Calea ferată San Severo-Peschici

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
San Severo-Peschici
Statele traversate Italia Italia
Lungime 78 km
Deschidere 1931
Administrator FG
Managerii anteriori FTM (1931-1962)
Ecartament 1 435 mm
Electrificare 3 kV c.c.
Căile ferate

Calea ferată San Severo-Peschici este o linie regională care leagă coasta de nord a Gargano de calea ferată Adriatică , administrată de compania Ferrovie del Gargano (FG) care operează acolo atât ca administrator de infrastructură, cât și ca companie feroviară .

Istorie

Înainte de inaugurare

Stația San Severo, capătul FdG cu un tramvai al tramvaiului San Severo-Torremaggiore

La sfârșitul secolului al XIX-lea , și mai ales după construirea liniei de cale ferată de la Bologna la Brindisi , numită Adriatica , speranța de a sparge izolarea seculară care a afectat Spurul Italiei s-a născut în populațiile Gargano odată cu construirea unui trunchi de cale ferată care plecând de la stația San Severo a traversat-o pentru a ajunge la Manfredonia sau poate la Barletta , reintregându-se astfel cu linia Adriatică . Comitetele s-au născut la fața locului pentru realizarea acestei lucrări, care au ținut întâlniri și au prezentat diverse proiecte, unele chiar aprobate, dar toate au avut impact asupra disponibilității limitate a bugetului de stat.

Ulterior, izbucnirea primului război mondial a făcut ca construcția unei căi ferate Gargano să fie abandonată timp de câțiva ani, nu fără a trezi nemulțumirea populației locale, generând proteste care uneori au dus la revolte și răscoale populare, dintre care demn de remarcat este cea din 1923 în concordanță cu vizita la promontoriul prințului Umberto II de Savoia . La 17 septembrie 1925 a fost semnată o concesiune în favoarea Sindicatului pentru Drumurile Ferrate Garganiche pentru construcția unei căi ferate cu ecartament îngust de 950 mm și tracțiune cu abur de la San Severo la San Menaio . Ulterior, Società Anonima per le Ferrovie e Tramvie del Mezzogiorno (FTM) va prelua această concesiune în 1926, solicitând și obținând autorizația pentru variația liniei de ecartament standard planificate, relocarea terminalului în câmpia Calenella și operațiunea prin tracțiune electrică de 3000 V c.c. (sistem în acei ani testat pe linia Benevento-Foggia de către Căile Ferate de Stat ). Montarea primelor linii a început în 1930 și va avea loc folosind parțial rămășițele unei vechi conexiuni feroviare militare care deservea anterior baza hidroavionului situată în San Nicola Imbuti , pe malul sud-vestic al lacului Varano , care lega San Severo de baza. Lucrările au fost încredințate companiei Pietro Cidonio și au fost realizate cu sârguință, atât de mult încât au fost încheiate cu aproape un an mai devreme decât se aștepta și permițând inaugurarea oficială a căii ferate pentru 27 octombrie 1931.

Începutul serviciului

Prima cursă oficială a început de la stația Rodi Garganico către San Severo în prezența uneia dintre cele mai mari autorități ale vremii, Costanzo Ciano contele de Cortellazzo în calitate de ministru al comunicațiilor. Cursa inaugurală, însă, a avut loc cu tracțiune cu abur, deoarece testarea liniei electrice nu a fost încă finalizată. La 15 noiembrie 1931, calea ferată a fost deschisă în mod oficial publicului și a funcționat cu tracțiune electrică. Infrastructura a prezentat caracteristicile căilor ferate secundare din acea perioadă, deoarece a fost echipată cu armament ușor (de la 27 kg / m), curbe cu raza îngustă (până la 200 de metri) și pante abrupte. La acea vreme, materialul rulant deținut de compania feroviară consta din 4 locomotive electrice boghi cu o putere de 730 CP, 7 vagoane cu 56 de locuri, 22 de vagoane de marfă și o mașină de salvare. Acest echipament a fost completat în curând de două electromotoare cu o putere de 800 CP.

În 1962 , Ferrovie del Gargano a preluat de la Società Ferrovie e Tramvie del Mezzogiorno în concesionarea liniei [1] .

Varianta lui Apricena

La 14 decembrie 2014, a fost inaugurată noua secțiune variantă San Severo-Apricena Città. La 13 iunie 2016, a fost inaugurată secțiunea care trece prin tunelul Apricena Città-San Nicandro Garganico. [2]

cale

Stații și stații
Continuarea înapoi
linie spre Foggia
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exSTR + l” Componenta de hartă a traseului necunoscută „eABZg + r”
vechea piesă † 2015
Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor Stație pe cale
0 + 000 San Severo
Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZgl” Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
începutul variantei Apricena * 2014 / linie pentru Pescara
Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor Linie dreaptă
(6 + 9xx) Sf. Matei
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF” Linie dreaptă
(12 + 0xx) San Marco in Lamis
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF” Linie dreaptă
(20 + 8xx) Superior Apricena
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF” Linie dreaptă
(22 + 5xx) Ingarano
Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor Stație pe cale
11 + 700 Orașul Apricena
Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa”
16 + 300 Tunelul Muntelui Tratturale (3.178 m) * 2016
Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe”
19 + 478
Componentă necunoscută pentru harta rutei "exKRWl" Componentă necunoscută pentru harta rutelor „eKRWg + r”
20 + 997
25 + 190
varianta de capăt a lui Apricena
Oprește-te pe drumul cel bun
27 + 2xx Ușa Perrone
Stație pe cale
29 + 5xx San Nicandro Garganico
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „eKRWgl” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exKRW + r”
varianta start
Linie dreaptă Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor
35 + 2xx Intersecția Capoiale [3]
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „eKRWg + l” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exKRWr”
varianta de capăt
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exKRW + l” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „eKRWgr”
varianta start
Componenta „exSTRl” necunoscută pentru harta rutelor
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „eKRZ” + Componenta necunoscută pentru harta rutelor „eHST”
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exSTR + r”
44 + 3xx San Giacomo Varano [3]
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „eKRWg + l” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exKRWr”
varianta de capăt
Stație pe cale
49 + 483 Cagnano Varano
Stație pe cale
57 Carpen
Stație pe cale
65 Ischitella
Oprește-te pe drumul cel bun
68 Guardiola
Oprește-te pe drumul cel bun
Golful Santa Barbara
Oprește-te pe drumul cel bun
Sub Coasta
Oprește-te pe drumul cel bun
Portul Rodos
Stație pe cale
70 Rodi Garganico
Oprește-te pe drumul cel bun
Moara Mării
Oprește-te pe drumul cel bun
Murge Nere
Stație pe cale
75 Vico - San Menaio
Oprește-te pe drumul cel bun
Bellariva
Stația de sfârșit
78 + 400 Peschici Calenella

Notă

  1. ^ Decretul Ministerului Transporturilor din 25 octombrie 1962, publicat în Monitorul Oficial al Republicii Italiene nr. 294 din 19 noiembrie 1962
  2. ^ Copie arhivată , pe ondaradio.info . Adus la 18 februarie 2018 (arhivat din original la 19 februarie 2018) .
  3. ^ a b Eliminat odată cu deschiderea variantei

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe