Calea ferată Roma-Cassino-Napoli

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Roma-Cassino-Napoli
start Roma
Sfârșit Napoli
Statele traversate Italia Italia
Lungime 249 km
Deschidere din 1842 până în 1863 (via Velletri )
1892 (var. Ciampino - Colleferro )
Administrator RFI
Managerii anteriori SFR (? -1885)
RM (1885-1905)
FS (1905-2000)
Ecartament 1 435 mm
Electrificare 3 kV =
Căile ferate

Calea ferată Roma-Cassino-Napoli (cunoscută și sub numele de Roma-Napoli via Cassino pentru a o distinge de Roma-Napoli prin Formia și linia AV ) este cea mai veche dintre cele trei conexiuni feroviare existente între Roma și Napoli . Este pe o cale dublă și este complet electrificată cu curent continuu a 3 kV . Ca urmare a deschiderii celei de-a treia conexiuni, la viteză mare, este utilizată în principal pentru traficul regional, de marfă și InterCity .

Istorie

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Istoria căilor ferate papale .

Construcția căii ferate a început când teritoriul în cauză era încă împărțit între statul papal și Regatul celor Două Sicilii, cu deschiderea secțiunii dintre Napoli și Caserta la 20 decembrie 1843 . Anul următor, la 26 mai 1844 , a fost deschisă următoarea secțiune până la Capua . Înainte de 1861, anul proclamării Regatului Italiei, împărțirea Italiei în diferite state nu permitea crearea de legături directe între un stat și altul, iar primele căi ferate italiene erau în esență conexiuni locale într-un singur stat.

Pe partea napolitană, lucrările până la Ceprano din diverse motive, politice și economice, deși au fost inițiate, au suferit o serie întreagă de încetiniri.

Notificarea papală din 7 noiembrie 1846, care a stabilit construcția Romei-Ceprano

La 21 noiembrie 1849 , a fost publicată prima concesie papală către compania romană „Pia-Latina” [1] cu dreptul de a construi o cale ferată de la Roma până la granița Napolitano lângă Ceprano [2] . Compania nu a reușit să își mențină obligațiile asumate, astfel încât, printr-un decret ministerial din 24 februarie 1853 , o nouă companie, Compagnia della strada ferrata de la Roma la Frascati, cu extindere opțională la granița napoletană, a obținut dreptul de a extinde calea ferată în sus către Albano și Velletri . La 11 noiembrie 1854, statutele companiei au fost aprobate și construcția a fost încredințată firmei britanice John Oliver York & Co [3] .

Se ocupă cu Inaugurare [4]
Napoli - Caserta 20 decembrie 1843
Caserta- Capua 26 mai 1844
Roma - Ciampino 12 octombrie 1856 [5]
Capua- Tora 14 octombrie 1861
Ciampino -Colleferro 1 decembrie 1862 [6]
Colleferro - Ceprano 1 decembrie 1862
Ceprano-Tora 25 februarie 1863
Ciampino -Colleferro 27 mai 1892 [7]

Proiectarea unei legături feroviare între Roma și Napoli a fost una dintre primele realizări feroviare ale națiunii nou-născute și, deoarece secțiunile locale existau deja, acestea au fost exploatate pentru a închide legătura dintre cele două capitale. De la Roma linia pentru Ciampino și Frascati era deja activă, inaugurată la 12 decembrie 1857 și, prin urmare, s-a făcut o legătură care de la Capua a ajuns la Ciampino, întrucât, în ciuda unei legături între Roma și Napoli prin drumul de coastă, a evitat asperitatea și pantele legătura prin Campagna și zona internă a Terra di Lavoro , ipoteza unei legături prin drumul de coastă a fost aruncată deoarece ar fi trebuit să traverseze câmpia pontină , pe atunci o zonă mlaștină nesănătoasă. Lucrările au început începând atât din Ciampino, cât și din Capua.

Lucrările Graniței cu Roma (Ceprano) începute deja în anul 1850 au continuat chiar și cu multe opriri [3] . Pentru continuarea lucrărilor până la granița Regatului celor Două Sicilii , în Ceprano , compania a solicitat concesiunea formală suplimentară, acordată de guvernul papal la 11 iunie 1856 cu clauza de finalizare a lucrărilor în termen de trei ani începând cu 1 ianuarie 1857 . [8] . La 3 martie 1858 a fost semnat un nou act de concesiune în care au fost incluse noi condiții economice și, în consecință, compania a fost reconstituită ca o companie privilegiată Pio-Latina a căilor ferate de la Roma la Frascati și de la Roma la frontiera Napolitano [9] . Linia s-a ramificat în două la Ciampino (12 km) ajungând la Frascati (7 km) și din cealaltă ramură a continuat în direcția Cecchina [1] . Lucrările Pio-Latina au ajuns la stația Albano „lângă Cecchina”, iar portbagajul a fost deschis pentru funcționare la 1 august 1859, dar lucrările s-au oprit din lipsă de fonduri. O serie de măsuri au autorizat transferul concesiunilor și lucrărilor efectuate la "Pio-Centrale" cu angajamentul de a finaliza linia către Ceprano până la 31 decembrie 1861. La 24 martie 1860 a fost semnat actul public de vânzare cu care Pio -Centrale a preluat Pio-Latina [10] . Lucrările de pe linia Ceprano au fost livrate în termenul limită și la 9 septembrie 1860 un tren putea circula deja pe cei 20 km conveniți. Restul a fost livrat la unitatea publică la 1 decembrie și inaugurat la 27 ianuarie 1862 . [10] când linia de la Ciampino care trecea prin Velletri și Segni-Paliano (astăzi Colleferro-Segni) a ajuns la granița veche a statului papal la stația Ceprano-Falvaterra . Lucrările pe teritoriul napolitan, care devenise parte a noului Regat al Italiei, au fost reluate și la 14 octombrie 1861 a fost deschisă secțiunea finalizată între Capua și Tora . La 25 februarie 1863, odată cu închiderea conexiunii prin construcția tronsonului dintre Ceprano-Falvaterra și Tora-Presenzano, linia a fost inaugurată.

Vedere a platformelor care sosesc la stația Colonna Galleria

În 1864 , linia a fost dublată până la Ciampino, iar în vara aceluiași an proprietatea a trecut la noua companie pentru căile ferate romane, dar în urma prăbușirii economice a companiei, linia a fost plasată sub management provizoriu.

În 1885 linia, lungă de 249 km, a fost alocată Societății pentru Drumurile Ferate din Marea Mediterană [11] care a gestionat-o până la înființarea Căilor Ferate de Stat în 1905 . În timpul funcționării Rețelei mediteraneene, în 1892 , a fost activată o variantă importantă a traseului dintre Ciampino și Segni Scalo , Colleferro Scalo de astăzi, prin teritoriile Zagarolo și Palestrina , eliminând astfel ruta prin Velletri, mai lungă dar mai ales cu pante mai mari. Construcția noii variante, care a început înainte de a ajunge la Ciampino , a presupus și construirea unei noi stații în Ciampino, mai mare și mai confortabilă. La 27 mai 1892 a fost inaugurată noua variantă, retrogradând secțiunile Ciampino-Velletri și Velletri-Colleferro la conexiunile locale. Vechiul traseu a rămas o parte integrantă a liniei secundare Roma-Velletri, rămânând în funcțiune între Velletri și Segni numai pentru traficul local de pasageri până în 1957 și pentru traficul de marfă până în 1966, când secțiunea Velletri-Colleferro a fost definitiv închisă.

În ciuda activării variantei, linia a prezentat o cale prea întortocheată, care, în special în valea râului Sacco , a fost supusă unor întreruperi frecvente din cauza inundațiilor și alunecărilor de teren, în timp ce faptul că a fugit sus a afectat compoziția convoaielor. având în vedere performanța semnificativ redusă a locomotivelor vremii.

Soluția ar fi fost construirea unei linii alternative pe câmpie; acest lucru era prevăzut prin legea din 29 iulie 1879, prin legea din 5 iulie 1882 și în anexa la cea a Convențiilor din 1885, dar proiectul executiv propriu-zis a fost întocmit în 1902 și aprobat în 1905, dar lucrările, care a început în 1907, au fost prelungite până în 1927 .

Activarea Direttissima prin Formia a retrogradat linia Cassino la cele de interes local sau subsidiar, întrucât toate serviciile valoroase, trenurile pe distanțe lungi și trenurile de marfă de mare viteză au fost direcționate acolo. În ultimele decenii ale secolului al XX-lea , saturația liniei Via Formia a propus din nou nevoia mult timp ignorată de îmbunătățire tehnologică și structurală.

În cultura de masă

Scena crimei din romanul The Vatican Underground [12] este situată în vagoanele liniei de cale ferată Roma-Napoli, via Cassino.

Caracteristici

cale

Stații și stații
Stația principală
0 + 000 Roma Termini
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZglr” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTfq”
Linii pentru Pisa , Viterbo , Fiumicino / pentru Florența ( LL , DD ), Ancona , Pescara , Napoli (AV)
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRZo” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTfq”
centura de cale ferată
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + r”
trecând prin Roma Tuscolana și Roma Tiburtina
Stație / depozit non-pasageri pe cale
4 + 257 Roma Casilina
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgl” Componenta de hartă a traseului necunoscută „STR + r”
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRZu” Într-o direcție spre dreapta
la Napoli (via Formia)
Componentă de hartă rutieră necunoscută „uexSTR + l”
Căi navigabile transversale neutilizate + pistă dreaptă
Componentă de hartă rutieră necunoscută „uexCONTfq”
tramvai către Portonaccio † 1889
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „uexHST” Linie dreaptă
apă sfântă
Componentă de hartă rutieră necunoscută „STR + l” Calea navigabilă neutilizată sub podul feroviar Componenta necunoscută pentru harta rutelor „xABZgr”
vechiul traseu Pio-Latina † 1939 [13]
Componentă de hartă rutieră necunoscută „HSTeBHF”
Căi navigabile drepte neutilizate + componentă necunoscută pentru harta rutei "exSTR + l"
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exABZgr”
9 + 982 Capannelle * 1939 [13]
Linie dreaptă Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF” Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor
Capannelle (FSR) * 1880 † 1939 [13]
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „SKRZ-Ao” Componenta de hartă a traseului necunoscută „exSKRZ-Ao” Componenta de hartă a traseului necunoscută „exSKRZ-Ao”
Grande Raccordo Anulare - drumul european E80
Linie dreaptă Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor
Ciampino Superiore * 1880 † 1936 [14]
Stație pe cale Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF”
13 + 921 Ciampino 1892/1859
Linie dreaptă
Componenta necunoscută pentru harta rutei "exSTR + l" + Componenta necunoscută pentru harta rutelor "exSTR"
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exABZgr”
Montare SV-SFR
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq”
Componenta hartă-rută necunoscută "exSTRq" + Componentă hartă rutier necunoscută "ABZgr"
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exKRZu” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exABZgr”
pentru Velletri / Segni (traseu vechi)
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq”
Componenta hartă-rută necunoscută "exSTRq" + Componentă hartă rutier necunoscută "ABZgr"
Căi navigabile drepte neutilizate + componentă hartă traseu necunoscută „exSTRr”
Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor
pentru Albano
Componenta de hartă a traseului necunoscută „uexCONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „emKRZu” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „uexSTRr” Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor
Tramvai către Marino † 1889
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZlr” Traseu transversal Componentă necunoscută pentru harta rutei "xABZg + r"
pentru Frascati
Componenta de hartă a traseului necunoscută „uexCONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „emKRZu” Componentă de hartă rutieră necunoscută „uexCONTfq”
tramvaie ale Castelli Romani † 1980
Oprește-te pe drumul cel bun
20 + 570 Tor Vergata * 2000
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „SKRZ-Ao”
Autostrada A1 dir. Drumul sud - european E821
Stație pe cale
25 + 715 Colle Mattia
Oprește-te pe drumul cel bun
28 + 258 Coloana Galleria * 1941 [15]
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTgq” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „eKRZu” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTfq”
Calea ferată Roma-Fiuggi-Alatri-Frosinone † 1984
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „SKRZ-Ao”
Autostrada A1 - drumul european E45
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTgq” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „eKRZu” Componentă necunoscută pentru harta rutei "exABZq + l" Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTfq”
Calea ferată Roma-Fiuggi-Alatri-Frosinone † 1983
Stație pe cale Componenta „exDST” necunoscută pentru harta rutelor
34 + 852 Zagarolo / Zagarolo Scalo
Linie dreaptă Componentă de hartă rutieră necunoscută „exWSLl”
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „eBHF”
36 + 880 Palestrina † 1990
Componenta „eDST” necunoscută pentru harta rutelor
39 + 922 PPM km 39 + 922
Oprește-te pe drumul cel bun
42 + 468 Labico
Componentă de hartă rutieră necunoscută „HSTeBHF”
45 + 555 Valmontone
Componenta „eDST” necunoscută pentru harta rutelor
49 + 922 PPM km 49 + 922
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „SKRZ-Au”
Autostrada A1 - drumul european E45
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRZu” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTfq”
linia de mare viteză Roma-Napoli
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTgq” Componenta de hartă a traseului necunoscută „eABZg + r”
pentru Velletri † 1966
Stație pe cale
53 + 588 Colleferro-Segni-Paliano
Componentă de hartă rutieră necunoscută „STR + l” Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRZu” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTfq”
linia de mare viteză Roma-Napoli
Linie dreaptă Stație pe cale
62 + 506 Anagni-Fiuggi
Componenta „SPLa” necunoscută pentru harta rutelor Linie dreaptă
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „vÜSTol” Linie dreaptă
Componenta de hartă a traseului necunoscută „vSHI1l-STRl” Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRZu” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTfq”
linia de mare viteză Roma-Napoli
Linie dreaptă Oprește-te pe drumul cel bun
67 + 436 Sgurgola
Un sens spre stânga Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + r”
67 + 941 Crossroads / PC Sgurgola
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRZu” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTfq”
linia de mare viteză Roma-Napoli
Stație pe cale
72 + 146 Morolo
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „SKRZ-Au”
Autostrada A1 - drumul european E45
Oprește-te pe drumul cel bun
77 + 227 Ferentino-Supino
Componentă necunoscută pentru harta rutei "uexCONTr + f" Linie dreaptă
Calea ferată Roma-Fiuggi-Alatri-Frosinone (secțiunea urbană a Frosinone) † 1935
Componenta necunoscută pentru harta rutelor "exBHF" + Componenta necunoscută pentru harta rutelor "uexKBHFe"
Stație pe cale
85 + 479 Frosinone SFV / FS
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTr + g” Linie dreaptă
Calea ferată Roma-Fiuggi-Alatri-Frosinone † 1935
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „SKRZ-Au”
Autostrada A1 - drumul european E45
Stație pe cale
91 + 972 Ceccano
Componentă de hartă rutieră necunoscută „HSTeBHF”
100 + 618 Castro-Pofi-Vallecorsa
Stație pe cale
110 + 595 Ceprano-Falvaterra
Componentă de hartă rutieră necunoscută „HSTeBHF”
112 + 617 Insula-San Giovanni Incarico
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + l” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTfq”
pentru Avezzano
Stație pe cale
120 + 993 Roccasecca 124 m slm
Componentă de hartă rutieră necunoscută "HSTeBHF" + Componentă hartă de rută necunoscută "exlHST"
125 + 795 Aquino-Castrocielo-Pontecorvo * 1863 † 2000 115 m slm
Stație pe cale
128 + 988 Piedimonte-Vila Santa Lucia-Aquino * 2000
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „eBHF”
130 + 592 Piedimonte San Germano-Villa Santa Lucia * 1920 † 2000 102 m slm
Stație pe cale
137 + 982 Cassino
Oprește-te pe drumul cel bun
143 + 459 Fontanarosa-Cervaro * 1949 [16]
Stație pe cale
147 + 592 Rocca d'Evandro-San Vittore
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZglr” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTfq”
interconectare cu High Speed / pentru Venafro
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „STR + GRZq”
Granița Lazio - Campania
Componentă de hartă rutieră necunoscută „HSTeBHF”
154 + 990 Mignano Monte Lungo
Stație pe cale
162 + 544 Tora-Presenzano
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + l” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTfq”
Linie pentru Isernia
Stație pe cale
169 + 585 Vairano-Caianello
Oprește-te pe drumul cel bun
176 + 228 Riardo-Pietramelara
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „SKRZ-Au”
Autostrada A1 - drumul european E45
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRZu” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTfq”
linia de mare viteză Roma-Napoli
Stație pe cale
181 + 960 Teano
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTgq” Componenta de hartă a traseului necunoscută „eABZg + r”
pentru Gaeta † 1957
Stație pe cale
189 + 256 Sparanise
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRZu” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTfq”
linia de mare viteză Roma-Napoli
Stație pe cale
195 + 290 Pignataro Maggiore
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + r”
202 + 395 Interconectarea a doua intersecție Caserta Nord cu viteză mare
Componentă de hartă rutieră necunoscută „WCONTfaq” Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „WCONTgeq”
Râul Volturno
Stație pe cale
204 + 560 Capua
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZgr”
Centura de cale ferată Caserta
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + l” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTfq”
către Piedimonte Matese (EAV)
Stație pe cale
209 + 403 Santa Maria Capua Vetere
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „eKRZo” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTfq”
vechea linie de cale ferată Alifana
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „SKRZ-Au”
Autostrada A1 - drumul european E45
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + r”
la Napoli (via Aversa)
Stație pe cale
215 + 680 Caserta
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgl” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTfq”
pentru Foggia
Componentă de hartă rutieră necunoscută „BS2 + l” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „BS2c4”
Oprește-te pe drumul cel bun
221 + 440 Maddaloni Inferiore
Componentă de hartă rutieră necunoscută „eABZgl + l” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exLCONTfq”
pentru Frasso (AC) (în construcție)
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZgr”
Joncțiunea Maddaloni pentru sortarea Maddaloni-Marcianise
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRZo” Componenta de hartă a traseului necunoscută „STR + r”
de la Villa Literno și Maddaloni-Marcianise Sorting
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + l” Într-o direcție spre dreapta
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + l” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTfq”
la Benevento (EAV)
Stație pe cale
227 + 457 Poartă
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgl” Componenta de hartă a traseului necunoscută „eABZq + r” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTfq”
Linii pentru Avellino și Salerno
Linie dreaptă Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTf”
pentru Torre Annunziata † 2014
Componenta necunoscută a hărții rutei "eLABZgl" + pistă dreaptă
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exLCONTfq”
varianta pentru Napoli (în construcție)
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „SKRZ-Au”
Autostrada A30 - drumul european E841
Linie dreaptă Stația principală fără pasageri
Acerra Scalo
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + l” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZlr” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTfq”
conexiunea industrială a Acerra
Stație pe cale
234 + 605 Acerra
Componentă de hartă rutieră necunoscută „WCONTfaq” Mic pod peste apă Componentă necunoscută pentru harta rutelor „WCONTgeq”
Regi Lagni
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „KRWl” Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRW + r”
Stație pe cale
238 + 010 Casalnuovo (RFI)
Componentă necunoscută pentru harta rutei "eLABZg + l" + pistă dreaptă
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exLCONTfq”
varianta pentru Poarta (in constructie)
Componentă de hartă rutieră necunoscută „STR + l” Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRZu” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTfq”
Circumvesuviana Napoli-Baiano
Stație pe cale Linie dreaptă
Casalnuovo (Circumvesuviana)
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „SKRZ-Au” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „SKRZ-Au”
Autostrada A16 - drumul european E842
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „xABZgl” Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRZo” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTfq”
Circumvesuviana Napoli-Baiano
Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + l” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTfq”
pentru Roma (AV) și linia din amonte de Vezuviu
Componentă necunoscută pentru harta rutei "exSKRZ-Au" Componentă necunoscută pentru harta rutelor „SKRZ-Au”
Autostrada A1 - drumul european E45
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTgq” Componenta „exSTRr” necunoscută pentru harta rutelor Linie dreaptă
Circumvesuviana Napoli-Baiano (vechi traseu dezafectat)
Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRW + l” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „KRWgr”
Două răscruce de drumuri Cassino
Linie dreaptă Oprește-te pe drumul cel bun
(1 + 598) Urmă
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + lr” Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRZu” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTfq”
pentru Roma (via Aversa-Formia) și pentru Foggia / pentru Salerno
Linie dreaptă Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + l” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTfq”
pentru Salerno
Linie dreaptă Stație pe cale
(2 + 994) Napoli Gianturco
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRZo” Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRZo” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTfq”
Circumvesuviana Napoli-Baiano
Linie dreaptă Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa”
Stația de terminare Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tBHF”
248 + 800 Napoli Central / Napoli Piazza Garibaldi
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tCONTf”
Legătură feroviară Napoli

Pe linie există mai multe stații de ramură, cum ar fi Roma Casilina , care duce la calea ferată istorică pentru Napoli prin Cassino , Ciampino pentru liniile Castelli Romani , Colleferro până în 1966 pentru Velletri , Roccasecca pentru Avezzano , Rocca d'Evandro-San Vittore pentru Venafro , Vairano -Caianello pentru Venafro, până în 1975 Sparanise pentru Gaeta , Capua pentru linia de centură Caserta , Caserta pentru Foggia și Napoli via Aversa, Maddaloni Inferiore pentru Villa Literno , Cancello pentru Benevento și Torre Annunziata , Acerra pentru fabricile din Pomigliano d - Arco .

Notă

  1. ^ a b Blasimme , p. 22 .
  2. ^ Rezumat , p. 266 .
  3. ^ a b Rezumat , p. 267 .
  4. ^ Prezentare cronologică a secțiunilor de cale ferată deschise pentru funcționare din 1839 până la 31 decembrie 1926
  5. ^ Parte a liniei Roma-Frascati .
  6. ^ Vechi traseu care folosea linia Roma-Velletri și linia Velletri-Segni , închis în 1966 .
  7. ^ Traseu variantă nouă
  8. ^ Rezumat , p. 268 .
  9. ^ Rezumat , p. 269 .
  10. ^ a b Rezumat , p. 270 .
  11. ^ JO al Regatului Italiei , anul 1897, numărul 174, pagina 3 792
  12. ^ André Gide , The Vatican Underground , Capitolul II din Cartea a cincea și Capitolul IV din Cartea a patra.
  13. ^ a b c Companie autonomă a Căilor Ferate de Stat, Ordin de serviciu n. 151 , 1939.
  14. ^ Companie autonomă a Căilor Ferate de Stat , Ordin Serviciu nr. 14 , 1939.
  15. ^ Companie autonomă a Căilor Ferate de Stat, Ordin de serviciu nr. 125 , 1941.
  16. ^ Companie autonomă a Căilor Ferate de Stat, Ordin de serviciu nr. 116 , 1949.

Bibliografie

  • Rete Ferroviaria Italiana , Fascicolo Liniile 116 și 125 , RFI, prima publicație decembrie 2003, ISBN nu există.
  • Guvernul papal, Ministerul Comerțului și Lucrărilor Publice, Ragguaglio a ceea ce s-a desfășurat între 1859 și 1863 în secțiunea căilor ferate , Roma, Tipografia Reverendului Camera Apostolică, 1864.
  • Italo Briano, Istoria căilor ferate în Italia, vol. Eu, (Papal States many papers few rails pp. 85-91), Milano, Cavallotti Editore, 1977.
  • Camillo Lacchè, Cronici feroviare ale risorgimentului italian , Viterbo, Agnesotti, 1970.
  • Livio Jannattoni, Rețeaua feroviară din Lazio. Nașterea, dezvoltarea, coordonarea, în Ingineria Căilor Ferate , n. 10 octombrie 1963.
  • Ernesto Petrucci, Întrebarea feroviară în statul papal. Eseu istoric bibliografic , 2002. [1]
  • s: A pagubelor care s-ar întâmpla statului papal
  • Angelo Galli, Despre oportunitatea căilor ferate în statul papal și despre modalitățile de adoptare a acestora. Reflecții de Cav. Angelo Galli informatic general al RCA , Roma, Menicanti Typography, 1846. (în Wikisource, s: Despre oportunitatea căilor ferate în statele papale )
  • Carlo Ilarione Petitti di Roreto, dintre căile ferate din Italia și cea mai bună comandă a acestora. Cinci discursuri de Carlo Ilarione Petitti di Roreto , Capolago (Cantonul Ticino), Tipografie și Librărie Helvetică, 1845. (în Wikisource, Of the Italian Railways and their best ordering. Five discours )
  • Benedetto Blasi, Pe căile ferate în statul papal, Considerații , Roma, Tipografia Contedini, 1847. (În Wikisource s: Pe căile ferate în statul papal )
  • Paolo Blasimme, Calea ferată Velletri-Segni , în iTreni , n. 157, Salò, ETR, februarie 1995, pp. 22-26.
  • Gianluigi Gazzetti, martor Roma Termini și protagonist al unui secol de viață italiană , în La Tecnica Professionale , n. 9, Roma, CIFI, septembrie 1970, pp. 170-180.
  • Livio Jannattoni, protagonista Villa Patrizi din 20 septembrie 1870 , în Tehnica profesională , n. 9, Roma, CIFI, septembrie 1970, pp. 162-166.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe