Acesta este un articol de calitate. Faceți clic aici pentru informații mai detaliate

Flavio Torello Baracchini

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Flavio Torello Baracchini
Flavio Torello Baracchini.jpg
Poreclă D'Artagnan al aerului
Asul așilor
Naștere Villafranca în Lunigiana , 28 iulie 1895
Moarte Roma , 18 august 1928
Cauzele morții Septicemie
Loc de înmormântare Villafranca in Lunigiana
Date militare
Țara servită Italia Italia
Forta armata Armata Regală
Corp Corpul Forțelor Aeriene
Specialitate Recunoaştere
Vânătoare
Departament A 7-a Escadronă de Recunoștință și Luptă (mai târziu a 26-a Escadronă )
81 escadrila de avioane
A 76-a Escadronă de vânătoare
Ani de munca 1914 - 1918
Grad Căpitan
Rani Rana de glonț la bărbie
Lacerarea glonțului în abdomen
Războaiele Primul Război Mondial
Studii militare Tabăra de instruire Venaria Reale
Scoala de vanatoare Cascina Malpensa
Alte birouri Antreprenor
wwiaviation.com [1]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Flavio Torello Baracchini ( Villafranca in Lunigiana , 28 iulie 1895 - Roma , 18 august 1928 ) a fost un aviator italian . A fost un as al Serviciului Aeronautic al Armatei Regale , o componentă aeriană a armatei de atunci a Regatului Italiei ; în timpul primului război mondial i s-a acordat medalia de aur pentru vitejia militară . [2] A obținut 31 de victorii aeriene, dintre care 21 recunoscute pe deplin, în șase luni efective de activitate.

Ani de tinerețe

Flavio Torello Baracchini s-a născut la 28 iulie 1895 în Villafranca în Lunigiana , în provincia Massa și Carrara , de la Ulisse și Zaira Baracchini, proprietari ai patiseriei orașului. Al treilea din șapte copii, se dovedește a fi un copil plin de viață și neliniștit. În tinerețe a devenit pasionat de motoare și sport. Participă la numeroase competiții de înot și ciclism, obținând rezultate bune. După terminarea școlii elementare și gimnaziale, s-a înscris la institutul tehnic din La Spezia , unde a absolvit liceul în 1914 . [3]

Cariera aviatică

Înrolare

La 19 ani, la începutul primului război mondial , a solicitat înscrierea voluntară în armata regală . În virtutea studiilor sale a fost repartizat la Regimentul 3 Telegraf din Mantua , unde se clasează printre cei mai buni din unitate. [3] Baracchini își dă seama curând că nu apreciază rolul său de operator de telegraf, o poziție de sprijin în care răbdarea este o abilitate necesară. Fascinat de acțiunea frontului , el completează cererea de înrolare în aviație. Cererea a fost acceptată și Baracchini s-a alăturat batalionului Aviatorilor. La 1 decembrie 1915 a fost trimis în tabăra de antrenament din Venaria Reale , unde a început cariera sa aeriană. [4]

Antrenament și recunoaștere

La câmpul Venaria Reale, Baracchini învață manevrele esențiale și face primele zboruri pe un monoplan Blériot XI . La 31 martie 1915 a trecut examenul și a obținut permisul de pilot . El primește apoi o licență pentru a se întoarce la Villafranca. Dornic să-și demonstreze succesul acasă, scoate insigna unui pilot din jacheta unui căpitan . Furtul mărunt declanșează o investigație internă în lagăr pentru a identifica vinovatul. Abia când licența s-a încheiat, Baracchini află despre consecințele gestului său. Pentru a clarifica situația, el merge la căpitan pentru a-și raporta vinovăția. Micul incident se încheie fără pedeapsă pentru Baracchini. Își continuă antrenamentul pe aeroportul Torino-Mirafiori , unde practică cu primul său avion Voisin . Cu această ocazie îl întâlnește pe locotenentul Guido Keller . [5]

După ce și-a obținut licența de pilot de război, caporalul Baracchini a fost repartizat la 28 februarie la escadrila a 7-a de recunoaștere și luptă , un departament dotat cu Voisin și situat în Santa Maria la Longa . [6] La 31 martie 1916 a făcut prima expediție de recunoaștere pe liniile inamice. Baracchini, împreună cu locotenentul observator De Bratti, finalizează prima misiune de război și se întoarce nevătămat, evitând atacul a două avioane Brandenburg . La 9 aprilie, în timpul unei expediții de recunoaștere pe teritoriul austro-ungar , motorul aspirantului Voisin al lui Baracchini se oprește și reușește să aterizeze în Lucinico, unde avionul este distrus de focul austriac. Într-o scrisoare adresată mamei sale din 12 iulie 1916, Baracchini spune: «Zburam la 2 800 de metri. Frontul nostru, adică mântuirea, a fost dincolo de Isonzo , adică aproximativ 18 kilometri . Și m-am întrebat, chinuit de anxietate: - Voi reuși să depășesc această distanță cu motorul oprit? " și din nou: «Loviturile lunetistilor au străpuns aripile, dar nu au lovit niciun punct vital al aparatului. Între timp, în mijlocul miaunului mitralierei, cu un efort suprem, am dus avionul spre cealaltă parte a Isonzo. Nu crezi că a scăpat cu asta? De îndată ce am aterizat printre garduri, observatorul și cu mine am sărit din cabină și am intrat în tranșee: era timpul! " [7]

Datorită temperamentului său "ofensator", Baracchini a solicitat trecerea de la Escadrila a 7-a (redenumită Escadrila a 26-a din 15 aprilie 1916) la vânătoare , o specialitate emergentă care a atras multă atenție datorită exploatărilor piloților precum Francesco Baracca , Fulco Ruffo di Calabria și Luigi Olivari . În decembrie 1916 cererea a fost acceptată și Baracchini a început pregătirea la Școala de vânătoare Cascina Malpensa pe un Macchi-Nieuport 11 „Bébé” . La sfârșitul lunii martie 1917 a obținut brevetul și, cu gradul de sublocotenent , a fost repartizat în escadrila 81 de avioane „Nieuport” sub comanda căpitanului Salvatore Calori. [8]

Primele victorii și medalia de aur

În primele cincisprezece zile de vânătoare, Baracchini a efectuat 27 de zboruri, 5 lupte și 2 aterizări accidentate. [9] La 15 mai 1917, a obținut prima victorie doborând un avion Brandenburg , lângă Aisovizza . Din acel moment a început să urce în clasamentul vânătorilor italieni, susținând numeroase lupte aeriene. Pe 20 mai, maiorul Pier Ruggero Piccio, comandant al grupului X (mai târziu al 10-lea grup ), în competiție cu Baracchini pe Nieuport 11, a reușit să obțină avantajul unui alt Brandenburg. La 23 mai 1917, la 8.30, de la 4000 de metri, „Nieuport” 80 CP de Baracchini atacă un „Albatros” la 3000 de metri forțându-l să coboare cu o descărcare: „Albatros” s-a îndepărtat spre Aidussina . A fost a doua victorie a lui Baracchini asupra Nieuport 11 împotriva Hansa-Brandenburg CI 129.38 a Fluggeschwader I (FLG I). Pe 24 mai, Baracchini de pe Nieuport 11 obține o victorie. Pe 3 iunie, Baracchini pe Nieuport 11 doboară Brandenburg CI 129.02 din Flik 4 la est de Vertoiba . După cea de-a 4-a victorie, căpitanul Calori i-a încredințat lui Baracchini unul dintre primele 17 Nieuport , cu un motor de 110 cai putere , care i-a permis să rafineze o tehnică de luptă, caracterizată prin lovituri „lumânare” asupra inamicului și explozii de mitraliere la mică distanță . [10]

Între 3 și 26 iunie, Baracchini primește o serie notabilă de crime. De fapt, cucerește recordul de atunci al celui mai mare număr de aeronave doborâte în cea mai scurtă perioadă: 9 aeronave în 36 de zile.[11] La 6 iunie pe Nieuport 17, în colaborare cu locotenentul Luigi Olivari, au doborât Hansa-Brandenburg CI 229.19 al Kpl Alexander Vezspremy și al ltnului Ernst Pirnos de la Fluggeschwader 1 sau FlG.1 pe Monte Vodice . După o lună de activitate, este deja al treilea cel mai bun as italian, în spatele lui Francesco Baracca și Luigi Olivari, și primește medalia de aur pentru vitejia militară . [2] Ziarele și revistele naționale scriu despre noul as al aviației italiene, supranumit „ d'Artagnan of the air”. Ilustrația italiană îl prezintă astfel: „Flavio Baracchini, care a intrat în forțele aeriene după câteva luni de serviciu în arma inginerilor, este un student de doar 22 de ani, un băiat drăguț, pe care gloria nu îl înalță, dar se întărește în scopul său generos de a servi din ce în ce mai bine patriei italiene, care poate fi mândru de el, ca un magnific campion al curajului uman. "[11]

Prima rană

În iulie 1917, după ce s-a mutat în escadrila 76 de vânătoare , Baracchini pilotează un nou avion: SPAD S.VII , importat direct din Franța . Noul SPAD prezintă un motor mai puternic decât cel al Nieuport 11 învechit, precum și timpi de urcare și caracteristici de scufundare excelente. La 8 august 1917, în timpul unui accident aerian, Baracchini a fost rănit în bărbie de un glonț inamic. În ciuda rănii, el reușește să doboare inamicul și să obțină a 12-a victorie. După o aterizare de urgență în aerodromul Oleis , el este salvat de medicul de teren și primește un prim medicament. [12] Este internat la spitalul „Volpe” din Udine , unde este diagnosticat cu o fractură deplasată a osului mandibular raportată în lupta cu un Albatros pe care l-a ucis în bazinul Tolmino. Rana nu este gravă, dar va necesita o perioadă lungă de tratament.

La 15 august, la spital, primește vizita regelui Vittorio Emanuele III și a lui Raymond Poincaré , președintele Republicii Franceze , intrigat de exploatările „italianului d'Artagnan” căruia îi atribuie crucea de război cu palmieri pe aceeași ocazie.care merge să se alăture primei sale medalii de argint pentru valoare militară acordată de Vittorio Emanuele III. [13]

La 2 octombrie a fost externat din spitalul „Volpe” și a continuat tratamentul în Pontremoli . În timpul călătoriei cu trenul suferă furtul cutiei de comandă care conține medaliile primite, pe care va trebui să le înlocuiască cu o copie. De la Pontremoli urmărește evoluția războiului și se menține informat datorită scrisorilor partenerului său de escadrilă Gastone Novelli . În timpul convalescenței sale, este supus în fiecare zi îngrijirii doctorului Tornabuoni, în La Spezia, timp de opt luni, în timp ce Italia suferă înfrângerea lui Caporetto și noii piloți, precum Silvio Scaroni , vin în clasamentul asilor italieni. [13]

Reveniți în față

Macchi-Hanriot HD.1 furnizat lui Flavio Torello Baracchini, găzduit acum în Muzeul Istoric al Forțelor Aeriene , la Vigna di Valle
Vedere din față a lui Baracchini Hanriot HD.1 în Vigna di Valle.

După opt luni de odihnă și tratament, Baracchini s-a întors pe front și la 24 martie 1918 a fost repartizat din nou în a 76-a Squadriglia, care se mutase la Casoni di Mussolente . Între timp, Scaroni a devenit cel mai bun as al escadrilei, cu 17 victorii. Baracchini primește noul luptător Hanriot HD.1 pe care pilotul îl personalizează având patru axe pictate pe laterale. [14] În ciuda îndoielilor multor tovarăși, Baracchini nu și-a pierdut abilitățile de pilot și la 3 aprilie obține prima victorie de la întoarcerea pe front, dărâmând un balon captiv ( drachen în limba germană ) în misiune cu Scaroni. La 13 mai, el atacă o secțiune de trei avioane și doboară două: a recâștigat conducerea în cadrul escadrilei cu 19 victorii. Comandamentul Forțelor Aeriene Italiene îi acordă o nouă medalie de argint. [4]

Primul vânător al Italiei

La sfârșitul lunii mai 1918, comandantul forțelor aeriene Augusto Gallina l-a repartizat pe Baracchini unității sale inițiale. A 81-a Escadronă se confrunta cu un moment de criză profundă în ceea ce privește rezultatele. Sosirea lui Baracchini ar fi dat noi forțe escadrilei și ar fi pus capăt rivalității crescânde dintre Baracchini și Scaroni, în cadrul Escadrilei a 76-a. În semn de relaxare, Baracchini își lasă Hanriotul cu cei patru ași colegului său Censi, pentru a reveni la stema veche: un scut negru. Baracchini nu dezamăgește așteptările colonelului Gallina și, la 2 iunie, după ce a obținut cea de-a 23-a victorie, cu 9 avioane doborâte în 30 de zile, își îmbunătățește recordul. Escadra, revigorată de noile rezultate, desfășoară numeroase bătălii de-a lungul Piavei și participă activ la bătălia solstițiului . [15]

La 23 iunie 1918 a fost găsit corpul neînsuflețit al lui Francesco Baracca , care a dispărut după misiunea din 19 iunie. Baracchini devine astfel cel mai bun as viu al aviației italiene. Primatul aduce o energie nouă și o conștientizare profundă tânărului șofer: «Mândria mea pentru titlul care mi-a fost atribuit este vorba de venerație pentru memoria marelui meu predecesor. Înainte de a fi ales moștenitorul lui, trebuie să fiu răzbunătorul său. Dacă trebuie să mor, vreau să mor cu el, ca italian, trăind, va trebui să-l răzbun. " [16] La 25 iunie ajunge la cea de-a 31-a victorie, el fiind la doar trei puncte din palmaresul lui Baracca. Generalul Diaz îl menționează în buletinele din 23 iunie: «Aviatorii și aliații noștri continuă lupta cu ardoare nediminuată. Ieri au efectuat, de asemenea, bombardamente mari și eficiente pe spatele imediat al adversarului. Zece avioane inamice au fost doborâte. Locotenentul Flavio Baracchini a obținut a 29-a victorie ". [17] și 25 iunie: „Locotenentul Flavio Baracchini a obținut cea de-a treizeci și una de victorii”. [18]

Noile aventuri ale lui Baracchini sunt imediat lăudate de presa națională, în căutarea unui moștenitor al lui Baracca, considerat un adevărat erou și „tată” al vânătorii. Corriere di Napoli scrie: «Când a căzut Baracca, pe 19 noi, Baracchini a numărat deja 24 de avioane doborâte. În patru zile a pus alte cinci în serie și și-a câștigat mențiunea personală în buletinul de război! Este un tânăr, repet. Iar tinerii sunt încă, în fiecare domeniu al activității umane, energiile vii ale națiunii. Dar Flavio Torello Baracchini este altceva: este un erou autentic. Și ca atare, de astăzi, el intră în istoria aviației noastre de război invincibile! " [19]

A doua rană și sfârșitul conflictului

Baracchini, condus de dorința de a-l depăși pe Baracca și de a deveni cel mai bun as din aviație, decolează în fiecare dimineață în căutarea luptătorilor inamici. La 25 iunie 1918, în timpul unuia dintre mai multe zboruri de patrulare, el observă o coloană inamică în mișcare. În ciuda recomandărilor colonelului Gallina din zilele anterioare de a nu coborî prea jos, Baracchini a început să mitralieze trupele austro-ungare. În timpul ofensivei, un glonț a străpuns pânza avionului și l-a rănit pe pilot în abdomen. Baracchini este obligat să aterizeze de urgență în cel mai apropiat lagăr italian. Salvatorii îl aduc în siguranță și primește un prim medicament.

La spital diagnosticul este imediat: «Rana de la glonțul unei mitraliere, prezintă orificiul de intrare în cadranul din dreapta jos. Plagă tranfosă penetrantă în cavitatea abdominală. Călătoria este sigură că colonul este deteriorat. " Glonțul a evitat organele vitale, iar fizicul pilotului reacționează bine la operația de extragere a glonțului. Colonelul Gallina însuși a informat familia pilotului: «Sunt încântat să raportez că locotenentul Baracchini a trecut cu bucurie procedura chirurgicală necesară rănii și că stările sale progresează spre normal, având tendința de îmbunătățire treptată. Armata a 4-a a Forțelor Aeriene - col. Găină." [20] După operație, își continuă tratamentul la spitalul „Cialdini” din Reggio Emilia , înainte de a se putea întoarce acasă la Villafranca.

La 31 iulie este numit cavaler al Ordinului Sfinților Maurice și Lazăr : este cel mai tânăr decorat din istoria ordinului. La 9 august a fost numit locotenent efectiv pentru meritele de război. Războiul se încheie înainte de recuperarea completă, iar Baracchini urmărește ultimele evenimente din Villafranca. În ianuarie 1919, din motive birocratice, 10 victorii au fost invalidate. Baracchini a trecut apoi de la 31 la 21 de victorii și a retrogradat de la a doua la a patra în clasamentul așilor italieni. Buletinul militar din 22 februarie informează despre numirea sa în funcția de căpitan pentru merit de război. Baracchini decide să-și ia concediul armatei, dar înainte de ultima sa retragere are onoarea de a transporta sarcofagul Soldatului Necunoscut la Altare della Patria din Roma . [21]

Perioada postbelică

După conflict, guvernul donează un avion către cele mai bune axe. Baracchini primește un Hanriot. De la aeroportul Luni , pilotul poate zbura din nou. În septembrie 1919, datorită ocupării lui Fiume de D'Annunzio , autoritățile au confiscat magnetul Hanriot, făcându-l inutilizabil. Baracchini însuși declară într-un interviu cu Oamenii din Italia : «Sunt supravegheat prea atent pentru a fi în Fiume. Magnetul care este păstrat în seiful Comandamentului maritim din Spezia a fost scos de pe dispozitivul meu, în Luni. Dar inima mea îi aparține lui D'Annunzio și mă consider unul dintre legionarii săi ... " [22]

Baracchini, după ce a ieșit din armată, începe să tranzacționeze motoare și avioane. El recuperează modele vechi de pe aeroporturile din Italia, apoi le repară și le testează personal. În 1919 a avut ocazia să vândă douăzeci de avioane lui Kemal Ataturk , un lider turc angajat în războiul împotriva Greciei . După testare, el dezasamblează și încarcă avionul pe o navă comercială spre Anatolia și pornește să livreze personal marfa. Cargoul evită rigiditatea blocadei navale grecești și ajunge în Turcia . În momentul livrării, Baracchini nu este plătit pentru transport și este obligat să primească 10 000 de lire din Italia la Istanbul pentru călătoria de întoarcere. În timp ce călătorește în Italia, este obligat să facă o escală la Atena, unde este căutat de autoritățile elene. Abia când va ajunge în Italia va putea recupera o parte din bani din „afacerea” turcească. [23]

După nefericitul episod turcesc, Baracchini deschide Fabrica Pirotehnică Baracchini, la Roma, situată în zona La Parrocchietta , în via Portuense. Datorită diplomei sale tehnice, Baracchini proiectează materiale de semnalizare și rachete de ultimă generație, adoptate de aviația italiană. [4]

Moartea

Înmormântarea de stat din Baracchini

La 28 iulie 1928, un cazan din fabrica sa pirotehnică explodează și Baracchini este grav rănit. Urmează o săptămână de suferință. Următorul 18 august Flavio Torello Baracchini a murit, la vârsta de 33 de ani, în urma unei septicemii cauzate de arsuri. [24]

Înmormântările de stat se țin la Bazilica Santa Maria degli Angeli e dei Martiri din Roma, în prezența membrilor familiei, a colegilor de escadrilă și a numeroșilor cetățeni. La înmormântare au participat și regele Vittorio Emanuele III și Benito Mussolini . Sicriul este îngropat în cimitirul Verano (va fi mutat la Villafranca pe 20 iunie 1965 ). [24] Ziarele și revistele vremii amintesc de exploatările asului Lunigiana.

Dueluri

Baracchini concepuse un stil de luptă personal și inovator. Cu propriul său avion a mers la altitudini mari (până la 5 000 de metri) și a așteptat trecerea inamicului, chiar și pentru o zi întreagă. Odată văzut, a coborât rapid pe aeronava adversă. Descărca împușcăturile de la mitraliera sa la doar câțiva metri distanță, sigur că nu greșea. Avea un control mare asupra aeronavelor sale, pe care le-a demonstrat cu numeroase zone de acrobatie ( răsuciri , frunze moarte , cercuri de moarte etc.). Înzestrat cu mare curaj, el a refuzat cu greu un duel, revenind deseori pe teren cu aeronava lovită. Într-un articol al vremii, duelurile lui Baracchini sunt descrise după cum urmează: «Acest tânăr vânător al cerului are propria sa metodă personală de luptă pe care inamicul o cunoaște și de care se teme ca cea din care rareori reușește să scape. Dar Flavio Torello Baracchini știe să profite de agilitatea și decizia sa și rareori își permite să fie lipsit de inițiativa care îi permite să înfrunte inamicul decisiv și să-l doboare cu cea mai mare viteză, cu focuri de mitralieră. " [25] Datorită numeroaselor sale victorii a fost poreclit „d'Artagnan of the air”, în onoarea celebrului spadasin francez.

Bătăliile aeriene din Primul Război Mondial amintesc în multe feluri de duelurile din secolul al XIX-lea, departe de tonurile exasperate ale luptelor din cel de- al Doilea Război Mondial . Provocările au fost uneori adevărate dueluri de cavalerie. Baracchini însuși, pentru a răzbuna moartea prietenului său aviator Broili, a scris o scrisoare, în care îl provoca pe asul austriac al aviației Thomas la un duel aerian: „Dacă ești un cavaler loial, acceptă duelul pe care ți-l propun, ținând cont că eu sunt gata să te înfrunt cu sabia, cu mitraliera, cu dispozitivul meu. [..] Pentru a nu-ți pierde timpul, te voi întâlni pe cerul lagărului tău de la Aidussina și va trebui doar să te ridici, făcând ca valoarea ta să strălucească în ochii tuturor. " [26]

Respectul pentru inamic a fost întotdeauna prezent și Baracchini a refuzat adesea să-și afle personal propria ucidere, pentru a nu vedea cadavrele piloților inamici și a-și pierde agresivitatea: „Lupta aeriană este atât de rapidă și mortală încât nu permite nicio ezitare, reflectare pentru o clipă numai dacă ucizi un semen, te poate face să pierzi acea fracțiune infinitezimală și să fii înjunghiat de un Schwarzlose "și din nou:" Ei sunt buni: dacă aș putea prăbuși dispozitivul fără a-i ucide, aș fi fericit. " [26]

Avioane

Detaliu stema personală cu cele patru axe .

Baracchini a avut mare grijă de avionul său. El a verificat structura și motorul aeronavei cât mai curând posibil pentru a evita blocajele de energie periculoase în timpul zborului. Mitraliera , montată pe structura aeronavei în fața scaunului pilotului, trebuia întotdeauna să fie bine unsă și sincronizată cu elicea, prin care treceau gloanțele trase. Baracchini își poreclise propria mitralieră „Ninetta”. Din „Ninetta” scoase lentila de cristal a vizorului , pentru a preveni apariția ceații din cauza schimbărilor frecvente de temperatură din timpul zborului. [27]

Baracchini a zburat, în ordine cronologică, cu:

Fiecare pilot de aviație avea, în semn de recunoaștere, o stemă personală, pictată pe părțile laterale ale aeronavei. Prima stemă adoptată de Baracchini a fost un scut negru simplu. La întoarcerea pe front, după prima rană, a adoptat cea mai faimoasă emblemă a celor patru ași. Noua emblemă a trimis un mesaj clar colegilor săi de escadrilă și în special prietenului său rival Silvio Scaroni : Baracchini a fost „Asul Așilor”. [14] După trecerea la Escadrila 81, în mai 1918, pilotul a ales vechiul scut negru ca semn de relaxare cu Scaroni.

Victorii recunoscute

Buletinul de război al Comandamentului Militar Suprem din Italia din 26 august 1918 îi acordă lui Baracchini 31 de victorii aeriene. Cu toate acestea, în clasamentul oficial al victoriilor aeriene aprobat pentru piloții forțelor aeriene italiene din 24 mai 1915 până la 4 noiembrie 1918, Baracchini se află doar pe locul patru, cu 21 de ucideri: [28]

  1. Francesco Baracca (34 victorii)
  2. Silvio Scaroni (26)
  3. Pier Ruggero Piccio (24)
  4. Flavio Torello Baracchini (21)

Diferența se datorează lipsei testelor de verificare necesare (inclusiv a unui sondaj fotografic) privind uciderea, necesare pentru clasamentul oficial. Dintre cele 10 victorii disputate, două sunt victoriile menționate în aceleași buletine de război ale generalului Armando Diaz și patru victorii sunt confirmate în documentația austriacă. Prin urmare, acele victorii, deși fiabile, care nu au verificările necesare, sunt excluse.

Baracchini a fost informat cu privire la cele 10 victorii contestate în ianuarie 1919, printr-o scrisoare a Secției a 5-a a Comandamentului General al Aviației și a avut la dispoziție doar 10 zile pentru a prezenta documentația necesară. Confruntat cu un termen atât de scurt, pilotul nici măcar nu a luat în considerare posibilitatea de a căuta noi documente privind uciderile disputate. Prin urmare, Baracchini a trebuit să accepte retrogradarea de la locul doi la locul patru în clasamentul oficial. [21]

Avioane doborâte

Victorie Confirmat Data Escadron Avion Loc Avioane inamice
1 - 15-5-17 81ª Ni 11 Aisovizza Brandenburg
2 1 20-5-17 81ª Ni 11 Vodice - E. din Aisovizza Avion
3 2 23-5-17 81ª Ni S.Marco - E. di Vertoiba Avion
4 3 25-5-17 81ª Ni Aisovizza Avion
5 4 3-6-17 81ª Ni 17 Sobru Avion
6 5 6-6-17 81ª Ni 17 Vodice - Monte Santo Avion
7 6 18-6-17 81ª Ni 17 Aisovizza Avion
8 7 19-6-17 81ª Ni 17 Aisovizza Avion
9 8 22-6-17 81ª Ni S. Marco Avion
10 9 17-7-17 76ª Spad 7 140 CP Lom - Tolmin Avion
11 10 29-7-17 76ª Spad 7 Bainsizza Avion
12 11 3-8-17 76ª Spad 7 Woch. Feistritz Albatros
13 12 8-8-17 76ª Spad 7? Tolmin Albatros
14 - 3-4-18 76ª Hd.1 Premaor Balon reținut
15 13 2-5-18 76ª Hd.1 Cimadolmo Vânătoare
16 14? 3-5-18 76ª Hd.1 Sernaglia Vânătoare
17 - 11-5-18 76ª Hd.1 Canove Balon reținut
18 15 13-5-18 76ª Hd.1 Arcadă Vânătoare
19 - 13-5-18 76ª Hd.1 dincolo de Piave Vânătoare
20 - 18-5-18 76ª Hd.1 Collalbrigo Balon reținut
21 16 20-5-18 76ª Hd.1 NU Sernaglia Vânătoare
22 17 26-5-18 76ª Hd.1 Cornadella Vânătoare
23 18? 2-6-18 81ª Hd.1 Susegana recunoastere
24 18? 15-6-18 81ª Hd.1 Moriago recunoastere
25 19 15-6-18 81ª Hd.1 Piave - Montello Vânătoare?
26 - 15-6-18 81ª Hd.1 Piave Vânătoare?
27 20 21-6-18 81ª Ni 27? Piave Vânătoare?
28 - 22-6-18 81ª Hd.1 Montello Vânătoare
29 - 22-6-18 81ª Hd.1 Montello Vânătoare
30 - 22-6-18 81ª Hd.1 San Donà di Piave Vânătoare
31 21 25-6-18 81ª Hd.1 Motta di Livenza Vânătoare

[29]

Decorațiuni și onoruri

Medalie de aur pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de aur pentru vitejia militară
«Pilot de avioane de vânătoare îndrăzneț și foarte îndrăzneț, cu uitare senină la pericol și curaj indomitabil, în treizeci de zile de serviciu pe front a susținut în mod strălucit și victorios 35 de lupte aeriene, reușind să doboare 9 avioane inamice. Cerul din Isonzo inferior și mijlociu, 15 mai - 22 iunie 1917. "
- 2 august 1917 [2]
Promovare pentru meritul de război - panglică pentru uniforma obișnuită Promovare pentru meritul de război
- 22 iunie 1918
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
„Viteaz printre curajoși, după ce a obținut medalia de aur pentru vitejie militară pentru faptele sale eroice în încercările periculoase ale aerului, a continuat cu perseverentă tenacitate în întreprinderile glorioase, făcând multe zboruri de război și dărâmând încă patru avioane în numeroase bătălii. inamici. La 8 august 1917, rănit grav la față și picurând de sânge, a continuat să atace adversarul, întorcându-se pe teren doar când l-a văzut căzând la pământ, lovit de arma sa infailibilă. "
- Cerul din Isonzo mijlociu și inferior, 23 aprilie - 8 august 1917; 15 august 1917 [13]
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
- [Data necunoscută] [4]
Cavalerul Coroanei Italiei - panglică pentru uniforma obișnuită Cavalerul Coroanei Italiei
- [Data necunoscută] [30]
Cavaler al ordinului Sfinților Maurice și Lazăr - panglică pentru uniforma obișnuită Cavaliere dell'ordine dei santi Maurizio e Lazzaro
— [Data ignota] [31]
Cavaliere della legion d'onore - nastrino per uniforme ordinaria Cavaliere della legion d'onore
— [Data ignota] [30]
Croix de guerre 1914-1918 - nastrino per uniforme ordinaria Croix de guerre 1914-1918
— Ospedale "Volpe", Udine, 15 agosto 1917 [13]

Note

  1. ^ William Ira Boucher, Italian Aces of WW1 - Flavio Baracchini , su wwiaviation.com . URL consultato il 13 agosto 2014 (archiviato dall' url originale il 17 febbraio 2013) .
  2. ^ a b c Medaglia d'oro a Flavio Torello Baracchini , su Sito ufficiale della Presidenza della Repubblica . URL consultato il 21 maggio 2012 .
  3. ^ a b Giuliotti , pp. 25-31 .
  4. ^ a b c d Flavio Torello Baracchini , su Il Corriere Apuano . URL consultato il 13 giugno 2012 (archiviato dall' url originale il 4 marzo 2016) .
  5. ^ Bianchi , pp. 18-19 .
  6. ^ La ricognizione è una specialità con un ruolo ben definito: l'esplorazione del campo nemico, in supporto al bombardamento di terra.
  7. ^ Bianchi , pp. 26-27 .
  8. ^ Bianchi , p. 30 .
  9. ^ Bianchi , p. 33 .
  10. ^ Bianchi , p. 40 .
  11. ^ a b Articolo estratto da L'Illustrazione Italiana , 8 luglio 1917, p. 32.
  12. ^ Articolo di Fraccaroli estratto da Storia Illustrata , 11 agosto 1917.
  13. ^ a b c d Bianchi , pp. 52-57 .
  14. ^ a b Bianchi , p. 61 .
  15. ^ Bianchi , pp. 70-72 .
  16. ^ Bianchi , p. 73 .
  17. ^ Comando Supremo, Bollettino di Guerra (n. 1124) , in Gazzetta Ufficiale del Regno d'Italia , n. 148, 23 giugno 1918, p. 1856. URL consultato il 21 maggio 2012 .
  18. ^ Comando Supremo, Bollettino di Guerra (n. 1129) , in Gazzetta Ufficiale del Regno d'Italia , n. 151, 26 giugno 1918, p. 1889. URL consultato il 21 maggio 2012 .
  19. ^ Articolo di Ettore A. Vincelli estratto da Corriere di Napoli , 26 giugno 1918.
  20. ^ Giuliotti , pp. 228-230 .
  21. ^ a b Bianchi , p. 78 .
  22. ^ Giuliotti , pp. 16-17 .
  23. ^ Giuliotti , pp. 22-24 .
  24. ^ a b La morte della Medaglia d'Oro, Capitano Aviatore Flavio Torello Baracchini , in L'Indipendente , Massa, 23 agosto 1928, p. 1.
  25. ^ Articolo estratto da Il Popolo Sportivo , 27 giugno 1918.
  26. ^ a b Bianchi , pp. 40-42 .
  27. ^ Bianchi , p. 46 .
  28. ^ Graduatoria ufficiale delle vittorie aeree , su Aerei Italiani . URL consultato il 24 maggio 2012 .
  29. ^ Gentili et al.
  30. ^ a b Bianchi , p. 7 .
  31. ^ Flavio Torello Baracchini , su Dizionario Biografico degli Italiani della Treccani . URL consultato il 13 giugno 2012 .

Bibliografia

  • Giorgio Batini, Capitani di Toscana , Firenze, Edizioni Polistampa, 2005, pp. 215-221, ISBN 88-8304-915-2 .
  • Gianni Bianchi, Flavio Torello Baracchini. Un fulmine dal cielo , Marina di Massa, CRD Edizioni, 2006.
  • Roberto Cappuccio, Il coraggio e il dovere. Aviatori lunigianesi nel primo conflitto mondiale , Aulla, 1996.
  • Socrate Ciccarelli, Eroi del cielo, della terra e del mare , Milano, Mondadori, 1926.
  • Livio Galanti, Flavio Torello Baracchini , Pontremoli, Artigianelli, 1954.
  • Roberto Gentili et al. , Gli assi dell'aviazione italiana nella grande guerra , Uff. Storico Aeronautica, 2002.
  • Adolfo Giuliotti, Baracchini , Roma, Edizioni Ardita, 1934.
  • Luigi Romersa, I temerari del cielo , Milano, Edizioni del borghese, 1965.

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 52863705 · ISNI ( EN ) 0000 0000 5393 1467 · LCCN ( EN ) no2006118677 · GND ( DE ) 132961393 · BAV ( EN ) 495/322988 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-no2006118677
Wikimedaglia
Questa è una voce di qualità .
È stata riconosciuta come tale il giorno 4 luglio 2012 — vai alla segnalazione .
Naturalmente sono ben accetti altri suggerimenti e modifiche che migliorino ulteriormente il lavoro svolto.

Segnalazioni · Criteri di ammissione · Voci di qualità in altre lingue

Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Flavio_Torello_Baracchini&oldid=122360775 "