Fiat Tagliero

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fiat Tagliero
Masă de tăiat Fiat, 08.JPG
Locație
Stat Eritreea Eritreea
regiune Regiune centrala
Locație Asmara
Coordonatele 15 ° 19'42 "N 38 ° 55'33" E / 15,328333 ° N 38,925833 ° E 15,328333; 38.925833 Coordonate : 15 ° 19'42 "N 38 ° 55'33" E / 15.328333 ° N 38.925833 ° E 15.328333; 38.925833
Informații generale
Condiții dezafectat
Inaugurare 1938
Stil futurist
Realizare
Inginer Giuseppe Pettazzi
Proprietar Royal Dutch Shell
Logo alb UNESCO.svg Bine protejat de UNESCO
Asmara: un oraș modernist al Africii
Site-ul Patrimoniului Mondial UNESCO logo.svg Patrimoniul mondial
Masă de tăiat Fiat, 07,0.JPG
Tip Cultural
Criteriu (ii) (iv)
Pericol Nu este în pericol
Recunoscut de atunci 2017
Cardul UNESCO ( EN ) Asmara: un oraș modernist al Africii
( FR ) Foaie

Fiat Clădirea Tagliero din Asmara , capitala Eritreea , este un futurist- stil stație de benzină finalizat în 1938 [1] și proiectat de inginerul italian Giuseppe Pettazzi , ca un imn arhitectural la Fiat Lingotto fabrica din Torino . [2]

Istorie și descriere

Deși clădirea a fost concepută de la început ca o simplă stație de benzină, Pettazzi a proiectat-o ​​după forme futuriste care amintesc figura unui avion . Giovanni Tagliero a fost directorul fabricii locale FIAT, care a locuit în Eritreea până în 1974.

Vedere laterală

Stația este formată dintr-un turn central, care încorporează biroul și magazinul, flancat de două aripi de 15 metri. [3] Aripile sunt construite în beton și nu sunt susținute structural. Conform legilor în vigoare în Italia (și deci și în Eritreea, pe atunci o colonie italiană ) în 1930 , aripile ar fi trebuit sprijinite; pe desenele tehnice ale clădirii sunt de fapt stâlpii de susținere din lemn. Cu o zi înainte de inaugurare, muncitorii care finalizaseră aripile au refuzat să îndepărteze suporturile folosite în faza de construcție, temându-se că structurile se vor prăbuși, așa că Pettazzi a trebuit să-l amenință pe constructor cu un revolver pentru a-l convinge: [4] aripile ținute și au fost stabile de atunci.

După optzeci de ani, clădirea, una dintre cele mai faimoase din capitală [5] (dacă nu cea mai faimoasă [2] ) este încă solidă din punct de vedere structural; nu a fost deteriorat în timpul numeroaselor conflicte care au lovit Cornul Africii în secolul al XX-lea. În 2003 a fost efectuată o operațiune de restaurare . Ca proprietate națională cu valoare istorică, clădirea, deținută de Royal Dutch Shell , a fost clasificată de autoritățile eritreene în categoria I; niciuna dintre părțile sale nu poate fi modificată în vreun fel (deși interiorul a fost mortificat de-a lungul anilor de pereți care împart mediul în niște camere mici).

Patrimoniu

De interior

Opera scenografică a inspirat diverse inițiative artistico-culturale în Eritreea, în Italia și în restul lumii. [6] [7] Unul dintre cele mai izbitoare exemple de contrast dintre primitivism și modernism în momentul creării sale, a inspirat multe clădiri din capitală de-a lungul anilor. Această influență, combinată cu stilul și tehnologia aplicată acesteia, a dus la porecla de „navă spațială colonială”. [8] Formele sale au inspirat elemente de mobilier [8] și o expoziție organizată la Milano în 2010, unde clădirea a fost aleasă ca icoană a colonialismului italian din Eritreea într-o retrospectivă fotografică care a evidențiat relația, acum uitată, între Italia și vremea aceea. Colonie africana . [9]

Clădirea este definită ca un simbol al avangardei tehnologice. Printre populație există credința că arhitectul Giuseppe Pettazzi a fost „trimis” în provincia africană pentru că era prea avangardist și, prin urmare, „incomod” pentru regimul fascist aflat la putere în Italia la acea vreme. [2]

Notă

  1. ^ Înapoi la viitor. Desene și sculpturi produse în Eritreea, într-un proces de redescoperire a unei părți uitate a istoriei. , pe undo.net . Adus pe 19 august 2014 .
  2. ^ A b c(EN) Eritrea - Ministerul Informației: Legenda fiat Tagliero pe shabait.com. Adus pe 19 august 2014 .
  3. ^ Eritreea: o destinație nu pentru toată lumea , pe african-for-africa.it . Adus pe 19 august 2014 .
  4. ^ Gianluca Rossi, corespondent Renzo Martinelli al „La Nazione” , Scandicci (FI), Ateneul Florenței, 2009, ISBN 978-88-7255-356-5 .
  5. ^ Asmara , pe Sapienza.it . Adus pe 19 august 2014 .
  6. ^(EN) cea mai spectaculoasă benzinărie din lume , pe jalopnik.com. Adus pe 19 august 2014 .
  7. ^(EN) Film audio Eritreea: Asmara Africa's Beautiful Modernist City (BBC) , pe YouTube . Adus pe 19 august 2014 .
  8. ^ a b A12, interviu cu Alessandro Ceresoli - ÎNAPOI LA VIITOR , pe flashartonline.it . Adus pe 19 august 2014 (depus de „url original 19 august 2014).
  9. ^ Sugestii Repubblica.it și vinovăție colonială , pe ricerca.repubblica.it . Adus pe 19 august 2014 .

Bibliografie

  • Anna Godio, Arhitectura italiană în Eritreea , Torino, La Rosa, 2008, ISBN 88-7219-063-0 .
  • Gianluca Rossi, corespondent Renzo Martinelli al "La Nazione" , Florența, Ateneul MEF, 2009, ISBN 978-88-7255-356-5 .
  • Lorenzo Cavalieri și Enzo Tiezzi, Principiul ventilatorului , Roma, Sovera Edizioni, 2012, p. 42, ISBN 88-6652-089-6 .
  • Aldo Bolognini, Asmara , Roma, editor Donzelli , 2009, ISBN 88-6036-402-7 .
  • (EN) Edward Denison, Guang Yu Ren și Naigzy Gebremedhin, Asmara: Africa's Secret Modernist City, Londra, Merrell Publishers, 2003, ISBN 1-85894-209-8 .

Elemente conexe

Alte proiecte