Calea ferată Reggio Emilia-Sassuolo este o linie de cale ferată deținută regional care leagă orașul Reggio nell'Emilia de Sassuolo , în provincia Modena .
Istorie
Pratissolo oprește
Proiectul final al căii ferate Reggio Emilia-Ventoso a fost aprobat prin Decretul ministerial din 14 decembrie 1881 . Ecartamentul planificat a fost cel redus de 950 mm. Calea ferată a fost terminată la Ventoso pentru a deservi o fabrică de var.
Încă din 1879 provincia a semnat un acord pentru construirea și gestionarea noii linii cu compania Anaclerio din Napoli . Această companie a devenit în curând obiectul criticilor multor exponenți ai politicii și ai presei locale, din cauza întârzierilor în lucrări și a solicitărilor constante de schimbări sau finanțare din partea provinciei. În plus, o comisie numită de administrația provincială a raportat că Anaclerio, în loc să construiască calea ferată pe propriul său loc, conform cerințelor acordului și legii, a construit-o pe drumul Reggio-Scandiano .
La 16 octombrie 1883 linia până la Ventoso a fost deschisă numai circulației pasagerilor. Traseul a inclus stațiile Buco del Signore , Fogliano , Bosco , Scandiano și Ventoso . La 1 noiembrie al aceluiași an a fost deschis și traficului de mărfuri.
După deschiderea primului tronson al căii ferate Reggio Emilia-Guastalla în 1886 , sa decis introducerea gabaritului obișnuit și pentru tronsonul Reggio-Ventoso. Cu decretul regal din 5 iunie 1890, n. 5597, conversia ecartamentului a fost, prin urmare, acordată pentru secțiunea până la Scandiano, în timp ce calea rămasă până la Ventoso, lungă de 1.500 de metri, a rămas ecartament îngust. La 6 septembrie 1891 , această ultimă porțiune a fost definitiv închisă și a trebuit să fie construită o nouă gară Scandiano, proiectată de arhitectul Galli din Brescia .
La 7 septembrie 1891, secțiunea Reggio Emilia-Veggia a fost deschisă circulației, în timp ce la 3 decembrie 1892 a fost finalizată secțiunea rămasă până la Sassuolo.
În 1936 , conducerea liniei a trecut la CCFR care, în 1975 , a devenit ACT .
La 1 ianuarie 2009 , operațiunea a fost încredințată Căilor Ferate Emilia Romagna (FER).
Proiecte
Electrificarea liniei este planificată [2] .
Caracteristici
Linia este o cale ferată unilaterală neelectrificată. Ecartamentul adoptat este ecartamentul obișnuit de 1435 mm.
Stații
Linia de cale ferată are douăsprezece stații de lucru și stații. Unele stații au un depozit de marfă cu sidings asociate.
Gările, la momentul proiectării lor, erau împărțite în stații și stații.
Primele au fost la rândul lor împărțite în primare (Reggio Emilia, Scandiano și Sassuolo) și secundare (Castellarano-Veggia).
Opririle erau în schimb destinate acelor localități mai mici care se aflau de-a lungul liniei. Unele stații (Casalgrande, Bosco și Chiozza) au fost apoi modificate, respectiv, în stații primare și secundare. Stațiile au un stil arhitectural unic. Clădirea are un plan dreptunghiular, pe două niveluri deasupra solului și cu acoperiș în două ape. Deschiderile de pe ambele părți majore sunt două, simetrice pentru fiecare față și nivel.
Stații de marfă
Pentru a deservi transportul combinat între trenuri și camioane articulate, o curte de marfă operată de compania Dinazzano Po este activă în Dinazzano.
Stații suprimate sau abandonate
cale
Stația Bosco
Trafic
Tren lângă Pratissolo (Scandiano)
Serviciul de călători constă în nouă perechi de călătorii, toate efectuate de Trenitalia Tper și clasificate ca trenuri regionale. Calea ferată este afectată de trafic intens de marfă, cu trenuri blocate încărcate cu lut provenind din regiunea germană Hesse și destinate centrului ceramic Sassuolo. Raportul în cauză începe de la stația germană Limburg , trecând prin Mannheim , Basel , Domodossola , Reggio nell'Emilia până la Dinazzano Scalo [3] [4] .
Trenul este tras de locomotive G2000 ale RES.
Notă
- ^ Dezvoltarea căilor ferate italiene 1839-31 decembrie 1926 Roma, Biroul central de statistică al căilor ferate de stat, 1927. A se vedea Alessandro Tuzza, Trenidicarta.it .
- ^ Căile ferate Reggio, 23 de milioane pentru electrificare și modernizare , pe Regione.emilia-romagna.it (arhivat din adresa URL originală la 10 aprilie 2016) .
- ^ Fabrizio Acquaviva, Trenurile de lut , în Revista RF a căii ferate , vol. 8, toamna 2009, p. 40.
- ^ http://www.westerwaelder-bahnen.net/index.php?nav=1000123&lang=1 Site german cu fotografii ale trenurilor de lut în drum din Germania spre Italia.
Bibliografie
- Giannetto Magnanini, Transportul public în Reggio Emilia: o sută de ani , Bologna, Analiză, 1985.
Elemente conexe
Alte proiecte
Italia
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe calea ferată Reggio Emilia-Sassuolo 
