Calea ferată Mendrisio-Varese

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Mendrisio-Varese
Harta feroviară Mendrisio-Varese.png
start Mendrisio
Sfârșit Varese
Statele traversate elvețian elvețian
Italia Italia
Lungime 17,607 km
Deschidere 2014 (Mendrisio-Stabio)
2017 (Stabio-Arcisate-Varese)
Administrator SBB (Mendrisio-frontiera de stat)
RFI (frontiera de stat-Varese)
Ecartament 1 435 mm
Electrificare 3000 V =
15 000 V ~ 16⅔ Hz [N 1]
Căile ferate
Manual

Calea ferată Mendrisio-Varese este o linie de cale ferată internațională care leagă orașele Varese , în Italia , și Mendrisio , în Elveția .

Linia constă din trei secțiuni construite în momente diferite: Mendrisio-Stabio (inaugurat în 1926 ca secțiune a căii ferate Valmorea dezafectate, reconstruită și modernizată până în 2014 ), Stabio-Arcisate (secțiune transfrontalieră construită de la zero , pe care începutul serviciului regulat de călători a avut loc la începutul anului 2018 ) și Varese-Arcisate (secțiunea liniei preexistente Varese-Porto Ceresio , activată în 1894 și modernizată corespunzător pentru această ocazie).

Linia a fost construită începând cu 2008 și activată pe loturi până în 2017 [1] [2] . Administrarea infrastructurii este încredințată în Elveția SBB și RFI în Italia.

Istorie

Construirea unei conexiuni la rețeaua elvețiană a nodului feroviar Varese a fost propusă la sfârșitul anilor 1990 : a fost recunoscută ca o activitate strategică într-un acord-cadru semnat între Cantonul Ticino și regiunea Lombardia la 25 iulie 2000 [3]. ] .

Scopul proiectului (care a preluat și actualizat o idee veche de aproape un secol) a fost îmbunătățirea serviciului de transport public între nord-vestul Lombardiei și partea de sud a Cantonului Ticino : noua linie ar fi permis înființarea a unei legături feroviare mai scurte și mai rapide între aeroportul Milano-Malpensa și Mendrisiotto , precum și o legătură feroviară între Como și Varese prin Mendrisio (restabilirea unei legături care lipsise de peste 50 de ani, după ce secțiunea Malnate-Grandate a fost scoasă din funcțiune , administrat de Ferrovie Nord Milano [3] ).

Coridorul a fost proiectat între municipalitatea italiană Arcisate (cu legătură cu linia preexistentă Varese-Porto Ceresio ) și cea elvețiană din Stabio , implicând valea torrentului Bevera și câmpia Gaggiolo [3] , și apoi aderarea la secțiunea nordică a căii ferate Valmorea , traversează frontiera de stat și apoi conectează-te la rețeaua feroviară elvețiană în direcția marilor centre urbane din Cantonul Ticino.

Lucrările de construcție ale liniei au început la 1 decembrie 2008 pe teritoriul elvețian [4] și la 24 iulie 2009 pe partea italiană [5] . La 26 noiembrie 2014 a fost inaugurată secțiunea Mendrisio - Stabio , complet reconstruită și modernizată [6] , în timp ce secțiunea Stabio-Arcisate a fost finalizată și livrată la 1 decembrie 2017 [1] .

Construcția secțiunii în Italia, încredințată de managerul RFI (prin filiala Italferr) mai întâi companiei Ing. Salini și ulterior Salcef spa (pentru lucrări civile, armament și tracțiune electrică) și Asociației Temporare a Companiilor CEIT - Alstom Ferroviaria (pentru sisteme tehnologice), a procedat într-un ritm mai lent și cu perioade lungi de staționare din cauza problemelor administrative [7] și de mediu [8] , precum și din cauza accidentelor pe șantier [9] . În total, întârzierea față de omologul elvețian a depășit trei ani.

Linia a fost inaugurată în totalitate la 22 decembrie 2017 [10], iar serviciul regulat a început la 7 ianuarie 2018 [1] .

Caracteristici

În plus față de noua construcție a tronsonului de 3,6 km între Arcisate și Stabio , lucrările de construcție ale liniei au inclus dublarea tronsonului feroviar preexistent care exista deja între Stabio și Mendrisio , activat în 1926 și începând din 1938 utilizat doar pentru transport de marfă și servicii sporadice de călători de natură turistică. O intervenție similară a fost efectuată în secțiunea Induno Olona- Arcisate a liniei Porto Ceresio-Varese (care a rămas complet închisă și înlocuită de linii de autobuz pe toată durata lucrărilor) [5] , unde pista a fost dublată și fierul de călcat podea în tranșee .

O nouă oprire a fost, de asemenea, construită între stațiile Arcisate și Stabio, situate în cătunul Gaggiolo al municipiului Cantello [11] .

cale

Stații și stații
Continuarea înapoi
linie pentru Gallarate
Linie dreaptă Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTl + f"
Linia FN pentru Laveno
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „eKRWgl” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „eKRWg + r”
Conexiune FS-FNM († 1965)
Stație pe cale Stație pe cale
0 + 000 Varese (RFI) / Varese Nord (începutul liniei duble spre Milano)
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRZo” Într-o direcție spre dreapta
Linii FN pentru Saronno și FNM pentru Como († 1966)
Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae”
Râul Olona
Componenta „hSTRae” necunoscută pentru harta rutelor
SS 712 Ocolirea nord-est a Varesei
Mică stație non-pasageri pe cale
2 + 717 Punctul de trecere Induno * 2017 (începutul liniei duble spre Elveția)
Oprește-te pe drumul cel bun
3 + 507 Induno Olona * 2017
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „eBHF”
3 + 621 Induno Olona † 2010
Intrați și ieșiți din tunel
Tunelul Induno [12] (952 m )
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „eBHF”
6 + 085 Arcisate † 2010
Oprește-te pe drumul cel bun
6 + 187 Arcisate * 2017
Mică stație non-pasageri pe cale
7 + 525 Mișcare post Bevera * 2017
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZgl” Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
linie spre Porto Ceresio
Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae”
Torrent Bevera
Intrați și ieșiți din tunel
Tunelul Bevera (970 m )
Oprește-te pe drumul cel bun
10 + 680 Cantello-Gaggiolo * 2017
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ZOLL”
11 + 058
6 + 549
Granița de stat Italia - Elveția
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „STR + GRZq”
5 + 920 modificați tensiunea
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + r”
linie spre Malnate Olona ( numai trafic turistic )
Componentă de hartă rutieră necunoscută „HSTeBHF”
3 + 583 Stabio * 1926 † 1928 * 2014
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
1 + 970 Ligornetto-Genestrerio * 1926 † 1928
Mic pod peste apă
8 + 574 Fluxul Laveggio
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „SKRZ-Au”
0 + 940 Autostrada A2 - drumul european E35
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + r”
linie pentru Chiasso
Stație pe cale
0 + 000 Mendrisio
Continuare înainte
linie pentru Immensee

Între Mendrisio și Induno Olona linia este pe o cale dublă: secțiunea pe teritoriul elvețian are o lungime de 6,5 km, iar nivelul căii ferate este la nivelul solului [13] . Trecerea frontierei dintre Elveția și Italia are loc la Gaggiolo (schimbarea tensiunii - efectuată în tranziție dinamică, fără a fi nevoie de oprirea convoaielor [14] ) este plasată la aproximativ 200 m înainte de frontieră, în timp ce semnalizează, controlează și îngrămădesc schimbarea zonei de contact de linie în corespondență cu aceasta) [15] ; a intrat pe teritoriul italian, după câteva sute de metri sedimul pătrunde în tranșee și este îngropat într-un tunel lung de 970 m, apoi traversează valea torențului Bevera cu un viaduct de șapte pași (aproximativ 550 m lungime) și continuă din nou la nivel de solul (cu excepția unui ultim pasaj rutier scurt) până la fracțiunea Luscino-Baranzello a municipiului Arcisate , unde se află Poșta Mișcării Bevera. Aici via ferată se alătură traseului Varese-Porto Ceresio [3] [16] . Apoi traversează centrele Arcisate și Induno Olona în tranșee (intercalate cu un alt tunel de 950 m [17] ), și apoi reapare la nivelul solului și este redus la o singură cale spre monumentalul pod de cărămidă din Valle Olona. Secțiunea rămâne pe o singură cale până la stația Varese [18] , unde se dublează din nou și continuă spre Gallarate .

Distanțarea trenurilor de-a lungul liniei este gestionată cu sistemul Axle-counter Electric Block [16] . Linia este dedicată numai serviciilor de călători, cu o limită de viteză stabilită la 100 km / h [1] .

Particularitatea liniei (care o face unică în legăturile feroviare italo-elvețiene) este absența unei stații de frontieră [19] .

Trafic

Secțiunea Stabio-Mendrisio, activă din 2014, a fost parcursă inițial numai în timpul săptămânii de trenurile liniei S40 (Mendrisio-Stabio) cu o frecvență pe jumătate de oră (la fiecare 30 de minute) și de două perechi de trenuri ale liniei S50 (Stabio -Bellinzona). Ambele servicii au fost integrate în rețeaua expresă din Cantonul Ticino și operate de compania italo-elvețiană TiLo (în care Trenord și FFS au o participație), care a modificat ad-hoc echipamentele tehnologice ale 40 dintre trenurile sale FLIRT [14] .

Odată cu deschiderea secțiunii Stabio-Varese și activarea serviciului de linie comercială, acordul dintre regiunea Lombardia și Cantonul Ticino stipulat în 2011 prevedea împărțirea serviciului în două tipuri, ambele operate de TiLo însuși [20]. ] :

În iunie 2017, Regiunea Lombardia a decis o modificare unilaterală a planului menționat anterior, optând pentru extinderea S40 de la Varese la Malpensa în locul S50, ceea ce nu ar permite deci stabilirea (planificată inițial) a unei relații directe între Lugano este cel mai mare aeroport din nordul Italiei [20] .

Această decizie, motivată de necesitatea de a nu suprapune orarele feroviare în vigoare pe legăturile către și dinspre Piemont, folosind intersecția Gallarate, a provocat proteste de către autoritățile din Ticino. Summiturile ulterioare între părți au confirmat însă intenția de a stabili, în perioadele ulterioare, o relație directă Lugano-Malpensa prin linia S50 [22] .

Începând cu 7 ianuarie 2018, ruta este deservită de luni până sâmbătă (de la 05.30 la 20.30) de linia S50 Bellinzona-Varese și pentru întreaga săptămână (de la 05.00 la 24.00) de linia S40 Como-Varese. Ambele relații funcționează orar , structurate astfel încât relația Mendrisio-Varese să fie deservită de un tren la fiecare jumătate de oră în timpul săptămânii și de un tren la fiecare oră în zilele de sărbătoare [23] . O soluție particulară caracterizează linia S50: trenurile care urcă de la Varese, odată ce ajung în Mendrisio, sunt cuplate la trenul coincident al liniei S10 care vine de la Como: trenul astfel compus își continuă drumul până la Bellinzona. În schimb, pe traseul opus, trenul dublu blocat este separat în Mendrisio, pentru a continua într-o singură compoziție pe secțiunile respective [14] .

În secțiunea Arcisate-Varese, cele 34 de trenuri RegioExpress operate de Trenord pe secțiunea Porto Ceresio-Milano Porta Garibaldi sunt adăugate trenurilor internaționale, aducând frecvența feroviară la 3 tranzite pe oră [24] .

În iunie 2018, a început extinderea parțială (una din două) a liniei S40 de la Varese la Aeroportul Malpensa Terminal 2 [25] , care în septembrie următor a fost scurtată de la Albate Camerlata la Como San Giovanni.

Din iunie 2019 S40 și S50 iau forma convenită: S40 activ între Varese și Como, în timp ce S50 între Bellinzona și Aeroportul Malpensa. [26]

Notă

Explicativ

  1. ^ Schimbarea tracțiunii este situată pe partea elvețiană a secțiunii, la 200 m de granița de stat.

Bibliografic

  1. ^ a b c d RFI, noua linie Arcisate - Stabio activată , pe fsnews.it , FS News. Accesat la 3 decembrie 2017 .
  2. ^ Lucrările Stabio-Arcisate s-au încheiat , în Ticinonline , 1 decembrie 2017. Accesat la 2 decembrie 2017 .
  3. ^ a b c d NOUA CONEXIUNE FEROVIARĂ ARCISATE -STABIO ÎN SECȚIUNEA DINTRE PODUL DE LA RĂUL OLONA ȘI FRONTIERA STATULUI - progin.it ( PDF )
  4. ^ Editorial, Prima „lovitură” pentru Arcisate - Stabio , în Infoinsubria.com , 1 decembrie 2008. Adus la 18 martie 2014 (arhivat de la adresa URL originală la 22 aprilie 2014) .
  5. ^ a b Comunicat de presă Grupul Ferrovie dello Stato, Nuova Arcisate-Stabio: se desfășoară lucrări ( PDF ), 24 iulie 2009. Accesat la 30 decembrie 2013 .
  6. ^ Linia de cale ferată FMV inaugurată între Mendrisio și Stabio: nouă ofertă TILO S40 / S50 din 15 decembrie 2014. , pe sbb.ch , Căile Ferate Federale Elvețiene. Adus la 26 noiembrie 2014 (arhivat din original la 24 septembrie 2015) .
  7. ^ VareseNews , Arcisate - Stabio, șantierul a încetat să mai aștepte o nouă întâlnire , 7 octombrie 2014. Accesat la 12 decembrie 2016 .
  8. ^ VareseNews , Arcisate-Stabio s-a oprit întotdeauna. „Așteptăm răspunsuri de trei luni” , 30 iulie 2013. Adus pe 12 decembrie 2016 .
  9. ^ VareseNews , Înspăimântător accident la șantierul Arcisate Stabio , 9 mai 2017. Adus la 16 mai 2017 .
  10. ^ Ferrovia.it , Arcisate - inaugurat oficial Stabio . Adus la 23 decembrie 2017 .
  11. ^ VareseNews , Underground, modern și cu maxi-parcare: aici este stația Cantello , 16 aprilie 2016. Adus pe 12 decembrie 2016 .
  12. ^ Cunoscut și ca „San Bernardino”, cf. Arcisate - Stabio, galeria este deschisă, finalul lucrărilor este mai aproape - VareseNews , 30 ianuarie 2017
  13. ^ Nouă conexiune feroviară Lugano (Chiasso-Como) - Aeroportul Mendrisio-Varese-Gallarate-Malpensa - ti.ch
  14. ^ a b c Arcisate Stabio: acesta este motivul întârzierilor și anulărilor - VareseNews , 19 ianuarie 2018
  15. ^ Elveția și Italia se întâlnesc: Arcisate Stabio este o realitate - Provincia Varese , 8 oct. 2017
  16. ^ a b Arcisate Stabio: iată pașii Rețelei feroviare italiene - VareseNews , 4 Dec 2008
  17. ^ Primarul din galeria Arcisate Stabio - VareseNews , 12 apr 2016
  18. ^ Arcisate-Stabio: piesa unică dintre Induno și Varese va crea posibile întârzieri zilnice, demotivând navetiștii Arhivat 19 martie 2017 în Arhiva Internet . - varese7press.it , 27 decembrie 2016
  19. ^ Arcisate Stabio: există certificări. Rfi confirmă startul pe 7 ianuarie - VareseNews , 1 decembrie 2017
  20. ^ a b Fără tren Lugano-Malpensa, Elveția ia bani - VareseNews , 28 iunie 2017
  21. ^ Ticino. Departamentul teritoriului - Divizia de amenajare a teritoriului - Secția de transport, Căile ferate Mendrisio-Varese pe scurt ( PDF ), pe ti.ch. Adus la 1 septembrie 2010 (arhivat din original la 26 iunie 2013) .
  22. ^ Arcisate-Stabio, „vom garanta conexiunea Lugano-Malpensa” - VareseNews , 5 iul 2017
  23. ^ Conexiune feroviară nouă - Fișă tehnică , pe www4.ti.ch , Repubblica și Cantone Ticino. Adus pe 3 ianuarie 2018 .
  24. ^ Duminică dimineața la ora 5, primul tren Varese-Como - VareseNews , 6 ianuarie 2018
  25. ^ Intrarea completă în funcțiune a liniilor S40 și S50 , pe tilo.ch , TiLo. Adus la 19 decembrie 2017 (arhivat din original la 2 ianuarie 2018) .
  26. ^ company.sbb.ch/it/media/servizio-stampa/comunicati-stampa/detail.html/2019/6/0506-1

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

  • Legea 30 aprilie 2010, nr. 69 , pe tema „ Ratificarea și executarea Acordului dintre Guvernul Republicii Italiene și Consiliul Federal Elvețian pentru construcția noii conexiuni feroviare Mendrisio-Varese, încheiat la Roma la 20 octombrie 2008. ”
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrovia_Mendrisio-Varese&oldid=119894957 ”