Firma de transport
| Semnătură | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Italia |
| Formularul companiei | Societate pe acțiuni |
| fundație | 1993 |
| Sediu | Napoli |
| Oameni cheie | Ernesto Stajano (comisar extraordinar) |
| Sector | Prelucrarea metalelor |
| Produse | Vehicule feroviare |
| Vânzări | 180 de milioane de euro (2008) |
| Angajați | Aproximativ 950 (2009) |
| Site-ul web | www.titagarh.in |
Firema Trasporti SpA în administrație extraordinară este o companie italiană activă în sectorul de inginerie și operează în proiectarea, construcția și repararea materialelor feroviare. Începând din 2015, afacerea complexului companiei a fost preluată de companiile Titagarh Wagons și Adler Plastic, odată cu înființarea companiei Titagarh Firema Adler (care ulterior a devenit Titagarh Firema ). [1]
Istorie
Compania provine din consorțiul Fi.Re.Ma, format în 1980 de: Casaralta , Officine Fiore, Officine Meccaniche della Stanga , Officine di Cittadella , Officine Meccaniche Casertane și Firema Engineering. În anii următori, alte companii s-au alăturat acesteia până la înființarea, în 1993, a Firema Trasporti SpA, deținută în proporție de 49% de Ansaldo [2] (mai târziu Finmeccanica ) și născută cu scopul de a ține pasul cu diferiți concurenți internaționali, inclusiv Alstom , Bombardier și Siemens. . Având în vedere prezența IRI , prin Finmeccanica, nu au lipsit colaborările cu Breda Costruzioni Ferroviarie și Ansaldo Trasporti , fuzionate în 2001 în compania AnsaldoBreda .
După ieșirea Finmeccanica din 2005 [3] , structura acționarilor Firema s-a schimbat considerabil în urma închiderii atelierelor Casaralta din Bologna și a celor din Cittadella și Padova [4] , lăsând familia Fiore ca acționari majoritari. [5]
La 2 august 2010, Ministerul Dezvoltării Economice a decretat admiterea companiei la procedura de administrare extraordinară, numindu-l pe Ernesto Stajano ca singurul comisar extraordinar. [6] La 9 iulie 2015, activele corporative au fost achiziționate de două companii separate: Indian Titagarh Wagons și Neapolitan Adler Plastic, care a format Titagarh Firema Adler. În 2018, odată cu vânzarea de către Adler a 10% din acțiuni, compania și-a schimbat numele în Titagarh Firema.
Sectoare de afaceri
Activitatea principală a companiei a fost construirea de electromotoare pentru transportul regional și metropolitan de pasageri, deși cu clienți în principal pe piața italiană.
Proiectele bazate pe propriul design, inclusiv familia de succes a trenurilor electrice FiReMa E 82-E 82B-E 122 , au fost ulterior înlocuite de colaborarea cu AnsaldoBreda care a dus la construirea trenurilor regionale numite TAF și TSR , precum și a Complexe Meneghino pentru Milano subteran .
Produse
Trenuri
| Șablon | Cantitate | Cumpărător | Serviciu | Clasificare | Ani | Notă |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ALe 642 | 42 | FS | Ale 642-Le 764-Le 682 | 1991-1995 | ||
| AMT 11-22 | 6 | AMT | Metrou Genova | 11-22 | 2010-2012 | |
| D.146 / D.147 | 1 | Portul Carrara | 2002 | Prototip | ||
| 33 | Trenitalia | D.146.2001-2032 | 2002-2006 | |||
| D.147.001 | 2006 | |||||
| E 82-E 82B-E 122 | 2 | ATC | Calea ferată Casalecchio-Vignola | ALe 122 001-002 / 003-004 | 1999 | Vândut ulterior către SEPSA |
| 1 | Guvernator | Calea ferată Alifana | ET 414 | 1998 | Ulterior vândut către CTP , MCNE și SEPSA | |
| 13 | SEPSA | Cumana Railway | ET 401-413 | 1991 | ||
| Calea ferată Circumflegrea | ||||||
| Și 84 | 12 | Acotral | Calea ferată Roma-Civita Castellana-Viterbo | 102-120 (numai numere pare) | 1987 | Pentru servicii urbane; apoi vândut către ATAC |
| 152 și 154 | 1994 | Pentru servicii extraurbane; apoi vândut către ATAC | ||||
| Și 86 | 4 | FTM | Calea ferată Trento-Malé-Mezzana | ET 15-18 | 1993-1994 | Cu AnsaldoBreda ; apoi vândut către TT |
| Și 126 | 2 | ATCM | Calea ferată Modena-Sassuolo | ALe 88.01 + Le 96.01 + Rp 88.01 ALe 88.02 + Rp 88.02 | 1984-1985 | Vândut ulterior către EAV |
| 2 | FBN | Calea ferată Benevento-Cancello | ALe 126 508 + Le 418 + Le 518 [7] | 1984 | ||
| 3 | FT | Calea ferată Bari-Barletta | EL 13-15 + Rp 59-61 | 1994 | ||
| E.402B | 80 | Trenitalia | E.402.101-180 | 2002 | Cu AnsaldoBreda | |
| ETR 200 | 26 | Circumvesuviana | Calea ferată Circumvesuviana | ETR 201-226 | 2003-2004 | Vândut ulterior către EAV |
| ETR.500 | 60 | Trenitalia | E.404.001-060 | 2002 | Ca parte a consorțiului TREVI | |
| M.88 | 8 | FCE | Metrou Catania | M.88.01-04 | 2001-2002 | |
| M.88.05 | 2008 | |||||
| M.88.06-08 | 2011 | |||||
| M.88.07 | ||||||
| Meneghino | 42 | ATM | Metrou Milano | 2003-2011 | ||
| MR 600 | 8 | Metroferro | Calea ferată Roma-Lido | DOMNUL 601-608 | 2000 | Cărucioare de recuperare foste MR 100 |
| SL 95 | 32 | Oslotrikken | Rețeaua de tramvai Oslo | 141-172 | 1998-2006 | Cu AnsaldoBreda |
| T 66 | 6 | Acotral | Calea ferată Roma-Giardinetti | 831-836 | 1999 | |
| T 67 / T 67A | 12 | AMT | Metrou Genova | 11-22 | 1990-1995 | |
| 6 | Metronapoli | Metrou Napoli | L.6 001-006 | 1990-1994 | Vândut ulterior către ANM | |
| TSR | 78 | FNM / Trenord | EB 711 + EB 710 | 2002-2012 | Cu AnsaldoBreda și Keller | |
| - | 8 | Guvernator | Calea ferată Genova-Casella | A8-A9 | 1993 | Cărucioare de recuperare ex B51-B52; apoi vândut către AMT |
| A10 | 1996 | Cărucioare de recuperare ex A1; apoi vândut către AMT | ||||
| A11-A12 | 1998 | Vândut ulterior către AMT | ||||
| C60 | 1996 | |||||
| C61-C62 | 1998 | |||||
| - | 20 | CCTM | Metrou Fortaleza | 2009 | Cu AnsaldoBreda |
Tramvai
| Clasificare | Cantitate | Cumpărător | Serviciu | Ani | Notă |
|---|---|---|---|---|---|
| 01-16 | 16 | TfWM | Rețeaua de tramvaie din Birmingham | 1998-1999 | Cu AnsaldoBreda |
| 1001-1026 | 32 | TfGM | Manchester Metrolink | 1991-1992 | |
| 2001-2006 | 1999 | ||||
| 4500 | 1 | ATM | Rețeaua de tramvaie din Milano | 1984 | Prototip |
| 5500 | 1 | ATM | Rețeaua de tramvaie din Torino | 1991 |
Prototipuri
| Șablon | Cumpărător | Serviciu | Ani |
|---|---|---|---|
| ALPHA2 | MCNE | 2005 | |
| ALPHA3 | SEPSA | 2007 | |
| BETA2 | Metru. | Calea ferată Roma-Civita Castellana-Viterbo | 2009 |
Date despre companie
Principalele companii au fuzionat treptat în Firema:
- Ateliere mecanice Casertane
- Ateliere de flori
- Ercole Marelli
- Lucana prelucrarea metalelor
- Serviciul Retam
- Casaralta SpA
- Atelier mecanic al Stanga
- Ateliere de cetate
Galerie de imagini
Locomotiva E 404.002 a fost re- filmată în livrea Frecciarossa înainte de OGR-ul din Torino
Un TSR în livrea LeNord
Notă
- ^ Francesco Prisco, Firema către consorțiul Titagarh-Adler: acord cu sindicatele , în Il sole 24ore , 3 iulie 2015. Adus la 15 martie 2016 .
- ^ Monitorul Oficial al Republicii Italiene, partea a doua , n. 134, 10 iunie 1993.
- ^ Marco Persico, Firema Trasporti's fierb wagons , în Corriere della sera , 24 septembrie 2010.
- ^ Luigina Venturelli, Casaralta, perdea la fabrica de trenuri și luptele muncitorilor , în l'Unità , 16 februarie 2010 (arhivat din original la 8 august 2014) .
- ^ Firema: Gaură de peste 400 de milioane, Fiore investigat , în Denaro , 12 februarie 2011. Accesat în octombrie 2013 (arhivat din original la 23 septembrie 2013) .
- ^ Firema , pe asfirema.it . Adus pe 23 mai 2018 .
- ^ Inițial E.508 + R 518 + Rp 518
Elemente conexe
Alte proiecte
linkuri externe
- Titagarh Firema Adler , pe titagarh.it . Adus la 22 ianuarie 2018 (arhivat din original la 21 ianuarie 2018) .
