Calea ferată pontremoleză

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Parma-La Spezia
Pontremolese
start Parma
Sfârșit Condiment
Statele traversate Italia Italia
Lungime 113 km
Deschidere 1892
Administrator RFI
Managerii anteriori FS (1905-2001)
Societatea pentru Căile Ferate ale Mediteranei (1892-1905)
Ecartament 1 435 mm
Electrificare 3 000 V = (din 1949)
3 600 V 15 Hz trifazic ~ (1931-1949)
Ramuri de la Santo Stefano Magra la Arcola și Sarzana , de la Vezzano Ligure la La Spezia Marittima , de la Fornovo la Fidenza
Căile ferate
Manual

Calea ferată Pontremolese este linia de transport feroviar care leagă Parma de creasta Tirrenica lângă La Spezia prin tunelul Borgallo, lângă trecătorul Bratello. Dezvoltarea generală a liniei este de aproximativ 120 de kilometri ; numele său derivă din orașul Pontremoli , unul dintre principalele centre locuite pe care le traversează.

Infrastructura și facilitățile feroviare sunt gestionate de rețeaua feroviară italiană, care o califică drept o linie fundamentală [1] .

Istorie

Premise

Se ocupă cu Inaugurare [2]
La Spezia - Vezzano Ligure 4 august 1864 [3]
Parma - Fornovo di Taro 2 iulie 1883
Vezzano Ligure- Pontremoli 15 noiembrie 1888
Fornovo di Taro- Berceto 25 martie 1889
Berceto- Borgotaro 15 mai 1893
Borgotaro-Pontremoli 1 august 1894
Santo Stefano di Magra-Sarzana [4] 9 august 1897
Variante Inaugurare
Solignano-Berceto 22 mai 1996
Santo Stefano di Magra-Villafranca 11 septembrie 2005
Solignano-Fornovo 2014

Primele proiecte pentru o cale ferată care lega mijlocul văii Po cu coasta Liguriei și Tirrenului au început să fie luate în considerare în 1860 , când Regatul Sardiniei s-a extins în Lombardia , Emilia și Toscana .

În special, accentul a fost pus pe o linie care să conecteze Arsenalul La Spezia la cetatea Piacenza (în vederea războiului pentru a elibera Veneto de austrieci), într-un punct intermediar între liniile trans-apeninice existente, precum linia dei Giovi deasupra Genovei și linia Porrettana între Bologna și Florența .

Stația Pontremoli din care își ia numele linia, în decembrie 2006

Proiectele prezentate până atunci au luat în considerare în principal două direcții posibile: una între Parma și Golful La Spezia traversând văile Taro și Magra , cealaltă de la Lucca la Reggio Emilia și Modena . Această a doua soluție a fost în mod evident preferată de autoritățile de la Livorno , pentru a favoriza comerțul către portul orașului în detrimentul porturilor maritime ligure.

Cu un decret din 17 iulie 1860 , guvernul condus de Cavour a numit o comisie pentru a examina propunerile pentru construcția liniei. Între timp, numeroase planuri pentru construcția liniei au fost pregătite și prezentate de persoane private. Comisia și-a prezentat concluziile printr-un raport datat la 16 iunie 1862 (publicat ulterior în 1863 ), prin care s-a stabilit că o linie între Piacenza și La Spezia era într-adevăr de interes strategic și că cea mai scurtă și mai ușoară cale era cea care a trecut prin văile Taro și Magra, traversând Apeninii de -a lungul tunelului Borgallo .

Realizarea

Lucrările pentru construcția liniei, finanțate prin legea Baccarini [5] , au început în 1879 , iar întreaga secțiune a fost finalizată în 1894 . Trei ani mai târziu a fost construit un drum de legătură de la Santo Stefano di Magra la Sarzana pentru a facilita traficul [2] .

Aproape în întregime cu o singură cale, linia a fost imediat echipată cu o cale dublă în porțiunea de trecere, unde traseul a întâlnit cele mai ostile caracteristici orografice. Secțiunea care include tunelul de trecere ( Galleria del Borgallo , lungă 7.972 metri) și secțiunea abruptă dintre Grondola-Guinadi și Pontremoli (cu pante de 20 la mie în tunel și 25 la mie în secțiunile neacoperite) au fost, prin urmare, imediat dublate.

În 1931 linia a fost electrificată cu sistemul trifazat de curent alternativ la 3600 V și 16,67 Hz; în timpul celui de- al doilea război mondial a suferit daune foarte mari, datorită valorii sale strategice ridicate ca drum de acces în valea Po. La sfârșitul anului 1949 , procesul treptat de conversie la electrificarea curentului continuu la 3000 V, început deja în 1937 , în urma electrificării cu acel sistem Milano-Bologna , care sugerase convertirea trunchiurilor vecine în același mod, sa încheiat. Fornovo și Fornovo-Fidenza [6] .

Dublare

Linia, construită inițial cu o singură pistă, cu excepția secțiunii pasului Borgo Val di Taro - Pontremoli , din anii 1980 a făcut obiectul lucrărilor de dublare a pistei cu construirea unui nou amplasament mai favorabil din punct planimetric de vedere.

Proiectul de modernizare a liniei datează de la legea finanțării cunoscută sub numele de „Planul integrativ” din 1981 . Dublarea liniei a fost efectuată în unele secțiuni.

Intervenții efectuate

Vedere a rutei fără trafic între Ponzano Magra și Sarzana a porțiunii scurtei ramuri Santo Stefano di Magra-Sarzana

Până în 1996 , pista dublă a fost prezentă doar în întinderea de la Vezzano Ligure la Santo Stefano di Magra .

La 22 mai 1996 a fost activată varianta de cale dublă între Solignano și Berceto , aproape complet în tunel. Activarea noii rute a dus la suprimarea stației Valmozzola . [7]

În 2003 , a fost inaugurată noua zonă de încărcare a La Spezia Marittima .

La 11 septembrie 2005, a intrat în funcțiune linia dublă în secțiunea Santo Stefano di Magra -Posto di Passage Chiesaccia [8] , conectată în 2008 cu linia de cale ferată Garfagnana [9] .

Toate aceste lucrări de dublare au implicat și mutarea joncțiunii sudice cu linia tirenică spre nord, cu consecința închiderii pentru trafic a tronsonului cu o singură cale între Santo Stefano di Magra și Sarzana inaugurată la 9 august 1897 [2] și abandonarea gării de Ponzano Magra . În consecință, de la începutul anilor 2000, stația Sarzana nu mai este unul dintre capătul liniei. Conexiunea cu linie dublă este acum situată lângă stația Arcola . Legătura nordică, situată inițial lângă stația Vezzano Ligure, a fost, de asemenea, mutată spre nord, grație adăugării unei piste dedicate în mod specific traficului pontremolez, care merge paralel cu linia tireniană de la Vezzano Ligure la La Spezia Migliarina .

În 2014 , lucrările de dublare au fost finalizate pe secțiunea Solignano - Fornovo [10] .

Intervenții care trebuie efectuate

În 2011 , era de așteptat planificarea definitivă a dublării următoarelor secțiuni [10] :

Decretul de relansare din 5 iulie 2020 a alocat suma de 78 de milioane de euro până în 2032, urmată de o a doua tranșă de 92 de milioane suplimentare, pentru un total de 170 de milioane care ar trebui să finanțeze modernizarea liniei și finalizarea proiectului veșnic verde. dublarea feroviară a secțiunii Parma - Vicofertilă [11] [12] [13] [14] .

Caracteristici

Secțiunea goală
Această secțiune despre tema transportului este încă goală . Ajută-ne să-l scriem!
Stații și stații
Continuarea înapoi
pentru Brescia
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + l” Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
la Suzzara ( FER )
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + l” Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
pentru Bologna
Stație pe cale
0 + 000 Parma 59 m slm
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgr”
pentru Milano termen dublu
Stație pe cale
7 + 304 Vicofertil 86 m slm
Stație pe cale
11 + 771 Collecchio 111 m deasupra nivelului mării
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
16 + 540 Gaiano 120 m slm
Componentă de hartă rutieră necunoscută „HSTeBHF”
19 + 180 Ozzano Taro 129 m slm
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + r”
pentru Fidenza
Stație pe cale
23 + 019 Fornovo 143 m deasupra nivelului mării
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „SKRZ-Au”
Autostrada A15 - drumul european E33
Stație / depozit non-pasageri pe cale
25 + 683 PP Osteriazza * 2014 start dublu traseu
Stație / depozit non-pasageri pe cale
31 + 878 PC Citerna Taro 203 m deasupra nivelului mării
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „eKRWgl” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exKRW + r”
varianta * 2014
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF”
(34 + 395) Selva del Bocchetto † 2014 / Galeria Marta Giulia (4.185 m) 221 m slm
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR” Componentă necunoscută pentru harta rutei "exhKRZWae"
Râul Taro
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „extSTRa”
(34 + 989) Galeria Solignano * 1889 † 2014 (1.572 m)
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „extSTRe”
(36 + 561)
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „eKRWg + l” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exKRWr”
Componentă de hartă rutieră necunoscută „HSTeBHF”
36 + 917 Solignano 233 m slm
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „eKRWgl” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exKRW + r”
varianta * 1996 [7]
Componenta de hartă a traseului necunoscută „tSTRa @ f” Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor
42 + 132 Galeria Ossella (1.381 m)
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF”
(42 + xxx) Valmozzola † 1996 265 m deasupra nivelului mării
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe” Componentă necunoscută pentru harta rutei "exTUNNEL1"
43 + 513
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exSTR + l” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „eKRZo” Componenta „exSTRr” necunoscută pentru harta rutelor
Componentă necunoscută pentru harta rutei "exhKRZWae" Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae”
Râul Taro
Componentă necunoscută pentru harta rutei "exKRWl" Componenta de hartă a traseului necunoscută „eKRWg + r”
Stație pe cale
45 + 104 Berceto capăt dublu, 289 m slm
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa”
45 + 806 Galeria Groppo San Giovanni (2.489 m)
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe”
48 + 295
Mică stație fără pasageri pe cale
50 + 570 Roccamurata 331 m deasupra nivelului mării
Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae”
Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae”
Stație pe cale
53 + 496 Ostia Parmense 352 m slm
Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae”
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa”
54 + 942 Galeria Maccagnana (2.275 m)
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe”
57 + 217
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa”
57 + 798 Galeria Martini (1.370 m)
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe”
59 + 168
Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae”
Stație pe cale
60 + 648 Borgo Val di Taro începutul liniei duble, 412 m slm
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa”
61 + 088 Galeria Borgallo (7.972 m)
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR + GRZq”
Emilia Romagna - granița Toscanei
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe”
69 + 040
Stație / depozit non-pasageri pe cale
69 + 315 PM Grondola-Guinadi 426 m slm
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa”
74 + 503 Galeria Scorano (1.028 m)
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe”
75 + 531
Stație pe cale
78 + 578 Pontremoli capăt dublu, 233 m slm
Componentă de hartă rutieră necunoscută „HSTeBHF”
82 + 675 Scorcetoli 196 m deasupra nivelului mării
Stație pe cale
85 + 185 Filattiera 164 m slm
Stație pe cale
89 + 615 Villafranca-Bagnone 130 m deasupra nivelului mării
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „xKRWgl” Componentă de hartă rutieră necunoscută „KRW + r”
varianta * 2005
Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor Stație / depozit non-pasageri pe cale
94 + 307 PP Chiesaccia * 2005 start dublu traseu
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF” Linie dreaptă
Terrarossa-Tresana † 2005
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „WCONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutei "exhKRZWae" Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „WCONTfq”
Torentul Taverone
Componentă necunoscută pentru harta rutei "exSKRZ-Ao" Stație pe cale
98 + 588 Aulla Lunigiana * 2005 / Drumul de stat Cisa 62
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF” Linie dreaptă
Aulla † 2008
Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor Componentă necunoscută pentru harta rutei "exABZgl" Componenta necunoscută pentru harta rutelor „eKRZl” Componenta de hartă a traseului necunoscută „dCONTfq”
pentru Lucca
Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa”
Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe”
Componentă de hartă rutieră necunoscută „WCONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutei "exhKRZWae" Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „WCONTfq”
Pârâul Aulella
Componentă necunoscută pentru harta rutei "exTUNNEL1" Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa”
100 + 217 Galeria Serena (7.014 m)
Componentă necunoscută pentru harta rutei "exSKRZ-Au" Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR”
drum de stat 62 della Cisa
Componentă necunoscută pentru harta rutei "exTUNNEL1" Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR”
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „extSTRa” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR”
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „extSTRe” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR”
Componentă necunoscută pentru harta rutei "exTUNNEL1" Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR”
Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR”
Caprigliola-Albiano † 2003 [15] 106 m slm
Componentă necunoscută pentru harta rutei "exSKRZ-Ao" Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR”
drum de stat 62 della Cisa
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exhSTRae + GRZq” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR + GRZq”
Granița Toscana - Liguria
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „extSTRa” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR”
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „extSTRe” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe”
107 + 231
Componentă necunoscută pentru harta rutei "xKRWg + l" Componenta necunoscută pentru harta rutelor „KRWr”
varianta * 2005
Stație pe cale
107 + 623
0 + 288
Santo Stefano di Magra
Componentă de hartă rutieră necunoscută „BS2 + l” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „BS2 + r” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTl + f”
pentru Sarzana fără trafic din 2003 [16] / pentru Pisa
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „YRDa”
Componentă de hartă rutieră necunoscută "HSTeBHF" + Componentă hartă de rută necunoscută "lBST"
Linie dreaptă
(2 + 555) Santo Stefano di Magra Scalo / Ponzano Magra
Componenta de hartă a traseului necunoscută „YRDe” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABHFl + l” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „BHFr @ FF”
(6 + 800) Sarzana
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „SKRZ-Au” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „SKRZ-Au”
Autostrada A12 - drumul european E80
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „WCONTgq” Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae” Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „WCONTfq”
Râul Magra
Linie dreaptă Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
(159 + 851) Romito Magra
Linie dreaptă Componentă de hartă rutieră necunoscută „HSTeBHF”
(161 + 646) Arcola
Componentă de hartă rutieră necunoscută "ABZgl" + Componentă hartă rutieră necunoscută "BS2c2"
Un sens spre dreapta + Componenta hartă de traseu necunoscută „BS2r”
1 + 774
162 + 660
Crossroads / PC Arcola
Componenta de hartă a traseului „vBHF” necunoscută Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor
111 + 866
4 + 590/164 + 896
Vezzano Ligure
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „v-SHI2gr” Componenta „dSTR” necunoscută pentru harta rutelor
Componenta „dSTR” necunoscută pentru harta rutelor Componenta de hartă a traseului „vHST” necunoscută
167 + 500 Cà di Boschetti
Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor Componentă de hartă rutieră necunoscută „dABZl + l” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „vKRZo” Componenta de hartă a traseului necunoscută „dSTRq” Componentă de hartă rutieră necunoscută „KDSTeq”
3 + 345
0 + 000
La Spezia Marittima
Componenta de hartă a traseului necunoscută „v-SHI2g + r” Componenta „dSTR” necunoscută pentru harta rutelor
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „BHFSPLe” Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor
0 + 000/169 + 661
La Spezia Migliarina
Stație / depozit non-pasageri pe cale Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor
171 + 549 La Spezia Scalo
Stație pe cale Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor
172 + 462 La Spezia Centrale
Continuare înainte Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor
pentru Genova

Trafic

Principalele galerii

Lungimi în metri

  • Solignano (1.572 m)
  • Ossella (1.381 m)
  • Groppo S. Giovanni (2.489 m)
  • Maccagnana (2.275 m)
  • Martini (1.370 m)
  • Borgallo (7.972 m)
  • Scorrano (1.028 m)
  • Serena (7.014 m)

De la început conceput pentru a facilita circulația mărfurilor între porturile din Marea Tirrenă superioară și nordul Italiei (așa - numitul coridor Tirren- Brenner ), este utilizat în acest scop.

Pe de altă parte, traficul de pasageri constă exclusiv în trenuri regionale și se limitează în mare măsură la deplasarea locuitorilor celor două văi către capitalele respective; cu toate acestea, există câteva perechi de trenuri cu distanțe mai mari care leagă principalele orașe ale coastelor Liguriei și Tirrenului cu unele centre importante din Emilia și Lombardia care trec prin centrul Fidenza .

Controlul mișcării trenurilor pe întreaga linie este efectuat de către sistemul de comandă și control (SCC) din Pisa .

Toate trenurile de călători pe traseu opresc în stațiile Fornovo , Borgo val di Taro , Pontremoli , Villafranca-Bagnone , Aulla Lunigiana și Santo Stefano di Magra .

Notă

  1. ^ RFI - Rețea în funcțiune ( PDF ), pe rfi.it. Adus la 7 septembrie 2008 (arhivat din original la 22 februarie 2012) .
  2. ^ a b c Oficiul Central de Statistică al Căilor Ferate de Stat, Prospect cronologic al secțiunilor feroviare deschise funcționării din 1839 până la 31 decembrie 1926 , pe Trenidicarta.it , Alessandro Tuzza, 1927. Accesat la 17 august 2014 .
  3. ^ Parte a liniei Genova-Pisa .
  4. ^ Aprobarea confirmată în:
    Pasquale Passarelli, Liguria , Italian Encyclopedic Institute srl, 2001. ISBN 88-87983-11-9
  5. ^ Tabelul A, punctul 3
  6. ^ La Spezia - Parma, calea ferată dintre Marea Mediterană și Europa , p. 103-108 .
  7. ^ a b Scurtă dublare , în Trenurile , anul XVII, n. 174, Salò, Editura Transport feroviar, septembrie 1996, p. 7, ISSN 0392-4602 ( WC ACNP ) .
  8. ^ Creștere pontremoleză , în „Trenurile” n. 275 (noiembrie 2005), p. 5
  9. ^ Aulla reunificat , în Trenurile , anul XXIX, n. 303, Salò, Editura Transport feroviar, aprilie 2008, p. 6, ISSN 0392-4602 ( WC ACNP ) .
  10. ^ a b Pontremolese - Italferr Arhivat 31 martie 2009 la Internet Archive .
  11. ^ Sosesc 78 de milioane, vor avea loc pontremolezii
  12. ^ Ok la 170 de milioane pentru Pontremolese
  13. ^ Pontremolese, alte 78 de milioane de la Guvern pentru a finaliza secțiunea Parma - Vicofertile '
  14. ^ Trenuri, noii Pops în circulație pe Pontremolese. Vor veni 92 de milioane de euro pentru modernizarea liniei
  15. ^ Impianti FS , în „ Trenurile ”, anul XXIV n. 252 (octombrie 2003), p. 8. ISSN 0392-4602 ( WC · ACNP )
  16. ^ Ennio Morando și alții, Amintiri de șine. Noduri, linii, construcții și suprimări în Italia din 1839 până în prezent. Volumul în funcție de nodurile principale și nodurile complementare , Padova, Il Prato, 2002. ISBN 88-87243-43-3

Bibliografie

  • Rete Ferroviaria Italiana , Fascicolo Line 99 (Genoa-La Spezia) și 100 (Vezzano-Parma) , RFI, prima publicație decembrie 2003, ISBN nu există.
  • Adriano Betti Carboncini, Viață nouă pentru pontremolezi (prima parte) , în „ Trenurile de azi ” n. 84 (iulie-august 1988) și n. 85 (septembrie 1988.
  • Adriano Betti Carboncini. La Spezia și Pontremolese. Calea ferată Parma La Spezia. Cortona, Calosci, 1994. ISBN 88-7785-090-6
  • Expoziție istorico-documentară, Pontremoli iulie-septembrie 1991. La Spezia-Parma calea ferată dintre Marea Mediterană și Europa. Ameglia, Zolesi Editore, 1991
  • Actele parlamentare ale Parlamentului italian, Senatului - Volumul 9 , 1913.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrovia_Pontremolese&oldid=122150610 ”