Moscova-St. Petersburg de cale ferată

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Moscova - Sankt - Petersburg calea ferată are o lungime de 649.7 km. și traversează patru Oblast : Leningrad , Novgorod , Tver și Moscova . Este o coloana vertebrala de trafic mare în regiunea de nord - vest a Rusiei , gestionat de subdiviziunea de cale ferată din octombrie a Căilor Ferate Ruse .

Istorie

Lemne locomotiva pe calea ferata Nicolaev, c. 1858
Leningradsky Station (1851) la Moscova, punctul terminus sudic al liniei.

Context

La o februarie 1842, țarul Nicolae I a emis un ucazul cu care a ordonat construirea căii ferate. Acesta a fost proiectat de Pavel Melnikov (1804-1880), un inginer și administrator care a supravegheat construcția sa și a cărui statuie este situat în apropiere de sud terminus , Leningradsky stația de la Moscova . Ideea unei căi ferate care leagă cele două capitale a stârnit o controversă lungă, cu unii oficiali reacționare prezic revolte sociale în cazul în care masele au fost lăsate să călătorească. Sa decis că numai cei bogați ar putea folosi linia; fiecare pasager a trebuit să suporte pașaport și poliție controale riguroase.

Deși Selo Căilor Ferate Tsarskoye, construit de inginerul german Franz Anton von Gerstner în 1837, a fost prima linie de cale ferată publică din Rusia, depasiri de costuri a condus țarul Nicolae I și consilierii săi să se îndoiască capacitatea Gerstner de a efectua planificate linia Moscova-St. Petersburg. [1] Deci , Melnikov și un alt coleg a mers la Statele Unite , în 1839, pentru a studia tehnologia de cale ferată, și sa întâlnit cu George Washington Whistler, care a proiectat Canton Viaductul pentru Boston și Providence Railroad. [2]

La recomandarea lui Melnikov, țarul Nicolae I invitat Whistler a ajuta la construirea căii ferate. El a plecat în Rusia, în iunie 1842, însoțit de inginerul principal imperial Ivan F. Bouttatz, care ar împrietenească Whistler. [1] [3] El a primit Ordinul Sf . Ana de împărat rus în 1847, dar a contractat holera și a murit la 7 aprilie, 1849 in Sankt Petersburg , cu doi ani înainte de linia a fost finalizată.

Linia a fost construită de către funcționarii cu pierderea severă a vieții, fapt deplânsă de Nikolai Alekseevič Nekrasov în poemul său Feroviar din 1864. [4] După ani zece de construcție, a fost deschis linia de la 1 noiembrie 1851. Primul tren de pasageri el a plecat de la St. Petersburg 11:15 și a sosit la Moscova, la 21:00 a doua zi. Odată finalizat, linia a fost la momentul respectiv cea mai lungă cale ferată dublu-track din lume.

Legenda suveranului

Harta zonei de Msta River (1954)
Noul Verbinsky pod, deschis în 2001 pentru a înlocui șoseaua de centură.

Țarul Nicolae I a fost protagonistul unei legende urbane despre calea ferata. Când construcție a fost planificat, în 1842, el ar fi cerut să fie folosit cel mai scurt traseu, în ciuda obstacolelor majore. Legenda spune că a încercat să folosească o riglă pentru a desena calea ferată , cu o linie perfect dreaptă, dar pe Râul Msta creion țarului a lovit un deget creând o curbă de-a lungul liniei. Legenda spune că inginerii vrut să execute ordinul țarului exact, iar rezultatul a fost un drum perfect drept, cu doar o curbă. Povestea falsă a devenit popular în Rusia și Marea Britanie ca o explicație a modului în care a fost prost condus țara. În 1870, rușii au fost spune o versiune diferită, argumentând că țarul a fost înțelept intereselor locale eludeze care au dorit calea ferată să fie deviat în acest fel.

Ceea ce sa întâmplat cu adevărat a fost că calea ferată a fost proiectat de inginerii și a acceptat sfatul lor să-l construiască în linie dreaptă. [5] Curba, numită by - pass Verebinsky, a fost de fapt construit în 1877, 26 de ani de la începuturile liniei, să ocolească o pantă abruptă lungime 17 km. Anterior, trenurile care se îndreaptă spre Sankt-Petersburg a luat atât de repede încât au trecut rapid la următoarea stație, în timp ce cele legate de Moscova avea nevoie de patru locomotive pentru a urca pe deal. [6] În 2001 șoseaua de centură a fost închis ca un nou viaduct a fost deschis.

În 2001, prima Rusia feroviară de mare viteză linie a fost planificat pe același traseu, dar proiectul a fost marginalizată pe fondul protestelor și preocupările legate de fragil ecologice Valdai Hills mediu. În 2019 a fost aprobat începutul unei noi faze de proiectare. [7]

Operațiune

Siemens Velaro RUS în terminalul Moskovski din Sankt-Petersburg

Viteza maximă de-a lungul liniei este de 250 km / h însă această viteză este permisă numai pe o distanță mai mică de 10 km. O viteză maximă de 220 km este permisă la 110 km, iar restul traseului permite o viteză maximă de 200 km / h. Cel mai rapid tren durează 3 ore și 30 de minute (cu o viteză medie de 185 km / h). Siemens Velaro RUS tren, de asemenea , cunoscut sub numele de Sapsan , activează pe această linie din 2009, cu o viteză mai mică (300 km / h | mph) , din cauza dificultăților de modernizare a întregii linii. căile ferate din Rusia a cheltuit aproape 1 miliard $ pe opt trenuri electrice. În 2019, un al treilea ordin în valoare de 1,1 miliarde de euro, a fost semnat pentru încă 13 trenuri de același model. [8]

Deoarece 1931 celebrul Krasnaia Strela ( „Red Arrow“) trenul a plecat la Moscova , la 11:55 în fiecare zi, care sosesc în St. Petersburg , la 07:55 am în dimineața următoare și vice - versa.

Calea ferată este relativ saturată, ceea ce înseamnă că doar câteva trenuri de mare viteză pot călători în fiecare zi. Construcția unei căi ferate de mare viteză paralelă este planificată pentru a permite viteze de până la 400 km / h , la un cost estimat de 696 de miliarde de ruble , cu o finalizare estimată în 2018. [9]

Stații principale

Principalele posturi includ ( de la sud la nord) Krjukovo (Zelenograd) , Klin , Redkino, Tver ' Lichoslavl' , Kalašnikovo, Vyšnij Voločëk , Bologoe , Okulovka , Luka, Malaja Višera , Čudovo , Ljuban ' Tosno și Kolpino.

OO modelul de Moscova - Sankt Petersburg / Nijni Novgorod calea ferată în Muzeul din Moscova a Căilor Ferate, Moscova

Ore

Există 32 de trenuri de zi cu zi expres directe de la Moscova la Sankt-Petersburg, următoarele sunt o selecție. [10]

Trenul nr. De la - Via - A a zbura SP Durată cometariu
Moscova - Sankt Petersburg 06:45 10:30 3h 45minSapsan “, cele mai rapide trenuri.
Moscova - Sankt Petersburg 07:00 10:55 3h 55min " Sapsan "
Moscova - Sankt Petersburg 16:30 20:25 3h 55min " Sapsan "
Moscova - Sankt Petersburg 19:45 23:30 3h 45min " Sapsan "
032V Moscova - St. Petersburg - Helsinki 22:50 06:02 7h 12 min De asemenea, trenurile internaționale plece de pe această linie
054Ch Moscova - Sankt Petersburg 23:40 08:35 8h 55min Cele mai lente de trenuri expres directe.
002A Moscova - Sankt Petersburg 23:55 07:55 00min 8h tren de dormit "Red Arrow".
004A Moscova - Sankt Petersburg 23:59 08:00 01min 8h „Express“ Trenul de dormit.
038A Moscova - Sankt Petersburg 00:30 08:48 18min 8h „Megapolis“ tren de dormit.

Există multe alte trenuri de dormit. Trenurile internaționale către țările vecine , cum ar fi Finlanda și Estonia folosesc această linie.

Linia se ocupă doar un minim absolut inevitabilă a trenurilor de marfă. Cu toate acestea, cu o singură pistă în fiecare direcție (cu excepția întinde de la Moscova la Zelenograd, care are trei), expres sunt adesea întârziate de trenurile de navetiști mai lent locale. Introducerea serviciului Sapsan a văzut schimbări uriașe în mersul trenurilor suburbane cu unele acum fiind forțați să opriri lungi în trecere circuite pentru a permite depășire și altele anulate, provocând resentimente în orașe și așezări de-a lungul liniei.

O a patra linie între Moscova și Zelenograd este în construcție și este planificat să se extindă de-a treia linie de dincolo de Zelenograd la Tver.

Accidente

La 16 august 1988, 31 de persoane au fost ucise când AVRORA deraiat în timpul deplasării cu viteză mare pe o porțiune de linie greșită aproape de Bologoye . [11]

Explozia din 2007

La data de 13 august 2007, un tren de pasageri de la Moscova la Sankt Petersburg a deraiat la scurt timp înainte de a ajunge la Malaya Višera după ce o bombă a explodat. Au existat 30 de răniți și nu decese, dar traficul feroviar a fost blocat în ambele direcții pentru câteva zile. [12] [13] [14] Doi bărbați din Ingușeția regiunea Caucazului de Nord , Salambek Dzakhkiyev și Maksharip Khidriyev, au fost acuzați în legătură cu acest incident. Ei au fost apoi achitați, în ianuarie 2010, de terorism, dar condamnați la închisoare pentru alte infracțiuni. Instanța a decis că au dat peste explozivii persoanei care le-a pus pe urmele, Pavel Kosolapov, dar că acestea nu erau conștienți de utilizarea lor. [15] Dzakhkiyev și avocatul apărării, Magomed Razakov, de asemenea , au fost condamnați pentru încercarea de a mitui investigatorului. Dzakhkiyev a fost condamnat la zece ani de închisoare, Khidriyev la patru și Razakov la doi ani și două luni. Sentința a fost confirmată ulterior de către Curtea Supremă în martie 2010. [16]

Explozia din 2009

La 27 noiembrie, 2009 patru cargouri de tren nr. 166 a deraiat în timp ce călătoresc între Moscova și Sankt Petersburg. [17] [18] Deraierea a fost cauzată de un act terorist cu o taxă 7 kg. de TNT . [19] Cel puțin 27 de persoane au fost ucise și 96 răniți. [20] [21]

Incidentul a fost declarat de a avea asemănări cu explozie 2007. [14]

Notă

  1. ^ A b Gasparini, DA, K. Nizamiev și C. Tardini. „GW Whistler și Poduri Howe pe calea ferata Nikolaev, 1842-1851“, Societatea Americană a Inginerilor civile, Jurnalul de executare a Construite Facilități 30,3 (2015): DOI link - ul: 04015046. https://dx.doi.org/10.1061/(ASCE)CF.1943-5509.0000791
  2. ^ Decker, John C., "timpurie american Railroad Istorie: O nouă sursă la îndemână" , iar pe 24 iulie 2016.
  3. ^ Ivan Frantsovich Bouttatz , la whistler.arts.gla.ac.uk. Accesat la 2 august 2016 .
  4. ^ Alan Wood, Rusia Frozen Frontier: O istorie a Siberia și Extremul Orient rus 1581 , Bloomsbury Publishing, 2011, p. 148, ISBN 978-0340971246 .
  5. ^ Richard Mowbray Haywood, "The 'Riglă Legenda': țarul Nicolae I și traseul Căilor Ferate St. Petersburg-Moscova, 1842-1843" , slave Review (1978) 37 # 4 pp 640-650
  6. ^ (EN) Kevin O'Flynn,Finger Tarului feliate off pe Moscova exprima , pe theguardian.com, The Guardian , 23 octombrie 2001. 27 august 2014 accesat.
  7. ^ TASS , pe tass.com.
  8. ^ DVV Media International Ltd, trenurile RZD ordinele de mare viteză , pe railwaygazette.com.
  9. ^ Modelul PPP fond Moscova - St Petersburg linie de mare viteză
  10. ^ RZD rezervare de locuri [ link rupt ]
  11. ^ Tren deraiază sovietic; 22 Die, 160 rănite , în Los Angeles Times, 18 august 1988. Adus de 27 ianuarie 2018.
  12. ^ Tren rusesc deraiat de „bombă“ , BBC News, 14 august 2007. Adus de 02 decembrie 2009. [ link rupt ]
  13. ^ Malaya Vishera, Rusia tren explozie este „terorism“ , Rusia, CNN, 14 august 2007. Adus de 02 decembrie 2009.
  14. ^ Un b grup Caucazul de Nord în Rusia tren bomba cerere de web , BBC News, 02 decembrie, 2009. Adus de 02 decembrie 2009.
  15. ^ Serghei Mashkin, Oleg Rubnikovich, Procurorii au renunțat Nevsky Express , în Kommersant , 27 ianuarie 2010. Adus de 03 noiembrie 2010.
  16. ^ Aleksei Sokovnin, Musa Muradov, Taxe și achitări pentru Nevski Express , în Kommersant , 1 aprilie 2010. Adus de 03 noiembrie 2010.
  17. ^ „Deraiază de tren între Moscova și Sankt Petersburg“ , BBC.
  18. ^ " O parte din deraierea unui tren Moscova-St. Petersburg, mai multe ucis" , 27 noiembrie 2009.
  19. ^ (RU) На месте крушения Невского экспресса могло находиться еще одно взрывное устройство , pe echo.msk.ru. Adus la 28 noiembrie 2009 .
  20. ^ Nabi Abdullaev, două tren explozie Accidentat Bastrykn , în The Moscow Times, 02 decembrie 2009. Adus de 02 decembrie 2009.
  21. ^ (RU) По предварительным данным 26 человек погибли и 96 пострадали в результате крушения Невского экспресса , pe echo.msk.ru. Adus la 28 noiembrie 2009 .

Alte proiecte

linkuri externe