Campionatul Britanic de Formula 1

Această intrare sau secțiune pe subiectul Formula 1 nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Seria britanică de Formula 1 , cunoscută și sub numele de Formula 1 Aurora AFX de la numele sponsorului, a fost o formulă de mașină născută în Marea Britanie în 1978 pentru a înlocui Formula Shellsport , categorie în care se află mașini din diferite categorii, precum Formula 2 , Formula 5000 și Formula au participat. Atlantic .

A fost un fel de campionat britanic de Formula 1 , întrucât cursele au prezentat mașini din seria de motorsport de top utilizate de producătorii britanici în anotimpurile anterioare și administrate de echipe private. Au participat și mașinile de Formula 2 pentru a face câmpul participanților mai numeros. Șoferii erau, de asemenea, în mare parte britanici, uneori chiar cu o experiență de Formula 1. S-a închis după trei sezoane, deși a existat o ediție finală în 1982, cunoscută sub numele de British F1 Championship.

Cursele s-au desfășurat pe cele mai importante circuite britanice, dar, în unele ocazii, au avut loc curse pe continent, cum ar fi, de exemplu, la Monza pentru Marele Premiu al Loteriei din 1980. Lungimea curselor a fost de aproximativ 100 de mile (aproximativ 170 km). Sistemul de notare, modificat de-a lungul anilor, l-a răsplătit și pe șoferul care a obținut cea mai rapidă tură și pole position .

Istorie

La mijlocul anilor '70, piața de Formula 1 uzată este destul de înfloritoare și vă permite să cumpărați mașini din anii trecuți care, la prețuri relativ mici, își pot spune cuvântul în campionatele naționale. În plus, utilizarea generalizată a Cosworth DFV permite reducerea în continuare a costurilor de gestionare. Pe această bază, în 1978, John Webb, proprietarul unor circuite engleze, a înființat un nou campionat național britanic deschis mașinilor F1 și F2 pentru a înlocui Formula Shellsport, care în 1977 admisese și F1. Prin urmare, intenția a fost de a combina divertismentul și costurile reduse. Numele campionatului este dat de compania Aurora AFX, un producător de mașini de sloturi , care se angajează să finanțeze și să sponsorizeze campionatul timp de trei ani.

Acest campionat se prezintă imediat ca o oportunitate pentru toți acei piloți care aspiră la Formula 1 sau care, după ce au aterizat în zborul de top, nu au găsit spațiu acolo. De fapt, costurile reduse permit acelor piloți talentați, dar fără sponsori, să se pună în lumină și, de asemenea, să le permită acelor piloți bogați din punct de vedere financiar care nu au grosimea potrivită pentru Formula 1 să concureze.

Perioada de aur: 1978-1979

De la primul sezon, Formula Aurora a cunoscut un mini boom. La început , există în fapt șoferii cu mașini variind de la Tony Trimmer lui McLaren M23 , victorios în campionatul mondial cu James Hunt , la Stanley- BRM , din martie 761/781 la diferite Hesketh , Wolf și Lola - Ambasada . Primul sezon a înregistrat victoria britanicului Tony Trimmer care, deși a ratat 4 curse din cauza unor probleme economice, a reușit să câștige 5 victorii, 3 locuri secundare și 5 ture rapide pentru un total de 149 de puncte. De asemenea, în 1978 s-a înregistrat victoria unui italian, Giancarlo Martini , la Donington Formula 1 Trophy și locul trei cucerit de Elio De Angelis la Fuji Tapes Trophy la Brands Hatch cu un Chevron F2.

1979 este anul vârfului popularității pentru Formula Aurora. Sunt 15 curse programate, iar liniile sunt în permanență pline, cu 48 de piloți care vor avea cel puțin o cursă la sfârșitul sezonului. Noutatea este prezența lui Giacomo Agostini care la începutul sezonului cumpărase două Williams FW06 , unul pentru el însuși și celălalt pentru a fi încredințat din când în când piloților italieni în căutare de glorie precum Giorgio Pianta sau Lella Lombardi . Cu toate acestea, sezonul 1979 va fi apanajul noilor Formula 1 cu efect de sol, precum Wolf WR6 al lui David Kennedy și Arrows A1B ale lui Rupert Keegan, care vor câștiga campionatul la ultima cursă de pe Kennedy.

Declin și sfârșit: 1980-1982

1980 ar trebui să fie anul sfințirii definitive, dar nu este cazul. De fapt, costurile încep să fie nesustenabile din cauza mașinilor cu efect de sol și apariției motoarelor turbo, în plus, Aurora părăsește campionatul la sfârșitul anului, lăsându-l fără sponsori și finanțare. În acel an a dominat Williams FW07, care a cucerit titlul cu Emilio de Villota și locul al doilea cu chilianul Eliseo Salazar . Demne de remarcat sunt cele patru podiumuri ale lui Agostini, din nou cu vechiul Williams FW06, și victoria sud-africanului Desiré Wilson la Brands Hatch cu un Wolf WR4 , trecând astfel în istorie ca singura femeie care a câștigat o cursă de Formula 1.

Copleșit de costurile exorbitante, în 1981 campionatul nu s-a desfășurat. O încercare de a-l reînvia are loc în 1982 sub numele de Formula 1 din seria britanică. Din păcate, spectacolul are un nivel scăzut: campionatul este câștigat de Jim Crawford la bordul unui Ensign .

Un campionat de cinci curse a fost planificat în 1983, dar după cursa de deschidere, desfășurată la 1 aprilie la Oulton Park și câștigată de Mike Wilds pe Williams FW07 , campionatul va fi anulat din cauza lipsei de participanți. ^[1]

Rol de onoare

Sezon	Numele campionatului	Probă	Mașină
1978	Formula 1 Aurora AFX	Tony Trimmer	McLaren - Ford Cosworth
1979	Formula 1 Aurora AFX	Rupert Keegan	Săgeți - Ford Cosworth
1980	Formula 1 Aurora AFX	Emilio de Villota	Williams - Ford Cosworth Fittipaldi - Ford Cosworth
1982	Seria britanică de Formula 1	Jim Crawford	Ensign - Ford Cosworth

Notă

Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1