Calea ferată Beijing-Zhangjiakou
Calea ferată Beijing-Zhangjiakou | |
---|---|
Numele original | 京 张 城 际 铁路 |
start | Beijing |
Sfârșit | Zhangjiakou |
Statele traversate | China |
Lungime | 173.947 km |
Deschidere | 30 decembrie 2019 [1] |
Administrator | Căile Ferate din China |
Ecartament | 1 435 m m |
Electrificare | 25 k V 50 Hz AC |
Căile ferate | |
Calea ferată Beijing-Zhangjiakou (京 張 城 際 鐵路T ,京 张 城 际 铁路S , Jīngzhāng Chéngjì Tiělù P , literalmente „calea ferată interurbană Jingzhang”) este o linie de cale ferată chineză de mare viteză , în prezent în construcție, care va face legătura între capitală Beijing cu orașul Zhangjiakou , în provincia Hebei . Finalizarea liniei finalizată la 30 decembrie 2019 . [1] Viteza maximă este de 350 km / h și a condus autonom. [2]
Istorie
În ianuarie 2009 , China Railways a prezentat studiul de fezabilitate a căii ferate Beijing - Zhangjiakou Comisiei Naționale de Dezvoltare și Reformă , iar începutul construcției căii ferate a fost stabilit pentru luna august a aceluiași an; [3] Cu toate acestea, în urma unei revizuiri a programului de extindere a rețelei feroviare de mare viteză de către Ministerul Căilor Ferate , aprobarea proiectului și începerea lucrărilor au fost apoi amânate pentru 2014 . [4]
În noiembrie 2014, proiectul de pasaj subteran Badaling a fost aprobat de Comisia Națională de Dezvoltare și Reformă, iar în luna următoare, un proiect preliminar pentru întreaga linie a fost înaintat către China Railway pentru control. [5] La 3 noiembrie 2015 , Comisia Națională pentru Dezvoltare și Reforme a aprobat oficial proiectul pentru întreaga linie de cale ferată, [6] permițând începerea construcției în iunie 2016 . [7]
La 3 noiembrie 2016, stațiile Beijing Nord, Qinghe, Shahe și Changping de pe calea ferată Jingbao au fost închise pentru a fi reconstruite ca parte a noii linii. [8] Lucrările de construcție a podului peste bazinul Guanting au fost finalizate la 11 noiembrie 2017 [9], iar la 24 noiembrie a fost finalizată excavarea primului din cele nouă tuneluri planificate, tunelul Dongjiazhuang situat după stația Xiahuayuan. [10]
cale
Stații și interconectări | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Nordul Beijingului | |||||||
Galeria Qinghua (5200 m) | |||||||
Qinghe | |||||||
Linie pentru Chaoyang | |||||||
Interconectare pentru Chaoyang | |||||||
Depozitul Qinghe | |||||||
Shahe | |||||||
Schimbare | |||||||
Linie pentru Baotou | |||||||
Galeria Nankou (3118 m) | |||||||
Galeria Juyongguan (3044 m) | |||||||
Podul Templului Jiuxian (71 m) | |||||||
Galeria Badaling (12010 m) | |||||||
Linie pentru Beijing | |||||||
Qinglongqiao | |||||||
Marele Zid Badaling | |||||||
Linie pentru Baotou | |||||||
Yanqing | |||||||
Interconectare pentru Yanqing | |||||||
Linie pentru Kangzhuang | |||||||
Donghuayuan Nord | |||||||
Galerie (4400 m) | |||||||
Linie pentru Beijing | |||||||
Donghuayuan | |||||||
Pod peste Guanting (9077 m) | |||||||
Linie pentru Beijing | |||||||
Linia Langshan pentru Qinhuangdao | |||||||
Linie pentru Datong | |||||||
Tumu | |||||||
Huailai | |||||||
Shacheng | |||||||
Linie pentru Beijing / Baotou | |||||||
Galeria Huangzhuang (4960 m) | |||||||
Nordul Xiahuayuan | |||||||
Galeria Dongjiazhuang (1162 m) | |||||||
Galeria Qijiazhuang (5740 m) | |||||||
Linie spre Pangjiabu | |||||||
Linie pentru Xuanhua | |||||||
Nordul Xuanhua | |||||||
Galeria Bali (1272 m) | |||||||
Galeria Caomao (7340 m) | |||||||
Linie pentru Caofeidian | |||||||
Linie pentru Beijing | |||||||
Zhangjiakou | |||||||
Linii pentru Zhangjiakou și Baotou |
Notă
- ^ a b 京 张 高 铁 将于 12 月 30 日 开通 运营 28 日 18 时 车票 开 售, în 中国 新闻 社, 28 decembrie 2019.Accesat 28 decembrie 2019 ( arhivat 28 decembrie 2019) .
- ^ 京 张 高 铁 今日 开通 , 列车 全球 首次 时速 350 公里 以上 自动 驾驶, pe m.guancha.cn , 观察者 网, 30 decembrie 2019.
- ^ (RO) Căile ferate interurbane Beijing-Zhangjiakou se așteaptă să se extindă până la Hohhot pe cctv.com, 31 august 2009. Adus la 1 martie 2018 (depus de „Adresa URL originală 27 februarie 2018).
- ^ ( ZH ) 京 沈 、 京 张 、 京 唐城 际 铁路 将 缓建, pe bjyouth.ynet.com , 16 ianuarie 2012. Accesat la 1 martie 2018 (arhivat din original la 18 iunie 2012) .
- ^ (RO) Construcția liniei ferate de mare viteză Beijing-Zhangjiakou va începe în 2015 , pe beijing.china.org.cn, 31 martie 2015. Adus la 1 martie 2018 (depus de „url original 18 martie 2015).
- ^ ( ZH ) 京 张 高 铁 正 线 设 10 座 车站 全长 174 公里, pe zhengwu.beijing.gov.cn , 4 noiembrie 2015. Accesat 1 martie 2018 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
- ^ ( ZH ) 京 张 高 铁 已 全面 开工 建设 京 张 铁路, pe tv.cctv.com , 26 iunie 2016. Accesat 1 martie 2018 (arhivat din original la 4 noiembrie 2016) .
- ^ ( ZH ) 北京 北 站 11 月 起 停运 3 年 8 对 列车 挪 至 昌平 北 始发, pe sina.cn , 31 octombrie 2016. Accesat 1 martie 2018 (arhivat din original la 27 februarie 2018) .
- ^ ( ZH ) 京 张 高 铁 官厅 水库 特 大桥 主 桥 主体 工程 完工, pe people.com.cn , 13 noiembrie 2017. Accesat 1 martie 2018 (arhivat din original la 27 februarie 2018) .
- ^ ( ZH ) 京 张 高 铁 首 条 隧道 全线 贯通 计划 2019 年 实现 通车, pe china.huanqiu.com , 24 noiembrie 2017. Accesat 1 martie 2018 (arhivat din original la 27 februarie 2018) .
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe calea ferată Beijing-Zhangjiakou