Fiat Punto (1999)
| Fiat Punto | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  FIAT |
| Tipul principal | Hatchback 2 volume |
| Alte versiuni | Van |
| Producție | din 1999 până în 2011 |
| Înlocuiește | Fiat Punto (1993) |
| Inlocuit de | Fiat Grande Punto |
| Exemplare produse | Aproximativ 3.100.000 [1] |
| Euro NCAP (2000 [2] ) |  |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 3840 (3 uși) mm 3870 (5 uși) m m |
| Lungime | 1660 mm |
| Înălţime | 1480 mm |
| Etapa | 2460 mm |
| Masa | de la 845 la 1090 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Fiat Mirafiori din Torino Uzina Fiat din Melfi Uzina Kragujevac , Serbia Uzina Fiat din Termini Imerese |
| Stil | Centrul de stil Fiat sub conducerea lui Peter Fassbender |
| Aceeași familie | Lancia Ypsilon și Musa Fiat Idea Zastava 10 |
 | |
Fiat Punto din 1999 (codul de proiectare tip 188) este modelul care distinge a doua generație a familiei Punto ; Prin urmare, este o mașină de tip utilitar produsă de producătorul italian de automobile FIAT începând cu 1999 , ca moștenitor al modelului omonim anterior din 1993 . Este prezentat cu ocazia aniversării a 100 de ani a casei FIAT: creat de centrul de stil intern, este caracterizat printr-o linie mai unghiulară și modernă decât strămoșul său. [3] A fost prima mașină mică din lume care a primit 4 stele la testul de impact Euro NCAP [2] , a doua serie Punto a fost produsă în 3,1 milioane de unități. [1]
Context
„Punto nu s-a născut în trei ani, ci este sinteza unui secol de muncă” |
| ( Gianni Agnelli la prezentarea seriei Punto II ) |
La prezentare, Nuova Punto poate conta pe o mecanică foarte respectabilă. Acum se bazează pe noua platformă B. Motorul pe benzină 1108 montat pe precedentul Punto 55 nu mai este disponibil (în timp ce rămâne în lista de prețuri pe Seicento și Panda ), în timp ce pentru Punto accentul se pune foarte mult pe puț -cunoscut 1242, care respectă acum poluarea anti- Euro 3 (anterior Euro 2) și este disponibil în două versiuni diferite, cu 8 și 16 supape, respectiv cu 60 și 80 CP putere. Noua versiune sportivă a lui Punto (HGT) își ia rămas bun de la 1.4 Turbo în favoarea binecunoscutului VFD de 1747 cm³ deja utilizat pe alte modele ale grupului de 130 CP ( Barchetta ).
Cutia de viteze este manuală cu 5 trepte sau cu 6 trepte pentru versiunea Sporting. Alternativ, puteți avea transmisia variabilă continuă Speedgear CVT ; această unitate, produsă de Jatco, este strâns legată de cele găsite în multe vehicule Nissan. Transmisia include un variator de scripete metalic și un convertor de cuplu blocabil. Unitatea de control permite, de asemenea, o funcționare secvențială de 6 trepte, cu a șasea oprită (în timp ce pentru Sporting treptele sunt 7, mai scurte și mai apropiate). Este prezentată și versiunea electrică a servodirecției clasice, denumită Dualdrive , care oferă două moduri de utilizare, „Normal” și „City”, care ușurează și mai mult direcția, ideală pentru parcare. Cu toate acestea, în prima fază de marketing problemele cu acest dispozitiv nu au lipsit, de la simplul zgomot la blocajele periculoase în mișcare.
Știri și pe frontul Diesel. A doua generație a lui Punto a fost primul subcompact din lume care a fost alimentat de un motor common rail , cunoscutul 1.910 JTD [4] , apoi într-o versiune simplă de 8 CP 8v ( Euro 2 ) crescută ulterior la 86 CP (Euro 3) ); acest motor combină un nivel de funcționare excelent, datorită cuplului disponibil de la turații foarte mici, cu performanțe bune și consum discret de combustibil. De asemenea, trebuie amintită prezența vechii versiuni aspirate de 60 CP a aceluiași 1.9 Euro 2.
Versiunile 1.2 cu 8 supape și 16 supape, precum și cele două motoare Diesel, au fost combinate cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte, în timp ce versiunile Sporting au fost echipate cu o cutie de viteze cu 6 trepte.
Nivelurile de decupare disponibile în momentul lansării au fost următoarele: Base, SX (înlocuit ulterior cu decupajul EL), ELX, HLX, Sporting și HGT.
Mașina a fost prima din Europa care a fost echipată cu sistemul EPS , care a fost disponibil de la lansarea în 1999.
Fiat Punto HGT Abarth
În 2000, a fost introdusă o versiune actualizată a HGT, și anume Fiat Punto HGT Abarth . Comparativ cu modelul standard, Abarth nu are îmbunătățiri mecanice, dar oferă îmbunătățiri estetico-aerodinamice: bare de protecție mai adânci, spoiler spate, praguri laterale, jante noi din aliaj și finisaje sportive noi.
Restilizare 2003
Ultima actualizare înainte de prezentarea celei de-a treia serii a fost restilizarea ulterioară pe care a suferit-o Punto la sfârșitul primăverii anului 2003 , alături de versiunea din 1999 până în 2005. [5] [6] Modelul reînnoit se distinge prin inițialele proiectului 188 FL , unde 188 indică generația, în timp ce FL reprezintă FaceLift.
Noutățile nu au fost doar în ceea ce privește estetica (noi grupe optice cu faruri de ceață acum separate, grila frontală nouă, diferite detalii ale caroseriei și interiorului), ci și în mecanică. Motoarelor li s-a alăturat un nou 1.4 Fire 16v de 95 CP cu versiunea sa Sporting , în timp ce în ceea ce privește motoarele Diesel, a debutat cunoscutul 1.3 Multijet cu 69 CP, combinând performanțe bune cu un consum extrem de redus de combustibil.
Sistemul Multijet (a doua generație common rail, injecții multiple) a fost, de asemenea, aplicat la 1.9 JTD, care livra acum 101 CP. Versiunea obișnuită de 86 CP a fost, de asemenea, menținută până la apariția standardelor Euro 4 .
Printre configurații, Actual (foarte esențial), Activ (ca vechiul EL), Dinamic (ca vechiul ELX), Putere naturală ( gaz natural ), Emoție (vârf de gamă), Sport și HGT (cu tinerețe și conotații sportive) au debutat.).
Pentru toate versiunile, ABS-ul și airbag-ul pasagerului erau în cele din urmă standard (care trebuiau plătite pentru întreaga serie anterioară). Sistemul ESP cu Hill Holder a debutat pe Emotion, Hgt și Sporting. Au devenit disponibile și caracteristici importante, cum ar fi controlul vitezei de croazieră, senzorii de parcare din spate și controlul climatizării cu două zone.
În 2004 , accesoriile au fost actualizate și a fost adăugată versiunea Speed (bază activă cu estetică sportivă, cu excepția plafoanelor laterale și spoilerelor, scaunelor specifice; 1.2 60 și 80 CP sau 1.3 Multijet 69 CP și motorul 1.9 JTD 86 CP.
În plus, ediția limitată Cult a debutat în 2005, pe baza Dynamic, cu jante elegante din aliaj de 15 ", volan din piele și detalii interioare în aceeași culoare.
În septembrie 2005 , a fost prezentată ceea ce ar putea fi considerată noua generație a lui Punto, în ciuda faptului că este o mașină complet diferită atât ca formă, cât și ca nume: noul model, de fapt, ia numele de Grande Punto . Cu toate acestea, fiind poziționat diferit pe piață (Grande Punto are dimensiuni mai mari), Punto a rămas în producție până la sfârșitul anului 2010 sub numele de Punto Classic .
Power point natural
Punto Natural Power este o mașină bifuel , adică echipată cu un sistem cu combustibil dublu pe benzină / metan. Este alimentat de motorul FIRE 1.2 adaptat corespunzător, oferind 60 de cai putere pe benzină și 52 pe metan. Sistemul de metan este un sistem secvențial pe etape, cu o capacitate cilindrică de 61 de litri sau între 9 și 11 kg de metan sub presiune. Autonomia variază în funcție de tipul de traseu de la un minim de 150 km la un maxim de 280 km. Portbagajul este ocupat parțial de buteliile de gaze naturale și are o capacitate de aproximativ 165 de litri. Viteza maximă pe care o poate atinge această mașină este de 150 km / h. Cu metan emite 119 g CO 2 pentru fiecare kilometru parcurs.
Motoare
Pre-restilizare
| Șablon | Motor | Dietă | Deplasare | Emisii de CO 2 (g / kg) | Cuplul maxim | Putere | 0-100 (km / h) s | Viteza maximă (km / h) | Consum mediu (km / L) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 INCENDIU 8V | 4 cilindri în linie | Gaz | 1242 | 136 | 102 Nm @ 2500 rpm | 44 kW (60 CP) la 5000 rpm | 14.0 | 155 | 17.5 |
| 1.2 INCENDIU 16V | 142 | 114 Nm @ 4000 rpm | 59 kW (80 CP) la 5000 rpm | 11.4 | 172 | 16.6 | |||
| 1,8 16v | 1747 | 197 | 164 Nm @ 4300 rpm | 100 kW (133 CP) la 6300 rpm | 8.6 | 205 | 12.0 | ||
| 1,9 D | Combustibil diesel | 1910 | 150 | 118 Nm @ 2250 rpm | 44 kW (60 CP) la 4500 rpm | 15.0 | 155 | 17.5 | |
| 1.9 JTD | 130 | 196 Nm @ 1500 rpm | 59 kW (80 CP) la 3000 rpm | 12.0 | 176 | 19.5 |
Post-restilizare
| Șablon | Disponibilitate | Motor | Deplasare (cm³) | Putere | Cuplu maxim (Nm) | Emisiile de CO 2 (g / km) | 0–100 km / h (secunde) | viteza maxima (km / h) | Consumul mediu (km / L) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 INCENDIU 8V | din 2003 până în 2007 | Gaz | 1242 | 44 kW (60 CP) la 5000 rpm | 102 @ 2500 rpm | 136 | 14.3 | 155 | 16.8 |
| 1.2 INCENDIU 16V | din 2003 până în 2005 | 1242 | 59 kW (80 CP) la 5000 rpm | 114 @ 4000 rpm | 138 | 11.4 | 172 | 16.1 | |
| 1.4 INCENDIU 16V | 1368 | 70 kW (95 CP) la 5800 rpm | 128 @ 4500 rpm | 145 | 9.6 | 178 | 15.3 | ||
| 1,8 16V Pratola Serra | 1747 | 96 kW (130 CP) la 6300 rpm | 164 @ 4300 rpm | 197 | 8.6 | 205 | 11.4 | ||
| 1.3 Multijet 16V | din 2003 până în 2007 | Motorină | 1248 | 51 kW (70 CP) la 4000 rpm | 180 @ 1750 rpm | 119 | 13.4 | 164 | 21.4 |
| 1.9 Multijet | din 2003 până în 2005 | 1910 | 74 kW (101 CP) la 4000 rpm | 260 @ 1750 rpm | 140 | 9.6 | 185 | 17.9 |
Punto Classic în Italia (2007-2010)
În 2007 au fost făcute câteva modificări estetice ușoare, inclusiv o grilă argintie cu un design diferit și alte detalii noi preluate din ediția limitată Cult 2005. Noua gamă Classic are trei niveluri noi de finisare ( Classic , Classic Dynamic și Classic Natural Power ) și la fel de multe motoare (1.2 Fire benzină 60 CP, 1.2 Fire benzină / metan și 1.3 Diesel Multijet 16v 69 CP).
În 2008, gama a fost actualizată în continuare: noul logo roșu Fiat și o nouă gamă de culori au fost introduse pe toate versiunile; în plus, versiunea Classic Dynamic de vârf a gamei a beneficiat de jante nou proiectate și finisaje interioare exclusive. Nu există noutăți cu privire la motoare, ușoare variații ale echipamentului standard.
În 2009, Punto Classic primește o nouă actualizare a gamei, concentrându-se acum doar pe nivelul de finisare Active , disponibil ca întotdeauna cu motorul pe benzină / metan Natural Power . Câteva săptămâni mai târziu, a fost adăugată varianta alimentată cu benzină și GPL , prima versiune a acestei mașini care utilizează acest combustibil, echipată cu 1.2 60 CP.
În 2010 , Punto Classic nu mai primește actualizări, cu excepția celor două oglinzi retrovizoare care au devenit mai mari (în conformitate cu noile reglementări europene). Deoarece modelul nu a respectat reglementările europene Euro 5 (în vigoare de la 1 ianuarie 2011 ), producția sa a încetat la sfârșitul anului 2010 [8], dar ieșirea din listele de prețuri a avut loc abia în mai 2011, după aproape 12 ani din prezentarea celei de-a doua versiuni.
Zastava Z10 / Punto Classic din Serbia (din 2005)
Punto Classic, pe lângă faptul că a fost produs în Italia în uzinele Mirafiori și Melfi , a fost produs și în străinătate datorită acordurilor cu alte companii. În decembrie 2005, versiunea modelului Punto Zastava 10 [9] a fost prezentată și produsă până în 2008. Mai târziu, Zastava a fost preluată de Fiat în septembrie 2008 [10] și din ianuarie 2009 mașina a fost redenumită cu numele original și marca comercială sau Fiat Punto Classic . Este încă asamblat în fabrica renovată Kragujevac din Serbia (lângă liniile de producție ale Fiat 500L ) și este vândut cu trei motoare: motorul pe benzină 1.2 Fire 8V de 60 de cai putere, 1.3 Multijet 16V de 69 cai putere și bifuelul 1.2 Fire 8V. Natural Power cu metan redenumit TNG .
Fiat Punto S1600
Fiat Punto S1600 este o mașină de raliu bazată pe Fiat Punto, construită de Fiat Sport pentru a participa la competiții de motorsport între 2000 și 2005.
Notă
- ^ a b Planul produsului de marcă FIAT 2014 (pagina 28) ( PDF ), pe fcagroup.com . Adus la 20 decembrie 2018 .
- ^ a b 2000 Euro test NCAP , pe euroncap.com . Adus la 28 martie 2017 .
- ^ În anul centenarului, sosește moștenitorul Punto , pe ricerca.repubblica.it , 30 octombrie 1998. Adus 30 iulie 2019 .
- ^ Punto JTD, pare să funcționeze pe benzină , pe ricerca.repubblica.it , 23 octombrie 1999. Adus la 30 iulie 2019 .
- ^ cronologia Fiat Punto , pe alvolante.it . Adus pe 9 august 2014 .
- ^ retrospectivă pe modelul Punto , pe omniauto.it . Adus pe 9 august 2014 .
- ^ Date tehnice Punto Restlying , pe automoto.it .
- ^ Modelele Fiat au fost întrerupte de la sfârșitul anului 2010 Il Sole 24 Ore, A Jeep for Mirafiori , 27 11 2010
- ^ Punto Classic debutează în Serbia Arhivat 1 februarie 2014 la Internet Archive .
- ^ Fiat: achiziționarea Zastava a fost finalizată
Bibliografie
- Alessandro Sannia, Marea carte a micului Fiat Giorgio Nada Editore ISBN 978-88-7911-439-4
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Fiat Punto
