Formula 3

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea altor semnificații, consultați Formula 3 (dezambiguizare) .
Mașină Dallara-Mercedes 306 Formula 3 (2006).

Formula 3, de multe ori abreviat ca F3, este un singur - locuri auto categoria pe circuitul pentru conducătorii auto în curs de dezvoltare, un hub între o singură serie face promoționale și profesionalism.

F3 este împărțit în campionate naționale sau continentale care au loc sau au avut loc în Europa , Asia , America de Sud și Oceania , în timp ce regulamentul tehnic este definit de Federația Internațională a Automobilelor care, începând din 1950 , a adoptat categoria ca parte a unui curs cuprinzând Formula 3 , Formula 2 (ulterior Formula 3000 , apoi GP2 și acum redenumită din nou Formula 2) și apoi Formula 1 . Marele succes și istoria seriei au însemnat că nu puțini șoferi au trecut direct de la F3 la F1 fără pasul intermediar.

Istorie

Formula 3 s-a născut, ca formulă națională, în Marea Britanie imediat după sfârșitul celui de- al doilea război mondial , profitând de experiențele de motorizare dinaintea războiului, cu scopul de a organiza curse low-cost, de fapt motoarele erau de derivare a motocicletelor și deplasarea maximă admisă a fost de 500 cm³.

Prima cursă după război a fost organizată de Vintage Sports-Car Club în iulie 1947 pe o pistă sculptată în aeroportul RAF de la Gransden Lodge și a fost câștigată de Eric Brandon într-un Cooper T2.
Mașinile care s-au remarcat cel mai mult în această categorie au fost Cooper , prin urmare compania a obținut și un succes comercial, ale cărui venituri i-au permis să urce în cea mai înaltă formulă. Cooper a aplicat, de asemenea, în Formula 1 schema tehnică a motorului din spate-mijloc, pe care o folosise în Formula 3 datorită transmisiei în lanț, dar care a garantat o manevrabilitate excelentă și a revoluționat modul de a realiza monoprezi din seria superioară. Alte mărci britanice care au participat la F. 3 au fost Kieft , JBS și Emeryson , în timp ce mărcile europene non-engleze au fost Effyh , Monopoletta și Scampolo .

În 1950 formula a fost adoptată de FIA și deja la începutul anilor 1950 s-a dovedit a fi un focar de talente, de fapt în acel moment s-au remarcat șoferi precum Stirling Moss și Mike Hawthorn , mai târziu s-au remarcat Jackie Stewart și Peter Collins , de asemenea au participat, fără prea mult succes, Ken Tyrrell și Bernie Ecclestone, care ulterior au devenit manageri de echipă de Formula 1.
F.3 a scăzut la nivel internațional la sfârșitul anilor 1950, eclipsat de Formula Junior, chiar dacă a continuat în Anglia până la începutul anilor 1960. Formula Junior s-a născut în 1959 în Italia ca urmare a aceleiași intenții de a produce mașini de curse economice, mașinile aveau motoare de 1000 sau 1100 cm³ (mașinile cu cilindree mai mare erau penalizate cu o greutate minimă de reglementare mai mare), aceasta devenind o formulă internațională din 1961 până în 1963 , în 1964 s-a născut Formula 3 internațională modernă din Formula Junior cu motoare derivate din seria 1000 cm³.

În primii ani, motoarele utilizate erau în principal Ford cu 2 supape pe cilindru, cu un singur arbore cu came de cap derivat de la Ford Anglia , în timp ce șasiurile erau de la producători de Formula 1, cum ar fi Lotus și Brabham, care au redus modelele din categoria superioară. Ulterior, constructorii de Formula 1 au părăsit terenul și au făcut drum constructori noi, cum ar fi italianul Tecno și, începând cu începutul anilor 1970, francezii Alpine și Martini , britanicii Lola , March , Modus , GRD , Ensign și Ralt .
Începând din 1974, cu deplasarea maximă adusă la 2000 cm³, motoarele pregătite de compania italiană Novamotor , mai întâi Toyota și mai târziu Alfa Romeos , au concurat cu Volkswagen și apoi cu Opel al tunerului german Spiess și cu noul Toyota. Tom japonez, apoi în anii 90 au venit Honda - Mugen și Renault . În prezent, Mercedes HWAs predomină în campionatele majore, cu excepția Italiei, unde FPT Racing 420F3 produs de Fiat Powertrain Technologies a fost utilizat, prin regulament, până la anularea campionatului.

La începutul anilor 80, odată cu introducerea efectului de sol, dominația din diferitele serii, în ceea ce privește cadrele, aparținea Raltului englez și Martini francez, dar începând de la mijlocul anilor 80 după interzicerea benzilor laterale. și introducerea primelor cadre din fibră de carbon , italianul Dallara și englezul Reynard au început să se afirme. Astăzi Formula 3 a devenit de facto un mono-brand datorită dominanței absolute a lui Dallara, care a devenit acum dificil de atacat și datorită marjelor reduse de profit din vânzarea acestor mașini, care necesită o piață mondială pentru a fi economic durabil.

În anii 2000 Formula a suferit o reducere a participării din cauza creșterii costurilor datorate motoarelor. Prima creștere a avut loc odată cu sosirea motoarelor Renault, dar cu Mercedes și Volkswagen, în 2012, a fost atins un cost de leasing de 100.000 de euro pe motor pe sezon, pentru a concura în campionatul european, precum și în cele mai prestigioase curse din afara campionatului. ., corespunzând unei distanțe totale de 10.000 km [1] . În Italia, Fiat FPT-urile au fost vândute la un preț „politic” de 26.000 de euro [1] și acest lucru a permis seriei să continue pentru câțiva ani până la suprimarea sa la sfârșitul anului 2012. Sub președinția lui Jean Todt a existat o reînnoire interes de la FIA pentru categorie, cu restabilirea campionatului european și mai ales cu crearea unui nou regulament pentru motoare care necesită unități mai puțin sofisticate, chiar dacă întotdeauna de la 2.000 cmc la 4 cilindri, la un preț maxim de 50.000 de euro cu același kilometraj [1] . Regulamentul, în intențiile noului șef al comisiei monoprezi ( monopreț ) ale FIA, fostul pilot Gerhard Berger , ar unifica și diversele reglementări naționale pentru sporturi cu motor pentru a permite o participare sporită, Berger aduce un astfel de joc de ligă F3 Euro Series 2012 la Norisring din Germania, unde echipele germane, care participă la campionatul lor național , nu au putut participa din cauza unei reglementări diferite a motorului [2] . Regulamentul trebuia să intre în vigoare în 2012, dar a fost amânat din cauza rezistenței producătorilor de motoare [1] .

Reglementările tehnice

Din 1964 până în 1970 : motor cu 4 cilindri de 1000 cm³ derivat din mașini de producție produse în 1000 de unități pe parcursul a 12 luni consecutive, un singur carburator, flanșă de sufocare de 26 mm între carburator și conducta de admisie, schimbare de origine dintr-un model de serie produs în 1000 de exemplare, greutate minimă 400 kg [3] .

Din 1971 până în 1973 : 1600 cm³ motor cu 4 cilindri derivat din mașini de producție produse în 5000 de unități pe parcursul a 12 luni consecutive, flanșă de sufocare cu diametrul de 20 mm (mărită la 21,5 din 1972 ) prin care toată alimentarea cu aer a motorului, cutie de viteze provenind din același model de serie ca motorul, diferențial autoblocant permis, greutate minimă 440 kg.

Începând cu 1974 : 2000 cm³ motor cu 4 cilindri, al cărui bloc și cilindrul capului derivate din autoturisme de producție produse în 5000 de unități pe parcursul a 12 luni consecutive, cu diametrul de 24 mm și 3 mm flanșă sugrumare gros , prin care trebuie să treacă tot aerul alimentarea cu motorul, lățimea maximă a jantelor de 10 inci, lățimea maximă a benzii de rulare a anvelopei de 8 inci, greutatea minimă de 455 kg.

Ulterior au fost făcute puține modificări, în principal destinate să limiteze evoluțiile tehnice care erau periculoase sau ar fi determinat creșterea prea mare a costurilor, de exemplu, în 1985 mașinile cu clapete laterale au fost interzise, ​​mai târziu în 1997, diametrul a fost crescut la accelerație până la alimentarea cu motor a motorului la 26 mm pentru a garanta puterea de la 200 CP (150 kW) între 5000 și 6400 rpm, deoarece șasiul modern devenise prea ușor de condus cu puterea redusă garantată de 24 de accelerații mm, apoi s-a definit că cutia de viteze era manuală și cel mult cu șase viteze pentru a anticipa orice experiment costisitor, în cele din urmă, pentru a respecta categoriile superioare, greutatea minimă a fost determinată cu pilotul de la bord și pentru a respecta regulile de omologare pentru mașinile derivate din serie, motoarele trebuie derivate din mașini produse în 2500 de unități în 12 luni consecutive.

În prezent, regulile principale prevăd [4] :

  • Lățime : maxim 1850 mm
  • Pas : 2000 mm minim
  • Calea : 1200 mm minim
  • Greutate : 580 kg minim, inclusiv călărețul și îmbrăcămintea acestuia
  • suspendarea activă, telemetria și controlul tracțiunii sunt interzise
  • numai cu tracțiune integrală
  • numai două volane
  • Cutie de viteze semiautomată, șase trepte (maxim) și o treaptă de viteză
  • frâne din material feros
  • roți, lățime maximă 295 mm, diametru 330 mm (+/- 2,5 mm)
  • Combustibil de nivel comparabil cu cel comercial ( număr octanic : 102 până la 95 RON și 95 până la 85 MON pentru combustibilul fără plumb și 100 până la 97 RON și 92 până la 86 MON cu plumb)
  • Motor cu piston alternativ cu 4 timpi, fără supraalimentare , cu 2 cilindri de 2000 cm³, derivat din mașini produse în 2500 de unități în 12 luni consecutive, cu limitare la diametrul de alimentare cu combustibil 26 mm
  • Motoarele cu piston rotativ NSU- Wankel cu aceeași deplasare echivalentă, calculate de 1,5 ori diferența dintre capacitățile maxime și minime ale camerei, sunt permise, dar nu sunt utilizate
  • zgomotul nu trebuie să depășească 98 dB (A) la 3800 rpm (măsurat la 0,5 m la 45 ° de la evacuare)

Campionate și evenimente

Cursa de Formula 3 din Curitiba , Brazilia .

Organizată de obicei pe campionate naționale, Formula 3 a avut propriul Campionat European din 1975 până în 1984, apoi înlocuit cu o Cupă Europeană într-un singur test din 1985 până în 1990 și reluat din 1999 până în 2002 . După încercarea, în 1987 , de a organiza un nou campionat european de către asociația privată EFDA ( European Formula Drivers Association ), în trecut deja promotor al campionatului european de Formula Opel Lotus , începând din 2003 a fost lansată Formula 3 Euro Series. , unirea campionatelor franceze și germane cu competiții organizate și în alte țări.

Cu toate acestea, cele mai importante evenimente au fost întotdeauna curse tradiționale de invitație în care se întâlnesc diferiți piloți naționali, cum ar fi periculosul Grand Prix din Macao, Grand Prix-ul Monaco (cursa laterală la Marele Premiu F1 desfășurat până în 1997, apoi înlocuită, dintr-o cursă al campionatului F3000 și apoi al GP2 , dar restabilit în 2005 ca o cursă a campionatului F3 Euro Series, deși cursa GP2 s-a menținut) sau Formula 3 Masters de pe circuitul Zandvoort .

Din 2014, FIA a început să implementeze FIA Global Pathway , sau o simplificare a traseului de la Karting la Formula 1, care include crearea unui campionat internațional de Formula 3 FIA [5] pentru a sprijini Marele Premiu de Formula 1, și crearea Campionatelor regionale de Formula 3. [6]

Campionate în desfășurare

În tabelele următoare, campionatele de Formula 3, actuale și anterioare, în care cei mai bine clasificați au dreptul la un număr de puncte din super licența FIA necesare pentru a concura în Formula 1, în funcție de poziția lor în campionat:

Nume Ani Notă
Campionatul FIA Formula 3 2019– Creat din fuziunea dintre seria GP3 și F3 european . [5]
Seria W 2019, 2021- Campionatul de Formula 3 exclusiv pentru femei.
Campionatul Asiatic de Formula 3 FIA 2018–
Campionatul nord-american de Formula 3 FIA 2018–
Campionatul European de Formula 3 Regional FIA 2019–
Japonia Campionatul regional japonez de Formula 3 FIA 2020– Înlocuiește Campionatul All-Japan Formula Three (F3 japonez) din 2020
Spania Euroformula Open 2009– Născut în 2009 din F3 spaniol, care continuă să existe ca parte a campionatului.
Australia Formula 3 australiană 2001–
Brazilia F3 brazilian 1989-1995, 2014-
Austria Cupa Remus Formula 3 1984–
elvețian Cupa Elvețiană de Formula 3 1978-2008, 2014 Sub-seria Cupei Remus Formula 3 din 2014
Chile Formula 3 chiliană 1972– Campionatul chilian F3 a folosit diferite mașini din categoria Formula 3 definită de FIA.
Regatul Unit BRDC British Formula 3 Championship 2016- Campionatul folosește mașini de Formula 4 cu aerodinamică și tren propulsor îmbunătățite.

Campionate trecute

Nume Ani Notă
Europa F3 european 1975-1984, 2012-2018 La 9 martie 2012 , FIA a anunțat renașterea campionatului, numit Campionatul European F.3 FIA , care de fapt absoarbe Campionatul Internațional de Formula 3 FIA și Seria F3 Euro [7] . Înlocuit de noul Campionat FIA Formula 3 din 2019. [5]
Seria F3 Euro 2003–2012 Născut din fuziunea, în 2003 , a campionatului francez cu cel german , din 2013 campionatul a fost încorporat în F3 european .
Trofeul internațional FIA Formula 3 2011 A avut loc în 2011 și a constat din principalele curse rezervate acestor mașini, neincluse în niciun campionat național.
Italia Campionatul Italiei de Formula 3 1964–1966, 1968–2012 Pe 6 decembrie 2012 , ediția 2013 a Campionatului a fost anulată de Aci - Csai pentru a lansa un nou campionat italian de Formula 4 din 2014.
Regatul Unit Campionatul Britanic de Formula Trei 1951–1961, 1964-2014
Germania F3 germană 1950–1953, 1971–2014 Înlocuit de seria F3 Euro . Un campionat minor numit Cupa F3 Formel a avut loc în perioada 2003-2014.
Franţa Championnat de France de Formule 3 1964–1973, 1978–2002 Înlocuit de seria F3 Euro
Belgia Championnat de Belgique de Formule 3 1964–1967
elvețian Campionatul Elvețian de Formula 3 1971–2004
Suedia Campionatul Suediei de Formula 3 1964-1994, 1997-2000
Danemarca Campionatul Danez de Formula 3 1949–1966, 1976–1977
Norvegia Campionatul Norvegian de Formula 3 1999-2000
Campionatul Scandinav și Nordic de Formula Trei 1984–1985, 1992–2001
Finlanda Masters Nordic de Formula Trei 1958–1960, 1984–1986, 2000–2010 Fost cunoscut sub numele de Campionatul Finlandez de Formula 3
Cupa de Formula 3 a Zonei Europei de Nord 2008–2009
Rusia Campionatul Rus de Formula Trei 1997-2002, 2008
Grecia Campionatul Greciei de Formula 3 1990–2002
curcan Campionatul Turc de Formula Trei 1994–2006
Cupa de Formula 3 a Zonei Centre-Europene 1994–2005
Germania de Est Campionatul DDR Formula Trei 1950–1958, 1964–1972
Formula 3 sud-americană 1987–2013 Înlocuit de brazilianul F3 .
Campionatul Asiatic de Formula Trei 2001–2008 Cunoscut în 2007-2008 sub numele de Asian F3 Pacific Series
Statele Unite Campionatul Statelor Unite de Formula Trei 2000-2001
Mexic Campeonato Mexicano de Fórmula 3 1990–2002
Mexic Campeonato Mexicano International de Formula 3 1990–2003

Alte evenimente

Nume Ani Notă
Olanda Masters de Formula 3 1991–2016
Macau Marele Premiu Macao 1983– Cunoscut și sub numele de Cupa Mondială FIA Formula 3
Brazilia Formula 3 Brazilia Open 2010–2014 Eveniment independent
Coreea de Sud Super Premiul Coreei 1999–2004 Parte a Campionatului Internațional de Formula 3 al FIA - În 2004 a jucat ca Bahrain Superprix.
Franţa Marele Premiu Pau 1999–2006, 2011–2012, 2014 Parte a F3 european
Călugăr Marele Premiu Monaco 1950, 1959-1997, 2005 În sprijinul Marelui Premiu de Formula 1
Europa Cupa Europei 1985–1990, 1999–2002
Japonia Cupa Fuji de Formula 3 1990-1993

Câștigători

Campionatul Asiatic de Formula 3 FIA
Sezon Pilot Echipă
2018 Regatul Unit Raoul Hyman Regatul Unit Marele Premiu Hitech
2019 Japonia Ukyo Sasahara Regatul Unit Marele Premiu Hitech
2020 Olanda Joey Alders Hong Kong Echipa Black Arts Racing
2021 China Guanyu Zhou Emiratele Arabe Unite Abu Dhabi Racing de Prema
Euroformula Open Championship
Sezon Pilot Echipă
2014 Tailanda Sandy Stuvik Italia RP Motorsport
2015 Brazilia Vitor Baptista Italia RP Motorsport
2016 Italia Leonardo Pulcini Spania Campos Racing
2017 Regatul Unit Harrison Scott Italia RP Motorsport
2018 Brazilia Felipe Drugovich Italia RP Motorsport
2019 Japonia Marino Sato Germania Echipa Motopark
2020 China Ye Yifei Japonia CryptoTower Racing
Campionatul nord-american de Formula 3 FIA
Sezon Pilot Echipă
2018 Statele Unite Kyle Kirkwood Statele Unite Abel motorsport
2019 Statele Unite Dakota Dickrrson Statele Unite Global Racing Group
2020 Suedia Linus Lundqvist Statele Unite Global Racing Group
Campionatul regional japonez de Formula 3 FIA
Sezon Pilot Echipă
2020 Japonia Sena Sakaguči Japonia Echipa Sutekina Racing
Seria W
Sezon Pilot
2019 Regatul Unit Jamie Chadwick

Notă

  1. ^ a b c d Marco Ragazzoni, Destule speculații germane cu privire la euro , în Autosprint , 31 iulie 2012, p. 52.
  2. ^ Roberto Chinchero, repornesc din Formula 3 , în Autosprint , 10 iulie 2012, p. 48. Interviu cu Berger
  3. ^(RO) Titlul XI al anexei J la Codul sportiv internațional FIA 1969 Arhivat la 4 iulie 2007 în Arhiva Internet .
  4. ^ ( EN , FR ) Articolul 275 din anexa J la Codul sportiv internațional FIA (Regulamentele tehnice F3) 2018
  5. ^ a b c Formula 3 în loc de GP3 pentru a susține Formula 1 în 2019 , pe motorsport.com , 9 martie 2018. Adus pe 21 mai 2018 .
  6. ^ Asiaticul F.3 aduce 15 puncte pentru licența FIA Super , pe italiaracing.net , 17 mai 2018. Adus pe 21 mai 2018 .
  7. ^ FIA lansează Campionatul European , în italiaracing.net , 03-09-2012. Adus 3-12-2012 .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității GND ( DE ) 4775565-9
Automobilismul Portalul automobilismului: accesați intrările Wikipedia care se ocupă de automobilism