Fiorenzo Magni

Fiorenzo Magni
Naţionalitate	Italia
Ciclism
Specialitate	Drum , pistă
Încetarea carierei	1956
Carieră
Echipe de club
1941-1943	albi
1944-1945	Pedala Monzese
1945	Bucle
1946-1947	Viscontea
1948-1950	Wilier Triestina
1951-1953	Ganna
1954-1956	Nivea-Fuchs
Naţional
1947-1956	Italia
Carieră de antrenor
1954-1956	Nivea-Fuchs
1957-1958	Leo-Chlorodont
1960-1962	Philco
1963-1966	Italia
Palmarès
Cupa Mondială
Argint	Varese 1951	Pe net
Editați datele pe Wikidata · Manual

Fiorenzo Magni ( Vaiano , 7 decembrie 1920 - Monza , 19 octombrie 2012 ) a fost un ciclist rutier și manager sportiv italian .

Profesionist din 1941 până în 1956, a fost considerat al treilea om pentru capacitatea sa de a intra în rivalitatea dintre Fausto Coppi și Gino Bartali . A câștigat Giro d'Italia în 1948 , 1951 și 1955 , câștigând șase etape și purtând tricoul roz timp de douăzeci și patru de zile; în statisticile cursei a fost cel mai în vârstă câștigător și cel cu cel mai mic avantaj față de al doilea loc.

La Turul Flandrei a câștigat de trei ori din patru participări, câștigând porecla de Leu din Flandra ; a câștigat, de asemenea, o medalie de argint la Campionatele Mondiale și a urcat pe podium la Milano-Sanremo , Giro di Lombardia și Paris-Roubaix, precum și stabilindu-se în marile clasice italiene și câștigând Campionatul Italian de trei ori, la momentul disputat în puncte. Pilot notabil și pe pistă, în 1942 a încercat să bată recordul orar , reușind totuși să stabilească noul record mondial pe 50 și 100 de kilometri.

Biografie

Fiorenzo Magni în copilărie

Fiorenzo Magni s-a născut la 7 decembrie 1920 la Vaiano , unde a locuit cu tatăl său Giuseppe, un cărucior, mama sa Giulia Caciolli și sora lui mai mare Fiorenza până când a fost transferat la Fornaci di Usella . La vârsta de patru ani, Magni, din cauza unui diagnostic eronat de către medic, a riscat amputarea piciorului drept, salvat datorită unei operații la spitalul de pediatrie Meyer din Florența . ^[1] Încă de la o vârstă fragedă și-a ajutat tatăl în munca sa ^[2] și, când a murit într-un accident de mașină în decembrie 1937, a părăsit școala pentru a-și îngriji familia, continuându-și activitatea de ciclist care începuse câțiva. cu ani mai devreme. ^[3]

Magni în uniformă de artilerist în 1943

Cu puțin înainte de războiul Italiei , la 10 iunie 1940, Magni a fost chemat ca tunar în Regimentul 19 din Florența , deși solicitase să devină soldat ; ^{[4] în} timp ce era în concediu pentru a juca o cursă, unitatea sa a fost îmbarcată în Albania , dar nava, pe care ar fi trebuit să se afle la bord, sa scufundat fără supraviețuitori. ^[5] A fost apoi transferat la Batalionul Olimpic din Roma până în 1943, dar când s-a întors la Florența la Regimentul 41 de Artilerie; după armistițiul din 8 septembrie 1943 , a fost chemat să servească nou-născutul Republicii Sociale Italiene și, încadrat în Miliția Voluntară pentru Securitate Națională , a deținut sarcina de a controla calea ferată alături de Carabinieri în zona Vaiano, orașul său natal .

În ianuarie 1944, unitatea Magni, împreună cu carabinierii, membri ai Legiunii Muti și ai formației de caritate , au fost implicați într-un violent conflict cu partizanii locali în bătălia de la Valibona , cu morți de ambele părți; când a sosit Magni, luptele se încheiaseră deja, dar ulterior a fost acuzat de numeroase acuzații, inclusiv uciderea lui Lanciotto Ballerini , șeful bandei. ^[6] În 1944 s-a mutat împreună cu mama sa la Monza , unde a avut mai multe oportunități de a concura pe o bicicletă, care a devenit principala sa activitate după închiderea companiei de transport familiale. ^[7] Odată cu sfârșitul războiului și căderea fascismului, Magni, care se temea de repercusiuni asupra trecutului său, a părăsit Lombardia pentru a fugi între San Marino , Puglia și Roma, înainte de a se întoarce la Monza în 1946. ^{[8] În} timpul procesului pentru faptele din Valibona, unde treizeci de ani de închisoare erau necesari pentru Magni, Bini și Bartali , care nu s-au prezentat, și Martini , care a vorbit în favoarea sa, au fost, de asemenea, chemați să depună mărturie. La 24 februarie 1947 a fost achitat definitiv, parțial pentru că nu a comis faptele și s-a bucurat parțial de Amnestia Togliatti . ^{[9] [10]}

Familia Magni din anii 1950: Beatrice, Fiorenzo, Tiziana și Liliana

Cu o ceremonie desfășurată în catedrala din Monza , la 5 noiembrie 1947, Magni s-a căsătorit cu Liliana Calò, o figură decisivă în viața privată, competitivă și profesională a ciclistului, care îi va rămâne aproape toată viața; cei doi tineri se întâlniseră pentru că familia ei deținea clădirea în care locuia alergătorul imediat ce a sosit din Toscana și unde vor rămâne chiar și după nuntă. ^[11] Cuplul va avea două fiice, Tiziana și Beatrice. ^[12] În 1975, familia s-a mutat la Monticello Brianza , în provincia Lecco . ^[13]

Magni în 2007

În 1951, în anul celebrării celor nouăzeci de ani de unificare a Italiei (1861-1951), Giro d'Italia s-a deschis cu o vizită la Altare della Patria din Roma. Magni nu a fost invitat împreună cu restul participanților la cursă din cauza trecutului său militant din Republica Socială Italiană (RSI). Ulterior, Magni, rănit în umăr din cauza unei căderi, a terminat victorios Giro d'Italia din 1951.

În 1951, când se afla în vârful carierei cicliste, a deschis un dealer Moto Guzzi , ajutat de prietenul său Tino Ausenda și susținut de compania mamă, iar doi ani mai târziu a început să vândă și mașini Lancia ; a extins treptat activitatea de vânzări, a deschis noi reprezentanțe și din 1980, când a închis relația cu producătorul auto din Torino, a devenit dealer oficial pentru Opel și unii producători asiatici. În această perioadă a ocupat, de asemenea, funcții reprezentative în mediul de distribuție și a comercializat produse petroliere pentru uz casnic împreună cu Giorgio Albani . ^[14] Toate reprezentanțele au fost închise în 2009. ^[15]

De religie catolică , Magni s -a întâlnit personal cu Papa Pius al XII-lea , Ioan al XXIII-lea , Pavel al VI-lea , Ioan Paul al II-lea și Benedict al XVI-lea , ^[12] dar și cu președintele Republicii Carlo Azeglio Ciampi , care l-a primit pentru o ceremonie de premiere la Palatul Quirinal . ^[16]

Magni a murit de un anevrism la 19 octombrie 2012, la vârsta de 91 de ani, la spitalul San Gerardo din Monza , unde fusese internat în noaptea precedentă. ^{[17] [18]} Ceremonia funerară, la care au participat familia, colegii și prietenii lui Magni, personalități din lumea ciclismului, politicieni și mii de cetățeni și entuziaști, a fost sărbătorită sâmbătă, 20 octombrie, la catedrala din Monza ; pe coșciug a fost așezată o cămașă tricoloră. Alfredo Martini, prietenul unei vieți, a rostit un lung elogiu care a rezumat viața campionului dispărut, definindu-l ca un exemplu de urmat. ^[19] Cadavrul a fost înmormântat în medicamentul familiei Magni din interiorul cimitirului urban Monza . ^[20]

Carieră

Începuturi

Fiorenzo Magni la începutul carierei sale cu tricoul AC Pratese

Magni a devenit pasionat de mersul pe bicicletă în copilărie, alergând cu prietenii pe o bicicletă de producție normală, dezbrăcată de apărătoare; învață elementele de bază antrenându-se cu Aldo Bini , Mario Cipriani , Ruggero Balli și Eugenio Gestri , toți din Toscana, mai în vârstă decât el și deja călăreți buni cu care nu arată rău în cursele lungi. ^[21]

Condus de prieteni și de tovarășii săi de antrenament, în secret de la părinți, în 1936 Magni și-a început cariera competitivă în categoria aspirantă cu tricoul Asociației de ciclism Prato ; concurează cu o bicicletă construită de Primo Magni și Aimo Santi, cumpărată cu două sute de lire , pe care este montată una dintre primele cutii de viteze Campagnolo , care în Toscana avea doar profesioniștii Bini și Di Paco disponibili pe lângă Magni. A debutat în cursa din Figline Valdarno, unde se prăbușește, se retrage pentru o puncție în Scandicci și apoi obține o plasare bună în San Donnino . Într-o cursă de lângă Scandicci, a patra disputată, el scapă singur, dar este prins de Alfredo Martini , mai tânăr dar mai experimentat, care îl bate apoi într-un sprint retrogradându-l pe locul al doilea, cu care șoferul de la Prato este totuși mulțumit; este prima abordare dintre cei doi toscani care vor rămâne legați de o profundă prietenie pe viață. Obține prima victorie în Badia a Settimo și devine în curând cunoscut în lumea sportului local, atât de mult încât are primii săi fani, dar este obligat să-și informeze familia despre activitatea sa competitivă; părinții lui îi permit să concureze în continuare, alternând antrenamentul cu munca. Încheie primul său sezon de curse cu șapte victorii. ^[22]

În 1937 a concurat la categoria studenților încă cu culorile Asociației de ciclism Prato , cu o bicicletă realizată de Coveri, al cărui fiu Enrico avea să devină un stilist de renume mondial. Sezonul este pozitiv cu douăsprezece reușite și titlul de campion toscan care i-a adus invitația lui Vittorio Spositi , comisarul tehnic al echipei naționale italiene , de a participa la o cursă la Bologna cu profesioniști și amatori împreună, permițându-i tânărului să-și facă prima experiență alături de mari campioni; în timpul testului, Raffele Di Paco, marele sprinter al vremii, se agață de tricoul lui Magni pentru a fi remorcat în sus, oprindu-se numai după intervenția lui Aldo Bini. În decembrie, tatăl său Giuseppe a murit, iar tânărul a fost nevoit să părăsească școala pentru a continua afacerea tatălui său și pentru a asigura întreținerea familiei, fără a abandona antrenamentele cu bicicleta. ^[23]

„Invenția” lui Magni

În timpul Giro d'Italia din 1956, Magni a fugit strângând un tub interior în gură, după ce a fracturat clavicula în timpul cursei. A ținut un capăt al tubularului între dinți, în timp ce celălalt capăt a fost fixat de ghidon , astfel încât a putut amândoi să scadă tensiunea necesară pe umărul stâng rănit și să ușureze durerea afundându-și dinții în gingie. A terminat turul terminând pe locul doi. Așa că Magni însuși a spus: «În Giro-ul din 1956 m-am prăbușit pe coborârea Volterra și mi-am rupt claviculă. „Nu poți pleca”, îmi spune doctorul. L-am lăsat să vorbească și să-mi facă singur: pun spuma pe ghidon și rulez cronometrul. Apoi trec pe lângă Apenini. Dar încercând cronometrul San Luca îmi dau seama că nici măcar nu pot apuca ghidonul de durere; atunci mecanicul meu, marele Faliero Masi, decide să taie un tub interior, îl leagă de ghidon și eu îl țin cu dinții, pentru a nu-mi forța brațele. A doua zi, în Modena-Rapallo cad din nou și îmi rup și humerusul. Trec din durere. Sunt pe targă când îmi recapăt cunoștința și îi comand șoferului ambulanței să oprească. Mă dau jos, urmăresc grupul, îl iau înapoi și ajung pe Bondone sub o furtună de zăpadă. Pentru acest gest, Ugo Tognazzi și Raimondo Vianello , care au urmat Giro-ul, m-au redenumit Fiorenzo Magnificul. " [24]

Amator

Trece printre amatori în 1938 cu Uniunea Ciclistă Modenese și câștigă șapte curse. În 1939 , încă amator, s-a întors cu o echipă toscană, Asociația de ciclism Montecatini și a câștigat Cupa Taliani din Pontedera , Coppa del Taglia - Giro dei Colli Fiorentini din Florența , Marele Premiu Maino - Cupa Vannacci din Pistoia , Coppa Barni în Vaiano , circuitul Montalbano din Seano și Firenze-Livorno - Coppa Ciano. De asemenea, a fost convocat la echipa națională pentru a juca Cupa Mondială care a fost apoi anulată din cauza începerii celui de- al doilea război mondial . În 1940 s- a întors cu echipa debutului său, Asociația de ciclism Pratese, printre amatorii aleși. A câștigat Cupa Burci din Florența , Cupa Vivarelli din Pistoia , Cupa Barlesi din Florența , Cupa Bernocchi din Prato pe picior de egalitate cu un alt alergător, Cupa Parisi din Mentana și Circuitul Galluzzo din Florența . De asemenea, a câștigat Giro della Provincia di Milano asociat cu Vito Ortelli, învingându-i pe profesioniști. În cei trei ani de amator a câștigat douăzeci de curse.

Rezultatele excelente obținute ca amator i-au adus tranziția între profesioniști cu Bianchi pentru 1941 .

Profesional

În 1946 nu a concurat, descalificat de UVI pentru aderarea la fascism și pentru că a concurat sub un nume fals. A revenit la curse în 1947 cu Viscontea, terminând al șaptelea în Milano-Sanremo și al nouălea în primul său Giro d'Italia .

Trecând la purtarea culorilor Wilier Triestina , în 1948 a câștigat în mod surprinzător Giro d'Italia . Victoria a avut însă consecințe controversate: Bianchi l-a acuzat pe Magni că a beneficiat de împingeri neregulate la urcarea pasului Pordoi , în etapa decisivă de la Cortina la Trento , iar juriul i-a impus o penalizare de două minute. Magni a reușit totuși să păstreze tricoul roz cu unsprezece secunde în fața lui Ezio Cecchi , dar a fost puternic contestat de public la sosirea la Vigorelli .

Caracteristicile sale de alergător pe distanțe lungi și cursă de coborâre l-au determinat să câștige trei Tours consecutive din Flandra (din 1949 până în 1951 ), cu care și-a câștigat faimoasa poreclă. În 1951 și 1955 a câștigat încă două tururi ale Italiei; ultimul tricou roz, câștigat la aproape 35 de ani, îl face totuși cel mai vechi câștigător al Giro-ului.

Printre numeroasele sale realizări se numără și trei Giri del Piemonte , trei trofee Baracchi și trei campionate naționale . În plus, a terminat al doilea în Campionatele Mondiale din 1951 (precedate de elvețianul Ferdi Kübler ), în Giro d'Italia din 1952 (în spatele lui Fausto Coppi ), în ciuda unei căderi, în Giro d'Italia din 1956 (în spatele Luxemburgului Charly Gaul 36 de ani (a concluzionat că Giro cu un umăr fracturat, ținând ghidonul printr-un tub prins între dinți). În timpul celei de-a douăsprezecea etape a Turului Franței din 1950 , în timp ce era în tricoul galben , s-a retras din cursă împreună cu echipa italiană în urma presiunii și insistențelor lui Bartali, care a denunțat că a fost atacat pe Col d'Aspin de către unii spectatori francezi, în timp ce în Giro d'Italia din 1953 , dat printre favorite, a renunțat din clasament din cauza unei căderi, dar a reușit totuși să cucerească trei etape. În ultimii ani de activitate a fost un puternic susținător al sponsorizărilor echipelor de ciclism de către industriile de extraciclism.

După retragere

S-a retras din curse pentru o lungă perioadă de timp și-a păstrat funcții importante în management. A fost comisar tehnic al echipei naționale din 1963 până în 1966 , apoi președinte al Asociației Corridori și în cele din urmă președinte al Lega del Professionismo. A fost președinte al Fundației Ghisallo Cycling Museum . În 2004 i s-a acordat gulerul de aur pentru merit sportiv . În octombrie 2012 , în Sala de Onoare a CONI a avut loc ultima sa apariție publică pentru prezentarea cărții Magni. Al treilea om , singura biografie oficială, creată de prietenul său și comentatorul de ciclism Auro Bulbarelli cu o prefață de Sergio Zavoli . ^[25]

Palmarès

Stradă

Alte succese

Urmări

• 1950

Bol d'Or des Monédières-Chaumeil

Alte succese

• 1942 (Bianchi)

Viteză record mondial de 50 de kilometri

Viteză record mondial 100 de kilometri

Plasamente

Tururi grozave

Monument clasic

Competiții mondiale

• Campionate mondiale

Reims 1947 - Online : 4

Valkenburg 1948 - Online : rezervă

Copenhaga 1949 - Online : 9

Moorslede 1950 - Online : Retras

Varese 1951 - Online : 2

Luxemburg 1952 - Online : 4

Lugano 1953 - Online : retras

Frascati 1955 - Online : retras

Copenhaga 1956 - Online : 12

Onoruri

	Comandant al Meritului Republicii Italiene
	„La inițiativa președintelui Republicii” - 1966 [26]

	Guler de aur cu merit sportiv
	„Realizarea pe viață (brevetul nr. 204)” - 2001

	Directori de stele de aur
	«Acordat în temeiul art. 5 din regulament (brevetul nr. 1126) " - 1989

	Medalie de aur pentru viteza atletică
	"Deținătorul recordului mondial pe viteză (brevet nr. 516)" - 1942

Mulțumiri

Primul premiu important primit de Magni este medalia de aur pentru priceperea atletică acordată în 1942 după ce a depășit recordul mondial de cincizeci și o sută de kilometri pe pistă. ^[27] Pentru prima sa victorie în Turul Flandrei (primul italian), în 1949 a primit medalia de aur de către Federația Italiană de Ciclism . ^[28]

În 1992 a primit Giovannino d'oro din orașul Monza . ^[29]

Numeroase au fost premiile obținute după retragerea din activitatea competitivă. În 2000, împreună cu Alfredo Martini , a primit premiul internațional numit după Vincenzo Torriani . ^[30] După ce a primit Ordinul Olimpic în 2001 , ^[31] la 12 februarie 2004 , într-o ceremonie la Palatul Quirinale , a primit gulerul de aur pentru merit sportiv de la Carlo Azeglio Ciampi , pe atunci președinte al Republicii Italiene . ^[32] În 2011 , Mendrisio Velo Club i-a acordat prestigiosul și râvnitul Mendrisio d'Oro , al cărui președinte al juriului a fost mulți ani. ^[33] A fost președinte de onoare al Associazione Atleti Azzurri d'Italia ^[27] și din 2009 membru de onoare al Federației Italiene de Ciclism. ^[34]

Nel 2010 il Comune di Monticello Brianza , ultima residenza di Magni, allestisce a Villa Greppi una mostra intitolata I novant'anni del Leone ^[35] ; tre anni dopo gli viene intitolato il palazzetto dello sport. ^[36] La maglia rosa del Giro d'Italia 2013 , il primo disputato dopo la sua morte, viene dedicata a Fiorenzo Magni riportandone il nome sul colletto. ^[37] Nel maggio 2015, una targa a lui dedicata fu inserita nella Walk of Fame dello sport italiano a Roma, riservata agli ex-atleti italiani che si sono distinti in campo internazionale. ^{[38] [39]}

Filmografia

• Totò al giro d'Italia , regia di Mario Mattoli (1948)
• Fiorenzo, il terzo uomo , regia di Stefano Canzio (1951)

Note

Bibliografia

• Mario Fossati "campioni del giorno" (Magni) supp. Gazzetta dello sport. Nuova serie.1951.
• Gian Maria Dossena, Il leone delle Fiandre , in Le avventure straordinarie , Roma, Compagnia Editoriale, 1991.
• Adriano De Zan e Augusto Stagi, Gentili signore e signori buongiorno , Milano, Dalai Editore, 1999, ISBN 978-88-8089-448-3 .
• Beppe Conti, Ciclismo. Gloria e tragedie , in Ecosport , Eco, 2006, ISBN 978-88-8113-335-2 .
• Beppe Conti, Ciclismo, inganni e tradimenti , in Ecosport , Eco, 2010, ISBN 978-88-8113-363-5 .
• John Foot, Pedalare, pedalare! La grande avventura del ciclismo italiano , Milano, Rizzoli Editore, 2011, ISBN 978-88-17-04972-6 .
• Giuseppe Castelnovi, Tre uomini d'oro. Fiorenzo Magni, Gino Bartali, Fausto Coppi , Milano, Edit Vallardi, 2011, ISBN 978-88-95684-27-7 .
• Giampiero Petrucci, W Tutti , Torino, Bradipolibri Editore, 2011, ISBN 978-88-96184-53-0 .
• Pier Bergonzi (a cura di), Gli anni di Coppi e Magni. 1951-1955 , in Giro d'Italia. La grande storia , Milano, RCS Mediagroup, 2012.
• Auro Bulbarelli, Magni. Il terzo uomo , Roma, Rai Eri, 2012, ISBN 978-88-397-1579-1 .

Altri progetti

• Wikiquote contiene citazioni di o su Fiorenzo Magni
• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Fiorenzo Magni

Collegamenti esterni

• ( EN ) Fiorenzo Magni , su procyclingstats.com .
• Fiorenzo Magni , su sitodelciclismo.net , de Wielersite.
• Fiorenzo Magni , su cyclebase.nl , CycleBase.
• ( FR ) Fiorenzo Magni , su memoire-du-cyclisme.eu .
• ( EN ) Fiorenzo Magni , su Olympedia .
• Benemerenze sportive di Fiorenzo Magni , su coni.it , Comitato olimpico nazionale italiano .

V · D · M Elenco rose squadre
V · D · M Nazionale italiana · Campionati del mondo di ciclismo su strada 1947 Coppi · Leoni · Magni · Ricci · Riserva Maggini · Convocato Bartali · CT : Learco Guerra
V · D · M Nazionale italiana · Campionati del mondo di ciclismo su strada 1948 Bartali · Coppi · Maggini · Ortelli · Pasquini · Ricci · Riserva Magni · Riserva Martini · CT : Armando Lugari
V · D · M Nazionale italiana · Campionati del mondo di ciclismo su strada 1949 Coppi · Maggini · Magni · Martini · Pezzi · Ricci · Riserva Casola · Riserva Conte · Riserva De Santi · Riserva Leoni · Riserva Pasquini · CT : -
V · D · M Nazionale italiana · Campionati del mondo di ciclismo su strada 1950 Bartali · Bevilacqua · Conte · Leoni · Magni · Martini · Riserva in gara Salimbeni · Riserva Maggini · CT : Alfredo Binda
V · D · M Nazionale italiana · Campionati del mondo di ciclismo su strada 1951 Bartali · Bevilacqua · Coppi · De Santi · Magni · Minardi · Riserva in gara Pasotti · Riserva Barducci · CT : Alfredo Binda
V · D · M Nazionale italiana · Campionati del mondo di ciclismo su strada 1952 Albani · Bartali · Bevilacqua · Magni · Minardi · Petrucci · Riserva viaggiante M.Baroni · Riserva In Italia Astrua · Riserva in Italia Defilippis · Riserva in Italia Conterno · Riserva in Italia Martini · Riserva in Italia Moresco · CT : Alfredo Binda
V · D · M Nazionale italiana · Campionati del mondo di ciclismo su strada 1953 Albani · Coppi · Defilippis · Fornara · Gismondi · Magni · Petrucci · Rossello · Riserva viaggiante in gara Astrua · Riserva in Italia M.Baroni · Riserva in Italia Ciancola · Riserva in Italia Maggini · CT : Alfredo Binda
V · D · M Nazionale italiana · Campionati del mondo di ciclismo su strada 1955 Albani · Coletto · Coppi · Defilippis · Fornara · Magni · Monti · Nencini · Riserva viaggiante N.Fabbri · Riserva (viaggiante) in gara Moser · Riserva in Italia Dall'Agata · Riserva in Italia Sartini · CT : Alfredo Binda
V · D · M Nazionale italiana · Campionati del mondo di ciclismo su strada 1956 Albani · Baffi · Coppi · Defilippis · Fantini · Magni · Maule · Nencini · Riserva viaggiante Moser · Riserva in Italia M.Baroni · Riserva in Italia N.Fabbri · Riserva in Italia Minardi · CT : Alfredo Binda
V · D · M Nazionale italiana · Campionati del mondo di ciclismo su strada 1963 Adorni · Balmamion · Cribiori · De Rosso · Durante · Fontona · Taccone · Zilioli · Riserva Mealli · Riserva Mugnaini · CT : Fiorenzo Magni
V · D · M Nazionale italiana · Campionati del mondo di ciclismo su strada 1964 Adorni · Cribiori · De Rosso · Durante · Mealli · Motta · Taccone · Zilioli · Riserva Poggiali · Riserva Mugnaini · CT : Fiorenzo Magni
V · D · M Nazionale italiana · Campionati del mondo di ciclismo su strada 1965 Adorni · Balmamion · Cribiori · Dancelli · De Rosso · Gimondi · Motta · Zilioli · Riserva (viaggiante) in gara Mealli · Riserva viaggiante Taccone · Riserva (in Italia) in gara Passuello · Riserva (ex in Italia) viaggiante Preziosi · CT : Fiorenzo Magni
V · D · M Nazionale italiana · Campionati del mondo di ciclismo su strada 1966 Bitossi · Dancelli · Fezzardi · Gimondi · Motta · Taccone · Vicentini · Zilioli · Riserva (viaggiante) Partesotti · Riserva (viaggiante) Poggiali · CT : Fiorenzo Magni

V · D · M Campioni italiani di ciclismo su strada - Corsa in linea
1885: Giuseppe Loretz · 1886: George Davidson · 1887: Gilberto Marley · 1888: Gilberto Marley · 1889: Gilberto Marley · 1890: Carlo Braida · 1891: Ambrogio Robecchi · 1892: Luigi Cantù · 1893: Giuseppe Moreschi · 1894-1895 · 1896: Giovanni Da Montelatico · 1897-1905 · 1906: Giovanni Cuniolo · 1907: Giovanni Cuniolo · 1908: Giovanni Cuniolo · 1909: Dario Beni · 1910: Emilio Petiva · 1911: Dario Beni · 1912 · 1913: Costante Girardengo · 1914: Costante Girardengo · 1915-1918 · 1919: Costante Girardengo · 1920: Costante Girardengo · 1921: Costante Girardengo · 1922: Costante Girardengo · 1923: Costante Girardengo · 1924: Costante Girardengo · 1925: Costante Girardengo · 1926: Alfredo Binda · 1927: Alfredo Binda · 1928: Alfredo Binda · 1929: Alfredo Binda · 1930: Learco Guerra · 1931: Learco Guerra · 1932: Learco Guerra · 1933: Learco Guerra · 1934: Learco Guerra · 1935: Gino Bartali · 1936: Giuseppe Olmo · 1937: Gino Bartali · 1938: Olimpio Bizzi · 1939: Mario Vicini · 1940: Gino Bartali · 1941: Adolfo Leoni · 1942: Fausto Coppi · 1943: Mario Ricci · 1944 · 1945: Severino Canavesi · 1946: Aldo Ronconi · 1947: Fausto Coppi · 1948: Vito Ortelli · 1949: Fausto Coppi · 1950: Antonio Bevilacqua · 1951: Fiorenzo Magni · 1952: Gino Bartali · 1953: Fiorenzo Magni · 1954: Fiorenzo Magni · 1955: Fausto Coppi · 1956: Giorgio Albani · 1957: Ercole Baldini · 1958: Ercole Baldini · 1959: Diego Ronchini · 1960: Nino Defilippis · 1961: Arturo Sabbadin · 1962: Nino Defilippis · 1963: Bruno Mealli · 1964: Guido De Rosso · 1965: Michele Dancelli · 1966: Michele Dancelli · 1967: Franco Balmamion · 1968: Felice Gimondi · 1969: Vittorio Adorni · 1970: Franco Bitossi · 1971: Franco Bitossi · 1972: Felice Gimondi · 1973: Enrico Paolini · 1974: Enrico Paolini · 1975: Francesco Moser · 1976: Franco Bitossi · 1977: Enrico Paolini · 1978: Pierino Gavazzi · 1979: Francesco Moser · 1980: Giuseppe Saronni · 1981: Francesco Moser · 1982: Pierino Gavazzi · 1983: Moreno Argentin · 1984: Vittorio Algeri · 1985: Claudio Corti · 1986: Claudio Corti · 1987: Bruno Leali · 1988: Pierino Gavazzi · 1989: Moreno Argentin · 1990: Giorgio Furlan · 1991: Gianni Bugno · 1992: Marco Giovannetti · 1993: Massimo Podenzana · 1994: Massimo Podenzana · 1995: Gianni Bugno · 1996: Mario Cipollini · 1997: Gianni Faresin · 1998: Andrea Tafi · 1999: Salvatore Commesso · 2000: Michele Bartoli · 2001: Daniele Nardello · 2002: Salvatore Commesso · 2003: Paolo Bettini · 2004: Cristian Moreni · 2005: Enrico Gasparotto · 2006: Paolo Bettini · 2007: Giovanni Visconti · 2008: Filippo Simeoni · 2009: Filippo Pozzato · 2010: Giovanni Visconti · 2011: Giovanni Visconti · 2012: Franco Pellizotti · 2013: Ivan Santaromita · 2014: Vincenzo Nibali · 2015: Vincenzo Nibali · 2016: Giacomo Nizzolo · 2017: Fabio Aru · 2018: Elia Viviani · 2019: Davide Formolo · 2020: Giacomo Nizzolo · 2021: Sonny Colbrelli

Portale Biografie

Portale Ciclismo