După numeroase proiecte via Olgiate și Camerlata , proiectul via Seregno propus de inginerii Tatti și Milesi a fost considerat convenabil [1], ceea ce a permis și conexiunea ulterioară cu Milano[N 2] (cu conexiune la calea ferată Milano-Lecco ) fără alungirea excesivă a traseului spre nord și necesitatea regresiei , prin legătura din Carnate . Noua linie, pe lângă legătura directă cu Bergamo de Elveția, a oferit și Bergamo o legătură directă și mai scurtă cu Monza , pe atunci una dintre reședințele principale ale familiei Savoy . [2]
Lucrările de construcție au început în 1887[ fără sursă ] și s-au încheiat doi ani mai târziu.
La 15 septembrie2018 , în urma constatării unor valori anormale și îngrijorătoare din sistemul de monitorizare structurală a podului San Michele , pe care trece linia pentru a traversa Adda, podul a fost brusc închis pentru intervenții de întreținere cu durata estimată a două ani, cu întreruperea consecventă a circulației între stațiile Paderno-Robbiate și Calusco. La scurt timp după, după aproximativ o lună de avertismente publice în această privință, începând cu 9 decembrie 2018, serviciul de călători între Seregno și Carnate-Usmate a fost suspendat și înlocuit cu autobuze. [3]
La 19 august2020 , linia a fost afectată de un accident în care un tren a început să circule fără personal la bord din stația Paderno-Robbiate; convoiul a fost apoi oprit la stația Carnate-Usmate cu o ocolire spre o cale de siguranță a portbagajului , provocând deraierea primelor vagoane, deteriorarea sistemelor stației (cu întrerupere totală a circulației, de asemenea, a secțiunii Milano-Monza-Lecco) și unele proprietăți adiacente. Taxa a fost de doar 1 rănit ușor, un pasager care, după deraiere, a fost găsit că a rămas la bord. [4]
La 14 septembrie 2020, San Michele peste podulAdda a fost redeschis traficului feroviar, exact la 2 ani după închiderea din 14 septembrie 2018.
În vara anului 2021, au fost efectuate lucrări la suprastructură pe secțiunea Seregno-Carnate, cu reînnoirea și reabilitarea terasamentului feroviar. [5]
Traseul este plat, în principal drept și fără tuneluri.
În secțiunea Seregno-Carnate există un punct de control intermediar la stația Macherio-Sovico (fără posibilitatea de trecere) și la stația Lesmo , singura oprire nesupravegheată de pe linie. Secțiunea Carnate-Bergamo, în afară de noua oprire Bergamo Ospedale, este în schimb echipată cu o cale de trecere la fiecare punct de oprire.
Există trei poduri pe linie: primul traversează valea Lambro și odată cu aceasta calea ferată Monza-Molteno-Lecco , numită „podul Gernetto”; a doua traversează valea râului Adda între orașele Paderno și Calusco; al treilea, în Ponte San Pietro , traversează râul Brembo . Podul peste Adda, cunoscut sub numele de podul San Michele , este o renumită lucrare de inginerie și arheologie industrială (este realizat în întregime din fier cu țeavă fără sudură, aceeași tehnică de construcție ca și Turnul Eiffel din Paris , datând din aceeași perioadă ) și are și funcția de pod rutier. Podul a fost închis pentru lucrări de întreținere extraordinare din 2018 până în 2020; datorită caracteristicilor sale structurale, este parcurs de convoaie cu o limită de viteză de 15 km / h (această limitare era în vigoare chiar înainte de închidere), iar semafoarele care reglementează traficul pe drum sunt reglementate în așa fel încât să nu facă tranzitul trenurilor să coincidă cu cel al autovehiculelor.
Pentru transportul de pasageri, linia este utilizată de Trenord pentru serviciul liniei R14 (Milano-Bergamo prin Carnate). Traficul de pasageri între Carnate și Seregno (linia R15) a fost suspendat din 2018 . [7]
De asemenea, este utilizat de trenurile de marfă ale diferitelor companii din ramură. [8]
Seregno-Carnate
Până la orarul de vară din 2018, serviciul de călători a fost efectuat ca o navetă de un singur convoi reversibil, format dintr-o vagonă ALe 582 cu două remorci (unul intermediar și un semipilot din același grup) și a fost împărțit în 28 curse, desfășurate întotdeauna din același convoi, cu opriri în Macherio și Lesmo, desfășurate numai în zilele lucrătoare (de luni până sâmbătă) cu ritm orar în ambele direcții, fără niciun serviciu de seară. [N 3] În perioada de Crăciun și în august slujba a fost suspendată.
Suspendare din decembrie 2018
Începând cu 9 decembrie 2018, serviciul de călători pe ruta Seregno-Carnate a fost complet suspendat și înlocuit cu autobuze, menținându-se orarul, ca parte a unei reduceri mai largi a serviciilor regionale; Trenord a oferit ca motive pentru manevră prezența unei infrastructuri la limita capacității, lipsa generală a materialului rulant și a personalului pentru a efectua serviciile [9] și, în special, o utilizare redusă a liniei de către utilizatori; cu toate acestea, finalizarea serviciului pe șosea are mai mult decât dublarea timpilor de călătorie, ceea ce duce la aproape reducerea la zero a utilizatorilor de transport public în relația Seregno-Carnate.
În februarie 2019, CEO - ul Trenord și-a confirmat intenția de a menține serviciul suspendat, asumând 2020-2021 ca dată de restaurare. [10]
În aprilie 2019, comisia teritoriului și infrastructurii din regiunea Lombardia a decis în unanimitate să invite Consiliul regional să lucreze la reactivarea serviciului feroviar de călători pe linie, cu intrarea în vigoare a orarului de vară 2019, compatibil cu materialul rulant disponibil ; [11] această inițiativă a fost interpretată eronat de presă - și, în consecință, de o mare parte a opiniei publice - ca fiind certitudinea restaurării serviciului cu programul de vară 2019, [12] în timp ce cererea obligatorie către Trenord de către Regiunea Lombardia era încă absentă (și nu au fost dezvăluite informații ulterioare în acest sens). Serviciul de călători al secțiunii feroviare Seregno-Carnate - care până la suspendare a fost efectuată cu un singur tren printre cele mai mici din flota Trenord - a rămas, prin urmare, efectuat de autobuze alternative chiar și cu programul de vară al anului 2019; [13] această situație a rămas neschimbată chiar și cu modificările ulterioare ale orarului sezonier.
Milano-Carnate-Bergamo
Există cel puțin o cursă în fiecare oră de la Milano Porta Garibaldi la Bergamo prin Carnate, cu opriri la toate stațiile intermediare. Numeroase întăriri în zilele lucrătoare fac frecvența la jumătate de oră în benzile cu cea mai mare frecvență.
Închiderea podului peste Adda
Începând cu 15 septembrie 2018, după închiderea bruscă de precauție a podului San Michele (podul feroviar, auto și pietonal), datorită detectării datelor care nu au respectat marjele de siguranță de către sistemele de monitorizare a stabilității podului, cu necesitatea unor renovări, trenurile au circulat, menținând ritmul existent, doar pe legăturile Milano - Carnate - Paderno și Calusco - Bergamo. Un serviciu de autobuz a fost activat între stațiile Paderno și Calusco de peste pod peste Adda di Brivio , cu un timp de călătorie între cele două locații de aproximativ 40 de minute. Începând cu 2 ianuarie2019 , serviciul de autobuz Paderno - Calusco a fost extins la Terno . După redeschiderea podului doar pentru tranzitul cicloturistic, care a avut loc pe 29 martie 2019, au fost înființate de luni 8 aprilie 2019 autobuze care, de la ambele capete ale podului, au transferat către stațiile din apropiere Paderno și Calusco, în timp ce tranzitul pe pod se făcea pe jos. [14][15]
La 8 noiembrie 2019 podul a fost redeschis traficului rutier cu limitările obișnuite (într-un singur sens alternând cu semafoarele, greutatea maximă nu depășind 3 500kg , lățimea nu depășește 2,2 m și limita de viteză care dă 30 km / h a fost redus la 20 km / h); [16] serviciul auto între cele două stații și capetele podului a fost, prin urmare, modificat pentru a conecta direct cele două stații folosind podul redeschis. Având în vedere limitările pentru tranzitul pe pod, nu au fost utilizate autobuze normale pentru acest serviciu, ci vehicule mai mici ( microbuze ) autorizate cu o derogare temporară specială. [17] La 15 decembrie 2019, odată cu intrarea în vigoare a orarului de iarnă, orarele autobuzelor care treceau peste pod și cele ale trenurilor au fost structurate astfel încât să garanteze legăturile dintre cele două servicii; prin urmare, serviciul auto prin Brivio, care rămăsese neschimbat până la acea dată, a fost eliminat.
Tranzitul feroviar pe pod a fost restabilit la 14 septembrie 2020, viteza maximă a trenurilor fiind întotdeauna limitată la 15 km / h; de la acea dată, toate serviciile de autobuz de schimb au fost întrerupte. [18]
^Regiunea Lombardia - COMISIA CONSILIULUI V (Teritoriu și infrastructuri) - SESIUNEA din 18 aprilie 2019 DCCR / XI / 509/5001, privind Propunerea nr. 106 prezentat la 21 noiembrie 2018: „COMISIA V TERITORIUL ȘI INFRASTRUCTURA (...) invită Consiliul regional să lucreze pentru a se asigura că cursele de pe linia de cale ferată Carnate Usmate-Seregno sunt restabilite, începând de la introducerea următorului orar estival, compatibil cu materialul rulant disponibil . ".
^Deschiderea Podului San Michele din Calusco d'Adda[ link rupt ] , în Provincia di Bergamo , 7 noiembrie 2019. Adus la 17 ianuarie 2020 . „(…) Cu excepția microbuzelor autorizate în mod tranzitoriu până la restabilirea traficului feroviar, cu o greutate mai mică de 7,5 tone și lățime de până la 2,35 metri” .
Italia
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe calea ferată Seregno-Bergamo
