Calea ferată Siena-Grosseto

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Siena-Grosseto
start Siena
Sfârșit Grosseto
Statele traversate Italia Italia
Deschidere 1864 (Grosseto-Montepescali) [1]
1872 (Montepescali-Monte Antico) [2]
1927 (Siena-Monte Antico)
Administrator RFI
Managerii anteriori SFR (1872-1885)
SIF (1927-1955) [3]
Ecartament 1 435 mm
Electrificare Nu
Ramuri Monte Antico-Asciano (51 km )
Căile ferate

Calea ferată Siena-Grosseto este o linie de cale ferată italiană cu ecartament normal care leagă orașul Siena de orașul Grosseto .

Caracteristici

Calea ferată are o lungime de aproximativ 100 km, în totalitate fără electrificare, este cu o singură cale și este administrată de RFI . Începe la stația Siena , unde se separă de calea ferată centrală a Toscanei traversând-o aproape perpendicular pe lângă cătunul Abbadia, apoi continuă spre sud până se alătură căii ferate tireneene la nord de stația Montepescali , încheindu-și călătoria la stația Grosseto după aproximativ 12 km de piste comune.

Serviciul de călători pe linie este efectuat de Trenitalia .

Istorie

Calea ferată lângă ramura cu Asciano-Monte Antico

Prima conexiune feroviară între Siena și Grosseto a fost finalizată în 1872 : a fost o ramură a căii ferate din Toscana Centrală la gara Asciano , care a continuat spre sud-vest traversând Val d'Orcia până a ajuns la calea ferată Tirrenica , inaugurată mai întâi 8 ani, la gara Montepescali . Calea ferată a avut un mare succes, atât de mult încât, în primii ani ai secolului următor, oamenii au început să se gândească să investească pe axa Siena-Grosseto prin construirea unei noi căi ferate care să facă legătura direct între cele două orașe.

În 1910 Société Française de Chemins de Fer en Toscane a obținut concesiunea liniei de cale ferată care, pe baza unui proiect aprobat încă din 1906 [4] , ar fi conectat Siena și Grosseto prin Buonconvento și conectate la Asciano-Grosseto cale ferată la gara Monte Antico . Chiar și astăzi, kilometrul căii ferate Siena-Grosseto reflectă cel al traseului său inițial: de la Grosseto se menține kilometrul progresiv al căii ferate tirene până la Asciano ; la stația Monte Antico se află kilometrul zero al liniei care trece prin Buonconvento.

Lucrările de construcție pentru noua linie au început în 1923 [5] , după ce concesiunea a trecut la Societatea Italiană pentru Întreprinderi Feroviare și Lucrări Publice (SIF) cu doi ani mai devreme [6] . Linia a reluat în mare măsură locul unei căi ferate miniere preexistente care ducea de la minele de lignit din Murlo la stația Monte Antico [7] . Inaugurată la 30 mai 1927 , linia se ridica inițial în stația Siena Madonnina Rossa, situată la est de oraș în punctul de confluență cu calea ferată Siena-Chiusi, în așteptarea finalizării noii stații Siena , care a avut loc în 1935 [8] . Calea ferată a suferit pagube considerabile în timpul celui de- al doilea război mondial și a reluat funcționarea abia în 1951 [9] ; SIF a menținut concesiunea liniei până în 1955 , când calea ferată a fost administrată de Ferrovie dello Stato (FS). La 16 iunie 1966 [10] calea ferată a fost închisă din cauza avariilor cauzate de inundații [11] și a fost redeschisă abia în mai 1980 , după ce a fost supusă unor lucrări de modernizare tehnică cu introducerea unui sistem de control centralizat al traficului [12] .

cale

Stații și stații
Continuarea înapoi
Linie pentru Empoli
Stație pe cale
55 + 849 Siena 287 m slm
Componentă de hartă rutieră necunoscută „STR + l” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgr”
Ex Bivio Madonnina Rossa
Un sens spre stânga Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRZo” Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
Linie pentru Chiusi
Stație / depozit non-pasageri pe cale
45 + 231 Zona industrială Siena
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
44 + 127 Insula Arbia 173 m deasupra nivelului mării
Oprește-te pe drumul cel bun
42 + 657 Ponte a Tressa
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
41 + 244 Cuna
Stație pe cale
39 + 621 Monteroni d'Arbia 165 m slm
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
40 + 336 Monteroni Sud
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
37 + 043 Lucignano d'Arbia 167 m slm
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
31 + 110 Ponte d'Arbia 149 m slm
Stație pe cale
27 + 068 Buonconvento 146 m slm
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
21 + 597 Turnul Bibbiano 137 m slm
Oprește-te pe drumul cel bun
18 + 314 Murlo 130 m deasupra nivelului mării
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
Salceta 113 m slm
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
Pian delle Vigne-Camigliano 100 m deasupra nivelului mării
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + l” Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
Linie pentru Asciano (numai trafic turistic)
Stație pe cale
0 + 000
232 + 437
Monte Antico 78 m slm
Oprește-te pe drumul cel bun
224 + 291 Civitella Paganico 74 m slm
Stație pe cale
216 + 276 Roccastrada 121 m deasupra nivelului mării
Oprește-te pe drumul cel bun
207 + 409 Sticciano 44 m slm
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + r”
Linie pentru Livorno
Stație pe cale
199 + 410 Montepescali 15 m slm
Stație pe cale
187 + 644 Grosseto 11 m slm
Continuare înainte
Linie pentru Roma

Notă

  1. ^ Parte a căii ferate tirene
  2. ^ Parte a liniei Asciano - Grosseto
  3. ^ Secțiunea Siena-Monte Antico.
  4. ^ Decretul regal nr. 957 din 1 decembrie 1910, publicat în Monitorul Oficial al Regatului Italiei nr. 77 din 1 aprilie 1911 Arhivat la 31 octombrie 2016 în Internet Archive.
  5. ^ Adriano Betti Carboncini, Căile ferate și industriile din Toscana: linii secundare și industriale în Maremma și pe insula Elba , Calosci, Cortona (AR), 2002, p. 314.
  6. ^ Decretul regal nr. 143 din 5 februarie 1922.
  7. ^ Betti Carboncini (2002), op. cit. , p. 314.
  8. ^ Stefano Maggi , De la oraș la statul național: căile ferate și modernizarea în Siena între Risorgimento și fascism , Giuffrè, Milano, 1994, p. 202.
  9. ^ Stefano Maggi, Annalisa Giovani, Mutarea în Toscana: căile ferate și transportul de la Marele Ducat la Regiune , Il Mulino, Bologna, 2005, p. 183.
  10. ^ Stefano Maggi, Annalisa Giovani, op. cit. , p. 279.
  11. ^ Stefano Maggi, Annalisa Giovani, op. cit. , p. 198.
  12. ^ Stefano Maggi, Annalisa Giovani, op. cit. , p. 218.

Bibliografie

  • Adriano Betti Carboncini, Siena relansează calea ferată, a redeschis linia pentru Buonconvento și Monte Antico , în „ I Trains Oggi ” n. 1 (septembrie 1980)

Alte proiecte

linkuri externe