Ford Model A (1927)
| Ford Model A | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Vad |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Coupe Familiar Van Ridica Roadster |
| Producție | din 1927 până în 1931 |
| Înlocuiește | Ford Model T |
| Inlocuit de | Ford Model B (1932) |
| Exemplare produse | 4.320.446 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Alte | |
| Aceeași familie | GAZ-A |
 | |
Ford Model A produs din 1927 este a doua mașină Ford în care se folosește prima literă a alfabetului , după primul model absolut al producției acestui producător american de automobile , Ford Model A (1903) .
Contextul
Acest model a fost, de asemenea, un mare succes pentru companie, a doua cea mai bine vândută mașină Ford după modelul T. Producția a început la 20 octombrie 1927, dar mașina nu a fost vândută decât după 2 decembrie. Această mașină a înlocuit modelul T după 18 ani de producție neîntreruptă.
Prețurile modelului A din 1927 variază de la 385 USD la momentul respectiv pentru modelul roadster cu 2 locuri sau modelul Tudor (contracția cu două uși ) la 570 USD pentru versiunea de top a gamei: Fordor (contracția cu patru uși ).
Motorul era un cilindru în linie cu 4 cilindri, cu o cilindree de 3,3 L (200,5 în 3 ) , care asigura 40 CP . Consumul său normal, cu carburatorul Zenith monocorp , a variat între 13 și 16 litri la 100 km . Maximă atinsă viteza a fost de 105 kilometri De / h . Ritmul mașinii a fost de 2,6 m, iar raportul de reducere final a fost de 3,77: 1. Transmisia a fost cu trei trepte plus invers. În cele din urmă, Modelul A a montat în cele din urmă frâne mecanice pe toate roțile (Modelul T a fost produs până în 1927 cu doar frâne spate și pe transmisie).
Modelul A a venit cu diferite corpuri : coupé (Standard și Deluxe), Business coupé, Sport coupé, Roadster coupé (Standard și Deluxe), Fordor (cu trei uși , STD și DX), Victoria, Station wagon , Taxicab (versiunea taxi ) și precum și două vehicule comerciale cu autoutilitară cu panou de caroserie sau descoperire.
Mașina a fost actualizată și îmbunătățită de mai multe ori, în 1930 mașina a suferit cea mai semnificativă și marcată restilizare odată cu lansarea modelului AN, unde N înseamnă New : principalele și cele mai izbitoare modificări au fost în anvelopele care au coborât de la 21 "cu anvelope. 4,5 până la 19 "cu 4,75 anvelope cu frânghie . Grila proiectată de Edsel Ford , mult copiată de la Lincoln , va fi restilizată cu un design mai rațional și modern. În 1931 acesta din urmă va fi parțial vopsit, formele anticipând astfel viitorul model B din 1932 care va adopta pentru prima dată modelul V8 de 65 CP întotdeauna cu supape laterale .
Producția mașinii a încetat la 31 august 1931 după ce au fost produse în total 4.320.446. A fost înlocuit de Ford Model B.
O versiune licențiată a fost lansată și în URSS de cătreGAZ . Cu acest model a început colaborarea dintre Ford și URSS care a dat naștere companiei în sine. Modelul A cu inițialele AF, AFN din 1930, a fost construit pentru piața britanică și europeană, identic cu americanul A, dar cu un motor cu cilindree redusă la 2,8 litri și o putere de 28 CP. AF a fost produs în aproximativ 400.000 de exemplare.
În ceea ce privește motorul, Henry Ford a pus la încercare pentru prima dată motorul lui A și nu a putut obține mai mult de 24 CP, o cantitate mică pentru acea vreme. Eng. Ickx care în doar 90 de zile, după cum a promis, a adus puterea la 40 CP.
Bibliografie
- Enciclopedia automobilelor - Ed. Quattroruote
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ford Model A
