Flota la putere

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Arthur Herbert, primul conte de Torrington , creatorul conceptului de flotă în ființă

În contextul războiului naval, doctrina flotei aflate la putere sau a flotei existente (mai bine cunoscută prin expresia engleză fleet in being ) este o strategie militară specială conform căreia o flotă nu se angajează direct în ciocniri cu inamicul, ci exercită o influență indirectă asupra evenimentelor de război rămânând în port și menținând astfel o „potențială” și permanentă amenințare pentru adversar [1] .

Conceptual, flota în ființă se opune doctrinei „ comandamentului mării ” sau Comandamentului mării , care prevede în schimb utilizarea directă a forțelor sale navale pentru a anihila unitățile inamice și, astfel, să preia controlul rutelor navale.

Utilizarea termenului

Primul care a folosit flota de expresie în a fi și de a defini conceptul a fost Arthur Herbert, primul conte de Torrington , comandant în 1690 de forțele britanice Royal Navy staționate în Canalul Mânecii și angajate în războiul din Marea Alianță : el aflându-se nevoit să se confrunte cu o flotă franceză mai mare, lordul Torrington a propus să evite o confruntare directă cu inamicul, cu excepția circumstanțelor absolut favorabile, în așteptarea consolidării flotei britanice; deși staționare în port, navele britanice reprezentau o potențială amenințare pentru flota franceză, forțând-o să păstreze cea mai mare parte a forțelor sale în zonă pentru a păzi debarcările inamice și împiedicând astfel să ia inițiativa în diferite zone [2] . Mahan oferă o interpretare a flotei în legătură cu similitudinea cu acțiunea pe flancul forțelor terestre [3] , adică o creștere a eficienței de război a unei forțe mici datorită poziției sale fizice față de corpul principal al inamicului. . Cu toate acestea, rămâne faptul că Mahan în același capitol indică faptul că, în opinia sa, valoarea flotei aflate la putere este mult supraestimată.

În 1898 Rudyard Kipling a publicat o serie de articole în British Channel Fleet sub titlul A Fleet in Being , deși nu a folosit expresia în sensul dat de Lord Torrington.

Concept

Doctrina flotei presupune că în interiorul unui port o flotă este relativ sigură de acțiunile inamice, protejată de artilerie de coastă și bariere miniere navale ; Cu toate acestea, faptul că navele se află în port nu înseamnă că sunt inactive sau neutralizate, deoarece ar putea părăsi orificii oricând și să se angajeze în luptă. O flotă care aplică flota în ființă își va lăsa principalele unități staționare la acostări, forțând oponentul să păstreze cea mai mare parte a forțelor sale în supravegherea porturilor inamice (pentru a contracara prompt ieșirea bruscă a rivalului pe mare) fără a le putea detașa pentru operații pe alte teatre.

În general, flota în a fi doctrina este adoptată de o flotă mai mică atunci când se confruntă cu un adversar mai mare:. În acest caz , principalele unități ale flotei mai mici vor fi folosite rar, în timp ce utilizarea de unități de lumină vor fi mai intense și submarine , trimis să forțeze blocada adversarului și să-și uzeze progresiv forțele cu acțiuni la scară mică, pentru a încerca să reducă decalajul numeric fără a risca grosul navelor lor [1] ; unitățile de linie frontală, cum ar fi corăbii și crucișătoare de luptă, vor fi utilizate de flota mai mică numai atunci când este posibil să se obțină condiții de puternic avantaj contingent, de exemplu prin ambuscadarea detașamentelor izolate ale adversarului angajate în operațiuni de blocadă navală [1] . Conceptul de flotă răspunde, de asemenea, unor nevoi „politice” mai adecvate: evitarea riscurilor unei bătălii decisive care trebuie purtată în condiții de dezavantaj, o flotă mai mică (sau, în orice caz, incapabilă să acopere pierderile de nave) va fi capabilă să-și păstreze intact potențialul de război pe durata conflictului, exercitând apoi o pondere relativă în cursul negocierilor finale de pace [4] .

De la al doilea război mondial, acțiunea forțelor aeriene s- a afirmat progresiv în contextul operațiunilor navale militare, până la punctul de a deveni o componentă inseparabilă. Acest lucru a subminat ipoteza fundamentală pe care se bazează conceptul de flotă : prin acțiunea aeronavelor îmbarcate pe portavioane a devenit posibil să se efectueze atacuri direct împotriva porturilor opuse, unde navele staționate la ancoră au reprezentat ținte ușoare, după cum au demonstrat cazurile din Taranto și Pearl Harbor .

Exemple istorice

Deși exemplele adoptării doctrinei pot fi urmărite chiar mai devreme, cele mai exemplare exemple de aplicare a acesteia au avut loc în timpul celor două războaie mondiale.

În timpul primului război mondial , marile imperii centrale s -au trezit în condiții de puternic dezavantaj numeric față de flotele comune ale statelor aliate : atât Kaiserliche Marine germane , kuk austro-ungar Kriegsmarine, cât și otomanul Osmanlı Donanması au adoptat strategia de flota fiind , încercând să evite cât mai mult posibil confruntarea directă cu flotele opuse și bazându-se în primul rând pe acțiunea submarinelor sau pe raidurile rapide ale detașamentelor de crucișătoare și distrugătoare împotriva detașamentelor izolate ale adversarului; ambele guverne au urmărit să obțină victoria în principal prin acțiunea forțelor terestre și, în acest sens, un posibil dezastru naval dat de confruntarea cu flote inamice mai numeroase ar fi cauzat grave daune moralului acasă, precum și capacității de negociere în timpul negocierile păcii finale [4] .

Tot în timpul primului război mondial, flota în doctrină a fost strict urmată de flota rusă baltică : opusă flotei germane mai mari și incapabilă să fie întărită de celelalte marine aliate din cauza controlului Germaniei asupra strâmtorilor Skagerrak și Kattegat , flota rusă s-a închis în apărarea golfurilor Riga și Finlanda prin bariere extinse împotriva minelor, lansând doar excursii ocazionale cu crucișătoarele sale pentru a bombarda porturile adversarului [1] .

În timpul celui de-al doilea război mondial, Marina Regală italiană a urmărit în principal flota în doctrină: în acest caz, decizia a luat naștere din faptul că șantierele navale naționale nu au fost capabile să compenseze eventualele pierderi ale navelor principale, cum ar fi corăbii și crucișătoare, care, prin urmare, trebuiau gestionate cu moderație și fără riscuri necalculate [5] ; principalele unități italiene au fost angajate într-un număr relativ scăzut de ciocniri, dând preferință utilizării submarinelor și a unităților ușoare. De asemenea, în timpul celui de-al doilea război mondial, o flotă în funcțiune a fost exercitată și de cuirasatul german Tirpitz : de la intrarea în serviciu, nava a fost desfășurată în siguranța relativă a fiordurilor Norvegiei , efectuând ieșiri rare pe mare, dar forțând britanicii să rețină în zonă un număr considerabil de unități grele cu care se poate contracara [6] .

Notă

  1. ^ a b c d Mauriello 2009 , pp. 17-18 .
  2. ^ William S. Maltby, „Originile unei strategii globale: Anglia între 1558 și 1713”, în Williamson Murray et. al., Realizarea strategiei: conducători, state și război , Cambridge University Press, 1994, p. 160. ISBN 9780521566278 .
  3. ^ A. Mahan, Lecții de război cu Spania , Little, Brown and Company, Boston 1999, p. 75-78
  4. ^ a b Valzania 2004 , p. 41 .
  5. ^ Giorgio Rochat, Războaiele italiene 1935-1943 , Einaudi, 2005, p. 289. ISBN 978-88-06-19168-9
  6. ^ AAVV, The Third Reich - War on the Sea , Hobby & Work, 1993, pp. 157-158. ISBN 88-7133-047-1

Bibliografie

  • Benigno Roberto Mauriello, Marina rusă în timpul Marelui Război , Genova, Italian University Press, 2009, ISBN 978-88-8258-103-9 .
  • Sergio Valzania, Iutlanda , Mondadori, 2004, ISBN 88-04-51246-6 .