Săgeți de lucru pentru picioare FA14
Această intrare sau secțiune referitoare la mașinile de curse nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Săgeți de lucru pentru picioare FA14 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Derek Warwick în FA14 în timpul antrenamentelor pentru Marele Premiu al Marii Britanii din 1993 | |||||||||
Descriere generala | |||||||||
Constructor | Săgeți de lucru pentru picioare | ||||||||
Categorie | Formula 1 | ||||||||
Echipă | Săgeți de lucru pentru picioare | ||||||||
Proiectat de | Alan Jenkins | ||||||||
Substitui | Săgeți Footwork FA13B | ||||||||
Inlocuit de | Săgeți de lucru pentru picioare FA15 | ||||||||
Descriere tehnica | |||||||||
Mecanică | |||||||||
Şasiu | Monococ din fibră de carbon | ||||||||
Motor | Mugen Honda MF-351HB 3.5 V10 | ||||||||
Transmisie | Lucrări de picior semi-automate cu 6 trepte / Xtrac | ||||||||
Dimensiuni și greutăți | |||||||||
Etapa | 2946 mm | ||||||||
Greutate | 510 kg | ||||||||
Alte | |||||||||
Combustibil | BP | ||||||||
Anvelope | An bun | ||||||||
Rezultate sportive | |||||||||
Debut | Marele Premiu al Europei din 1993 | ||||||||
Pilotii | Derek Warwick Aguri Suzuki | ||||||||
Palmares | |||||||||
|
Footwork Săgeți FA14 este un Formula 1 singur - locuri utilizat de Footwork echipa incepand de la a treia cursă până la sfârșitul sezonului 1993 .
Context și dezvoltare
FA14 a înlocuit FA13B, o versiune actualizată a FA13 anterioară, care a fost utilizată în primele două curse ale sezonului. Echipa nu și-a dezvoltat propriul sistem de suspensie activ , ci l-a cumpărat de la echipa McLaren . Aripa din față a fost reproiectată, cu un singur profil agățat de nas de stâlpi de sprijin (în loc de doi și încorporat în nas ca în designul anterior), în timp ce pentru aripa din spate soluția cu o aripă în consolă suplimentară a FA13B. Motorul Mugen-Honda a fost ușor și rpm-urile au crescut, contribuind la performanțe îmbunătățite în a doua jumătate a sezonului.
Carieră competitivă
FA14 a debutat în Marele Premiu al Europei de la Donington , cu veteranul Derek Warwick la volan (revenind în topul zborului după o absență de 3 ani) și a confirmat Aguri Suzuki ; amândoi au trebuit să se retragă din cursă. Fiabilitatea FA14 a fost discontinuă; Suzuki a suferit o serie de șapte retrageri consecutive spre sfârșitul sezonului, în timp ce Warwick a terminat deseori din primii zece. Cu toate acestea, în timpul sezonului, performanța mașinii sa îmbunătățit constant, permițându-i lui Warwick să termine pe locul șase în cursa sa de acasă la Silverstone și pe locul patru în Ungaria , unde și-a luat ultimele puncte în Formula 1. Ameliorarea performanței Suzuki a fost și mai evidentă. după ce s-a calificat în ultimul rând la Donington, a reușit să se califice pe locul șase la Spa înainte de Warwick și a urcat pe locul cinci înainte de a se retrage cu o defecțiune a cutiei de viteze; el a terminat și al șaptelea la ultima cursă din Adelaide . Sezonul 1993 a fost ultimul sezon full-time în Formula 1 pentru ambii piloți: Warwick s-a retras la sfârșitul sezonului, în timp ce Suzuki a făcut câteva apariții la volanul lui Jordan și Ligier în sezoanele următoare. Pentru sezonul 1994 au fost înlocuiți de Christian Fittipaldi și Gianni Morbidelli .
Rezultate complete
An | Mașină | Motor | Anvelope | Pilotii | Puncte | Pos. | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1993 | Footwork FA14 | Mugen-Honda | G. | Derek Warwick | Întârziere | Întârziere | 13 | Întârziere | 16 | 13 | 6 | 17 | 4 | Întârziere | Întârziere | 15 | 14 | 10 | 4 | 9º | ||||||||
Aguri Suzuki | Întârziere | 9 | 10 | Întârziere | 13 | 12 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 7 |
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Săgețile Footwork FA14
linkuri externe
- ( RO ) Footwork FA14 , pe statsf1.com . Statistici