Vad

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea altor semnificații, consultați Ford (dezambiguizare) .
Compania Ford Motor
Siglă
FordGlassHouse.jpg
Casa de sticlă din Dearborn , care este sediul central al Ford din 1956
Stat Statele Unite Statele Unite
Formularul companiei Companie publica
Bursele de valori NYSE : F
ESTE IN US3453708600
fundație 16 iunie 1903 în Dearborn
Gasit de Henry Ford
Sediu Dearborn
Verifică Lincoln
Ford Europa
Ford India
Ford Australia
Ford China
Ford America de Sud
Ford Africa de Sud
Ford Motor Credit Company
Oameni cheie William Ford, Jr. ( președinte ), Jim Farley ( președinte și CEO )
Sector Automobile
Produse Vehicule cu motor
Vânzări 156,8 miliarde USD (2017)
Venit net 7,6 miliarde USD (2017)
Angajați 201.000 (2016)
Slogan „Aduceți mâine (din 2020)”
Site-ul web www.ford.com

Ford Motor Company este un producător american de automobile , fondat de Henry Ford la Dearborn ( Michigan ) în 1903 .

Este cunoscut pentru utilizarea mai întâi a liniei de asamblare și a benzii transportoare , adoptate ulterior de numeroase alte companii și încă utilizate în industriile moderne. Acest fenomen a fost denumit fordism .

Autoturismele sunt principalul produs al grupului. În mai bine de un secol de activitate, au fost produse în jur de 170 de modele, iar unele dintre ele au fost produse în câteva generații, ca în cazul Ford Fiesta .

În secolul al XX-lea, casa ovalului albastru s-a extins peste tot în lume, deschizând sucursale în Regatul Unit, Germania, Asia, America de Sud și Africa.
În 1929 , după achiziționarea a 80% din Opel-ul german de către concurentul General Motors , Ford a planificat să deschidă o fabrică în Köln . De asemenea, a cumpărat alte mărci de automobile, cum ar fi Land Rover , Jaguar , Aston Martin , Volvo și aproximativ 33% din acțiunile Mazda . În anii 1960, cele două filiale europene au fuzionat pentru a forma Ford Europe cu sediul în Germania.

În urma crizelor economice internaționale din noul mileniu, Ford a înregistrat pierderi grave, atât de mult încât a fost forțat să vândă toți producătorii de mașini achiziționați anterior și să reducă numeroase locuri de muncă, conform cerințelor planului industrial The Way Forward . Astfel, grupul este compus exclusiv din mărcile Ford și Lincoln . Cu toate acestea, în timpul crizei financiare care a apărut în 2008 , a fost, de asemenea, singura industrie auto din SUA care nu a împrumutat de la guvernul SUA. Începând din 2009 , compania a revenit la negru cu un profit net de 2,7 miliarde de dolari [1] , care a devenit 7,149 miliarde de dolari în anul următor [2] .

Istorie

Primii ani

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: fordismul și Henry Ford .
Ford Model T

Ford a fost fondată la Dearborn la 16 iunie 1903 cu 28.000 de dolari de la doisprezece investitori, inclusiv Henry Ford, în vârstă de patruzeci de ani, și frații John Francis și Horace Elgin Dodge (care a fondat și Dodge Brothers Motor Vehicle Company câțiva ani mai târziu). În primii ani, compania producea doar câteva mașini pe zi, în interiorul unei vechi fabrici de pe Mack Avenue din Detroit, Michigan . Grupuri de doi sau trei muncitori lucrau la fiecare mașină pentru asamblarea componentelor realizate de alte companii. Ulterior, casa ovalului albastru s-a remarcat prin introducerea de noi forme de organizare a muncii ( linia de asamblare ), mecanizare ( bandă rulantă ), muncitori bine plătiți și produse bune la un cost redus: o filozofie de producție care a luat numele de fordism . Datorită acestor inovații, Ford a fost în măsură să producă „ Model T “ , în peste 15 milioane de unități de la anul 1908 la anul 1927 . Primul camion al companiei, Modelul TT , a fost produs și pe această mașină.

În 1927, Ford a introdus modelul A , prima mașină cu parbriz din sticlă laminată , un tip de sticlă care nu se desparte atunci când este lovit puternic, reducând rănile într-un accident [3] . În 1932 Ford a lansat Modelul B , prima mașină ieftină echipată cu un motor V8 Flathead .

Dupa razboi

„Casa de sticlă”, sediul Ford din 1956

La mijlocul anilor '90 , Ford a vândut numeroase vehicule datorită creșterii economiei americane datorită stocurilor de top și a costurilor scăzute ale benzinei . Odată cu începutul noului secol , creșterea costului vieții și prețurile mai mari ale petrolului au dus la o scădere severă a profiturilor.

Pentru a aborda scăderea vânzărilor în sectoarele SUV și pick-up , Ford a introdus o nouă serie de mașini numite „ SUV-uri Crossover ” construite pe platforme care pot fi partajate. La nivel ecologic , noi motoare au fost dezvoltate cu randament ridicat și care funcționează cu combustibili alternativi, de exemplu Escape Hybrid și Fusion Hybrid.

Anii 2000

După pierderile din 2005 , președintele Bill Ford a cerut lui Mark Fields (președintele Diviziei Ford Americas) spre sfârșitul anului să dezvolte un plan pentru a readuce compania în profit. The Way Forward a fost lansat publicului pe 23 ianuarie 2006 și a prezentat o reducere a dimensiunii companiei, eliminarea modelelor ineficiente, consolidarea liniilor de producție, închiderea a 14 fabrici și reducerea a 30.000 de locuri de muncă. [4] . În al doilea trimestru al anului 2007, Ford a surprins Wall Street cu un profit de 750 de milioane de dolari, în mare parte datorită vânzării Aston Martin și reducerii costurilor. La sfârșitul anului 2007 , după 56 de ani, Ford a coborât pe locul trei ca producător mondial sub General Motors și Toyota . Cam în același timp, s-au dezvăluit știri că Ford va negocia cu TATA Motor Company să vândă Jaguar și Land Rover cu 1,98 miliarde de dolari. [5] La 26 martie 2008, agențiile de știri au confirmat aceste știri [6] . În ciuda a tot, casa a raportat cea mai mare pierdere anuală din istoria sa în 2008 datorită crizei economice globale; soldul a fost negativ cu 14,7 miliarde de dolari. Tot în același an, participația la Mazda a fost redusă, de la aproape o treime din capital la mai puțin de 15% [7] . La sfârșitul anului 2009 , Ford a revenit în negru pentru o sumă de 2.699 miliarde de dolari. [8]

Anii 2010

La 28 martie 2010 , o participație de 37% la Volvo suedez a fost vândută și companiei chineze Geely pentru 1,8 miliarde de dolari. [9] În cele din urmă, Mercur a fost închis și în ultimul trimestru al anului 2010 [10] . Marca a fost fondată în 1939 de Edsel Ford, fiul lui Henry, cu scopul de a produce vehicule de calitate medie, care să poată fi plasate între cele de lux produse de Lincoln și cele generaliste produse de ovalul albastru. Astăzi, grupul Ford este format doar din casa cu același nume și Lincoln. În ciuda pierderilor mari, compania Dearborn a fost singura companie auto americană care nu a împrumutat de la guvernul SUA și a continuat să investească în noi modele și tehnologii.

Piețele globale

Uzina de asamblare a vehiculelor din La Boca , c. 1921.

Pentru a sprijini expansiunea mondială a companiei, au fost înființate de-a lungul timpului mai multe filiale, cum ar fi Ford Europe, Ford Australia, Ford India și Ford China. În 1958 a introdus un nou brand, Edsel, dar vânzările slabe au dus la dispariția sa în 1960 . Mai târziu, în 1985 s-a născut Merkur, dar și asta s-a încheiat câțiva ani mai târziu, în 1989 .

Inițial, modelele vândute în afara Statelor Unite erau în esență aceleași cu piața mamă, dar ulterior au fost realizate modele specifice pentru a satisface mai bine nevoile piețelor individuale. Mașinile mondiale au avut adesea puțin succes, de exemplu, cu primele vânzări Mondeo au fost modeste în America, în timp ce la Taur vânzările au fost puține în Japonia și Australia, chiar dacă mașinile au fost echipate cu volan pe partea dreaptă. Micul Ka european, care a avut mare succes pe piața sa, nu a realizat prea multe vânzări în Japonia. Mondeo a fost retras de pe listă de Ford Australia, deoarece segmentul în care era poziționat era în declin, deoarece cumpărătorii preferau Falcon mai mare. O excepție a fost Focus, care s-a vândut bine atât în ​​SUA, cât și în Europa.

În prezent, Ford are propriile fabrici în întreaga lume, mai precis în Canada , Mexic , Regatul Unit , Germania , Spania , Turcia , Brazilia , Argentina , Australia , China , Africa de Sud și alte țări. Operațiunile non-producție sunt gestionate de divizia Ford Motor Credit Company, care se ocupă cu aspectele financiare ale vânzării mașinilor.

Europa

Centrul de cercetare din Aachen , Germania

În ceea ce privește Europa , diferite modele au fost construite în Franța, Germania și Regatul Unit până în anii 1960 , până când Taunus și Cortina au devenit identice, produse cu volan pe stânga și respectiv pe volan pe dreapta. Ulterior, Escorta și Capri au devenit, de asemenea, comune pentru ambele companii. Raționalizarea liniilor de producție a însemnat relocarea construcției unor modele britanice către alte uzine europene, precum cele din Belgia , Spania și Germania , cu închiderea consecventă a unor uzine. Ultimul semn al unificării a fost sosirea Sierra , un segment D , care a înlocuit Taunus și Cortina în 1982 .

În Asia , modelele europene nu aveau prețuri la fel de competitive ca cele japoneze. Mașina care a avut cel mai mare succes în Europa, atât în ​​ceea ce privește numărul de generații produse, cât și în ceea ce privește vânzările, a fost Fiesta, o mașină din segmentul B.

În februarie 2002 , producția de mașini din Regatul Unit s-a oprit complet; a fost prima dată în 90 de ani care Ford - uri nu mai erau construite în Marea Britanie , deși construcția Transit van de la Southampton a plantelor, motoarele de la Bridgend și Dagenham și transmisiile de la Halewood încă persistă.

În 2011, gama de vehicule europene este formată din Ford Ka , Fiesta , Fusion , Focus , C-Max , Mondeo , S-Max , B-Max , Kuga , Ranger , Transit și Courier , în timp ce producția lor are loc în uzinele din Köln și Saarlouis în Germania, Valencia în Spania, Tychy în Polonia și Vsevolozhsk în Rusia .

În 2015, gama de vehicule a fost extinsă cu Mustang produs direct în Statele Unite, gama Vignale (Mondeo) și supercarul Ford GT.

Mai târziu din Statele Unite au venit marele crossover Ford Edge (2017) și SUV-ul Ford Explorer (2020), care însă erau deja disponibile de ani de zile doar pentru piața rusă.

În aprilie 2019, Ford a anunțat că va refolosi numele Puma pentru a apela un nou crossover compact pe piața europeană. Anterior, de fapt, Ford Puma era un coupe sport produs din 1997 până în 2002, comercializat doar pentru piața europeană.

Mașina a fost dezvăluită pe 26 iunie 2019 la Düsseldorf în timpul unei avanpremiere doar pentru presă, înainte de a fi dezvăluită publicului la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie 2019.

Puma se bazează pe aceeași platformă ca și Ford Fiesta VII , împărtășind aspectul mecanic complet înainte și caroseria hatchback cu 5 uși și 5 locuri.

America de Sud

În America de Sud , Ford a trebuit să aibă de-a face cu guverne protecționiste, cu rezultatul construirii de modele diferite pentru fiecare națiune de-a lungul timpului, dar fără posibilitatea de a le realiza prin împărțirea părților mecanice. În multe cazuri, noile vehicule se bazau de fapt pe modele construite anterior de fabricile nou achiziționate. De exemplu, brazilianul Corcel și Del Rey se bazau pe vehicule Renault .

În 1987 și-a unit forțele în Brazilia și Argentina cu Volkswagen pentru a forma o companie numită Autolatina ; cu toate acestea, vânzările nu au fost profitabile, iar compania a fost dizolvată în 1995 .

Odată cu apariția Mercosur , piața regională comună, compania americană a fost în cele din urmă liberă să își poată construi vehiculele pe linii de asamblare prin partajarea pieselor mecanice. Drept urmare, Fiesta și EcoSport au fost construite doar în Brazilia, în timp ce Focus-ul doar în Argentina.

Asia și Pacific

În Noua Zeelandă și Australia, Falcon a fost poziționat ca o mașină de familie de dimensiuni medii, în timp ce în Europa, fiind mult mai mare decât Mondeo, a fost cea mai mare Ford vândută vreodată. Între 1960 și 1972 , Falcon a fost construit pe baza unui model american cu același nume , dar de atunci a fost complet proiectat și fabricat în Australia (și ocazional în Noua Zeelandă). Falcon are tracțiune pe spate exact ca concurenții săi din General Motors, cum ar fi Holden Commodore . În prezent, versiunile de înaltă performanță au motoare cu peste 367 CP și sunt vândute ocazional în Australia de divizia Ford Performance Vehicles (FPV). Tot în această regiune, Commodore și Falcon au câștigat întotdeauna competiția și acoperă în prezent 20% din întreaga piață auto. În anii 2000, gamele Fairlane și LTD au fost eliminate din listă.

Prezența Ford în Asia a fost întotdeauna destul de mică. Cu toate acestea, odată cu achiziționarea unei acțiuni în Mazda japoneză în 1979, a început să vândă Mazda Familia și Capella (cunoscute și ca 323 și 626) sub numele Ford Laser și Telstar. Primul a fost unul dintre cele mai de succes modele vândute în Asia și a fost produs la uzina Homebush din 1981 până la închiderea sa în 1994. Laserul a fost construit și în Mexic și vândut în SUA sub denumirea de Mercury Tracer .

Datorită acțiunilor de la Mazda, Ford a obținut și o fabrică sud-coreeană de Kia Motors care a construit Festiva din 1988 până în 1993 și Aspire din 1994 până în 1997 (acesta din urmă a fost apoi exportat și în Statele Unite). Mai târziu, fabrica a fost vândută noului grup format din Kia și Hyundai, în timp ce Aspire a continuat să fie produs ca Kia Avella , înlocuit ulterior de Rio .

De asemenea, Ford are o asociere în comun cu Lio Ho din Taiwan, care își asamblează modelele încă din anii 1970.

Divizia indiană a început producția Escortului în 1998 și apoi a înlocuit-o cu Ikon în 2001 . Ulterior, Fusion, Fiesta, Mondeo și Endeavour au fost adăugate la producție.

Africa și Orientul Mijlociu

În Africa , prezența Ford a fost întotdeauna mai puternică în Africa de Sud și în țările vecine, unde inițial erau vândute doar camioane și vehicule de lucru. În Africa de Sud a început să importe componente din Canada și apoi a asamblat mașinile la uzina din Port Elizabeth . Apoi a realizat versiuni locale ale Cortina, inclusiv versiunea XR6 alimentată de un 3.0 V6 și versiunea pickup, care a fost exportată și în Marea Britanie.

La mijlocul anilor 1980 a început să concureze cu South African Motor Corporation ( Samcor ), deținută de engleză, și, după condamnarea internațională împotriva apartheidului , casa americană s-a retras din Africa de Sud în 1988 , vânzându-i proprietățile sale africane către Samcor. Și Mazda, înlocuind mașini precum Escort și Sierra cu Lasere și Telstar.

Ford a cumpărat 45% din acțiunile Samcor după sfârșitul apartheidului în 1994 , luând ulterior o preluare pentru a obține majoritatea acțiunilor transformându-le în propria divizie. Astăzi vinde o versiune locală a berlinei Fiesta (construită și în India și Mexic ), Focus și Mondeo. Falcon a fost retras de pe piață în 2003.

Prezența în Orientul Mijlociu a fost întotdeauna foarte mică, datorită boicotării arabilor împotriva companiilor occidentale și a celor care au relații cu Israelul . Vehiculele Ford și Lincoln sunt comercializate în prezent în zece țări din regiunea arabă, Arabia Saudită și Kuweit fiind cele mai mari piețe.

Ford s-a stabilit și în Egipt în 1926 , dar în anii 1950 a trebuit să facă față ostilității puternice a mediului naționalist.

Vehicule

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: lista vehiculelor Ford .
Ford LTL9000

Camioane

Ford a început producția de camioane în 1908 cu Modelul TT , însă unele ramuri de producție ale rețelei au fost vândute în timp către alte industrii sau închise definitiv.

Dintre acestea, cea europeană care producea autobuze în Marea Britanie a fost vândută către Iveco în 1986, punând capăt producției Ford Transcontinental și Ford Cargo .

În SUA, divizia care producea camioane grele a fost vândută în 1997 către Freightliner Trucks , care acum face parte din grupul Daimler AG sub numele Sterling .

În trecut, au fost construite și mașini de pompieri pentru pompierii SUA.

La începutul noului secol, camioanele și pick-up-urile precum F-150 , F-250 , F-350 , F-650 , F-750 și LCF rămân în producție, în timp ce în Europa produce Transit în microbuz și pick-up variante. sus. Alte vehicule de lucru vândute în Europa sunt Ranger , un pick-up mare, și Courier , o mică autoutilitară derivată din Fiesta.

Autobuz

Ford a fabricat autobuze în trecutul recent, dar în prezent compania joacă doar un rol minor în producerea componentelor. În America de Nord, platforma E-Series este încă folosită pentru autobuzele școlare mici și pentru F-650. În anii '80 și '90, B700 era o platformă pe scară largă utilizată de producătorii de autobuze școlare, dar, în urma recesiunii pieței, Ford a pierdut acțiuni considerabile, ceea ce l-a determinat să își asume din ce în ce mai multe roluri secundare. În Europa, microbuzul de tranzit este vândut cu 12, 15 sau 17 locuri.

Fordson nr

Tractoare

Divizia Henry Ford și Son Company a început construcția de tractoare marca Fordson în Springwells Township , acum fuzionată cu Detroit și Dearborn. Producția a fost mutată ulterior la Dearborn în Michigan între 1907 și 1928, apoi la Cork în Irlanda între 1919 și 1932, la Dagenham în Anglia între 1933 și 1964 și în cele din urmă la Basildon . Tractoare Ford au fost produse și în Leningrad în 1924.

În 1986 și-a extins granițele prin cumpărarea unor brevete Sperry-New Holland privind mecanismele de creare a baloturilor de fân și ulterior fuzionarea cu New Holland pentru a forma Ford-New Holland. Această companie a fost achiziționată de grupul Fiat în 1993 și numele a fost schimbat în New Holland. Astăzi face parte din CNH Global , care la rândul său este deținut în proporție de 91% de grupul FIAT.

Interceptorul canadian al poliției Crown Victoria

Vehicule de uz special

Pictogramă lupă mgx2.svg Interceptor de poliție Ford Crown Victoria

Ford produce versiuni ale sedanelor sale de dimensiuni complete pentru poliția nord-americană din 1979. Primele au fost LTD , în timp ce din 1983 până în 1991 au fost construite LTD Crown Victoria , care au suferit actualizări minore pe parcursul producției. Începând din 1992, a început producția interceptorului Crown Victoria P71, care avea un design complet diferit de versiunile anterioare. Acesta din urmă a primit o nouă restilizare în 1998 și în urma actualizărilor continue. Termenul „interceptor”, în italiană „interceptor”, se datorează faptului că mașina este încă folosită în urmăririle rutiere americane și foarte des pentru împușcare. De fapt, mașina este echipată cu o masă mare și un motor puternic, care o fac potrivită pentru acest tip de utilizare. Un alt plus sunt costurile reduse de producție, întreținere și reparații.

În 1973 , Ford a construit o mașină de pompieri pentru departamentul de pompieri din SUA, C-900 .

Competiții sportive

NASCAR Ford Fusion

NASCAR

Ford este unul dintre cei patru mari producători de automobile din competițiile majore NASCAR , și anume Sprint Cup Series, Nationwide Series și Camping World Truck Series. Ford concurează în primele două cu sedanul Fusion , în timp ce folosea pick-up-ul F-150 în al treilea. În trecut, cele mai competitive mașini NASCAR ale ovalului albastru erau Torino , Mercury Montego și diferitele Thunderbirds . În Sprint Cup Series, compania Dearborn a câștigat opt ​​campionate de constructori, în timp ce Mercury a câștigat unul.

Formula Ford

Formula 1, IndyCar și Formula Ford

Ford a fost întotdeauna implicat intens în Formula 1 , producând motoare pentru multe echipe din 1967 până în 2004 . Aceste motoare au fost proiectate și construite în întregime de Cosworth , divizia sportivă controlată în totalitate de grup din 1998 până în 2004. Motoarele Cosworth au câștigat 176 Grand Prix în perioada 1967 - 2003 și au fost utilizate de echipe precum Lotus și McLaren .

Participarea directă la Formula 1 a avut loc în 2000 cu echipa Jaguar Racing , după ce a achiziționat echipa Stewart Grand Prix . Dar, după cinci sezoane turbulente, fără mari succese, Ford a decis să abandoneze competiția în 2004, vândând atât Jaguar Racing (care a devenit Red Bull Racing ), cât și Cosworth.

IndyCars-urile Ford au câștigat de 17 ori în Indianapolis 500 din 1965 până în 1996.

Formula Ford a fost înființată în 1966 în Marea Britanie ca un campionat de inițiere a piloților în cursele monoplace . Mașinile folosite în acest campionat au setarea clasică cu motor spate mediu și roți deschise; cu toate acestea, acestea nu au eleroane și sunt echipate cu anvelope de drum.

Ford Focus WRC 08

Raliu

Pictogramă lupă mgx2.svg Echipa Ford World Rally

Participarea la WRC a avut loc chiar de la nașterea acestui campionat sau în 1973 . Campionatul constructorilor a fost câștigat în 1979 cu Hannu Mikkola , Björn Waldegård și Ari Vatanen conducând un Ford Escort RS1800 . În 1981, Vatanen a câștigat campionatul șoferilor cu aceeași mașină. În grupa B din anii 1980, Ford a obținut puțin noroc atât cu RS200, cât și cu diferitele evoluții ale Sierra Cosworth.

Experiența s-a încheiat după abolirea mașinilor din grupa B, considerate în anumite privințe letale atât pentru șoferi, cât și pentru siguranța spectatorilor. În prima jumătate a anilor 90, Sierra a fost urmată de Escort RS Cosworth și Escort WRC, care au obținut un succes moderat. În a doua jumătate a anilor 90, Ford a participat la categoria Super 1600 cu micul coupe Puma , în timp ce din 1999 a început să fie folosit Focus WRC .

La începutul anilor 2000, casa a intrat în categoria Super 2000 cu o Fiesta . În 2006 a câștigat al doilea titlu de campionat la constructori cu un Focus RS WRC 06 construit de M-Sport și condus de Marcus Grönholm și Mikko Hirvonen ; acest rezultat a fost reconfirmat în anul următor .

În 2009, a fost construit noul Fiesta S2000, pe baza noii generații a mașinii. Acesta din urmă a fost utilizat și pentru Pikes Peak International Hillclimb , dar cu o mecanică complet revizuită și cu un motor de 2,0 cm³ capabil să livreze 800 CP.

În 2011 debutează noul Fiesta WRC, în timp ce din 2017, odată cu sosirea noului regulament, se folosește noul Fiesta, denumit Fiesta WRC plus. Cu acesta, administrat de echipa M-Sport , Sébastien Ogier câștigă titlul în 2017 și 2018.

Mustang GT

Gran Turismo

Mustang a fost cea mai de succes mașină din cursele din SUA. Cu această mașină, Jerry Titus a câștigat ediția din 1965 a Campionatului Național SCCA și mai târziu Ford a câștigat și Campionatul SCCA Trans-Am în 1966 și 1967 . O altă victorie a venit în 1970 cu piloții Jones Parnelli și George Folmer conducând doi Mustang Boss 302 din Bud Moore Engineering. În 1985 și 1986, Mustang-urile lui John Jones și Scott Pruett au câștigat Campionatul IMSA GTO, în timp ce o altă victorie a venit în ediția din 1989 a Trans-Am cu Dorsey Schrader. În anii 1990, Ford a dominat ultimul campionat alături de Tommy Kendal, care a câștigat edițiile din 1993, 1995, 1996 și 1997, în timp ce Paul Gentilozi a câștigat cea din 1999. În 2005, Mustang FR500C a câștigat Rolex Koni Challenge Series la debutul său. În 2008, a fost înființată Cupa Miller, un campionat cu o singură marcă, cu doar Mustang. Tot în 2008, Ford a câștigat campionatul constructorilor Koni Challenge Series, în timp ce piloții Joe Foster și Steve Maxwell au câștigat campionatul piloților la bordul Mustang GTs.

Alte mașini GT au inclus Focus, Falcon, Sierra Cosworth și Mondeo, care au terminat de multe ori pe podium în Campionatul Britanic de Turism din 2000. Ford Falcon a ocupat primul, al doilea și al treilea loc la Supercarurile din 2005, o competiție australiană bine-cunoscută.

Ford GT40

Le Mans și prototipuri sportive

La începutul anilor șaizeci, Ford a decis să acorde prestigiu mărcii, care avea produse cu o imagine „populară” (în sensul negativ al termenului) [11] în listă , angajându-se în competiții [12] și în 1962 a susținut echipa lui Carroll Shelby în cursele din SUA, unde managerul echipei texane arătase că poate învinge Chevrolet Corvettes vândute echipelor private de rivala General Motors [13] , ciocnindu-se și cu Scuderia Ferrari în cursele din SUA valabile pentru campionatul mondial pentru mașinile sportive : atenția excelentă din partea presei de care se bucura mica și câștigătoarea companie italiană era exact ceea ce viza [13], iar pentru a reduce costurile, sa decis să cumpere mica companie italiană și să o facă „departamentul de curse” al Ford, mai degrabă decât investițiile în cercetarea și dezvoltarea modelelor de concurență [13] . Negocierile au continuat rapid, dar Enzo Ferrari nu a reușit în cele din urmă să-și obțină independența totală în desfășurarea activităților sportive și a pus directorii americani la ușă [14] [15] .

Dopo la rottura, la Ford decise di progettare un'auto ad alte prestazioni che fosse in grado di battere la Ferrari nelle gare e nel 1964 presentò la GT40 , dando il via alla rivalità nota agli appassionati come guerra Ferrari-Ford e riuscendo a vincere la 24 Ore di Le Mans per quattro volte consecutive dal 1966 al 1969 e l'edizione del 1968 del Campionato Mondiale Sport Prototipi . Per quest'ultima competizione, vennero realizzate anche le P-68 e P-69 .

Il team svizzero Matech GT Racing, in collaborazione con Ford Racing, ha aperto un nuovo capitolo con la più moderna GT , vincendo il titolo mondiale costruttori 2008 del Campionato Europeo FIA GT3 .

Formula Truck

Nel 1996 venne istituita in sud America la Fórmula Truck , competizione in cui partecipano solo trattori stradali da gara. Tra le case partecipanti, oltre alla Ford, si possono incontrare Scania , Iveco , Volvo , Mercedes-Benz e Volkswagen .

Spec Racer Ford

Dal 1989 la Ford è fornitrice dei motori delle vetture che competono nel campionato Spec Racer Ford .

Aerei

Ford Trimotor
Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Ford Trimotor e Consolidated B-24 Liberator .

Il Trimotor fu un aereo trimotore civile da trasporto, prodotto dal 1925 al 7 giugno 1933 . Costruito in 199 esemplari e in diverse versioni, presentava soluzioni tecniche d'avanguardia che gli consentirono di volare per anni. Fu impiegato da varie compagnie aeree commerciali e venne adottato anche da operatori militari.

La Ford aiutò nella Seconda Guerra Mondiale la Consolidated Aircraft Corporation per la produzione del B-24 , un bombardiere quadrimotore, che assieme al Boeing B-17 Flying Fortress rappresentò uno degli aerei di punta dell'aviazione statunitense. Il B-24 venne costruito in diversi impianti, tra cui quello di Willow Run appartenente all'ovale blu. In quest'ultimo si raggiunse nel 1944 il picco di produzione di un aereo all'ora, per un totale di 650 esemplari al mese.

Note

  1. ^ ( EN )Resoconto finanziario Ford 2009 Archiviato il 14 dicembre 2010 in Internet Archive ..
  2. ^ ( EN ) Resoconto finanziario Ford 2010 Archiviato il 22 luglio 2011 in Internet Archive ..
  3. ^ ( EN ) Modello di un opuscolo del 1930 - La Bellezza della Linea - Eccellenza meccanica , su oldcarbrochures.com , Ford, 1929.
  4. ^ ( EN ) FORD DECLARES RESURGENCE OF FORD MOTOR COMPANY , su media.ford.com , 23 gennaio 2006. URL consultato il 15 febbraio 2017 (archiviato dall' url originale il 3 maggio 2006) .
  5. ^ Notizia de La Stampa del 4.1.08 Archiviato il 18 gennaio 2012 in Internet Archive ..
  6. ^ Notizia de La Stampa del 26.3.08 Archiviato l'11 maggio 2008 in Internet Archive ..
  7. ^ ( EN ) Relazione Mazda agli investitori Archiviato il 19 aprile 2012 in Internet Archive ..
  8. ^ Piazzaffari 28.1.10 .
  9. ^ Notizia de La Repubblica del 28.3.10 .
  10. ^ Ford: ufficiale la chiusura del marchio Mercury , su autoblog.it .
  11. ^ Francesco Parigi, op. cit. pag.17.
  12. ^ Francesco Parigi, op. cit. pag.36.
  13. ^ a b c Francesco Parigi, op. cit. pag.37.
  14. ^ Francesco Parigi, op. cit. pagg.39-40.
  15. ^ Gianni Rogliatti, Misteri: conversazione presso il Veteran Car Club Torino / ll mistero della mancata vendita alla Ford ( PDF ), su veterancarclubtorino.org , www.veterancarclubtorino.org, 22 gennaio 2009. URL consultato il 26 febbraio 2012 .

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 125431219 · ISNI ( EN ) 0000 0001 0720 9454 · LCCN ( EN ) n80085248 · BNF ( FR ) cb12523629t (data) · WorldCat Identities ( EN ) lccn-n80085248