Căile Ferate Bari Nordice
| |||
|---|---|---|---|
| Tip | Servicii feroviare urbane și regionale | ||
| State |  Italia | ||
| Oraș | Bari | ||
| start | Bari | ||
| Sfârșit | Barletta / Bari San Paolo | ||
| Deschidere | 1883 | ||
| Administrator | Ferrotramviaria | ||
| Transport public | |||
Ferrovie del Nord Barese (fostă Ferrovie Bari-Nord ) este un set de relații feroviare urbane și regionale administrate de compania Ferrotramviaria care se separă de capitala Apuliei , cu o zonă de captare de aproximativ 700.000 de locuitori [1] , infrastructuri de la aceeași companie.
Relații și servicii
Setul de servicii efectuate de Ferrotramviaria este structurat pe patru relații feroviare diferite [2] :
- linia FR 1 - trenuri regionale pe calea ferată Bari-Barletta , via Macchie și Palese
- linia FR 2 - trenuri regionale pe calea ferată Bari-Barletta și tranzit la aeroport
- Linia FM 1 - trenuri metropolitane care circulă de-a lungul liniei Bari-San Paolo
- Linia 2 FM - Aeroportul Bari- Trenurile metropolitane Bitonto
Relația FR 1 corespunde serviciului feroviar consolidat istoric pe linia principală a rețelei sociale, a cărui cale este dublată și care traversează teritoriul municipalităților Bari , Bitonto , Terlizzi , Ruvo di Puglia , Corato , Andria și Barletta .
Același lucru în 2013 a fost îmbogățit cu o sucursală care deservea aeroportul Bari Palese [3] . Aceasta, ale cărei lucrări au fost contractate în 2008 [4] începe la progresiv 6 + 050 din linia istorică și continuă de-a lungul șoselei de centură Bari și apoi se îndreaptă spre viale Europa, în tranșee; la aeroport se ajunge printr-o stație situată în tunel, în spatele unei parcări cu mai multe etaje. Continuând în direcția Bitonto, pista se reconectează la calea preexistentă la km 14 + 865. Inaugurată la 20 iulie 2013, noua conexiune cu „Karol Wojtila”, a reprezentat prilejul stipulării unor acorduri comerciale între Ferrotramviaria, Trenitalia și Ferrovie Appulo Lucane (FAL).
Material rulant folosit
Ferrotramviaria are o flotă relativ omogenă și specializată de material rulant pentru relațiile locale de pasageri. Trenurile electrice Alstom Coradia și Stadler FLIRT ETR 431 și 342 sunt utilizate în principal pentru serviciile urbane și suburbane FM 1 și FM 2, în timp ce conexiunile regionale văd și utilizarea a 5 noi CAF Civity. Electromotoarele mai puțin moderne Stanga-TIBB și Firema E 126 , precum și trăsurile pentru distanțe medii numerotate nB 01-04, nu mai sunt folosite de câțiva ani.
Notă
Bibliografie
- Vito Roca, Calea ferată Bari Nord (Bari-Barletta) , în The Trains Today , n. 22, septembrie 1982.
- Mario Bicchierai, Bari-Barletta este reînnoită , în Mondo Ferroviario Viaggi , nr. 219, februarie 2005, p. 10.
- Lorenzo Pallotta, Nuovi Coradia la Bari Nord , în All Train , n. 182, ianuarie 2015, p. 16.
Elemente conexe
- Bari
- Calea ferată Bari-Barletta
- Calea ferată Bari-San Paolo
- Ferrotramviaria
- Serviciul feroviar metropolitan din Bari
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe ferrovienordbarese.it .
