Ford Thunderbird
| Ford Thunderbird | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Vad |
| Tipul principal | Cabriolet |
| Alte versiuni | Coupe , Sedan |
| Producție | din 1955 până în 2005 |
| Serie | Înainte (1955–1957) Al doilea (1958-1960) Al treilea (1961-1963) Al patrulea (1964-1966) Al cincilea (1967-1971) Al șaselea (1972–1976) Al șaptelea (1977–1979) Octave (1980-1982) Al nouălea (1983–1988) Zecea (1989-1997) Unsprezecelea (2002-2005) |
Ford Thunderbird (numit și T-Bird ) este un vehicul produs de Ford în unsprezece versiuni din 1955 până în 2005 . Introducerea acestui tip de vehicul, care a combinat diverse caracteristici într-o singură mașină, a creat o piață de nișă numită Personal Luxury Car .
Este considerată cea mai produsă mașină sport din toate timpurile, cu 4.438.106 exemple. [ fără sursă ]
Nume
În numele „Thunderbird” ( pasărea tunetului în italiană ) își trage originea din folclorul indo-americanilor din Arizona și New Mexico . Conform mitului, Thunderbird a condus cerul și a oferit ajutor divin omului. Aripile sale bătătoare (invizibile pentru muritori) au creat vânturi și tunete, provocând ploi în deșertul din care indo-americanii au scos apă pentru a locui în ținutul arid unde le adusese soarta .
Prima serie: 1955-1957
| Ford Thunderbird | |
|---|---|
 Un Ford Thunderbird Cabriolet din 1955 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Cabrio cu două uși Coupe cu două uși |
| Ani de producție | Din 1955 până în 1957 |
| Alte | |
| Mașini similare | Chevrolet Corvette , Shamrock |
| Exemplare produse | 53,166 |
 | |
Ford Thunderbird a fost proiectat în februarie 1953 pentru a concura cu noul Chevrolet Corvette . Pe 20 februarie 1954 la Salonul Auto de la Detroit a fost prezentat pentru prima dată publicului, vânzările vor începe în anul următor.
Ea a apărut ca o de doua locuri de sport convertibile , cu mai multe caracteristici sportive decât cele ale vadurile timpului.
În ciuda faptului că este o adevărată mașină sport, Ford a preferat să sublinieze confortul și accesibilitatea Thunderbird decât sportivitatea sa.
Thunderbird a obținut imediat un succes considerabil, de fapt 16.155 de exemplare de Thunderbirds au fost vândute într-un an, față de cele 700 ale Corvettei. Avea un motor V8 , care va fi folosit în diferite versiuni pe viitoarele Thunderbirds.
În 1956 , anvelopa de rezervă a fost mutată de la portbagaj la bara de protecție spate, iar toba de eșapament a fost mutată la capetele barei de protecție. De asemenea, a fost montat un sistem electric de 12 V. Alte modificări minore sunt: adăugarea de noi vopsele la corp și adăugarea de ferestre cu balamale circulare. Au fost vândute 15.631 de exemplare.
În 1957 barele de protecție și grila frontală au fost reproiectate. Roata de rezervă a fost pusă înapoi în portbagaj. Au fost vândute 21.380.
În total au fost vândute 53.166 de unități.
Shamrock este inspirat din această mașină.
Vedere din spate a unui Thunderbird din 1956
Un Thunderbird din 1957
A doua serie: 1958-1960
| Ford Thunderbird | |
|---|---|
 Un Ford Thunderbird Cabriolet din 1958 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Cabrio cu două uși Coupe cu două uși |
| Ani de producție | Din 1958 până în 1960 |
| Alte | |
| Exemplare produse | 198.191 |
 | |
În 1957, Thunderbird a atins un record de 21.380 de unități vândute, dar directorii Ford, în special Robert McNamara , au crezut că mașina avea doar două locuri cu vânzări limitate. Așadar, în 1958 a fost reproiectat și au fost adăugate încă două locuri, pentru un total de patru.
Rezultatele au fost surprinzătoare. În 1958 s-au vândut 37.892 de unități, în 1959 67.456 și în 1960 92.843, pentru un total de 198.191 de unități vândute, de aproximativ patru ori mai mult decât cele vândute în prima serie.
În 1958 a primit premiul Motor Trend Car of the Year .
În 1958, au fost produse doar 2.134 de exemplare ale modelului cabriolet, deoarece acesta a intrat în producție doar din luna iunie.
În 1959 s-au făcut modificări în principal la ornamente și a fost introdusă tapițeria din piele. Tracțiunea din spate a fost, de asemenea, modificată, arcurile elicoidale vechi au fost înlocuite cu arcuri cu arcuri paralele noi.
În 1960, Thunderbird a suferit o schimbare mai vizibilă, în special în grila frontală și în luminile din spate, care acum aveau a treia lumină.
Un Thunderbird din 1959
Un Thunderbird din 1960
Accidentul lui Fred Buscaglione
În Italia, un Thunderbird din a doua serie a fost implicat într-un accident tragic - care a avut loc la Roma în zorii zilei de 4 februarie 1960 - în care cântărețul Fred Buscaglione a murit, în vârstă de 38 de ani, în timp ce se întorcea la hotelul său după ce a petrecut noaptea interpretând într-o noapte din Capitală. Ford Thunderbird de culoarea liliacului s-a ciocnit cu un Lancia Esatau 864 încărcat cu porfir ca urmare a unei somnuri de la Buscaglione. Artistul a fost imediat salvat și încărcat într-un autobuz care trecea, dar a ajuns prea târziu la spital . Șoferul camionului a scăpat nevătămat.
A treia serie: 1961-1963
| Ford Thunderbird | |
|---|---|
 Un Ford Thunderbird Coupe din 1961 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Cabrio cu două uși Coupe cu două uși |
| Ani de producție | Din 1961 până în 1963 |
| Alte | |
| Exemplare produse | 214.375 |
 | |
A treia serie a fost prezentată în 1961 . Comparativ cu modelul anterior avea un stil mai elegant.
Volanul a fost deplasat cu 46 cm pentru a permite șoferului să iasă mai ușor din mașină.
Două versiuni noi au fost lansate în 1962 : Sport Roadster, o versiune limitată a Thunderbird din care au fost vândute 455 Cabriolets; și Landau, cu acoperiș de vinil, foarte popular în acei ani.
În 1963 a fost lansată o versiune specială a modelului Landau, care devenise acum una dintre cele mai importante, numită „Principatul Monaco”. Această mașină era disponibilă doar în alb, atât pentru caroserie , cât și pentru interior (cu excepția acoperișului, care era disponibil doar în culoarea cupru). De asemenea, exista posibilitatea personalizării mașinii cu propriul nume pe o placă specială. Au fost produse 2.000 de exemplare. În rest, Thunderbird nu a suferit modificări majore.
Din 1961 până în 1963 s-au vândut 214.375 de unități.
Cu toate acestea, popularitatea Thunderbird Cabriolet a început să scadă, de fapt, în versiunea cabriolet (cu Sport Roadster) au fost vândute doar 6.368 de unități, un număr mult mai mic decât cele 208.007 de cupe vândute.
Un Thunderbird din 1962
Un Thunderbird din 1963
A patra serie: 1964-1966
| Ford Thunderbird | |
|---|---|
 Un Ford Thunderbird Coupe din 1964 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Cabrio cu două uși Coupe cu două uși |
| Ani de producție | Din 1964 până în 1966 |
| Alte | |
| Mașini similare | Ford Mustang |
| Exemplare produse | 236,613 |
 | |
A patra serie a Thunderbird a fost prezentată în 1964 . Comparativ cu celelalte serii, avea un stil mai boxy, mai ales în spate. Grila frontală era foarte asemănătoare cu cea a versiunii anterioare. În 1966 , în principal a fost reproiectat grila, care avea acum un stil mai oriental.
Un Thunderbird albastru metalic din 1966 este, de asemenea, tovarășul de călătorie al lui Thelma și Louise , un simbol al libertății cu capota în jos, deoarece ridică o agitație pe imensele străzi americane.
A patra serie de Thunderbird avea un nou adversar, Ford Mustang , foarte asemănător cu Thunderbird, dar spre deosebire de acesta era mai ieftin. În ciuda acestui fapt, s-au vândut 236.613 de exemplare.
Specimen din 1965
Specimen din 1966
A cincea serie: 1967-1971
| Ford Thunderbird | |
|---|---|
 Un Ford Thunderbird Sedan din 1967 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Coupe cu două uși Salonul cu patru uși |
| Ani de producție | Din 1967 până în 1971 |
| Alte | |
| Exemplare produse | 278,058 |
 | |
În 1967 , Thunderbird a fost supus celei de-a doua schimbări majore, deoarece designul Thunderbird din 1958 până în 1966 a rămas în esență același. Pentru a evita suprapunerea cu Ford Mustang, Thunderbird a primit un stil mai luxos, foarte asemănător cu Lincoln . Una dintre principalele modificări ale designului se află în grila frontală, care ascundea farurile. Versiunea decapotabilă nu a mai fost produsă, iar versiunea sedan a fost produsă în locul său, dar a fost disponibilă doar până în 1971 .
În 1970 a fost transformat în principal în partea din față, unde farurile nu mai erau acoperite de grilă și, în plus, a existat o proiecție destul de proeminentă, care semăna vag cu ciocul unei păsări. A fost o idee a lui Semon Knudsen, președintele Ford.
Din 1967 până în 1971 s-au vândut 278.058 de unități.
Specimen din 1968
Specimen din 1968
Specimen din 1970
Specimen din 1971
A șasea serie: 1972-1976
| Ford Thunderbird | |
|---|---|
 Un Ford Thunderbird din 1972 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Coupe cu două uși |
| Ani de producție | Din 1972 până în 1976 |
| Alte | |
| Exemplare produse | 299.146 |
 | |
A șasea serie a Thunderbird a debutat în toamna anului 1971, dar vânzările au început în 1972 .
A fost cel mai mare Thunderbird produs vreodată. Deși ar putea avea motoare V8 foarte puternice, creșterea în greutate i-a conferit o performanță mai modestă. 87.269 au fost vândute în 1973 , dar în urma crizei petrolului din 1973 , vânzările au scăzut la 42.685 în 1975 .
Au fost vândute în total 299.146.
Specimen din 1973
Copie din 1975
Exemplar din 1976
A șaptea serie: 1977-1979
| Ford Thunderbird | |
|---|---|
 Un Ford Thunderbird din 1977 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Coupe cu două uși |
| Ani de producție | Din 1977 până în 1979 |
| Alte | |
| Aceeași familie | Ford LTD II |
| Mașini similare | Lincoln Mark V |
| Exemplare produse | 955.032 |
 | |
A șaptea serie a Thunderbird a împărțit șasiul cu Ford LTD II , care a debutat în același an.
Prin reducerea greutății, lungimii și puterii V8 instalat, a fost posibil să se reducă consumul de combustibil, crescând astfel eficiența în comparație cu modelul anterior.
În 1978 a fost oferit un pachet special pentru a comemora 75 de ani de companie, „Diamond Jubilee Edition”. Thunderbirds cu acest pachet costă de două ori mai mult, dar aveau o mulțime de opțiuni. În 1979 a fost propus un pachet foarte similar, numit „Heritage”.
Din 1977 până în 1979 s-au vândut 955.032 de unități.
A opta serie: 1980-1982
| Ford Thunderbird | |
|---|---|
 Un Ford Thunderbird din 1982 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Coupe cu două uși |
| Ani de producție | Din 1980 până în 1982 |
| Alte | |
| Exemplare produse | 288,638 |
 | |
A fost primul Thunderbird care a avut instrumente digitale.
Pentru a comemora cea de-a 25-a aniversare a Ford Thunderbird în 1980 , Ford a oferit o versiune specială a Thundrbird numită „Silver Anniversary Edition”. Schema de culori a corpului a fost denumită „Anniversary glow silver”. Interiorul era gri argintiu, cu piele opțională disponibilă.
În 1981 , motorul V6 a fost adăugat motorului clasic V8.
Vânzările, comparativ cu modelul anterior, au suferit un declin accentuat, de fapt doar 288.638 au fost vândute.
A noua serie: 1983-1988
| Ford Thunderbird | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Coupe cu două uși |
| Ani de producție | Din 1983 până în 1988 |
| Alte | |
| Exemplare produse | 885.745 |
 | |
În urma scăderii accentuate a vânzărilor, Thunderbird a suferit o restilizare majoră în 1983 : noua versiune era mai aerodinamică și cu un ampatament mai scurt. Vânzările Thunderbird au atins un maxim în 1984 , cu un total de 170.551 de unități vândute.
În 1987 a fost supus unei restilizări care a modificat în principal farurile din față și l-a făcut și mai aerodinamic.
Producția acestei generații trebuia să se încheie inițial în 1986 ; dat fiind marele succes comercial, producția sa încheiat în 1988 .
Din 1983 până în 1988 s-au vândut 885.745.
Un Thunderbird după restilizarea din 1987
A zecea serie: 1989-1997
| Ford Thunderbird | |
|---|---|
 Un Ford Thunderbird SC din 1989 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Coupe cu două uși |
| Ani de producție | Din 1989 până în 1997 |
| Alte | |
| Exemplare produse | 961.624 |
 | |
Noua generație a Thunderbird a fost introdusă pe 26 decembrie 1988. Vânzările vor începe în 1989 .
În 1993 a fost supus unei restilizări care a modificat în principal partea din față și care a optimizat confortul șoferului.
Din 1989 până în 1997 s-au vândut 961.624 de unități.
Ultimul Thunderbird a fost montat la Lorain (Ohio) la 4 septembrie 1997.
Un Thunderbird după restilizarea din 1993
Vedere din spate a unui Thunderbird după restilizarea din 1993
A unsprezecea serie: 2002-2005
| Ford Thunderbird | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Cabrio cu două uși Coupe cu două uși |
| Ani de producție | Din 2002 până în 2005 |
| Alte | |
| Exemplare produse | 68.098 |
 | |
Producția Thunderbird a fost reluată în 2002 . Noul Thunderbird era foarte asemănător cu modelul original, de fapt avea un stil retro special și avea doar două locuri. Versiunea decapotabilă a fost, de asemenea, reintrodusă.
Ultimul exemplu a fost asamblat la 1 iulie 2005 și Ford a decis să nu continue producția Thunderbird, în ciuda faptului că a obținut un anumit succes (68.098 de exemplare au fost vândute în total).
FAB 1
În 2004, pentru filmul Thunderbirds a fost realizată o anumită mașină pe baza celei de-a unsprezecea generații a Thunderbird, numită FAB 1 .
De fapt, FAB 1 a fost conceput în anii 60 pentru seria de televiziune Thunderbirds . FAB 1 original a fost construit pe baza unui Rolls-Royce . Particularitatea principală a acestei mașini a fost că avea șase roți. Rolls-Royce trebuia inițial să construiască noul FAB 1, dar în cele din urmă a fost construit de Ford.
Această mașină a fost testată pe drumurile publice de prezentatorul Top Gear James May .
Ford Thunderbird în NASCAR
Ford Thunderbird a participat, de asemenea, la competițiile NASCAR începând cu a șaptea serie, obținând numeroase victorii. În calitate de piloți Ford Thunderbird ne amintim: Bobby Allison , care a câștigat 13 curse în sezonul 1977-1980, Bill Elliott , care a câștigat campionatul din 1988, și Alan Kulwicki, care a câștigat campionatul din 1992.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ford Thunderbird
linkuri externe
- Povestea Thunderbird , pe edmunds.com .
