De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Calea ferată de mare viteză Verona-Veneția este o linie de cale ferată italiană , parțial construită, care, la momentul finalizării sale, va lega cele două orașe venețiene Verona și Veneția , apoi va fi alăturată liniei AV / AC pentru Milano , și pe care va fi echipat pentru cea mai mare parte a rutei sale cu standardele feroviare de mare viteză (AV) și de mare capacitate (AC).
În prezent ( 2021 ) secțiunea dintre stațiile Padova și Veneția Mestre a fost construită și deschisă pentru funcționare . Este administrat de Rețeaua Feroviară Italiană (RFI), care a denumit-o formal Linia de mare viteză pentru a o deosebi de linia dublă a liniei lente , redenumită Linia Istorică .
Linia face parte atât din „Axa feroviară 6” a rețelei feroviare transeuropene convenționale TEN-T, cât și din coridorul paneuropean V.
Istorie
Porțiunea de 29 de kilometri între Padova și Veneția a fost inaugurată la 1 martie 2007 și a costat 467 milioane EUR (20,3 milioane EUR pe kilometru) [2] [3] . Spre deosebire de întregul sistem de mare viteză din Italia, acesta este singura infrastructură care nu a fost construită prin atribuirea unui antreprenor general. Inițial ar fi trebuit să fie proiectat și construit de IRICAV Due , conform acordului din 1991 cu TAV , dar în 1993 a fost rezolvat special pentru ruta Padova Veneția [4] . În 2002 , construcția principalelor lucrări civile (29% din costul total al lucrării, precum și 50% din bugetul pentru lucrări) a fost încredințată unui ATI compus din Baldassini-Tognozzi-Pontello și Matarrese [5] .
Porțiunea dintre Verona și Padova , editată de IRICAV Due, are o lungime de 80 de kilometri. Proiectul preliminar a fost aprobat în 2006 , limitat la secțiunile Verona - Montebello Vicentino și Grisignano di Zocco - Padova , în timp ce secțiunea dintre Montebello și Grisignano a făcut obiectul unor studii suplimentare. În 2014 a fost întocmit un studiu de fezabilitate pentru secțiunea dintre Montebello Vicentino și Grisignano di Zocco. Acest studiu a avut în vedere că linia a fost construită complet alături de linia existentă, împreună cu scoaterea din funcțiune a actualei stații Vicenza , înlocuită cu o nouă stație în zona Fiera [6] . Partea referitoare la trecerea orașului Vicenza (inclusiv construcția noii stații) a fost complet revizuită, din cauza problemelor majore de construcție care au apărut în faza de proiectare ulterioară. Prin urmare, după o serie de comparații de proiectare, soluția a fost aleasă pentru plasarea liniei HS / HC de-a lungul liniei existente pentru întreaga traversare a orașului Vicenza și a întreținerii actualei stații Vicenza , reamenajată și modernizată corespunzător [7] . În 2015 a fost întocmit proiectul final pentru secțiunea dintre Verona și Altavilla Vicentina . În 2017, CIPE a eliberat fondurile pentru secțiunea Verona-Vicenza [8] . Lucrările primului lot (întinderea dintre Verona și joncțiunea Vicenza) au început la 10 august 2020 [9] și ar trebui finalizate în aproximativ 6 ani și 8 luni [10] .
Caracteristici
Linia de cale ferată , în funcțiune, este o linie dublă armată cu șine de ecartament obișnuit Vignoles UNI 60 E 1 de 1435 mm [11] sudate electric, cu traverse din beton armat precomprimat de 260 cm distanțate cu 60 cm și accesoriu elastic Pandrol, electrificat la curent continuu la 3000 volți [12]
Sistem de semnalizare și funcționare
Sistemul de „distanțare a trenurilor” exploatează noua tehnologie ERTMS / ETCS ( E uropean R ail T raffic M anagement S ystem / E uropean T rain C ontrol S ystem), care reprezintă noul standard pentru a asigura interoperabilitatea între liniile de cale ferată europene. Sistemul constă dintr-un subsistem la sol (SST) care comunică cu trenul (la bordul subsistemului, SSB) printr-o rețea GSM dedicată și gestionează autorizația de circulație a acestuia. Prin urmare, linia este alcătuită din diferite secțiuni de blocuri radio formate din cele mai cunoscute circuite de cale.
Sistemul de operare adoptat este sistemul de comandă și control , prin care linia va fi complet controlată de la distanță de la stațiile centrale din Veneția Mestre și Milano Greco Pirelli .
cale
Traseul între Verona și Padova este prezentat aici, până la intrarea pe tronsonul deja construit, conform planurilor RFI .
Notă
Elemente conexe
linkuri externe
Italia
Tronsonul dintre Verona și Vicenza este în construcție
