Căile ferate Reggio Emilia

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Rețeaua feroviară Reggio la întinderea maximă (1950)

În Reggio Emilia căile ferate sunt un set de diesel - alimentat căi ferate de concesiune , parțial în exploatare și parțial dezafectate, care leagă capitala Reggio nell'Emilia cu centrele învecinate.

Serviciul a fost inițial operat de Consorțiul Cooperativ al Căilor Ferate Reggio Emilia (CCFR) și ulterior de Consorțiul de Transport Reggio Emilia (ACT).

De la 1 ianuarie 2009, gestionarea serviciului și a infrastructurii a trecut la Ferrovie Emilia Romagna (FER).

De la 1 februarie 2012, exercițiul financiar a trecut la TPER și, de la 1 ianuarie 2020, la Trenitalia Tper . FER, pe de altă parte, este încă administratorul infrastructurii feroviare.

Net

Liniile suprimate

Istorie

În 1859 , odată cu deschiderea liniei Piacenza - Bologna , au fost promovate diverse inițiative pentru construirea de linii de legătură în provinciile Modena , Reggio nell'Emilia și Parma .

În 1860 , la Reggio nell'Emilia, un comitet al orașului a pregătit un proiect pentru construcția unei căi ferate care ar fi trebuit să lege Reggio de Lucca cu o sucursală pentru La Spezia, dar proiectul nu a fost finalizat. Prima secțiune care a fost construită a fost Reggio - Ventoso, o fracțiune municipală din Scandiano , a liniei către Sassuolo . Reggio - Guastalla a urmat cu ramura Bagnolo - Carpi și extinderea de la Scandiano la Sassuolo . Aceste linii au fost gestionate de Società Anonima per le Ferrovie di Reggio Emilia (SAFRE), o companie privată care a obținut concesiunea.

În 1900 , Administrația Provincială a propus construirea Reggio-Ciano, încercând să încredințeze SAFRE construcția și funcționarea acestuia, dar cu participarea cooperativelor la lucrările de construcție.

SAFRE a refuzat acordul, astfel încât în 1904 construcția și funcționarea Reggio-Ciano au fost încredințate Consorțiului Cooperativ de Producție și Muncă , format din uniunea a douăzeci și șapte de cooperative. Reggio - Ciano a fost finalizat în 1910 .

În 1936 , Consorțiul, cu noua denumire de Consorzio Cooperativo Ferrovie Reggiane (CCFR), a obținut și gestionarea celor două linii ale SAFRE , care între timp fusese pusă în lichidare din cauza dificultăților financiare.

În 1955 , liniile Bagnolo in Piano - Carpi , Barco - Montecchio Emilia și Reggio Emilia - Boretto au fost desființate.

În 1975 , consorțiul a fuzionat în cele din urmă cu Consorțiul de transport Reggio Emilia (ACT).

Între 1977 și 2000, șase vagoane termice achiziționate folosite de OHE - Osthannoversche Eisenbahnen (Hanover Eastern Railway) au servit pe liniile companiei. Clasificate prin ACT ca ALn 2457-2462 , au fost scoase din serviciu cu ocazia sosirii ALN 067-082 FIAT și vândute companiei germane Arbeitsgemeinschaft Verkehrsfreunde ( asociația prietenilor de transport ) AVL din Lüneburg, care a avut grijă de întoarcerea lor în Germania.

În anii 2000, pe secțiunea Reggio - Bagnolo a liniei Reggio - Guastalla , au fost efectuate intervenții ample de transformare în vederea înființării unui serviciu feroviar metropolitan . Activarea serviciilor este condiționată de finalizarea lucrărilor legate de hub-ul de mare viteză Mediopadano , precum și de rezultatele care vor rezulta din procesul de planificare participativă a Planului de mobilitate.

De la 1 ianuarie 2009 , ACT a vândut către FER , din care a devenit acționar, rețeaua feroviară și conducerea serviciului.

De la 1 februarie 2012, exercițiul financiar a trecut la TPER și, de la 1 ianuarie 2020, la Trenitalia Tper . FER, pe de altă parte, este încă administratorul infrastructurii feroviare.

În prezent se desfășoară lucrări de electrificare pe liniile Reggio-Guastalla și Reggio-Sassuolo. Regiunea Emilia-Romagna a alocat, de asemenea, resurse pentru electrificarea liniei de cale ferată Reggio-Ciano [1] [2] .

ACT ALn 668 în albastru-gri și roșu (anii 1990) și portocaliu (anii 1980)

Notă

Elemente conexe

linkuri externe

Transport Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport