Calea ferată Siena-Grosseto
Siena-Grosseto | |
---|---|
start | Siena |
Sfârșit | Grosseto |
Statele traversate | Italia |
Deschidere | 1864 (Grosseto-Montepescali) [1] 1872 (Montepescali-Monte Antico) [2] 1927 (Siena-Monte Antico) |
Administrator | RFI |
Managerii anteriori | SFR (1872-1885) SIF (1927-1955) [3] |
Ecartament | 1 435 mm |
Electrificare | Nu |
Ramuri | Monte Antico-Asciano (51 km ) |
Căile ferate | |
Calea ferată Siena-Grosseto este o linie de cale ferată italiană cu ecartament normal care leagă orașul Siena de orașul Grosseto .
Caracteristici
Calea ferată are o lungime de aproximativ 100 km, în totalitate fără electrificare, este cu o singură cale și este administrată de RFI . Începe la stația Siena , unde se separă de calea ferată centrală a Toscanei traversând-o aproape perpendicular pe lângă cătunul Abbadia, apoi continuă spre sud până se alătură căii ferate tireneene la nord de stația Montepescali , încheindu-și călătoria la stația Grosseto după aproximativ 12 km de piste comune.
Serviciul de călători pe linie este efectuat de Trenitalia .
Istorie
Prima conexiune feroviară între Siena și Grosseto a fost finalizată în 1872 : a fost o ramură a căii ferate din Toscana Centrală la gara Asciano , care a continuat spre sud-vest traversând Val d'Orcia până a ajuns la calea ferată Tirrenica , inaugurată mai întâi 8 ani, la gara Montepescali . Calea ferată a avut un mare succes, atât de mult încât, în primii ani ai secolului următor, oamenii au început să se gândească să investească pe axa Siena-Grosseto prin construirea unei noi căi ferate care să facă legătura direct între cele două orașe.
În 1910 Société Française de Chemins de Fer en Toscane a obținut concesiunea liniei de cale ferată care, pe baza unui proiect aprobat încă din 1906 [4] , ar fi conectat Siena și Grosseto prin Buonconvento și conectate la Asciano-Grosseto cale ferată la gara Monte Antico . Chiar și astăzi, kilometrul căii ferate Siena-Grosseto reflectă cel al traseului său inițial: de la Grosseto se menține kilometrul progresiv al căii ferate tirene până la Asciano ; la stația Monte Antico se află kilometrul zero al liniei care trece prin Buonconvento.
Lucrările de construcție pentru noua linie au început în 1923 [5] , după ce concesiunea a trecut la Societatea Italiană pentru Întreprinderi Feroviare și Lucrări Publice (SIF) cu doi ani mai devreme [6] . Linia a reluat în mare măsură locul unei căi ferate miniere preexistente care ducea de la minele de lignit din Murlo la stația Monte Antico [7] . Inaugurată la 30 mai 1927 , linia se ridica inițial în stația Siena Madonnina Rossa, situată la est de oraș în punctul de confluență cu calea ferată Siena-Chiusi, în așteptarea finalizării noii stații Siena , care a avut loc în 1935 [8] . Calea ferată a suferit pagube considerabile în timpul celui de- al doilea război mondial și a reluat funcționarea abia în 1951 [9] ; SIF a menținut concesiunea liniei până în 1955 , când calea ferată a fost administrată de Ferrovie dello Stato (FS). La 16 iunie 1966 [10] calea ferată a fost închisă din cauza avariilor cauzate de inundații [11] și a fost redeschisă abia în mai 1980 , după ce a fost supusă unor lucrări de modernizare tehnică cu introducerea unui sistem de control centralizat al traficului [12] .
cale
Stații și stații | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Linie pentru Empoli | ||||||
55 + 849 | Siena | 287 m slm | ||||
Ex Bivio Madonnina Rossa | ||||||
Linie pentru Chiusi | ||||||
45 + 231 | Zona industrială Siena | |||||
44 + 127 | Insula Arbia | 173 m deasupra nivelului mării | ||||
42 + 657 | Ponte a Tressa | |||||
41 + 244 | Cuna | |||||
39 + 621 | Monteroni d'Arbia | 165 m slm | ||||
40 + 336 | Monteroni Sud | |||||
37 + 043 | Lucignano d'Arbia | 167 m slm | ||||
31 + 110 | Ponte d'Arbia | 149 m slm | ||||
27 + 068 | Buonconvento | 146 m slm | ||||
21 + 597 | Turnul Bibbiano | 137 m slm | ||||
18 + 314 | Murlo | 130 m deasupra nivelului mării | ||||
Salceta | 113 m slm | |||||
Pian delle Vigne-Camigliano | 100 m deasupra nivelului mării | |||||
Linie pentru Asciano (numai trafic turistic) | ||||||
| Monte Antico | 78 m slm | ||||
224 + 291 | Civitella Paganico | 74 m slm | ||||
216 + 276 | Roccastrada | 121 m deasupra nivelului mării | ||||
207 + 409 | Sticciano | 44 m slm | ||||
Linie pentru Livorno | ||||||
199 + 410 | Montepescali | 15 m slm | ||||
187 + 644 | Grosseto | 11 m slm | ||||
Linie pentru Roma |
Notă
- ^ Parte a căii ferate tirene
- ^ Parte a liniei Asciano - Grosseto
- ^ Secțiunea Siena-Monte Antico.
- ^ Decretul regal nr. 957 din 1 decembrie 1910, publicat în Monitorul Oficial al Regatului Italiei nr. 77 din 1 aprilie 1911 Arhivat la 31 octombrie 2016 în Internet Archive.
- ^ Adriano Betti Carboncini, Căile ferate și industriile din Toscana: linii secundare și industriale în Maremma și pe insula Elba , Calosci, Cortona (AR), 2002, p. 314.
- ^ Decretul regal nr. 143 din 5 februarie 1922.
- ^ Betti Carboncini (2002), op. cit. , p. 314.
- ^ Stefano Maggi , De la oraș la statul național: căile ferate și modernizarea în Siena între Risorgimento și fascism , Giuffrè, Milano, 1994, p. 202.
- ^ Stefano Maggi, Annalisa Giovani, Mutarea în Toscana: căile ferate și transportul de la Marele Ducat la Regiune , Il Mulino, Bologna, 2005, p. 183.
- ^ Stefano Maggi, Annalisa Giovani, op. cit. , p. 279.
- ^ Stefano Maggi, Annalisa Giovani, op. cit. , p. 198.
- ^ Stefano Maggi, Annalisa Giovani, op. cit. , p. 218.
Bibliografie
- Adriano Betti Carboncini, Siena relansează calea ferată, a redeschis linia pentru Buonconvento și Monte Antico , în „ I Trains Oggi ” n. 1 (septembrie 1980)
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe calea ferată Siena-Grosseto
linkuri externe
- RFI - Cadrul de reglementare operațional nr. 98 Siena-Grosseto Railway ( PDF ) [ link rupt ] , pe rfi.it. Adus la 24 mai 2008 .