Calea ferată transsiberiană
Transiberian | |
---|---|
Numele original | Транссибирская железнодорожная магистраль |
start | a zbura |
Sfârșit | Vladivostok |
Statele traversate | Rusia |
Lungime | 9 289 km |
Deschidere | 1903 |
Administrator | RZD |
Managerii anteriori | Maxus |
Ecartament | 1 520 mm |
Electrificare | 25 kV ~ 50 Hz |
Ramuri | Linie pentru Amur |
Căile ferate | |
Calea ferată Trans-Siberian (în limba rusă : Транссибирская железнодорожная магистраль ? , Transliterat : Transsibirskaja Železnodorožnaja Magistral '; Транссиб, Transsib, numele său vechi este Великий Сибирский Путь, Veliky Sibirskij Put', adică, "Gran Via Siberiana") este cale ferată care traversează Europa de Est și Asia de Nord pe teritoriul Rusiei , conectând regiunile industriale și capitala Rusiei Moscova , cu regiunile centrale din Siberia și cele din Extremul Orient rus .
Prezentat pentru prima dată cu mare fast la Expoziția Universală de la Paris din 1900 , sub numele de Train Transibérien [1] , lungimea sa de 9 289 km îl face cea mai lungă cale ferată din lume, împărțită în 19,1% din Europa și 80,9% din Asia (totuși strict vorbind doar partea central-estică a căii ferate, de la Chelyabinsk (la sud de Urali ) în Vladivostok , construită între 1891 și 1916 ). I s-a dedicat și un ou Fabergé : oul transsiberian .
Istorie
Proiecta
Principala problemă de transport în Siberia a fost traversarea râurilor care, curgând de la sud la nord , au împiedicat o cale ușoară în direcția de la vest la est .
Transportul cu animale a fost foarte lent, iar călătoriile de la Moscova la Vladivostok au durat 3-4 luni. Problema a fost examinată mulți ani, propuneri concrete pentru construirea unei linii de cale ferată în Siberia au venit în anii 80 ai secolului al XIX-lea .
Negustorii, industriașii și militarii din provinciile de est au susținut proiectul, fiecare cerând să-l treacă prin propriul oraș. Dar au existat și opinii împotriva acestui tip de construcție, pe motiv că ar fi prea scump să fie amenajat, că calea ferată era inutilă în Siberia și că va avea o mare pierdere timp de mulți ani.
Constructie
Inaugurarea oficială a lucrărilor a avut loc la 31 mai 1891 : ceremonia a avut loc lângă Vladivostok, în prezența lui Țarevici Nicolae, viitorul împărat Nicolae al II-lea , care a transportat simbolic prima roabă de pământ. Cu toate acestea, lucrările începuseră deja în primele zile ale lunii martie 1891 , când începuse construcția secțiunii Miass - Chelyabinsk . Montarea șinelor întregii Gran Via Siberiana s-a încheiat zece ani mai târziu, la 3 noiembrie 1901 , când constructorii căii ferate China- Est s-au întâlnit cu cei din Transiberian.
Viteza lucrărilor a avut o medie impresionantă de 740 km pe an. [1] Forța de muncă angajată la vârful construcției era de aproximativ nouăzeci de mii de oameni, dintre care mulți au fost condamnați la muncă forțată . Mii au murit din cauza condițiilor teribile de muncă. [1] Conexiunea regulată a traficului feroviar între capitala imperiului de atunci ( Sankt Petersburg ) și porturile din Pacific ( Vladivostok și Dalnij ) a fost garantată la 14 iulie 1903 , când Gran Via Siberiana a fost pusă în funcțiune peste întreaga extensie. Singura întrerupere a rutei a avut loc pe lacul Baikal, unde trenurile traversau pe un feribot special sau deviau ruta.
Sfârșitul construcției secțiunii dintre Sankt Petersburg și Vladivostok a avut loc după începerea traficului pe calea ferată circulară la sud de lacul Baikal, la 29 octombrie 1905 . Finalizarea liniei pe întreg teritoriul Imperiului Rus a avut loc la 18 octombrie 1916 când a fost pus în funcțiune podul peste Amur lângă Khabarovsk . Construcția impresionantei lucrări a fost de fapt finalizată la 5 octombrie 1916 .
Efecte
Au existat previziuni opuse cu privire la soarta căii ferate: cei mai pesimiști au prezis pierderi mari din cauza costurilor de exploatare, alții mai optimiști au prezis un mare succes și posibilitatea transportului de marfă între Europa și Japonia mai rapid și mai economic decât pe mare.
De fapt, cheltuielile pentru construcția căii ferate transsiberiene au scăzut complet în câțiva ani. Dar linia nu putea concura pe piața transporturilor pentru mărfurile în tranzit. Calea ferată a fost cu o singură cale și, în mod neașteptat, a fost intens utilizată și de trenurile de marfă locale, care au redus viteza medie la 15 km / h.
Cu toate acestea, linia a dat un mare impuls dezvoltării regiunilor siberiene. Podurile râului Ob ' e Tomjo au fost construite departe de Tomsk , cel mai mare oraș siberian din acei ani. Tomsk a fost depășit de Novosibirsk , care a fost dezvoltat de-a lungul căii ferate la podul peste Ob ' și a devenit al treilea oraș ca mărime din Rusia. Tiuman , prin care trece linia, s-a dezvoltat și a crescut mai repede decât Tobolsk (pe atunci centrul regiunii) care nu avea legătură feroviară. Acesta este motivul pentru care în 1934 centrul regiunii Ob'-Irtyš a fost mutat de la Tobolsk la Tyumen.
Serviciul de tren de dormit de lux a fost organizat de antreprenorul belgian Georges Nagelmackers .
Odată cu calea ferată, premierul Stolypin a condus un program de emigrare a populației rurale din partea europeană în Siberia. Între 1906 și 1916, 3 milioane de țărani s-au mutat din partea europeană suprapopulată în Siberia, primind gratuit terenuri mari de la guvern.
Fermierii siberieni au început să producă și să exporte mult grâu în partea europeană la prețuri foarte mici. Pentru a-i salva pe țăranii din partea europeană de sărăcirea care ar fi provocat grave tulburări sociale, guvernul a aplicat apoi o datorie specială. Drept urmare, economia siberiană a oprit producția de grâu și s-a transformat imediat în producerea de unt.
În timpul celui de- al doilea război mondial , linia a permis Armatei Roșii să transporte rapid forțe mari din Orientul Îndepărtat către Frontul de Vest în 1941 . Multe fabrici au fost evacuate din partea europeană în Siberia și au fost instalate lângă stații din diferite orașe. Majoritatea acestor fabrici au rămas apoi permanent în Siberia, contribuind la dezvoltarea regiunilor.
În Ulan-Udė , calea ferată trans-mongolă neelectrizată cu o singură cale pleacă spre sud și traversează Mongolia și se conectează la rețeaua chineză, permițând continuarea către Jiling și Beijing .
Trasee
- Actual : Moscova , Nițni Novgorod , Kirov , Perm ' , Ekaterinburg , Tiumen , Omsk , Novosibirsk , Krasnoyarsk , Irkutsk , Ulan-Udė , Čita , Skovorodino , Khabarovsk , Ussurijsk , Vladivostok .
- Sud : Moscova, Murom , Arzamas , Kanaš , Ufa , Chelyabinsk , Omsk, Novosibirsk, Krasnoyarsk, Irkutsk, Ulan-Udė, Chita, Khabarovsk, Vladivostok.
- Nord : Moscova, Iaroslavl ' , Kirov, Perm, Ekaterinburg, Tyumen, Omsk, Novosibirsk, Krasnoyarsk, Irkutsk, Ulan-Udė, Chita, Khabarovsk, Vladivostok.
- Istoric : Moscova, Ryazan ' , Ruzaevka , Samara (Kujbyšev), Ufa, Chelyabinsk, Omsk, Novosibirsk, Krasnoyarsk, Irkutsk, Ulan-Udė, Chita, Khabarovsk, Vladivostok.
Stații și stații (urmărite prin Yaroslav) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
0 | Moscova Yaroslavsky | ||||||
Centura de cale ferată din Moscova | |||||||
Traseul sudic | |||||||
Pista istorică | |||||||
varianta start | |||||||
59 | Khotkovo | ||||||
73 | Sergiev Posad | ||||||
112 | Alexandrov | ||||||
Balakirevo | |||||||
145 | Berendeevo | ||||||
Ryazantsevo | |||||||
Silnitsi | |||||||
200 | Petrovskoye | ||||||
224 | Rostov Yaroslavsky | ||||||
Semibratovo | |||||||
Kozmodemiansk | |||||||
284 | Yaroslavl | ||||||
Râul Volga | |||||||
356 | Danilov | ||||||
Linie pentru Vologda | |||||||
Sot | |||||||
Nijni Novgorod | |||||||
394 | Lyubim | ||||||
Seksha | |||||||
Brodni | |||||||
Korega | |||||||
450 | Jaluzele | ||||||
Rossolovo | |||||||
Khramki | |||||||
501 | Galich | ||||||
Krasilnikovo | |||||||
Loparevo | |||||||
Monakovo | |||||||
Antrolovo | |||||||
Nikkolo-Ugol | |||||||
Nikolo-Poloma | |||||||
Nomzha | |||||||
Yelenskiy | |||||||
Neva | |||||||
Nelsha | |||||||
Brantovka | |||||||
Petrushino | |||||||
Kostrikha | |||||||
651 | Manturovo | ||||||
Vocherovo | |||||||
Shekshema | |||||||
Varakinskiy | |||||||
Râul Vetluga | |||||||
698 | Sharya | ||||||
Zeblyaki | |||||||
Yakshanga | |||||||
Buruduchikha | |||||||
Suprotivniy | |||||||
Metil | |||||||
Gostovkaya | |||||||
Shabalino | |||||||
818 | Svetcha | ||||||
Yuma | |||||||
Kapidantsi | |||||||
Atsvech | |||||||
Darovitsa | |||||||
varianta de capăt | |||||||
870 | Kotelnich | ||||||
Râul Vyatka | |||||||
Bistryagi | |||||||
Orichi | |||||||
Strizhi | |||||||
Lyangasovo | |||||||
Chukhlominskiy | |||||||
957 | Kirov | ||||||
975 | Pozdino | ||||||
995 | Bum-Kombinat | ||||||
Prosnitsa | |||||||
Ardashi | |||||||
Rekmino | |||||||
1052 | Zuevka | ||||||
Kosa | |||||||
Falenki | |||||||
1127 | Yar | ||||||
Kozmil | |||||||
1165 | Glazov | ||||||
1194 | Balyezino | ||||||
Pibanshur | |||||||
Râul Chepsta | |||||||
1223 | Chepsta | ||||||
Kez | |||||||
Kabalud | |||||||
Kuzma | |||||||
Borodulin | |||||||
Subbotniki | |||||||
1310 | Vereshchagino | ||||||
Zyukay | |||||||
1340 | Mendeleevo | ||||||
Grigorevskaya | |||||||
1387 | Chaikovskaya | ||||||
Shabunichi | |||||||
1410 | Overyata | ||||||
Kurya | |||||||
Râul Kama | |||||||
1432 | Permanent | ||||||
1452 | Stop | ||||||
Mulyanka | |||||||
Yug | |||||||
Yergach | |||||||
1534 | Kungur | ||||||
Kishert | |||||||
Shumkovo | |||||||
Tulumbasi | |||||||
Kordon | |||||||
Shamary | |||||||
1672 | Shalya | ||||||
Sarga | |||||||
Sabik | |||||||
1729 | Kuzino | ||||||
1748 | Krylosovo | ||||||
1770 | Pervuoralsk | ||||||
Frontiera Europa - Asia | |||||||
Râul Iset | |||||||
1816 | Ekaterinburg | ||||||
Shartash | |||||||
Putevka | |||||||
Kosolino | |||||||
Gagarskiy | |||||||
Bazhenovo | |||||||
Gryaznovskaya | |||||||
1912 | Bogdanovici | ||||||
Pishminskaya | |||||||
Yelansky | |||||||
1955 | Kamyshlov | ||||||
Aksarikha | |||||||
Oshchepkovo | |||||||
Proselok | |||||||
2033 | Talitsa | ||||||
2064 | Yushala | ||||||
Bahkmetskoye | |||||||
Tugulym | |||||||
Karmak | |||||||
2144 | Tyumen | ||||||
Voynovka | |||||||
Ozero Andreyevskoya | |||||||
Vinzili | |||||||
Bogdaninskaya | |||||||
2222 | Yalutorovsk | ||||||
Râul Tobol | |||||||
Zavodoukovsk | |||||||
Novaya Zaimka | |||||||
Vagay | |||||||
Omutinskaya | |||||||
Lamyenskaya | |||||||
Golishmanovo | |||||||
Karasulskaya | |||||||
2431 | Ishim | ||||||
Râul Ishim | |||||||
Maslyanskaya | |||||||
Novo Andreyevskiy | |||||||
Mangut | |||||||
2565 | Nazyvayevsk | ||||||
Dragunskaya | |||||||
Lyubinskaya | |||||||
Râul Irtysh | |||||||
2712 | Omsk | ||||||
Kormilovka | |||||||
2760 | Kalachinsk | ||||||
Ivanovka | |||||||
Karatkansk | |||||||
2885 | Tatarsk | ||||||
Kabakly | |||||||
Chany | |||||||
Ozero Karachinskoye | |||||||
Koshkul | |||||||
Tebisskaya | |||||||
3040 | Barabinsk | ||||||
Kozhurla | |||||||
Ubinskaya | |||||||
Kargat | |||||||
Kokoshino | |||||||
3212 | Chulym | ||||||
Duplenskaya | |||||||
Lesnaya Polyana | |||||||
Chik | |||||||
3322 | Ob | ||||||
Râul Ob | |||||||
3335 | Novosibirsk | ||||||
Mochische | |||||||
Oyash | |||||||
Chebula | |||||||
3463 | Bolotnaya | ||||||
3491 | Yurga | ||||||
Tom River | |||||||
Talmenka | |||||||
Yashkino | |||||||
Kholkino | |||||||
Linie pentru Tomsk | |||||||
3570 | Tayga | ||||||
Likhtach | |||||||
3602 | Anzhero-Sudzhensk | ||||||
Yaya | |||||||
Izhmorsk | |||||||
Berikulsk | |||||||
Antibesskiy | |||||||
3715 | Mariinsk | ||||||
Suslovo | |||||||
Tyazhin | |||||||
Itat | |||||||
3849 | Bogotol | ||||||
Kritovo | |||||||
Râul Chulym | |||||||
3917 | Achinsk | ||||||
3960 | Cernorechsk | ||||||
Kozulka | |||||||
Zeledeyevo | |||||||
Kacha | |||||||
Minino | |||||||
4098 | Krasnoyarsk | ||||||
Râul Yenisei | |||||||
Zlobino | |||||||
Zikovo | |||||||
Sorokino | |||||||
Kamarchaga | |||||||
Balay | |||||||
4227 | Uyar | ||||||
4262 | Zaozyornaya | ||||||
Kamala | |||||||
Solyanka | |||||||
Boshnyakovo | |||||||
4343 | Kansk-Yeniseiski | ||||||
4375 | Ilanskaya | ||||||
Ingashiskaya | |||||||
Tinskaya | |||||||
Reshoti | |||||||
Klyuchi | |||||||
Iurte | |||||||
Biryusinsk | |||||||
4516 | Tayshet | ||||||
Linie pentru Komsomol'sk-na-Amure | |||||||
4555 | Razgon | ||||||
Alzamay | |||||||
4631 | Kamyshet | ||||||
Regatul Unit | |||||||
4680 | Nijineudinsk | ||||||
Khingoy | |||||||
Khudoyelanskaya | |||||||
Sheberta | |||||||
Bine | |||||||
4794 | Tulun | ||||||
Shuba | |||||||
Tulyushka | |||||||
4875 | Kuytun | ||||||
Kharik | |||||||
Kimeltey | |||||||
4940 | Zima | ||||||
Tiret | |||||||
Zalari | |||||||
Golovinskaya | |||||||
5027 | Kutulik | ||||||
Zabituy | |||||||
5061 | Cheremkhovo | ||||||
5087 | Polovina | ||||||
Belaya | |||||||
5124 | Usolye-Sibirskoye | ||||||
5133 | Telma | ||||||
Kitoy | |||||||
5160 | Angarsk | ||||||
5170 | Meget | ||||||
5178 | Irkutsk-Sort | ||||||
5185 | Irkutsk | ||||||
Kaya | |||||||
Goncharovo | |||||||
B. Iul | |||||||
Podkamennaya | |||||||
Kultuk | |||||||
5312 | Slyudyanka | ||||||
Utulik | |||||||
5358 | Baykalsk | ||||||
Murino | |||||||
5390 | Vydrino | ||||||
5426 | Tankhoi | ||||||
Pereyemnaya | |||||||
5477 | Mysovaya | ||||||
5530 | Posolskaya | ||||||
Timlyuy | |||||||
5562 | Selenginsk | ||||||
Talovka | |||||||
Tataurovo | |||||||
Râul Selenge | |||||||
5642 | Ulan-Udė | ||||||
Zaudinskiy | |||||||
Calea ferată trans-mongolă | |||||||
Talitsi | |||||||
5675 | Onokhoy | ||||||
Zaigraevo | |||||||
Chelutay | |||||||
Ilka | |||||||
5734 | Novoilinski | ||||||
Kizma | |||||||
5784 | Petrovsk-Zabaykalsky | ||||||
Balyaga | |||||||
Tarbagatai | |||||||
Novo-Pavlovka | |||||||
Tolbaga | |||||||
Khokhotay | |||||||
5884 | Ai grijă | ||||||
Zhipkhegen | |||||||
5932 | Khilok | ||||||
Khushenga | |||||||
Kharagun | |||||||
6053 | Mogzon | ||||||
Râul Khilok | |||||||
6093 | Sokhondo | ||||||
6125 | Yablonovaya | ||||||
Lesnoy | |||||||
Ingoda | |||||||
Chernovskaya | |||||||
Kadala | |||||||
6199 | Chita | ||||||
Peschanka | |||||||
Atamanovka | |||||||
Novaya | |||||||
Makkaveyevo | |||||||
6265 | Darasun | ||||||
6293 | Karimskaya | ||||||
Linia de Est Chineză | |||||||
Urulga | |||||||
Zubarevo | |||||||
Razmakhnino | |||||||
Solntsevaya | |||||||
6417 | Sau nu | ||||||
6446 | Shilka-Pass | ||||||
Kholbon | |||||||
6496 | Priiskavaya | ||||||
Nerchinsk | |||||||
6532 | Kuenga | ||||||
Linie pentru Stretensk | |||||||
6593 | Chernyshevsky-Zabaikalski | ||||||
6629 | Bushuley | ||||||
Khoktonga | |||||||
6670 | Zilovo | ||||||
Ulyakan | |||||||
Uryum | |||||||
Se rătăcește | |||||||
6789 | Ksenevskaya | ||||||
Kislyy Klug | |||||||
Arteushka | |||||||
Razdolnoye | |||||||
6906 | Mogocha | ||||||
Taptugari | |||||||
Semiozernyy | |||||||
7010 | Amazar | ||||||
Zhanna | |||||||
7119 | Yerofei Pavlovich | ||||||
7211 | Urusha | ||||||
7266 | Takhtamigda | ||||||
Linie pentru Yakutsk | |||||||
7306 | Skovorodino | ||||||
7323 | Bolshoy Never | ||||||
Taladan | |||||||
Gonzha | |||||||
7501 | Magdagachi | ||||||
Sulus | |||||||
Tigda | |||||||
7602 | Ushumun | ||||||
Sivaki | |||||||
Mukhinskaya | |||||||
Bereya | |||||||
7723 | Shimanovskaya | ||||||
7772 | Ledyanaya | ||||||
Buzuli | |||||||
7815 | Svobodny | ||||||
Râul Zeya | |||||||
M. Chesnokovskaya | |||||||
Serishevo | |||||||
7873 | Belogorsk | ||||||
Linie spre Blagoveshchensk | |||||||
Vozhayevka | |||||||
Pozdeyevka | |||||||
Yekaterinoslavka | |||||||
7992 | Zavitaya | ||||||
8037 | Bureya | ||||||
Domikan | |||||||
8088 | Arkhara | ||||||
Rachi | |||||||
Kundur-Khabarovskiy | |||||||
8198 | Obluchye | ||||||
Kimkan | |||||||
8234 | Izvestkovaya | ||||||
Birakan | |||||||
Teploye Ozero | |||||||
Londoko | |||||||
8306 | Bira | ||||||
8351 | Birobidzhan | ||||||
În | |||||||
8480 | Volochayevka | ||||||
Dezhnevka | |||||||
Nikolayevka | |||||||
8512 | Priamurskaya | ||||||
Râul Amur | |||||||
8523 | Khabarovsk | ||||||
Korfovskaya | |||||||
8598 | Verino | ||||||
8621 | Khor | ||||||
Dormidontovka | |||||||
8642 | Vyazemskaya | ||||||
Rozengartovka | |||||||
8756 | Bikin | ||||||
Zvenevoi | |||||||
Burlit-Volochayevskiy | |||||||
Luchegorsk | |||||||
Guberovo | |||||||
8890 | Dalnerechensk | ||||||
8900 | lasou | ||||||
Ruzhino | |||||||
Lesozavodsk | |||||||
Shmakovka | |||||||
Sviyagino | |||||||
9050 | Spassk-Dalny | ||||||
Muchnaya | |||||||
9109 | Sibirtsevo | ||||||
Ipplolitovka | |||||||
Ozernaya Pad | |||||||
Dubininskiy | |||||||
9177 | Ussuriysk | ||||||
Varanovskiy | |||||||
Linie pentru Khasan și Rajin | |||||||
Nadezdinskaya | |||||||
Linie pentru Nakhoda | |||||||
9255 | Uglovaya | ||||||
9289 | Vladivostok | ||||||
Transportul de marfă
Această intrare sau secțiune pe liniile de cale ferată nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
În prezent, aproximativ 20.000 de containere pe an ajung în Europa prin calea ferată transsiberiană, dintre care aproximativ 8.300 provin din Japonia . Acestea reprezintă încă o fracțiune din transportul de mărfuri din arhipelagul asiatic, care ajunge la aproximativ 360.000 de containere pe an, dar guvernul rus se străduiește să încerce să mărească numărul de containere rutate pe calea ferată la aproximativ 100.000 pe an, punând 120 de trenuri de marfă pe zi sunt, de asemenea, în serviciu. Cel mai mare obstacol în calea proiectului este în prezent prezența unor părți ale liniei cu o singură cale care formează așa-numitul blocaj . După electrificarea completă a liniei, obținută în 2002 (având ca rezultat și posibilitatea de a dubla greutatea trenurilor trecătoare, care a ajuns la 6.000 de tone ), se lucrează acum la dublarea completă a liniei.
În general, aproximativ 30% din exporturile rusești trec prin această linie, făcându-l evident unul dintre punctele cruciale din rețeaua sa de infrastructură de transport .
Curiozitate
- Durata medie de călătorie este de o săptămână.
- Trenul care circulă de-a lungul căii ferate, de la Moscova la Vladivostok, are o frecvență zilnică și face 157 de opriri.
- În călătoria sa traversează nu mai puțin de 7 fusuri orare .
- Celebrul dansator Rudolf Nureyev s-a născut pe calea ferată transsiberiană lângă Irkutsk .
- Grupul italian de rock progresiv Banco del mutual Aid în 2019 a scris și a dedicat un întreg album Trans-Siberianului, creând un album conceptual autobiografic.
Galerie de imagini
Bibliografie
- Andrea Cuminatto, Eleonora Burroni (fotograf), transiberiană . Ultimul tren legendar , Ghid Polaris, 2019
Notă
- ^ a b c Danilo Elia , The bizarre enterprise , CDA & Vivalda Editori , 2006
Elemente conexe
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe calea ferată trans-siberiană
- Wikivoyage conține informații turistice despre calea ferată transsiberiană
linkuri externe
- ( PDF ) Istoria Transiberianului ; Istoria transiberianului , preluată din bizara întreprindere a lui Danilo Elia , de pe site-ul web I diari del Cinquino
- ( EN ) Transport către Rusia (de la Departamentul de Stat al SUA)
- ( EN ) Orare și rute ale trenurilor pentru căile ferate transsiberiene, trans-mongole și trans-manșuriene
- ( EN ) Impresii Transsib , pe studyrussian.com .
- ( RU ) Site-ul oficial al Trans-Siberian , pe transsib.ru .
- Harta istorică (1907) ( JPG ), pe transsib.ru .
- Moscova-Vladivostok: călătorie virtuală , videoclip al întregului traseu cu harta interactivă
- „Dincolo de Transiberian” de Franco Zanghì - Călătorie cu trenul de la Palermo la Beijing , Cărți
- Site în limba italiană dedicat Transiberianului
- De-a lungul Transiberianului de la Moscova la Vladivostok. Ghid pentru călătorii DIY, de Anna Roberti
Controlul autorității | VIAF (EN) 121 997 148 · ISNI (EN) 0000 0000 8338 3844 · LCCN (EN) n80004164 · GND (DE) 4060702-1 · BNF (FR) cb16698270j (dată) · NDL (EN, JA) 00.954.477 · Identități WorldCat (EN ) lccn-n80004164 |
---|