Ferrovienord
| Ferrovienord | |
|---|---|
 | |
 | |
| Stat |  Italia |
| Formularul companiei | Societate pe acțiuni |
| fundație | 1985 la Milano |
| Sediu | Milano |
| grup | FNM SpA |
| Oameni cheie | Andrea Gibelli (președinte), Enrico Bellavita ( director general ) |
| Sector | Transport |
| Produse | infrastructura feroviară |
| Vânzări | 119 474 000 EUR [1] (2012) |
| Venit net | 3,537 milioane până la [1] EUR (2012) |
| Angajați | 880 [2] (2012) |
| Site-ul web | www.ferrovienord.it/ |
Ferrovienord este compania aparținând grupului FNM care funcționează ca administrator de infrastructură al rețelei feroviare deținute regional, încredințată grupului în concesiune .
În Italia este al patrulea cel mai mare administrator de infrastructură feroviară prin extinderea rețelei, după rețeaua feroviară italiană , Ferrovie del Sud-Est și Ferrovie Emilia-Romagna .
Istorie
S-a născut în 1985 , ca parte a transformării companieiFerrovie Nord Milano Spa într-un holding. Avea numele Ferrovie Nord Milano Esigianato, iar scopul său corporativ era gestionarea și întreținerea rețelei feroviare și a serviciilor de transport pe aceasta.
În 1987 , Ferrovie Nord Milano împreună cu provincia Brescia și Societatea Națională de Căi Ferate și Tramvie (SNFT) au înființat Consorțiul Brescia Nord a cărui sarcină era preluarea concesiunii căii ferate Brescia-Iseo-Edolo de la SNFT. Cinci ani mai târziu, FNM a fuzionat cu SNFT și a cumpărat întregul pachet de acțiuni al consorțiului. În consecință, la 1 ianuarie 1993 , FNME a primit de la compania-mamă operațiunea feroviară condusă de SNFT și a preluat gestionarea directă a căii ferate Camuna.
În 2001 , FNME a intrat în sectorul feroviar de marfă italian, încălcând monopolul Căilor Ferate de Stat. La 25 septembrie, primul tren de marfă a plecat de la Melzo Scalo , pe calea ferată Milano-Veneția , pentru a merge la Zeebrugge [3] .
În 2004 , FNME a aderat la principiul separării contabile între gestionarea infrastructurii și cea a serviciilor de transport. Compania a rămas însărcinată cu gestionarea rețelei și a stațiilor, în timp ce componentele de afaceri legate de transportul feroviar de călători și de marfă au fost împărțite și utilizate pentru înființarea a două noi companii. Ferrovie Nord Milano Trasporti Srl a obținut gestionarea traficului de pasageri, în timp ce Ferrovie Nord Cargo Srl avea acel transport.
La 15 mai 2006 , în urma unui proces de redefinire a identității corporative a tuturor companiilor din grup, compania a fost redenumită FERROVIENORD [4] .
Activități
Compania gestionează cei 319 km de rețea feroviară [5] și cele 120 de stații de cale ferată situate de-a lungul acesteia, utilizate în principal pentru serviciile de călători efectuate de Trenord .
Activitatea este organizată în două secțiuni: filiala din Milano și filiala din Iseo .
Sucursala din Milano se ocupă de liniile deținute în regiune acordate în concesiune grupului care leagă orașul lombard de Brianza Erbese , Varese , Novara , Como și aeroportul Milano-Malpensa . În special, liniile de competență feroviară sunt:
- Milano-Seveso-Asso (inclusiv sucursala Seveso-Camnago);
- Milano-Saronno ;
- Saronno-Novara (inclusiv sucursala Sacconago-Malpensa );
- Saronno-Seregno (redeschis în 2012 )
- Saronno-Como ;
- Saronno-Varese-Laveno .
Sucursala Iseo , pe de altă parte, se ocupă de gestionarea căii ferate Brescia-Iseo-Edolo cu sucursala Bornato-Rovato .
Toate liniile sunt electrificate la o tensiune de 3000 volți curent continuu, cu excepția a două linii de tracțiune diesel : Brescia - Edolo și Bornato - Rovato .
În plus față de funcția principală de administrator de infrastructură, FERROVIENORD se ocupă, de asemenea, în numele Regiunii Lombardia și al Grupului FNM, de achiziționarea de material rulant care va fi angajat de la compania de transport care va presta serviciile acolo, chiar și cele care vor angaja căile ferate din alți operatori. Începând cu 2015, toate vehiculele aparținând FN fac parte din flota Trenord .
Logos
Sigla în uz până în 2018
Sigla actuală
Notă
Bibliografie
- Mario Bicchierai, De la Brescia la Edolo de la SNFT la FNME , în Caietele Mondo Ferroviario Viaggi , vol. 1, octombrie 2004, pp. 3-49.
linkuri externe
- FNM - Situații financiare 2011 ( PDF ), pe fnmgroup.it . Adus la 26 august 2012 (depus de „url original 16 septembrie 2012).
