către Geneva , Olten și Vallorbe |
| 0,0 | Lausanne |
| | Linia SBB către Brig |
| 2.4 | Pully - Nord |
| | Viaduc de Conversie (177 m) |
| 4.0 | Conversia |
| 5.8 | Bossière |
| 8.3 | Grandvaux |
| | Tunelul Grandvaux (392 m) |
| | Cornallaz-Tunnel (494 m) |
| | Linia SBB către Vevey |
| 12.1 | Puidoux - Chexbres |
| 14.6 | Moreillon |
| | Linie TPF pentru Montbovon |
| 20.6 | Palézieux |
| | Linia SBB către Lyss |
| 24.4 | Oron |
| 30.5 | Vauderens |
| | traseul vechi († 2001) |
| | Tunelul Vauderens (1975 m) |
| | vechiul tunel Vauderens (921 m) |
| | |
| 35.4 | Siviriez |
| | Linie TPF pentru Bulle |
| 40.2 | Romont |
| 45,0 | Villaz-Saint-Pierre |
| 49.6 | Chénens |
| 52.4 | Cottens |
| 55.4 | Neyruz |
| 57,5 | Trandafir |
| 60.4 | Matran |
| 62.1 | Villars-sur-Glâne |
| 66.0 | Freiburg |
| | Linia TPF pentru Ins și linia FFS pentru Yverdon |
| | Fribourg / Freiburg Poya |
| | Râul Sarina (352 m) |
| 72.2 | Düdingen |
| 75,5 | Fillistorf |
| 77,9 | Schmitten |
| | Mühletaltunnel (399 m) |
| 80.3 | Wünnewil |
| | Flamatt-Tunnel (187 m) |
| | Linia STB către Laupen |
| 84.1 | Flamatt |
| | River Sense (75 m) |
| 86,9 | Thörishaus Dorf |
| 88.2 | Thörishaus |
| 89.4 | Oberwangen |
| 91,0 | Niederwangen |
| 93,0 | Bern Bümpliz Süd |
| 94.1 | Berna Europaplatz |
| | Linii BLS către Thun (via Belp) și către Schwarzenburg |
| | Linia BLS către Neuchâtel |
| 94,9 | Bern Weyermannshaus |
| | Donnerbühltunnel (400 m) |
| | |
| 97.2 | Berna |
| | Linie RBS pentru Zollikofen (* 1965) |
| | Liniile FFS către Olten , Lucerna , Thun și Bienne |
Un convoi pe viaductul de peste Sarina di Grandfey
Linia începe de la stația Lausanne și traversează zona Lavaux până la Puidoux - Chexbres (stație unde se termină linia de la Vevey ). De acolo linia se îndreaptă spre nodul feroviar Palézieux și Oron , înainte de a părăsi cantonul Vaud spre cantonul Fribourg, atingând Vauderens . La 19 mai 2001 , a fost inaugurat noul tunel Vauderens, lung de aproximativ 2 kilometri și construit în trei ani ca parte a proiectului Ferrovia 2000 pentru a permite circulația vagoanelor cu două etaje IC2000 [26] .
Linia urmează apoi cursul râului Glâne , înainte de a ajunge la stația Freiburg . Părăsind stația, linia traversează Sarina pe viaductul Grandfey, reconstruită în beton armat în timpul electrificării (inițial era o rețea de fier) [27] .
După ce a atins Düdingen , Schmitten și Wünnewil-Flamatt, linia traversează râul Sense , intrând în cantonul Berna . Calea ferată servește Köniz , înainte de a se termina în gara Berna .
Notă
- ^ Weissenbach, op. cit., p. 22
- ^ Weissenbach, op. cit., p. 23
- ^ Weissenbach, op. cit., p. 17
- ^ Weissenbach, op. cit., p. 25
- ^ Hans-Peter Bärtschi, Jura-Simplon Railway , în Dicționarul istoric al Elveției , 17 iulie 2007. Accesat la 30 martie 2021 . )
- ^ Hans-Peter Bärtschi, Swiss Central Railway , în Dicționarul istoric al Elveției , 13 mai 2020. Adus pe 29 martie 2021 . )
- ^ ( FR ) Electrification , în Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1926 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 21.
- ^ ( FR ) Electrification , în Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1927 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 22.
- ^ ( FR ) Le développement du réseau des Chemins de fer fédéraux suisses 1902-1957 , în Chemins de fer fédéraux suisses - Rapport de gestion 1957 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. II.
- ^ ( FR ) Département des travaux , în Chemins de fer fédéraux suisses - Comptes de l'année 1904 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 156.
- ^ ( FR ) Département des travaux , în Chemins de fer fédéraux suisses - Comptes de l'année 1905 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 154.
- ^ ( FR ) Département des travaux , în Chemins de fer fédéraux suisses - Comptes de l'année 1906 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 154.
- ^ ( FR ) Département des travaux , în Chemins de fer fédéraux suisses - Comptes de l'année 1911 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 181.
- ^ ( FR ) Département des travaux , în Chemins de fer fédéraux suisses - Comptes de l'année 1914 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 139.
- ^ ( FR ) Département des travaux , în Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1920 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 32.
- ^ ( FR ) Service de la voie , în Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1929 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 24.
- ^ ( FR ) Service de la voie , în Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1931 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 24.
- ^ ( FR ) Service de la voie , în Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1934 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 24.
- ^ ( FR ) Travaux , în Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux suisses 1949 , Bern, Swiss Federal Railways, p. 20.
- ^ ( FR ) Travaux , în Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux suisses 1950 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 20.
- ^ ( FR ) Travaux , în Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux suisses 1951 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 21.
- ^ ( FR ) Travaux , în Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux suisses 1952 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 22.
- ^ ( FR ) Travaux , în Chemins de fer fédéraux suisses - Rapport de gestion et comptes 1953 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 23.
- ^ ( FR ) Développement technique , în Chemins de fer fédéraux suisses - Rapport de gestion et comptes 1955 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 26.
- ^ Streckendaten ( PDF ), pe Quadri-orario.ch . Adus la 26 martie 2021 .
- ^ ( FR ) Hans-Alain Wicht, Le tunnel de Vauderens inauguré , în La Liberté , Freiburg, 21 mai 2001, p. 17. Adus la 30 martie 2021 .
- ^ ( FR ) La reconstruction du viaduc de Grandfey , in Bulletin technique de la Suisse romande , n. 25, Lausanne, Société du Bulletin technique de la Suisse romande, 1925, pp. 301-307. Adus pe 9 aprilie 2021 .
Bibliografie
Elemente conexe
Alte proiecte
elvețian
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre calea ferată Lausanne-Berne 
