Calea Ferată a Vaticanului

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Calea Ferată a Vaticanului
Vatican Railway .PNG
start Roma
Sfârșit orasul Vatican
Statele traversate Italia Italia
orasul Vatican orasul Vatican
Lungime 1,27 km
Deschidere 1934
Administrator RFI (secțiunea italiană)
Sfântul Scaun (secțiunea Vaticanului)
Managerii anteriori FS (1934-2001)
Ecartament 1 435 mm
Electrificare 3000 V DC (numai pe ruta italiană)
Notă Folosit numai pentru mărfuri, pentru unele trenuri de pelerini autorizați de Sfântul Scaun și pentru unele călătorii papale
Căile ferate

Calea ferată a Vaticanului este o linie de cale ferată internațională care leagă gara Roma San Pietro de Vatican . Linia, cu puțin peste un kilometru, dintre care doar 200 de metri pe teritoriul Vaticanului, este cea mai scurtă cale ferată internațională din lume.

Istorie

Construcția unei linii de cale ferată care leagă orașul Vatican de Regatul Italiei de atunci a fost comandată de Pactele lateraniene , semnate bilateral între Italia și Vatican la 11 februarie 1929 . Finanțate în întregime de Regatul Italiei, lucrările de construcție a căii ferate Vatican au început încă din aprilie următor și s-au încheiat în trei ani, după ce au depășit dificultăți considerabile atât în ​​faza de redactare a proiectului, cât și în timpul construcției căii ferate. În 1933, Italia și Vaticanul au semnat un acord prin care au convenit asupra gestionării liniei: pista care circula în interiorul zidurilor orașului Vatican a trecut sub conducerea Sfântului Scaun , în timp ce porțiunea rutei care se extindea pe teritoriul italian a trecut către Căile Ferate de Stat . Primele călătorii de probă au fost făcute în 1932 , dar inaugurarea căii ferate a avut loc abia în 1934 .

De-a lungul anilor linia a fost afectată aproape exclusiv de traficul de marfă, înlocuit acum de transportul rutier. Ocazional, calea ferată a efectuat și servicii de călători : prima dată a fost la 11 aprilie 1959 , când un convoi special a transportat numeroși credincioși cu ocazia transferului corpului lui Pius X la Veneția . Calea ferată a fost folosită de un pontif pentru prima dată pe 4 octombrie 1962 , când Ioan al XXIII - lea a mers în pelerinaj la Loreto și Assisi folosind trenul . Construită inițial cu șenile duble, în timpul amenajării sistemelor feroviare în vederea Jubileului din 2000, una dintre cele două șine a fost îndepărtată și în locul său a fost construită o stradă pietonală numită „Passeggiata del Gelsomino”. Din septembrie 2015, calea ferată operează în mod regulat servicii de călători: în fiecare sâmbătă, un tren face legătura între stația Vaticanului și vilele pontifice din Castel Gandolfo .

Caracteristici

Viaductul Gelsomino într-o fotografie din 1934; pe fundal este vizibilă cupola San Pietro

Calea ferată este de gabarit obișnuit și are o lungime de 1270 metri ; cu excepția tijelor de manevră situate dincolo de stațiile Vaticanului și Roma San Pietro , lungimea liniei este redusă la doar 624 m. Pe linie, al cărui armament este format din șine de 36 kg / m , din 27 septembrie 2013, electrificarea curentului continuu de 3000 volți a fost activă pe toată secțiunea italiană , astfel încât să permită eliminarea stocului de trenuri electrice cu vagoane diesel și permiteți menținerea sursei de alimentare chiar și în timpul opririi [1] . Linia de cale ferată traversează teritoriul Vaticanului traversând zidurile leoniene printr-o deschidere: din decembrie 1933 acest acces a fost străjuit de o poartă glisantă de fier , a cărei deschidere este controlată de Sfântul Scaun .

Un interes deosebit îl are stația orașului Vatican: proiectată de arhitectul Giuseppe Momo și construită între 1929 și 1932 , efectuează în mod regulat servicii de călători și este utilizată parțial ca centru comercial și parțial ca muzeu . Clădirea somptuoasă a călătorilor , în stil eclectic , are o acoperire exterioară în travertin și prezintă în fațada sa frontală un pronaos susținut de stâlpi dreptunghiulari și coloane ionice , surmontat de stema lui Pius XI susținută de Gândire și acțiune , de către sculptor Edoardo Rubino . Stația are două căi de trecere , dintre care doar una a servit ca chei , precum și o cale scurtă de trunchi.

cale

Stații și stații
Continuarea înapoi
linie pentru Roma Termini
Stație pe cale
Roma Sf. Petru 38 m slm
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgl” Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
linii pentru Livorno , Viterbo și Vigna Clara
Componenta de hartă a traseului necunoscută „BRK3”
viaduct pe Via Aurelia
Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor Componenta de hartă a traseului necunoscută „vSHI2gl-”
Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor Componenta necunoscută pentru harta rutelor „vGRENZE”
frontiera de stat (sfârșitul electrificării)
Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor Componenta de hartă a traseului necunoscută „vBHF-STR”
orasul Vatican 38 m slm
Componenta de hartă rutieră necunoscută „se vinde” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „vÜSTl” Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor
Componenta de hartă a traseului necunoscută „v-SHI2g + r” Componenta de hartă a traseului necunoscută „vSHI2g + l-” Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor
Componenta „tvSTRa” necunoscută pentru harta rutelor Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor
Componenta de hartă a traseului necunoscută „tv-SHI2g + r” Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tENDEe”

Linia pleacă din gara Roma San Pietro, la intersecția dintre calea ferată Tirrenica și calea ferată Roma-Capranica-Viterbo . Îndepărtându-se de stația Roman în direcția nord-vest, binarul urmează o traiectorie rectilinie de aproximativ 300 de metri, virând apoi spre dreapta în direcția nord și traversând Valle del Jasmine pe un viaduct până la opt lumini de -a lungul a 143 m. După o linie dreaptă de 80 m, linia intră în Orașul Vaticanului printr-o deschidere în pereții leoneni, lângă care este instalată o ușă glisantă; mai târziu calea ferată descrie o curbă policentrică de 220 m, de-a lungul căreia se află stația Vaticanului, situată lângă Palatul Guvernoratului , nu departe de Bazilica Sf . Petru . Ulterior, pista continuă din nou drept 110 m și se termină în interiorul unui tunel lung de 97 m fără fundal, folosit ca stâlp de manevră.

Galerie de imagini

Notă

  1. ^ Ferrovie.it - ​​Tracțiunea electrică ajunge în Vatican , pe Ferrovie.it . Adus la 1 octombrie 2013 .

Bibliografie

  • Ministerul Lucrărilor Publice al Regatului Italiei, Calea ferată pentru statul orașului Vatican , Roma, Institutul poligrafic de stat, 1934.
  • Maurizio Panconesi, Căile ferate ale lui Pius IX. Nașterea, dezvoltarea și declinul căilor ferate ale statului papal (1846-1870) , Calosci, 2005, ISBN 978-88-7785-206-9 .
  • G. Pini, The Vatican City Railway , 1934.
  • F. Zanetti, De la primele căi ferate ale statului papal la cel al statului orașului Vatican , în „L'Illustrazione Vaticana” 3, 1932, S. 376-378.
  • Luigi Cantamessa, Federico Cremonesi, The Vatican City Railway , în The professional technique , ns 19 (2012), n. 4, pp. 29-32

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe