Calea ferată de stat din Thailanda

Calea ferată de stat din Thailanda

Rețeaua căilor ferate de stat thailandeze
Stat	Tailanda
Formularul companiei	Companie publica
fundație	1690
Sediu	Bangkok
Sector	Transport
Produse	transport feroviar
Site-ul web	www.railway.co.th/
Editați datele pe Wikidata · Manual

The Railway Railway of Thailand (în thailandeză การ รถไฟ แห่ง ประเทศไทย, abre. ร ฟ ท.; Transliterare RTGS = Kan Rotfai Haeng Prathet thailandez, transliterare IPA [kaːn rót faj hɛ̀ːŋ pràʔtʰêːt tʰaj] ; în engleză State Railway of Thailand, abbr. SRT ) este compania de stat și cea mai mare companie de transport feroviar din Thailanda .

Rețeaua feroviară

Stația Hua Lamphong , Bangkok

Gara Centrală Bang Sue în februarie 2021

Începând cu 2014, rețeaua feroviară de stat se întindea pe 4.043 de kilometri. ^[1] Punctul de plecare pentru aproape toate liniile este Hua Lamphong , gara principală din Bangkok și Thailanda. La sfârșitul anului 2021, Hua Lamphong va fi înlocuită de gara centrală modernă Bang Sue , construită la câțiva kilometri mai la nord, conform noilor tehnologii și noilor nevoi ale sistemului feroviar național și ale regiunii metropolitane Bangkok . ^[2]

Linia nordică

Linia nordică face legătura între stația Hua Lampong din Bangkok și Chiang Mai . Împarte prima secțiune cu linia nord-estică și joncțiunea din care se leagă este situată la Ban Phachi, la 19 km după stația Ayutthaya care merge spre nord. Principalele stații de pe această linie sunt cele din Ayutthaya , Lopburi , Nakhon Sawan , Phitsanulok , Uttaradit , Lampang și Lamphun

Linie pentru Sawankhalok

Linia scurtă Sawankhalok este o ramură lungă de 25 km a liniei nordice; hub-ul este situat în Ban Dara, în provincia Uttaradit . Se termină în gara Sawankhalok, care este cea mai apropiată de Parcul Istoric Sukhothai

Convoiul intră în Hua Lamphong

Linia de nord-est

Linia de nord-est face legătura între stația Hua Lamphong și nord-estul Thailandei și se separă de la nord la hub-ul Ban Phachi. De fapt, este alcătuit din două linii care se ramifică la hubul Thanon Chira, situat la periferia estică a Nakhon Ratchasima , una merge spre nord până la Nong Khai și cealaltă spre est până la Ubon Ratchathani . În întinderea dintre Bangkok și hubul Thanon Chira, cele mai importante stații sunt cele din Ayutthaya, Saraburi și Nakhon Ratchasima.

Unele trenuri îndreptate spre Nong Khai urmează o rută care nu trece prin Nakhon Ratchasima și se îndreaptă spre centrul Kaeng Khoi, la 12 km nord-est de stația Saraburi, pentru a se alătura liniei principale de la centrul Bua Yai, la 82 km nord de Nakhon Ratchasima. De la aceeași intersecție a Kaeng Khoi există o ramură pentru trenurile de marfă care leagă linia nord-estică cu cea estică.

Linie pentru Nong Khai

Secțiunea dintre Nong Khai și Nakhon Ratchasima se desfășoară de-a lungul axei nord-sud și se termină la stația Thanaleng, în Laos , lângă capitala Lao Vientiane , la câțiva kilometri după stația thailandeză Nong Khai . Principalele stații intermediare sunt cele din Khon Kaen , Udon Thani și Nong Khai.

Linie pentru Ubon Ratchathani

Linia se termină în stația Ubon Ratchathani și rulează de-a lungul axei est-vest. Principalele stații intermediare sunt cele din Buriram , Surin și Sisaket .

Stația Hua Hin

Linia sudică

Linia sudică este formată dintr-o linie principală și mai multe ramuri. Toate trenurile au terminalul nordic în stațiile din Bangkok. Cele mai multe dintre ele în Hua Lamphong și celelalte în Thonburi . Intersecția în care linia sudică se desparte de cele nordice și nord-estice este cea din Bang Sue, la 7 km de capătul Hua Lamphong.

Principala linie sudică

Linia principală face legătura între stațiile din Bangkok și cea din Padang Besar , la granița cu Malaezia de pe coasta de vest a Peninsulei Malay . Pasagerii care se îndreaptă spre Malaezia debarcă la Padang Besar pentru a elimina formalitățile vamale și pot continua până la stația Butterworth din Malaezia, unde pot schimba trenurile și pot continua mai la sud. Principalele stații intermediare sunt cele de la nord la sud de Nakhon Pathom , Ratchaburi , Phetchaburi , Cha-am , Hua Hin , Prachuap Khiri Khan , Chumphon , Surat Thani , Phatthalung și Hat Yai .

Linie pentru Suphanburi

Această ramură se conectează la linia principală de la intersecția Nong Pladuk, la 64 km după Thonburi. Singura stație majoră este terminalul Suphanburi , după încă 77 km.

Celebrul pod peste râul Kwai, de-a lungul liniei Nam Tok

Linie pentru Nam Tok

Linia către Nam Tok este ceea ce rămâne din faimoasa cale ferată Burma , construită de japonezi în timpul celui de-al doilea război mondial, încheiată în 1943 și dezafectată patru ani mai târziu. Intersecția acestei ramuri este situată și în Nong Pladuk. Porțiunea care merge de la Nong Pladuk la Nam Tok măsoară 130 km și a fost redeschisă în 1957. Singura stație importantă este cea din Kanchanaburi , în timp ce terminalul din Nam Tok este vizitat în principal de turiști.

Linie pentru Khiri Rat Nikhom

Venind din nord, joncțiunea acestei ramuri se află la Ban Thung Pho, cu 34 km înainte de Surat Thani, pe coasta de est. Secțiunea care începe de la Ban Thung Pho și se termină la Khiri Rat Nikhom are o lungime de 31 km.

Linie pentru Kantang

Continuând spre sud, ramificația pentru Kantang începe la intersecția Thung Song, la 122 km după Surat Thani. Cea mai importantă stație este cea a lui Trang , penultima dinaintea terminusului Kantang, situat lângă coasta de vest, la 93 km de Thung Song.

Linie pentru Nakhon Si Thammarat

La 24 km mai la sud de intersecția Thung Song se află intersecția Khao Chum Thong, de la care începe ramura lungă de 35 km care leagă linia principală de capătul terminalului Nakhon Si Thammarat , un oraș important de pe coasta de est.

Linie pentru Su-ngai Kolok

Ultima ramură a liniei principale pleacă din centrul stației Hat Yai și are o lungime de 216 km. Cele mai importante stații sunt cele din Pattani și Yala . Capătul Su-ngai Kolok este situat la aproximativ un kilometru de granița cu Malaezia și la aproximativ 30 de coasta de est. Continuarea liniei în Malaezia a fost întreruptă acum câțiva ani.

Linia estică

Linia de est constă, de asemenea, dintr-o linie principală și câteva ramuri. Toate trenurile se termină în Hua Lamphong și hub-ul unde linia estică se separă de alte linii se află în imediata vecinătate a Hua Lamphong.

Linia principală de est

Linia principală leagă Hua Lamphong de stația Aranyaprathet , la câțiva kilometri de granița cambodgiană . Principalele stații intermediare sunt cele din Chachoengsao , Chonburi , Prachinburi și Sa Kaeo . Linia care continuă pe teritoriul cambodgian, închisă în 1946, se așteaptă să se redeschidă.

În prima secțiune din Bangkok există două sucursale pentru trenurile de marfă care merg la stația din Mae Nam, situată în portul Bangkok, și cele care merg la rafinăria de petrol Bang Chak. La 31 km de Hua Lamphon se află sucursala pentru depozitul de containere, rezervată și trenurilor de marfă. La 86 km de Hua Lamphong se află joncțiunea Khlong Sip Kao, de la care o ramură, la rândul ei rezervată trenurilor de marfă, se conectează la joncțiunea Kaeng Khoi a liniei de nord-est. Distanța dintre cele două butucuri este de 83 km.

Linie pentru Sattahip

Sucursala pentru terminalul Ban Phlu Ta Luang este situată la gara Chachoengsao, la 61 km de Hua Lamphong. Această ramură se întinde pe 123 km, iar stația principală este cea din Pattaya . În 2003, serviciul care a extins această linie până la Sattahip , unde se află cel mai mare port al Marinei Regale Thai , a fost întrerupt.

De la joncțiunea Si Racha, care se află la 70 km de joncțiunea Chachoengsao, pistele se ramifică și după 9 km ajung la capătul Laem Chabang , cel mai mare port comercial din Thailanda. Ramura de 20 km către Portul Map Ta Phut, care pleacă din centrul Khao Chi Chan, situat la 4 km înainte de Ban Phlu Ta Luang, este de asemenea în funcțiune.

Linia Maeklong

Trecerea trenului în secțiunea finală a căii ferate Maeklong, cu copertinele tarabelor pliate

Linia măsoară 67 km, nu intersectează niciuna dintre celelalte linii și este împărțită în două secțiuni. De la terminalul Wongwian Yai ajunge mai întâi la stația Mahachai de pe râul Ta Chin, unde pasagerii coboară și traversează râul cu feribotul. Urcă pe un alt tren pe cealaltă mal, în stația Ban Laem, pentru a ajunge la capătul Maeklong, în provincia Samut Songkhram .

Cele două secțiuni au fost construite de două companii private diferite la începutul secolului al XX-lea, cu funcția de a transporta pește și alte mărfuri din porturile Samut Sakhon și Samut Songkhram în capitală. ^[3] Companiile au fost absorbite în 1907 de noua companie Maeklong Railway, care a fost naționalizată în 1946 și absorbită de Căile Ferate de Stat din Thailanda în 1955. Linia a devenit o atracție turistică, deoarece în ultimul kilometru din Samut Songkhram traversează piața locală locală numită Talat Rom Hup , piață pentru umbrele pliate. Pe măsură ce trenul trece, călătorind cu pasul pe jos, copertinele tarabelor sunt pliate pentru a permite trecerea trenului și redeschise imediat după aceea. ^[4]