Flakpanzer IV Ostwind
Flakpanzer IV Ostwind | |
---|---|
Modelul Flakpanzer IV Ostwind | |
Descriere | |
Tip | antiaeriene autopropulsate |
Echipaj | 5 (comandant, armator, încărcător, pilot și operator radio / armator) |
Constructor | Ostbauwerke |
Prima dată de testare | Iulie 1944 |
Utilizator principal | Germania |
Exemplare | 44 |
Dezvoltat din | Panzer IV |
Alte variante | Ostwind II |
Dimensiuni și greutate | |
Lungime | 5,92 m |
Lungime | 2,95 m |
Înălţime | 2,96 m |
Greutate | 25 t |
Capacitate combustibil | 470 L |
Propulsie și tehnică | |
Motor | Maybach HL 120 TRM 112 12 cilindri în formă de V |
Putere | 272 CP la 2.800 rpm |
Raport greutate / putere | 10,9 CP / t |
Tracţiune | Urmărit |
Suspensii | Jumătate arbaletă |
Performanţă | |
viteza maxima | 38 km / h |
Viteza pe drum | 25 km / h |
Viteza off-road | 20 km / h |
Autonomie | 200 km 130 km off-road |
Armament și armură | |
Armament primar | 1 tun FlaK 43/1 de 37 mm |
Armament secundar | 1 mitralieră MG 34 sau MG 42 de 7,92 mm |
Capacitate | 1.000 de runde pentru tun 600 de cartușe pentru mitralieră |
Armură frontală | 80 mm |
Armură laterală | 20 - 30 mm |
Armură spate | 20 - 30 mm |
Armură superioară | 10 - 20 mm |
Note în corpul textului | |
articole autopropulsate pe Wikipedia |
Flakpanzer IV Ostwind („vântul de est”) a fost un antiaerian autopropulsat german produs pe baza tancului mediu Panzer IV din a doua jumătate a anului 1944. Numărul de unități finalizate a fost mic și vehiculul nu a avut impact asupra traseului al celui de-al doilea război mondial, care acum se apropia de sfârșit odată cu înfrângerea celui de-al treilea Reich .
Istorie
Dezvoltare
În cursul anului 1944, biroul tehnic al Ostbauwerke din Sagan (acum Żagań , în vestul Poloniei), a apelat la proiectarea avioanelor antiaeriene autopropulsate pentru a garanta protecția trupelor în câmp deschis împotriva avioanelor de atac cu zbor redus. Până în luna mai, compania finalizase lucrările la Flakpanzer IV Wirbelwind , al cărui armament pe o platformă cvadruplă FlaK 38 de 20 mm avea însă o eficiență modestă. Prin urmare, aproape în același timp, Ostbauwerke așteptase dezvoltarea Gerät 582 ( 582 de aeronave) care monta o piesă antiaeriană de 37 mm: prototipul a fost finalizat în același timp cu Wirbelwind și a primit denumirea de Flakpanzer IV Ostwind , din cauza „vântului de est.” În germană . De asemenea, se pare că a existat și denumirea Flakpanzerwagen 604/17 . Testele au fost efectuate în cursul lunii iulie, iar vehiculul a fost aprobat de comisia militară prezentă. [1]
Producție
La 18 august 1944, armata germană a făcut o comandă pentru 100 de unități ale noului Ostwind, dar ordinul a fost îndeplinit doar parțial: pe lângă prototip, doar șapte unități au fost construite de la zero pe corpurile care fuseseră atribuite inițial producției. al Flakpanzer IV Kugelblitz ; [1] celelalte 36 fuseseră obținute, totuși, prin conversia a cât mai multor Panzer IV deteriorate care se întorceau din față. Numărul corpului navei a fost cuprins între 82001 și 90000. Întregul ciclu de producție a fost realizat de fabricile Ostbauwerke între decembrie 1944 și martie 1945. [2]
Utilizare operațională
Prototipul Ostwind a fost livrat Diviziei 1. SS-Panzer "Leibstandarte SS Adolf Hitler", care l-a testat în condiții reale de luptă în timpul ofensivei din Ardenne : vehiculul s-a întors la Ostbau fără nici un fel de daune și, în rapoarte privind utilizarea sa, au evidențiat eficacitatea acestuia împotriva avioane cu zbor redus.[3] După această experiență, primele cincisprezece serii Ostwind au fost finalizate spre sfârșitul lunii decembrie 1944 și trimise imediat către unitățile din prima linie. Toate exemplarele au fost distribuite printre plutoanele antiaeriene din cadrul Diviziei Panzer, dar desfășurarea lor târzie, în plus, într-un număr mic, nu a permis ca noul sistem de arme să aibă niciun impact asupra situației dramatice de război din Germania. [1]
Caracteristici
Turela originală a Panzer IV a fost îndepărtată în favoarea uneia mai largi și mai înalte, cu un plan hexagonal și în aer liber cu o fantă obținută pe partea din față. [1] În interiorul acestei structuri a fost montat un singur tun FlaK 43/1 de 37 mm de calibru 89 (L / 89): cântărind peste 1.200 de kilograme, arma a tras gloanțe de 635 grame la o viteză inițială de 820 m / s. Cota a variat de la -7 ° la + 90 °, intervalul util a ajuns la aproximativ 6.600 de metri și viteza de tragere a fost de 250 de focuri pe minut; ciclul focului a generat însă foarte mult fum, motiv pentru care s-a preferat lăsarea turnului în aer liber, deși acest lucru presupunea riscuri mai mari pentru muncitori. [2] Protejat de un scut rotunjit de 25 mm grosime, FlaK 43 ar putea fi folosit și împotriva țintelor de la sol (clădiri, vehicule ușoare sau ușor blindate) cu rezultate excelente.[3] Oscilația cazematei a acoperit 360 ° și a fost efectuată manual. [4] Apărarea la distanță scurtă împotriva infanteriei a fost încredințată unei mitraliere MG 34 de 7,92 mm, plasată în cazemată în suprastructura dreaptă; [5] Se pare, de asemenea, că o a doua mitralieră (MG 34 sau MG 42 ) a fost transportată uneori în interiorul corpului.[3] Nu este clar câtă muniție a fost transportabilă: o sursă indică 1.000 de grenade pentru tun și 600 de cartușe pentru MG 34, [2] în timp ce alta raportează 400 de runde pentru piesa antiaeriană [5] și o a treia vorbește de 1.000 de runde pentru FlaK 43 și 1.350 de runde pentru cele două arme automate.[3]
Pe de altă parte, armura moștenită de la Panzer IV a fost păstrată neschimbată: corpul avea 80 mm în față, 20 mm în lateral și în spate, 10 mm în cer; suprastructura avea protecții de 80 mm, 30 mm și respectiv 20 mm. Turnul mare, pe de altă parte, era format din dale de 16 mm grosime pe toate părțile. [5] Două surse, pe de altă parte, sunt de acord în furnizarea de date diferite: de fapt, ele raportează că atât corpul, cât și suprastructura aveau 80 mm față, 30 mm lateral și 20 mm armură spate, 10 mm în partea superioară și inferioară a corpului și acoperiș suprastructură de la 12 mm. În cele din urmă, pentru turn, ambele indică o armură de 25 mm. [1][3]
Motorul situat în spatele corpului nu fusese schimbat. Era un Maybach HL 120 TRM 112 cu doisprezece cilindri dispuși în V , cu o cilindree de 11.867 cm 3 și livrând 272 CP la 2.800 rpm ; era alimentat cu benzină (rezervorul conținea 470 litri)[3] , avea un sistem de răcire cu apă și avea un raport de compresie de 6,5: 1. Pornirea a fost garantată de motorul de pornire conectat la sistemul electric al vagonului de 24 volți, aprinderea a fost realizată prin magnet. Arborele cotit a conectat unitatea de putere la transmisia frontală SSG 77, sincronizată cu o cutie de viteze cu șase trepte de viteză înainte și una inversă. [4] De asemenea, trenul rulant nu a suferit nicio modificare: era compus din opt roți duble cuplate la patru vagoane, fiecare dintre ele fiind echipată cu o suspensie cu arcuri cu jumătate de foi . Trenul a fost completat de patru role duble superioare ale căii de rulare și o roată din spate. Traseele au fost formate din verigi cu lățimea de 99 400 mm. [4]
Flakpanzer Ostwind a fost de aproape 3 metri înălțime, 5,92 metri lungime, cântărește un total de 25 de tone și a dezvoltat o presiune la sol de 0,81 kg / cm2. Vehiculul era operat de un echipaj format din cinci bărbați echipați cu o mitralieră MP 40 de 9 mm (192 de cartușe în șase magazii): comandantul, tunarul și magazia aveau loc în turelă; în carenă stăteau pilotul din stânga și tunarul în dreapta, [5] căruia i-a fost încredințat să folosească și radioul FuG 2 și FuG 5 la bord. [2] Șoferul a condus autovehiculul cu sistemul tipic de ambreiaj-frână al vremii, pentru a fi utilizat în comun cu două pârghii direcționale, una pentru fiecare cale, care a dat virajul necesar. [4] Vehiculul era capabil să atingă o viteză maximă de 38 km / h, pe drum de 25 km / h și pe un teren nepregătit de 20 km / h. Consumul de combustibil pe șosea se ridica la 2,35 litri pe kilometru (200 de kilometri de autonomie), iar off-road a crescut la 3,62 litri pe kilometru (autonomia redusă la 130 de kilometri). [5] A gestionat pante care nu depășeau 30 ° / 57% și ar putea vada până la 0,80-1,20 metri de apă; capacitatea de trecere a tranșeelor a fost de 2,20-2,35 metri și a depășit treptele de la 0,60 metri. Intervalul liber, adică distanța dintre fundul corpului și sol, măsura 40 cm. [4] [5]
Versiuni
Ostwind II
Ostbauwerke a propus o nouă configurație a vehiculului instalând în turn un complex dublu de 37 mm FlaK 43, montat unul lângă altul; fabrica a fost numită Flakzwilling 44 de 3,7 cm și a necesitat două încărcătoare alocate. Un singur prototip redenumit „Ostwind II” a fost construit între ianuarie și februarie 1945 [1] și armata a comandat din nou 100 de unități.[3] Cu toate acestea, producția nu a început niciodată, deoarece fabrica, care se afla acum pe linia frontului de est , a fost atacată și distrusă în aceeași perioadă. [4]
Notă
- ^ a b c d e f Flakpanzer Ostwind pe historyofwar.org , pe historyofwar.org . Adus la 31 octombrie 2013 .
- ^ a b c d Flakpanzer Ostwind pe wehrmacht-history.com , pe wehrmacht-history.com . Adus la 30 octombrie 2013 (arhivat din original la 28 octombrie 2013) .
- ^ a b c d e f g Flakpanzer Ostwind pe achtungpanzer.com , pe achtungpanzer.com . Adus de o noiembrie 2013.
- ^ a b c d e f Informații și tehnică Ostwind , la wwiivehicles.com . Adus la 1 noiembrie 2013 (arhivat din original la 15 octombrie 2013) .
- ^ a b c d e f Date tehnice ale Ostwind , pe panzerworld.net . Adus la 30 octombrie 2013 .
Elemente conexe
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Ostwind
linkuri externe
- ( EN ) Date tehnice ale Ostwind , pe panzerworld.net .
- ( EN ) Flakpanzer Ostwind pe achtungpanzer.com , pe achtungpanzer.com .
- ( EN ) Flakpanzer Ostwind pe wehrmacht-history.com , pe wehrmacht-history.com . Accesat 30 octombrie 2013 (arhivate din original data de 1 noiembrie 2013).
- (EN) Flakpanzer Ostwind pe historyofwar.org , pe historyofwar.org.
- ( EN ) Informații și tehnică Ostwind , la wwiivehicles.com . Adus la 1 noiembrie 2013 (arhivat din original la 15 octombrie 2013) .