Calea ferată Reggio Emilia-Ciano d'Enza
Reggio Emilia-Ciano d'Enza | |
---|---|
Statele traversate | Italia |
Lungime | 26 km |
Deschidere | 1909 - 1911 |
Administrator | FER |
Managerii anteriori | CCPR (1907-1936) CCFR (1936-1975) ACT (1975-2009) |
Ecartament | 1 435 mm |
Electrificare | Nu (în faza de electrificare) |
Ramuri | Barco-Montecchio (1909-1955) |
Căile ferate | |
Calea ferată Reggio Emilia-Ciano d'Enza este o linie de cale ferată deținută regional , care leagă orașul Reggio Emilia de Canossa și Val d'Enza .
Din 2009 este administrat de Ferrovie Emilia Romagna (FER).
Istorie
Primele proiecte ale căii ferate Reggio-Ciano au fost realizate în 1878 [1] , în plus, în 1886 , construcția sa a fost propusă din nou, argumentând că Val d'Enza gravita acum spre Parma , de unde au plecat mai multe tramvaie care o legau de orașele învecinate Reggiano [2] .
În 1900 , administrația provincială a propus Società Anonima per le Ferrovie di Reggio Emilia (SAFRE), care construise deja liniile pentru Guastalla și Sassuolo , de asemenea, construirea și funcționarea Reggio-Ciano încercând să încredințeze construcția sa cu participarea a cooperativelor în lucru. SAFRE a refuzat acest acord și în 1904 construcția și exploatarea liniei au fost încredințate Consorzio Cooperativo di Produzione e Lavoro (CCPR), format din uniunea a douăzeci și șapte de cooperative. Reggio - Ciano a fost prima linie de cale ferată din lume care a fost construită și administrată de o cooperativă.
Lucrările de construcție au început în iulie 1907 și, la 15 august 1909 , a fost deschisă secțiunea Reggio - Barco - Montecchio [3] . La 16 iulie 1910, secțiunea Barco - San Polo a fost finalizată [4] . La 3 octombrie a aceluiași an a fost finalizată secțiunea finală San Polo - Ciano, în timp ce la 15 ianuarie 1911 a fost finalizată și secțiunea dintre stația Reggio Santo Stefano și stația Reggio Emilia a Căilor Ferate de Stat [4] .
Siguranță
Până la sfârșitul anului 2018, este programată finalizarea instalării sistemului de siguranță SCMT , împreună cu calea ferată Parma-Suzzara și în prima jumătate a anului 2019 pe linia Suzzara-Ferrara [5] . Lucrările privind electrificarea sunt în curs de desfășurare din 2020.
cale
Stații și stații | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Linie RFI pentru Bologna | ||||||||
Linia FER pentru Sassuolo | ||||||||
0,00 | Reggio Emilia | |||||||
Linia FER pentru Guastalla | ||||||||
1,00 | Reggio Viale Piave † 2015 | |||||||
Linie RFI pentru Milano | ||||||||
1.20 | Reggio Via Fanti | |||||||
1,80 | Reggio Santo Stefano | |||||||
2,50 | Reggio all'Angelo | |||||||
8.00 | Codemondo | |||||||
10.00 | Cavriago | |||||||
10.50 | Cavriago San Nicolò | |||||||
12.70 | Joncțiune Barco | |||||||
Ora 13.00 | Barco | |||||||
Linie pentru Montecchio † 1955 | ||||||||
Ora 15.00 | Bibbiano Fossa | |||||||
Ora 17.00 | Bibbiano | |||||||
17.50 | Bibbiano Via Monti * 1993 [6] | |||||||
Ora 18.00 | Corniano | |||||||
Ora 19.00 | Pas | |||||||
Ora 23.00 | San Polo | |||||||
25.00 | Ciano Via Tedaldo da Canossa | |||||||
26.00 | Ciano d'Enza |
Notă
- ^ Magnanini , p. 36 .
- ^ Magnanini , p. 37 .
- ^ Magnanini , p. 56.
- ^ a b Magnanini , p. 57 .
- ^ Ferrovie Emilia Romagna (FER), lucrări „în curs” pentru siguranță , pe teleborsa.it , 17 august 2018. Accesat la 31 octombrie 2018 ( arhivat la 17 august 2018) .
- ^ Noi opriri , în Trenurile , anul XIV, n. 138, Salò, Editura Transport feroviar, iunie 1993, p. 13, ISSN 0392-4602 .
Bibliografie
- Giannetto Magnanini, Transportul public în Reggio Emilia: o sută de ani , Bologna, Analiză, 1985.
Elemente conexe
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe calea ferată Reggio Emilia-Ciano d'Enza