Flakpanzer IV Ostwind

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Flakpanzer IV Ostwind
Munster Flakpanzer Ostwind Modell (dark1) .jpg
Modelul Flakpanzer IV Ostwind
Descriere
Tip antiaeriene autopropulsate
Echipaj 5 (comandant, armator, încărcător, pilot și operator radio / armator)
Constructor Ostbauwerke
Prima dată de testare Iulie 1944
Utilizator principal Germania Germania
Exemplare 44
Dezvoltat din Panzer IV
Alte variante Ostwind II
Dimensiuni și greutate
Lungime 5,92 m
Lungime 2,95 m
Înălţime 2,96 m
Greutate 25 t
Capacitate combustibil 470 L
Propulsie și tehnică
Motor Maybach HL 120 TRM 112 12 cilindri în formă de V
Putere 272 CP la 2.800 rpm
Raport greutate / putere 10,9 CP / t
Tracţiune Urmărit
Suspensii Jumătate arbaletă
Performanţă
viteza maxima 38 km / h
Viteza pe drum 25 km / h
Viteza off-road 20 km / h
Autonomie 200 km
130 km off-road
Armament și armură
Armament primar 1 tun FlaK 43/1 de 37 mm
Armament secundar 1 mitralieră MG 34 sau MG 42 de 7,92 mm
Capacitate 1.000 de runde pentru tun
600 de cartușe pentru mitralieră
Armură frontală 80 mm
Armură laterală 20 - 30 mm
Armură spate 20 - 30 mm
Armură superioară 10 - 20 mm
Note în corpul textului
articole autopropulsate pe Wikipedia

Flakpanzer IV Ostwind („vântul de est”) a fost un antiaerian autopropulsat german produs pe baza tancului mediu Panzer IV din a doua jumătate a anului 1944. Numărul de unități finalizate a fost mic și vehiculul nu a avut impact asupra traseului al celui de-al doilea război mondial, care acum se apropia de sfârșit odată cu înfrângerea celui de-al treilea Reich .

Istorie

Dezvoltare

În cursul anului 1944, biroul tehnic al Ostbauwerke din Sagan (acum Żagań , în vestul Poloniei), a apelat la proiectarea avioanelor antiaeriene autopropulsate pentru a garanta protecția trupelor în câmp deschis împotriva avioanelor de atac cu zbor redus. Până în luna mai, compania finalizase lucrările la Flakpanzer IV Wirbelwind , al cărui armament pe o platformă cvadruplă FlaK 38 de 20 mm avea însă o eficiență modestă. Prin urmare, aproape în același timp, Ostbauwerke așteptase dezvoltarea Gerät 582 ( 582 de aeronave) care monta o piesă antiaeriană de 37 mm: prototipul a fost finalizat în același timp cu Wirbelwind și a primit denumirea de Flakpanzer IV Ostwind , din cauza „vântului de est.” În germană . De asemenea, se pare că a existat și denumirea Flakpanzerwagen 604/17 . Testele au fost efectuate în cursul lunii iulie, iar vehiculul a fost aprobat de comisia militară prezentă. [1]

Producție

La 18 august 1944, armata germană a făcut o comandă pentru 100 de unități ale noului Ostwind, dar ordinul a fost îndeplinit doar parțial: pe lângă prototip, doar șapte unități au fost construite de la zero pe corpurile care fuseseră atribuite inițial producției. al Flakpanzer IV Kugelblitz ; [1] celelalte 36 fuseseră obținute, totuși, prin conversia a cât mai multor Panzer IV deteriorate care se întorceau din față. Numărul corpului navei a fost cuprins între 82001 și 90000. Întregul ciclu de producție a fost realizat de fabricile Ostbauwerke între decembrie 1944 și martie 1945. [2]

Utilizare operațională

Prototipul Ostwind a fost livrat Diviziei 1. SS-Panzer "Leibstandarte SS Adolf Hitler", care l-a testat în condiții reale de luptă în timpul ofensivei din Ardenne : vehiculul s-a întors la Ostbau fără nici un fel de daune și, în rapoarte privind utilizarea sa, au evidențiat eficacitatea acestuia împotriva avioane cu zbor redus.[3] După această experiență, primele cincisprezece serii Ostwind au fost finalizate spre sfârșitul lunii decembrie 1944 și trimise imediat către unitățile din prima linie. Toate exemplarele au fost distribuite printre plutoanele antiaeriene din cadrul Diviziei Panzer, dar desfășurarea lor târzie, în plus, într-un număr mic, nu a permis ca noul sistem de arme să aibă niciun impact asupra situației dramatice de război din Germania. [1]

Caracteristici

Turela originală a Panzer IV a fost îndepărtată în favoarea uneia mai largi și mai înalte, cu un plan hexagonal și în aer liber cu o fantă obținută pe partea din față. [1] În interiorul acestei structuri a fost montat un singur tun FlaK 43/1 de 37 mm de calibru 89 (L / 89): cântărind peste 1.200 de kilograme, arma a tras gloanțe de 635 grame la o viteză inițială de 820 m / s. Cota a variat de la -7 ° la + 90 °, intervalul util a ajuns la aproximativ 6.600 de metri și viteza de tragere a fost de 250 de focuri pe minut; ciclul focului a generat însă foarte mult fum, motiv pentru care s-a preferat lăsarea turnului în aer liber, deși acest lucru presupunea riscuri mai mari pentru muncitori. [2] Protejat de un scut rotunjit de 25 mm grosime, FlaK 43 ar putea fi folosit și împotriva țintelor de la sol (clădiri, vehicule ușoare sau ușor blindate) cu rezultate excelente.[3] Oscilația cazematei a acoperit 360 ° și a fost efectuată manual. [4] Apărarea la distanță scurtă împotriva infanteriei a fost încredințată unei mitraliere MG 34 de 7,92 mm, plasată în cazemată în suprastructura dreaptă; [5] Se pare, de asemenea, că o a doua mitralieră (MG 34 sau MG 42 ) a fost transportată uneori în interiorul corpului.[3] Nu este clar câtă muniție a fost transportabilă: o sursă indică 1.000 de grenade pentru tun și 600 de cartușe pentru MG 34, [2] în timp ce alta raportează 400 de runde pentru piesa antiaeriană [5] și o a treia vorbește de 1.000 de runde pentru FlaK 43 și 1.350 de runde pentru cele două arme automate.[3]

Pe de altă parte, armura moștenită de la Panzer IV a fost păstrată neschimbată: corpul avea 80 mm în față, 20 mm în lateral și în spate, 10 mm în cer; suprastructura avea protecții de 80 mm, 30 mm și respectiv 20 mm. Turnul mare, pe de altă parte, era format din dale de 16 mm grosime pe toate părțile. [5] Două surse, pe de altă parte, sunt de acord în furnizarea de date diferite: de fapt, ele raportează că atât corpul, cât și suprastructura aveau 80 mm față, 30 mm lateral și 20 mm armură spate, 10 mm în partea superioară și inferioară a corpului și acoperiș suprastructură de la 12 mm. În cele din urmă, pentru turn, ambele indică o armură de 25 mm. [1][3]

Motorul situat în spatele corpului nu fusese schimbat. Era un Maybach HL 120 TRM 112 cu doisprezece cilindri dispuși în V , cu o cilindree de 11.867 cm 3 și livrând 272 CP la 2.800 rpm ; era alimentat cu benzină (rezervorul conținea 470 litri)[3] , avea un sistem de răcire cu apă și avea un raport de compresie de 6,5: 1. Pornirea a fost garantată de motorul de pornire conectat la sistemul electric al vagonului de 24 volți, aprinderea a fost realizată prin magnet. Arborele cotit a conectat unitatea de putere la transmisia frontală SSG 77, sincronizată cu o cutie de viteze cu șase trepte de viteză înainte și una inversă. [4] De asemenea, trenul rulant nu a suferit nicio modificare: era compus din opt roți duble cuplate la patru vagoane, fiecare dintre ele fiind echipată cu o suspensie cu arcuri cu jumătate de foi . Trenul a fost completat de patru role duble superioare ale căii de rulare și o roată din spate. Traseele au fost formate din verigi cu lățimea de 99 400 mm. [4]

Flakpanzer Ostwind a fost de aproape 3 metri înălțime, 5,92 metri lungime, cântărește un total de 25 de tone și a dezvoltat o presiune la sol de 0,81 kg / cm2. Vehiculul era operat de un echipaj format din cinci bărbați echipați cu o mitralieră MP 40 de 9 mm (192 de cartușe în șase magazii): comandantul, tunarul și magazia aveau loc în turelă; în carenă stăteau pilotul din stânga și tunarul în dreapta, [5] căruia i-a fost încredințat să folosească și radioul FuG 2 și FuG 5 la bord. [2] Șoferul a condus autovehiculul cu sistemul tipic de ambreiaj-frână al vremii, pentru a fi utilizat în comun cu două pârghii direcționale, una pentru fiecare cale, care a dat virajul necesar. [4] Vehiculul era capabil să atingă o viteză maximă de 38 km / h, pe drum de 25 km / h și pe un teren nepregătit de 20 km / h. Consumul de combustibil pe șosea se ridica la 2,35 litri pe kilometru (200 de kilometri de autonomie), iar off-road a crescut la 3,62 litri pe kilometru (autonomia redusă la 130 de kilometri). [5] A gestionat pante care nu depășeau 30 ° / 57% și ar putea vada până la 0,80-1,20 metri de apă; capacitatea de trecere a tranșeelor ​​a fost de 2,20-2,35 metri și a depășit treptele de la 0,60 metri. Intervalul liber, adică distanța dintre fundul corpului și sol, măsura 40 cm. [4] [5]

Versiuni

Ostwind II

Ostbauwerke a propus o nouă configurație a vehiculului instalând în turn un complex dublu de 37 mm FlaK 43, montat unul lângă altul; fabrica a fost numită Flakzwilling 44 de 3,7 cm și a necesitat două încărcătoare alocate. Un singur prototip redenumit „Ostwind II” a fost construit între ianuarie și februarie 1945 [1] și armata a comandat din nou 100 de unități.[3] Cu toate acestea, producția nu a început niciodată, deoarece fabrica, care se afla acum pe linia frontului de est , a fost atacată și distrusă în aceeași perioadă. [4]

Notă

  1. ^ a b c d e f Flakpanzer Ostwind pe historyofwar.org , pe historyofwar.org . Adus la 31 octombrie 2013 .
  2. ^ a b c d Flakpanzer Ostwind pe wehrmacht-history.com , pe wehrmacht-history.com . Adus la 30 octombrie 2013 (arhivat din original la 28 octombrie 2013) .
  3. ^ a b c d e f g Flakpanzer Ostwind pe achtungpanzer.com , pe achtungpanzer.com . Adus de o noiembrie 2013.
  4. ^ a b c d e f Informații și tehnică Ostwind , la wwiivehicles.com . Adus la 1 noiembrie 2013 (arhivat din original la 15 octombrie 2013) .
  5. ^ a b c d e f Date tehnice ale Ostwind , pe panzerworld.net . Adus la 30 octombrie 2013 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe