Formula Abarth

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Formula Abarth
Categorie Automobilismul
Țară Italia Italia
Prima editie 2010
Motoare FPT
Anvelope Kumho
Site oficial Site-ul oficial Formula Abarth

Formula Abarth este un campionat unic pentru monoposturi cu roți deschise, o condiție prealabilă pentru Formula 3 , care a înlocuit Formula Azzurra .

Istorie

Campionatul, promovat de ACI - CSAI , a fost prezentat la Salonul Auto de la Bologna din 2009 [1] . și a început în 2010 ca serie națională, dar apoi s-a extins, deja în sezonul următor grație sprijinului oferit de Ferrari Driver Academy , cu o serie europeană (Formula Abarth European Series) [2] și o serie asiatică (Formula Pilota China Series ) [3] , apoi în 2012 a fost organizată o serie în America Latină (Panam GP Series), din nou cu sprijinul FDA [4] . În plus față de premiile în bani, primii clasați ai seriei europene, clasamentul debutanților (debutanți) și cel mai bun italian primesc participarea la supercursul CSAI-FDA, care permite acestor piloți să fie observați de cea mai prestigioasă echipă de curse de Formula 1. .

Mașinile, produse de producătorul Tatuus (modelul FA 010), sunt echipate cu un cadru compozit monococ din carbon omologat pentru Formula 3 , motorul FPT 414TF 1400 cc. Fire Turbo este produs de Fiat Powertrain Technologies și are o deplasare de 1400 cm³ cu turbocompresor și garantează o putere de 180-200 CP la 5500 rpm și un cuplu maxim de 250 Nm la 3500 rpm, greutatea minimă a mașinii cu șofer la margine este de 550 kg, zgomotul maxim admis este, ca pentru Formula 3, 98 dB (A). Pentru anvelopele de 13 inci, se aplică regimul cu o singură anvelopă, fiecare organizator al campionatului se ocupă de semnarea unui contract cu un furnizor, în campionatele italiene și europene anvelopele sunt furnizate de compania coreeană Kumho Tires , în timp ce în campionatul din seria China furnizorul este Yokohama japonez, iar în Panam este Hankook coreean. Ca și în Formula Azzurra, regulile sunt foarte restrictive în ceea ce privește orice modificări aduse mașinilor, motorul este furnizat sigilat cu sigilii pentru a evita procesarea și pentru a asigura un tratament egal, motorul este înlocuit de șoferul care obține cel mai mare scor în o singură întâlnire. de curse, pentru a evita ca o continuitate de rezultate bune de către un șofer, să poată fi încărcată unui motor deosebit de eficient.

Mașini Formula Abarth într-o cursă din Formula Pilota China Series

Regulamentele sportive din seria italiană prevedeau inițial două curse pentru fiecare întâlnire, cu cea de-a doua cu o durată redusă și cu o grilă de pornire derivată din rezultatul primei cu inversarea primului clasificat, dar din 2012 campionatele italiene și europene prevedeți, pentru fiecare întâlnire, antrenamente libere și oficiale și 3 curse din care prima din 22 'plus un tur, a doua din 30' plus un tur și al treilea din 15 'plus un tur, cu o grilă de pornire care respectă rezultatul din prima, inversând ordinea primei 6. Grila primei curse se întocmește pe baza timpilor primei sesiuni de calificare și a grilei celei de-a doua pe baza timpilor celei de-a doua sesiuni oficiale. Scorul atribuit în primele 2 curse este 20-15-12-10-8-5-4-3-2-1, în a treia este 13-11-9-7-6-5-4-3- 2-1, se acordă un punct autorului celui mai rapid tur din fiecare tură și autorului celui mai bun timp din fiecare dintre sesiunile oficiale de antrenament.

Campionatul european îl urmărește pe italian în evenimente pe circuite italiene și adaugă câteva pe alte circuite europene, aceeași înregistrare în campionatul european implică și înregistrarea în italiană. Valabilitatea scorului pentru titlurile rezervate piloților este atribuită numai dacă participați la cel puțin 5 evenimente, ultimul dintre care în mod necesar, în categoria debutanților, pot participa doar piloții debutanți care nu au participat niciodată la nicio serie de motorsport. Piloții cu vârsta minimă de 15 ani sunt admiși la campionat atât timp cât împlinesc 16 ani în timpul anului calendaristic. Trofeul pentru echipe nu este direct legat de piloțul câștigător, dar contează, pentru clasificare, cel mai bun scor obținut în fiecare eveniment de către oricare dintre piloții echipei. [5] [6] .

În 2013, din cauza crizei economice care a redus participanții, în sezonul anterior, la 10-15 pe cursă, ACI-CSAI a redus taxa de înscriere și a anulat seria europeană, eliminând călătoriile costisitoare în străinătate. banii premiului dintr-o singură serie, limita de vârstă maximă a fost, de asemenea, eliminată pentru a deschide seria pentru călăreții de domni. Durata curselor care au loc în fiecare weekend a fost stabilită la 28 de minute pentru cele 2 curse lungi și 15 minute pentru cea scurtă [7] . În 2014, puterea motorului era de așteptat să crească la 200 CP [8], de asemenea, pentru a diferenția categoria de formula 4 nou formată. Cu toate acestea, s-a decis anularea campionatului, căsătorindu-se cu formula nou-născută, al cărei motor, cel puțin pentru campionatul italian, a fost derivat din cel folosit în Formula Abarth

Rol de onoare

Formula Abarth European Series

An Câştigător Echipa câștigătoare Cel mai bun debutant
2011 Rusia Serghei Sirotkin [9] elvețian Jenzer Motorsport [10] Spania Gerrard Barrabeig [11]
2012 Brazilia Nicolas Costa Italia Euronova Racing de Fortec Uruguay Santiago Urrutia

Campionatul italian de Formula Abarth

An Câştigător Echipa câștigătoare Trofeu Național (debutant)
2010 Franţa Brandon Maïsano [12] Italia Apăsați Junior Italia Simone Iaquinta
2011 elvețian Patric Niederhauser [13] elvețian Jenzer Motorsport [14] Japonia Yoshitaka Kuroda [15]
2012 Brazilia Nicolas Costa Italia Euronova Racing de Fortec nealocat
2013 Italia Alessio Rovera [16] Italia Cram Motorsport [17] Trofeul național : Rusia Serghei Trofimov [18]
Rookie : Italia Alessio Rovera [19]

Formula pilot China Series

An Câştigător Echipa câștigătoare Cel mai bun asiatic
2011 Republica Cehă Mathéo Tuscher elvețian Jenzer Motorsport
Regatul Unit Welch Asia Racing		 Indonezia Dustin Sofyan
2012 Italia Antonio Giovinazzi Eurasia Motorsport India Parth Ghorpade

Seria Panam GP

An Câştigător Cupa pentru națiuni Cadet (15-16 ani) categoria 17-19 ani
2012 Ecuador Sebastián Merchán
Seria de iarnă 2013 Mexic Rodolfo Camarillo [20]
2013 Mexic Rodolfo Camarillo [21] Mexic Giancarlo Vecchi [21] Columbia Sebastián Ordoñez [21]

Notă

  1. ^ (RO) Abarth prezintă noul pilot de Formula Junior la Bologna , italiaspeed.com, 13 decembrie 2009. Accesat la 30 decembrie 2012.
  2. ^ (EN) FDA pentru a sprijini o nouă serie europeană de Formula Abarth , Scuderia Ferrari, 19 octombrie 2010. Accesat la 30 decembrie 2012 (depus de „Adresa URL originală 24 aprilie 2014).
  3. ^ (EN) Ferrari Driver Academy EXPANDS in the Orient , Scuderia Ferrari, 16 mai 2011. Accesat la 30 decembrie 2012 (depus de „Url-ul original 24 aprilie 2014).
  4. ^ (EN) În Venezuela cu „Panam GP Series - Supported by FDA” , Scuderia Ferrari, 12 decembrie 2011. Accesat la 30 decembrie 2012 (depus de 'url original 18 februarie 2012).
  5. ^ Formula Abarth sezonul 2012 ( PDF ), ACI-CSAI. Adus la 30 decembrie 2012 .
  6. ^ Regulamentul Formula Abarth 2012 ( PDF ), ACI-CSAI. Adus la 30 decembrie 2012 .
  7. ^ Dario Lucchese, F. Abarth point to head , în Autosprint Extra , 12 martie 2013, p. 40.
  8. ^ F. Abarth: încă 20 de cai în 2014 , paddock.it, 27 ianuarie 2014. Adus pe 23 februarie 2014 .
  9. ^ Clasificarea generală a driverelor 2011 European Series ( PDF ), ACI-CSAI. Adus la 30 decembrie 2012 .
  10. ^ 2011 European Series Team Trophy ( PDF ), ACI-CSAI. Adus la 30 decembrie 2012 .
  11. ^ Clasamentul pilotilor debutanți din seria europeană 2011 ( PDF ), ACI-CSAI. Adus la 30 decembrie 2012 .
  12. ^ Clasificarea generală a piloților Campionatul Italian 2010 ( PDF ), ACI-CSAI. Adus la 30 decembrie 2012 (arhivat din original la 26 decembrie 2010) .
  13. ^ Clasificarea absolută a piloților Campionatul italian 2011 ( PDF ), ACI-CSAI. Adus la 30 decembrie 2012 .
  14. ^ Campionatul Național de Trofee Naționale 2011 Campionatul Italian ( PDF ), ACI-CSAI. Adus la 30 decembrie 2012 .
  15. ^ Trofeul național al piloților Campionatul italian 2011 ( PDF ), ACI-CSAI. Adus la 30 decembrie 2012 .
  16. ^ Clasificarea absolută a piloților Campionatul Italian 2013 ( PDF ), ACI-CSAI. Adus la 16 februarie 2014 .
  17. ^ Campionatul Național de Trofee Naționale din 2013 ( PDF ), ACI-CSAI. Adus la 16 februarie 2014 .
  18. ^ Clasificarea generală a conducătorilor auto 2013 Trofeul Național ( PDF ), ACI-CSAI. Adus la 16 februarie 2014 .
  19. ^ Rookie Drivers Ranking 2013 Italian Championship ( PDF ), ACI-CSAI. Adus la 16 februarie 2014 .
  20. ^ ( ES ) Rudy Camarillo, campion Panam Winter Series 2013 , PANAM GP SERIES, 8 martie 2013. Adus pe 23 februarie 2014 .
  21. ^ a b c ( ES ) Rodolfo Camarillo, Giancarlo Vecchi și Ordoñez oficial Campeones din Santander Panam GP Series 2013 , PANAM GP SERIES, 26 noiembrie 2013. Accesat 23 februarie 2014 .

Elemente conexe

linkuri externe

Automobilismul Portalul automobilismului: accesați intrările Wikipedia care se ocupă de automobilism
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Formula_Abarth&oldid=114294520 ”