Calea ferată Semmering

Această intrare sau secțiune pe liniile de cale ferată nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor .

Calea ferată Semmering
Numele original	Semmeringbahn
start	Gloggnitz
Sfârșit	Mürzzuschlag
Statele traversate	Austria
Lungime	41 km
Deschidere	1854
Administrator	ÖBB
Ecartament	1435 mm
Electrificare	15 k V ~ 16⅔ Hz
Căile ferate
Manual

Bine protejat de UNESCO
Calea ferată Semmering
Patrimoniul mondial
Tip	Cultural
Criteriu	(ii) (iv)
Pericol	Nu este în pericol
Recunoscut de atunci	1998
Cardul UNESCO	( EN ) Semmering Railway ( FR ) Ligne de chemin de fer de Semmering
Manual

Calea ferată Semmering face parte din traseul liniei de cale ferată sudică a Austriei și este de obicei considerată prima cale ferată montană, cu referire la dificultățile enorme date de teritoriul în care este construită și de diferențele mari de înălțime depășite. Conectează orașul Gloggnitz și, prin pasul Semmering, care dă numele întregului traseu, ajunge la Mürzzuschlag . A fost prima cale ferată montană din Europa care a fost construită cu gabaritul normal și este încă utilizată de căile ferate austriece .

fundal

Semmering Railway către Mürzzuschlag, 1900

Proiectantul căii ferate Semmering, Carlo Ghega , a folosit cele mai moderne tehnologii pentru construcția de locomotive care au devenit primele care au reușit să depășească diferențele semnificative de altitudine și să permită raze înguste de curbură. Trecerea de lângă pasul Semmering a fost puternic dorită de Arhiducele de Austria Giovanni , fiul împăratului Leopold al II-lea, căruia i-a fost inițial dedicată întreaga linie de cale ferată care ar face legătura între Viena și Trieste .

A fost construit între 1848 și 1854 și de-a lungul traseului său există 14 tuneluri (inclusiv unul de 1.431 metri lungime), șaisprezece viaducte (dintre care unele au două etaje) și mai mult de 100 de poduri (din piatră sau fier). 60% din traseul căii ferate Semmering se confruntă cu pante cu pante cuprinse între 20 și 25 la mie ^[1] și pentru aproape toată lungimea trenului circulă în curbe, cu raze de curbură de multe ori mai mici de 200 de metri. Zidurile de susținere construite de-a lungul traseului, stațiile și clădirile de servicii au fost construite folosind materialul rezidual extras din săpăturile tunelurilor.

O mare problemă cu care a trebuit să ne confruntăm atunci când a fost construită calea ferată a fost faptul că, cu mijloacele disponibile la acel moment, era imposibil să se obțină măsurători precise pentru a fi utilizate în desenele și proiectele de construcție ale lucrării. Pentru a rezolva această problemă, trebuiau dezvoltate noi metode și noi instrumente de măsurare. Aproximativ 20.000 de muncitori au fost angajați timp de șase ani pentru construirea viaductelor și tunelurilor, iar la momentul respectiv rezultatul, atât din punct de vedere organizațional, cât și din punct de vedere tehnic, a fost apreciat ca un succes imens.

Calea ferată Semmering, încă de la construcție, a fost apreciată ca o operă de „arhitectură peisagistică”, adică prin aceasta fericita armonizare a tehnologiei și naturii care a oferit o experiență unică de călătorie. Calea ferată a deschis scenariile naturaliste ale Semmering-ului către turism, motiv pentru care în câțiva ani au fost construite numeroase case și hoteluri. La începutul secolului al XX-lea , zona a cunoscut o dezvoltare enormă și ca destinație pentru pasionații de sporturi de iarnă, dar toate acestea au fost întrerupte odată cu izbucnirea Primului Război Mondial , chiar dacă datorită faptului că peisajul natural și cultural a fost menținut intact pentru următoarele decenii.

În 1998 , Semmering Railway a fost înscrisă pe lista patrimoniului mondial al UNESCO .

Caracteristici

Calea ferată are aproximativ 41 de kilometri lungime și are o cădere verticală de aproximativ 460 de metri.

Lista viaductelor:

1. Schwarza 254 m.
2. Payerbachgraben 66 m.
3. Kübgraben 28 m.
4. Höllgraben 73 m.
5. Abfaltersbach 96 m.
6. Wagnergraben 149 m.
7. Gamperl 116 m.
8. Rumplergraben 40 m.
9. Krauselklause 98 m.
10. Kalte Rinne 187 m.
11. Unterer Adlitzgraben 133 m.
12. Oberer Adlitzgraben 21 m.
13. Kartnerkogel 48 m.
14. Steinhauser 79 m.
15. Holzergraben 95 m.
16. Jauern 34 m.
17. Fröschnitzbach 25 m.

Lista galeriilor:

1. Pettenbach 185 m.
2. Steinbauer 88m.
3. Eichberg 89 m.
4. Geyeregger 81 m.
5. Rumpler 53 m.
6. Klamm 191 m.
7. Gamperl m.78 m.
8. Weinzettelwand 688 m.
9. Weinzettelfeld 239 m.
10. Kleiner Krausel 14 m.
11. Polleroswand 337 m.
12. Weberkogel 407 m.
13. Kartnerkogel 201 m.
14. Alte Semmering 1433 m.
15. Neuer Semmering (din 1952 - dublând alături de precedent) 1511 m.

Tunelul de bază

La 25 aprilie 2012, au început lucrările la construcția tunelului de bază Semmering . Acest tunel va avea o lungime de 27,3 km și va permite ocolirea liniei actuale din 2024, anul finalizării sale, care, în orice caz, va rămâne în funcțiune pentru serviciul regional.

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe calea ferată Semmering

linkuri externe

• Fotografii ale căii ferate Semmering , pe ebepe.com .

V · D · M UNESCO - Situri ale Patrimoniului Mondial din Austria

Patrimoniul Mondial al Austriei - Căutați imagini pe Commons Așezări antice în Alpi Orașul Graz - Orașul vechi și Castelul Eggenberg Centrul istoric al orașului Salzburg Orașul vechi al Vienei Semmering Railway Primăvară Fag Păduri ale Carpaților și ale altor regiuni ale Europei Frontierele Imperiului Roman - Dunăre Limes (secțiunea vestică) Marile orașe balneare din Europa Palatul și grădinile Schönbrunn Lacul Neusiedl Peisaj cultural Wachau Peisaj cultural Hallstatt Peisaj cultural - Dachstein , Salzkammergut

Portalul Austria

Portalul Patrimoniului Mondial

Portalul de transport