Căile ferate Reggio Emilia
În Reggio Emilia căile ferate sunt un set de diesel - alimentat căi ferate de concesiune , parțial în exploatare și parțial dezafectate, care leagă capitala Reggio nell'Emilia cu centrele învecinate.
Serviciul a fost inițial operat de Consorțiul Cooperativ al Căilor Ferate Reggio Emilia (CCFR) și ulterior de Consorțiul de Transport Reggio Emilia (ACT).
De la 1 ianuarie 2009, gestionarea serviciului și a infrastructurii a trecut la Ferrovie Emilia Romagna (FER).
De la 1 februarie 2012, exercițiul financiar a trecut la TPER și, de la 1 ianuarie 2020, la Trenitalia Tper . FER, pe de altă parte, este încă administratorul infrastructurii feroviare.
Net
- Reggio Emilia - Guastalla , De 28 de km , inaugurarea anul 1883 / 87
- Reggio Emilia - Sassuolo , 22 km , inaugurare 1891/92
- Reggio Emilia - Ciano d'Enza , 26 km , inaugurarea 1907 - 11
Liniile suprimate
- Bagnolo în pian - Carpi , lungime 19 km , inaugurare 1886 - 87 , închis în 1955
- Barco - Montecchio Emilia , lungime 4 km , inaugurare 1909 , închis în 1955
- Reggio Emilia - Boretto , lungime 28 km , inaugurare 1927 , închis în 1955
Istorie
În 1859 , odată cu deschiderea liniei Piacenza - Bologna , au fost promovate diverse inițiative pentru construirea de linii de legătură în provinciile Modena , Reggio nell'Emilia și Parma .
În 1860 , la Reggio nell'Emilia, un comitet al orașului a pregătit un proiect pentru construcția unei căi ferate care ar fi trebuit să lege Reggio de Lucca cu o sucursală pentru La Spezia, dar proiectul nu a fost finalizat. Prima secțiune care a fost construită a fost Reggio - Ventoso, o fracțiune municipală din Scandiano , a liniei către Sassuolo . Reggio - Guastalla a urmat cu ramura Bagnolo - Carpi și extinderea de la Scandiano la Sassuolo . Aceste linii au fost gestionate de Società Anonima per le Ferrovie di Reggio Emilia (SAFRE), o companie privată care a obținut concesiunea.
În 1900 , Administrația Provincială a propus construirea Reggio-Ciano, încercând să încredințeze SAFRE construcția și funcționarea acestuia, dar cu participarea cooperativelor la lucrările de construcție.
SAFRE a refuzat acordul, astfel încât în 1904 construcția și funcționarea Reggio-Ciano au fost încredințate Consorțiului Cooperativ de Producție și Muncă , format din uniunea a douăzeci și șapte de cooperative. Reggio - Ciano a fost finalizat în 1910 .
În 1936 , Consorțiul, cu noua denumire de Consorzio Cooperativo Ferrovie Reggiane (CCFR), a obținut și gestionarea celor două linii ale SAFRE , care între timp fusese pusă în lichidare din cauza dificultăților financiare.
În 1955 , liniile Bagnolo in Piano - Carpi , Barco - Montecchio Emilia și Reggio Emilia - Boretto au fost desființate.
În 1975 , consorțiul a fuzionat în cele din urmă cu Consorțiul de transport Reggio Emilia (ACT).
Între 1977 și 2000, șase vagoane termice achiziționate folosite de OHE - Osthannoversche Eisenbahnen (Hanover Eastern Railway) au servit pe liniile companiei. Clasificate prin ACT ca ALn 2457-2462 , au fost scoase din serviciu cu ocazia sosirii ALN 067-082 FIAT și vândute companiei germane Arbeitsgemeinschaft Verkehrsfreunde ( asociația prietenilor de transport ) AVL din Lüneburg, care a avut grijă de întoarcerea lor în Germania.
În anii 2000, pe secțiunea Reggio - Bagnolo a liniei Reggio - Guastalla , au fost efectuate intervenții ample de transformare în vederea înființării unui serviciu feroviar metropolitan . Activarea serviciilor este condiționată de finalizarea lucrărilor legate de hub-ul de mare viteză Mediopadano , precum și de rezultatele care vor rezulta din procesul de planificare participativă a Planului de mobilitate.
De la 1 ianuarie 2009 , ACT a vândut către FER , din care a devenit acționar, rețeaua feroviară și conducerea serviciului.
De la 1 februarie 2012, exercițiul financiar a trecut la TPER și, de la 1 ianuarie 2020, la Trenitalia Tper . FER, pe de altă parte, este încă administratorul infrastructurii feroviare.
În prezent se desfășoară lucrări de electrificare pe liniile Reggio-Guastalla și Reggio-Sassuolo. Regiunea Emilia-Romagna a alocat, de asemenea, resurse pentru electrificarea liniei de cale ferată Reggio-Ciano [1] [2] .
Notă
- ^ Măsurile extraordinare hotărâte de Giunta pentru a sprijini familiile, afacerile, studenții, lucrătorii și investițiile , pe Regione.emilia-romagna.it .
- ^ Îmbunătățirea rețelei feroviare regionale: investiții și șantiere pentru 120 de milioane de euro. , pe Regione.emilia-romagna.it .
Elemente conexe
linkuri externe
- Imagini ACT pe Photorail.com , pe photorail.com . Adus la 2 noiembrie 2006 (arhivat din original la 19 februarie 2006) .
- Site-ul oficial FER , pe fer-online.it .
- Site-ul oficial al ACT , pe actre.it .