Formula E

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Formula E
Logo Formula E.png
Categorie Monoplaz
Țară Lume
Prima editie 2014-2015
Pilotii 24 ( 2020-2021 )
Echipe 12 ( 2020-2021 )
Constructori Spark - Dallara
Anvelope Franţa M Michelin
Pilot campion
( 2020-2021 )		 Olanda Nyck De Vries
Echipa campioană
( 2020-2021 )		 Germania Echipa Mercedes EQ Formula E
Site oficial www.fiaformulae.com
Sezonul anului curent
Motorsport current event.svg Campionatul Mondial de Formula E 2020-2021

Formula E , până în sezonul 2019-2020 numită ABB FIA Formula E Championship și numită ABB FIA Formula E World Championship din sezonul 2020-2021 , [1] este o serie de mașini concepută de Federația Internațională a Automobilelor (FIA) dedicată exclusiv monosedere acționate de motoare electrice . [2] Categoria, concepută în 2011, a început la 13 septembrie 2014 , cu Beijing E-Prix , care a dat startul primului campionat. Seria, bazată în primul sezon pe participarea mașinilor identice cu diferitele componente standardizate, a văzut, începând cu al doilea sezon, mai mulți producători.

Titularul titlului pentru sezonul 2019-2020 este António Félix da Costa , în timp ce echipa sa DS Techeetah s-a impus printre echipe.

Din sezonul 2020-2021, categoria a obținut statutul de Campionat Mondial FIA. [3] [4]

Alejandro Agag este fondatorul seriei și actualul președinte al Formula E Holdings , promotorul competiției. [5]

Istorie

Propunerea pentru un campionat pentru monoplace electrice a fost prezentată în 2011 de președintele FIA Jean Todt , care în timpul unei cine la Paris cu Alejandro Agag și Antonio Tajani , a prezentat ideea unei categorii rezervate mașinilor electrice, [6] care concurau în circuite urbane situate între străzile celor mai mari orașe din lume, pentru a promova răspândirea și dezvoltarea energiilor alternative și inovatoare. [7]

În septembrie 2012, fostul pilot de Formula 1 , italo-brazilianul Lucas Di Grassi , [8] a fost ales ca pilot de testare și în noiembrie 2012 au fost comandate patruzeci și două de mașini. [9] În a doua jumătate a anului 2013 au avut loc câteva evenimente demonstrative pentru a testa mașinile și formatul cursei, [10] [11] înainte de începerea oficială a campionatului cu Premiul E de la Beijing din 2014 , care a fost prima cursă a sezonul 2014-2015 .

Pe 9 ianuarie 2018, a fost semnat un acord multianual cu compania elvețiană ABB, care a devenit partenerul principal al campionatului, preluând noul nume ABB FIA Formula E Championship . [12]

În edițiile 2018-2019 și 2019-2020 , campionatului i s-a alăturat Jaguar I-Pace eTrophy , un campionat cu SUV-uri electrice, cu curse care au loc după runda de calificare a fiecărui weekend.

Aspecte tehnice

Spark-Renault SRT 01E folosit din 2014 până în 2018
Felix Rosenqvist ( Mahindra Racing ) în 2017
Stoffel Vandoorne într-o mașină Gen2 în timpul Premiului E din Hong Kong din 2019
Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Generațiile de Formula E.

În primul sezon , mașinile aveau același motor, baterii, șasiu și electronice, cu șasiul monococ furnizat de Dallara , motoarele produse de McLaren Electronic Systems , care furniza și electronice, [13] și cutia de viteze furnizată de Hewland . Williams a furnizat pachetul de baterii cu litiu. [14]

Începând cu al doilea sezon , reglementările au permis intrarea de noi producători, în special pentru producția de motor electric, invertor și cutie de viteze, precum și a sistemului de răcire. Cu toate acestea, construcția mașinii de către Spark rămâne standard, cu șasiu Dallara și pachetul de baterii furnizat de Williams Advanced Engineering . [15] Începând cu al cincilea sezon , bateriile sunt furnizate de McLaren Applied Technologies . [15]

La 6 martie 2018, următoarea generație de mașină „ Gen2 ”, utilizată începând cu al cincilea sezon, a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva . [16]

La 1 iunie 2020, FIA va ratifica inovațiile, eficiente din sezonul 2020-2021, pentru a reduce costurile echipei: în timpul marelui premiu, va fi posibil să se utilizeze doar trei seturi de anvelope, în loc de cele patru planificate până la sezonul 2019-2020.numărul membrilor echipei va crește de la 20 la 17 și va fi permisă utilizarea unui garaj la distanță cu până la 6 persoane. [17]

Aspecte sportive

Seria prevede atribuirea a două titluri, unul rezervat pentru piloți și unul pentru echipe. [18] Campionatul este alcătuit din 12 echipe, fiecare dintre acestea implicând doi piloți, cu patru mașini disponibile pentru fiecare echipă. În ceea ce privește primele patru sezoane, durata de viață a bateriei a permis aproximativ jumătate din cursă, obligându-i pe șoferi să schimbe mașinile în timpul cursei. Începând cu cel de-al cincilea sezon, noua baterie permite ca întregul E-Prix să fie condus cu o singură mașină. [16]

Programul cursei

Majoritatea curselor au loc într-o singură zi pentru a minimiza impactul asupra mobilității orașului, dar în unele ocazii în timpul campionatului se desfășoară o cursă dublă în două zile consecutive. [18]

Teste gratuite

Programul include de obicei o sesiune de Shakedown , desfășurată cu o zi înainte de cursă, într-un ritm redus, util pentru șoferi să verifice sistemele electronice și fiabilitatea generală a mașinii, în timp ce marșalii verifică pista. În ziua cursei, au loc două sesiuni de antrenamente libere dimineața, respectiv de 45 și 30 de minute, folosite de echipe și piloți pentru a configura mașina și a se adapta la pistă. [18]

Calificări

Formatul de calificare, care are loc de obicei în jurul prânzului, necesită împărțirea piloților în patru grupe, definite de poziția lor în campionat. Fiecare grup are la dispoziție șase minute pentru a seta o oră temporizată. La sfârșitul acestei prime faze, primii șase din clasament participă la Super Pol , adică câte o tură, ceea ce este util pentru determinarea primelor șase poziții pe grilă. Pentru calificarea în cursă este necesar să setați un timp mai mic de 110% din cel mai rapid din sesiunea de grup. [18]

Competiție

Cursa (sau E-Prix ) se desfășoară după-amiaza târziu, la câteva ore după încheierea calificărilor și include un start permanent. Durata curselor este stabilită la 45 de minute plus o tură, iar puterea maximă utilizabilă este de 200 kW din cel de-al cincilea sezon, cu posibilitatea de a utiliza putere suplimentară pentru cei mai votați piloți cu Fanboost [18] , sau de a folosi numit Mod de atac; din al șaselea sezon pentru fiecare minut al cursei în Full Course Yellow (FCY) sau Safety Car, 1 kWh va fi scăzut din energia totală măsurată de la începutul neutralizării cursei. [19] În mai 2021, după ce primul E-Prix de la Valencia s-a încheiat cu mai mult de jumătate din mașinile fără baterie din turul final, FIA a decis că, în cazul unei mașini de siguranță sau galben complet, după minutul 40 de rasa nu va fi eliminarea energiei. [20]

Fanboost

Fanboost este un sistem care permite fanilor să interacționeze cu progresul cursei, printr-un vot online pentru șoferul lor preferat. Până în cel de-al patrulea sezon, celor mai votați trei piloți li s-a oferit posibilitatea de a folosi putere suplimentară pe a doua mașină pentru o perioadă continuă de cinci secunde, utilă pentru atacarea sau apărarea poziției lor pe pistă; [18] în schimb, începând cu cel de-al cincilea sezon, posibilitatea de a utiliza acest sistem este oferită pentru cinci șoferi care pot folosi o putere suplimentară pe singura mașină disponibilă, utilizarea Fanboost este semnalată prin iluminarea unei benzi LED de culoare magenta poziționată pe Halo . [21] Votul este de obicei deschis cu șase zile înainte de competiție, până la șase minute după începerea acestuia. [22] Seriozitatea sistemului a fost puternic pusă la îndoială, deoarece operațiunile de vot ar putea fi ocolite. [23] [24]

Mod de atac

Începând cu cel de -al cincilea sezon al categoriei, se introduce un anumit mod care acordă o putere suplimentară șoferilor, modul de atac . În cel de-al cincilea sezon, acesta consta din 25 kW suplimentar utilizabil pentru unele ture ale cursei, traversând o secțiune specială a pistei, în afara traiectoriei ideale. Detaliile despre utilizarea sa și zona în care poate fi activat sunt furnizate de conducerea cursei cu doar șaizeci de minute înainte de cursă, pentru a evita studiul detaliat al posibilelor strategii. Utilizarea acestui mod este semnalată spectatorilor prin pornirea unei benzi LED albastre poziționate pe Halo. [21] Începând cu al șaselea sezon, puterea este mărită cu 10 kW, de la 25 kW la 35 kW, iar șoferii nu vor mai putea să o activeze în regimul FCY sau Safety Car.

Sistem de punctare

Regulamentul celui de-al șaselea sezon prevede [18] alocarea de puncte primelor zece clasificate conform schemei clasice a campionatelor FIA . În plus, se acordă 3 puncte autorului pole position, 1 punct autorului celui mai rapid tur din cursă printre cei care termină în top 10 (în primele două sezoane s-au acordat 2 puncte) și șoferului cu cel mai rapid tur în grupele de calificare. [25] Mai jos este scorul atribuit pe baza destinațiilor de plasare după cursă:

Poziţie Primul Al 2-lea A treia Al 4-lea Al 5-lea Al 6-lea Al 7-lea A 8-a 9 10 ° Pol Tur rapid
Puncte 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 3 1

Circuite

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: circuitele de Formula E.
2015 Punta del Este - Primul tur

Spre deosebire de majoritatea categoriilor de mașini, cursele de Formula E se desfășoară aproape exclusiv pe circuite urbane, cu o lungime cuprinsă între 2 și 3 km . Scopul organizatorilor este din primul sezon să aducă categoria printre străzile celor mai mari orașe din lume. Calendarul primului sezon [26] include, printre altele, E-Prix-ul de la Beijing , cursa inaugurală a seriei, Buenos Aires , Miami , Berlin , Moscova și Londra . În cel de- al doilea sezon , intră E-Prix-ul din Mexico City și E-Prix-ul Parisului . [27] Noile curse pentru al treilea sezon au loc la Hong Kong , New York și Montreal . [28] Noul E-Prix anunțat pentru al patrulea sezon urma să aibă loc la São Paulo , Santiago de Chile , Zurich și Roma . Ulterior, E-Prix de la Roma a fost oficializat, apoi a avut loc pe 14 aprilie 2018 pe circuitul stradal EUR creat pentru ocazie [29] [30] și E-Prix de la Zurich , care readuce cursele de motor în Elveția sol. [31] La 7 decembrie 2017, a fost anunțată anularea E-Prix-ului din Sao Paulo , care a fost înlocuit cu E-Prix-ul Punta del Este , prezent deja în primul și al doilea sezon din categorie. [32] Pentru cel de-al cincilea sezon al categoriei, E-Prix de la Dirʿiyya , Arabia Saudită, E-Prix de la Sanya în China, [33] și E-Prix de la Berna sunt introduse în locul celui de la Zurich în sezonul anterior. [34] Sezonul marchează, de asemenea, revenirea E-Prixului de la Monaco după un sezon de absență. [35]

Singurul E-Prix prezent în toate sezoanele categoriei este Berlin E-Prix .

Pilotii

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: piloții de Formula E.

Fiecare dintre echipele prezente în campionat are ocazia să lanseze doi piloți pe cursă. Rezultatele obținute în campionat servesc și pentru a acumula puncte pentru a obține super licența FIA , care le permite piloților să concureze în F1. Conform regulilor actuale, câștigătorul campionatului are dreptul la 30 de puncte, dintre cele 40 necesare participării la Formula 1. Pentru a putea participa la campionatul de Formula E, șoferii trebuie să fi acumulat cel puțin 20 de puncte peste cele trei ani care preced cererea sau au participat la cel puțin trei E-Prix . [18] Dacă aceste puncte nu sunt atinse, judecătorii FIA pot permite participarea unui șofer care a demonstrat calități indubitabile în conducerea monoplazelor în diferite campionate. [18]

Piloții care au câștigat campionatul de Formula E sunt Nelson Piquet Jr. , Sébastien Buemi , Lucas Di Grassi , Jean-Éric Vergne și António Félix da Costa , în timp ce tabelul următor prezintă piloții care au câștigat cel puțin o cursă:

Pos Pilot Victorii Prima victorie Ultima victorie
1 elvețian Sébastien Buemi 13 E-Prix de la Punta del Este 2014 New York E-Prix 2019 Cursa 1
2 Brazilia Lucas Di Grassi 12 Beijing E-Prix 2014 Berlin E-Prix 2021 cursa 1
Regatul Unit Sam Bird 10 Putrajaya E-Prix 2014 Diriyah E-Prix 2021 cursa 2
Franţa Jean-Éric Vergne 10 2017 Montréal E-Prix Race 2 Roma E-Prix 2021 cursa 1
5 Portugalia António Félix da Costa 6 Premiul electronic din Buenos Aires 2015 Monaco E-Prix 2021
6 Franţa Nicolas Prost 3 Miami E-Prix 2015 London E-Prix 2016 Race 2
Suedia Felix Rosenqvist 3 Berlin E-Prix 2017 cursa 1 Marrakech E-Prix 2018
Belgia Jérôme d'Ambrosio 3 Berlin E-Prix 2015 Marrakech E-Prix 2019
9 Brazilia Nelson Piquet Jr. 2 Long Beach E-Prix 2015 Moscova E-Prix 2015
Germania Daniel Abt 2 Premiul E Mexico City 2018 Berlin E-Prix 2018
Olanda Robin Frijns 2 Paris E-Prix 2019 New York E-Prix 2019 Race 2
Noua Zeelanda Mitch Evans 2 Premiul E de la Roma 2019 Mexico City E-Prix 2020
Germania Maximilian Günther 2 Santiago E-Prix 2020 Berlin E-Prix 2020 cursa 3
Belgia Stoffel Vandoorne 2 Berlin E-Prix 2020 cursa 6 Roma E-Prix 2021 cursa 2
Olanda Nyck De Vries 2 Diriyah E-Prix 2021 Race 1 Valencia E-Prix 2021 Cursa 1
elvețian Edoardo Mortara 2 Premiul E din Hong Kong 2019 Puebla E-Prix 2021 cursa 2
15 Regatul Unit Alexander Sims 1 Dirʿiyya E-Prix 2019 cursa 2
Regatul Unit Oliver Rowland 1 Berlin E-Prix 2020 cursa 5
Regatul Unit Jake Dennis 1 Valencia E-Prix 2021 cursa 2

Cu un fundal verde, piloții campioni ai categoriei, cu caractere aldine , piloții încă activi în categorie.

Masă actualizată la 2021 Puebla E-Prix .


Echipe

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: grajdurile de Formula E.

În primul sezon, zece echipe au fost admise în campionat, [36] [37] dintre care opt sunt încă prezente în campionat. Echipele care au participat până acum la toate sezoanele Formulei E sunt: Virgin Racing , Mahindra Racing , Dragon Racing , Audi Sport ABT Schaeffler , Venturi Grand Prix , Andretti Formula E și NIO Formula E Team . La începutul celui de-al doilea sezon, echipa Trulli GP , care a jucat tot primul sezon terminând ultimul în clasamentul pe echipe, a trebuit să părăsească categoria din cauza unor probleme tehnice care au cauzat defalcarea acordurilor comerciale cu unii furnizori. [38] La sfârșitul celui de-al doilea sezon, echipa Aguri părăsește și categoria, [39] care vinde licența noilor investitori chinezi care, începând cu al treilea sezon, au fondat echipa Techeetah , [40] care devine parte a Formulei E. Jaguar Racing și-a făcut debutul și în al treilea sezon. [41]

Începând cu al cincilea sezon , Nissan ia locul Renault , în ceea ce privește parteneriatul cu echipa e.dams , [42] în timp ce BMW intră în rolul de constructor al echipei Andretti . [43] [44] Intră și HWA Racelab , cu motor Venturi . [45]

Pentru sezonul 2019-2020, al șaselea sezon al Formulei E, FIA a aprobat și Mercedes și Porsche ca constructori din categorie. [46]

Rol de onoare

Sezon Campionatul Pilotilor Campionatul constructorilor
Pilot Grajd Mașină Grajd Mașină
2014-15 Brazilia Nelson Piquet Jr. China NEXTEV China Racing Spark-Renault SRT 01E Franţa E.dams-Renault Spark-Renault SRT 01E
2015-16 elvețian Sébastien Buemi Franţa Renault-e.dams Spark-Renault ZE 15 Franţa Renault-e.dams Spark-Renault ZE 15
2016-17 Brazilia Lucas Di Grassi Germania Audi Schaeffler ABT Spark-ABT Schaeffler FE02 Franţa Renault-e.dams Spark-Renault ZE 16
2017-18 Franţa Jean-Éric Vergne China Techeetah Renault ZE 17 Germania Audi Sport ABT e-tron FE04
2018-19 Franţa Jean-Éric Vergne China DS Techeetah DS E-TENSE FE19 China DS Techeetah DS E-TENSE FE19
2019-20 Portugalia António Félix da Costa China DS Techeetah DS E-TENSE FE20 China DS Techeetah DS E-TENSE FE20
2020-21 Olanda Nyck De Vries Germania Echipa Mercedes EQ Formula E Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 02 Germania Echipa Mercedes EQ Formula E Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 02

Logos

  • Logo-ul Formula E folosit din 2014 până în 2017

  • Logo-ul Formula E în uz din 2017

Notă

  1. ^ De la începutul sezonului 2020/2021, Formula E devine ABB FIA Formula E World Championship , pe Electric Motor News , 3 decembrie 2019. Adus pe 21 decembrie 2020 .
  2. ^ ( EN ) FIA Formula E , pe fia.com , FIA . Accesat la 28 aprilie 2019 (depus de „Adresa URL originală la 17 noiembrie 2012).
  3. ^ Formula E, din 2020-2021 devine campionatul mondial FIA oficial , pe Il Fatto Quotidiano , 4 decembrie 2019. Accesat la 20 februarie 2020 .
  4. ^ Formula E devine Campionatul Mondial din 2020/21 - Sportmediaset , pe Sportmediaset.it . Adus la 20 februarie 2020 .
  5. ^ Prezentare generală a campionatului , pe fiaformulae.com , fiaformula.com. Adus la 25 iulie 2020 (Arhivat din original la 31 mai 2018) .
  6. ^ (EN) Sam Mallinson, De la vis la realitate: Formula E s-a născut la Paris , pe fiaformulae.com, Formula E Rights, BV, 13 aprilie 2017. Accesat la 14 iulie 2018 (depus de „Adresa URL originală 12 iunie 2018 ) .
  7. ^ Thomas Sattelberger, Innovative Personalentwicklung , Gabler Verlag, 1989, pp. 90-114, ISBN 978-3-409-19128-9 . Adus la 15 mai 2019 .
  8. ^ (EN) Di Grassi a fost dezvăluit drept piloti de teste de Formula E în Pitpass.com, 5 septembrie 2012.
  9. ^ Formula E comandă 42 de mașini , pe Pitpass.com , 15 noiembrie 2012.
  10. ^ Formula E: electronice monoplace declară război Formulei 1 , în autoblog.it , 1 octombrie 2013. Accesat la 20 aprilie 2018 .
  11. ^ Primele simulări de cursă finalizate , în italiaracing.net , 11 august 2013. Accesat la 20 aprilie 2018 .
  12. ^ ( RO ) ABB devine partenerul principal al Formulei E - Formula E , pe www.fiaformulae.com . Adus pe 9 ianuarie 2018 .
  13. ^ McLaren să colaboreze la dezvoltarea Formulei E , în omnicorse.it , 12 noiembrie 2012. Accesat la 6 decembrie 2013 .
  14. ^ Williams intră și el în Formula E , în omnicorse.it , 11 iunie 2013. Accesat la 6 decembrie 2013 .
  15. ^ a b FE amână competiția dintre baterii până în 2025 , în motorsport.it , 9 decembrie 2017. Adus pe 20 aprilie 2018 .
  16. ^ a b Noua Formula E „Gen 2” este dezvăluită în cele din urmă la Geneva , în motorsport.it , 6 martie 2018. Adus pe 20 aprilie 2018 .
  17. ^ Formula E: Iată cele mai recente măsuri de reducere a costurilor , pe it.motorsport.com . Adus la 1 iulie 2020 .
  18. ^ a b c d e f g h i ( RO ) Reguli și regulamente , la fiaformulae.com . Adus la 20 aprilie 2018 (arhivat din original la 13 noiembrie 2016) .
  19. ^ Formula E | Toate noutățile regulamentului 2020! , pe F1inGeneral , 15 iunie 2019. Adus 23 noiembrie 2019 .
  20. ^ (EN) Formula adoptă modificări ale regulii energetice pentru a preveni repetarea Valencia , din The Race, 5 mai 2021. Adus 6 mai 2021.
  21. ^ a b Mod atac , pe fiaformulae.com . Adus pe 14 decembrie 2018 .
  22. ^ CE ESTE FANBOOST? , pe fanboost.fiaformulae.com . Adus la 20 aprilie 2018 .
  23. ^ Formula E, Daniel Abt împotriva Fan Boost sly , pe autosprint.corrieredellosport.it .
  24. ^ Formula E | Dilemma Fanboost , pe formulaapassion.it .
  25. ^ Noutăți în sezonul trei , pe fiaformulae.com .
  26. ^ Calendarul final: în afara Hong Kongului, în Rio! , pe it.motorsport.com . Adus la 23 aprilie 2018 .
  27. ^ Paris și Mexico City „in”, Miami și Montecarlo „out” , pe it.motorsport.com , 4 iulie 2015. Accesat la 23 aprilie 2018 .
  28. ^ În sezonul 2016-2017 de la Hong Kong la New York! , pe it.motorsport.com , 2 iulie 2016. Adus 23 aprilie 2018 .
  29. ^ Formula E, în 2018 Formula E la Roma. „Piesa înființată la Eur” , pe ansa.it.
  30. ^ www.fiaformulae.com
  31. ^ Riccardo Vassalli, oficial: Zurich E-Prix Breaks 64-Year Taboo , pe it.motorsport.com , motorsport.com, 21 septembrie 2017.
  32. ^ Formula E înlocuiește São Paulo cu Punta del Este , pe it.motorsport.com , motorsport.it, 7 decembrie 2017. Accesat la 7 decembrie 2017 (arhivat din original la 8 decembrie 2017) .
  33. ^ Formula E se va întoarce în China Se va concura la Sanya în sezonul 5 , pe italiaracing.net , 3 iulie 2018. Accesat la 18 noiembrie 2018 .
  34. ^ Swiss E-Prix migrează la Berna, capitala înlocuiește Zurich în 2019 , pe italiaracing.net , 12 octombrie 2018. Accesat la 18 noiembrie 2018 .
  35. ^ FE va concura la Monaco pe circuitul original original! , pe it.motorsport.com , 6 martie 2018. Adus pe 20 mai 2018 .
  36. ^ Primele mașini livrate echipelor , pe motorsport.com , 15 mai 2014. Adus pe 20 aprilie 2018 .
  37. ^ Shakedown în Donington pentru echipele de Formula E. Motorsport.com . 5 iunie 2014. Adus pe 20 aprilie 2018 .
  38. ^ Formula E Echipa Trulli părăsește campionatul , pe formulaapassion.it , 15 decembrie 2015. Adus pe 21 aprilie 2018 .
  39. ^ Echipa Aguri: adio la Formula E după London E-Prix , pe formulaapassion.it , 29 iunie 2016. Adus pe 21 aprilie 2018 .
  40. ^ Techeetah și Faraday Future „noile intrări” din ... FE , pe motorsport.it , 1 iulie 2016. Adus pe 21 aprilie 2018 .
  41. ^ Jaguar revine la curse: va fi implicat în Formula E , pe motorsport.it , 15 decembrie 2015. Adus pe 21 aprilie 2018 .
  42. ^ Formula E: este oficială, Nissan intră în perioada 2018-2019 în locul Renault , pe motorsport.it , 25 octombrie 2017. Adus pe 21 aprilie 2018 .
  43. ^ BMW anticipează întăriri la proiectul Formula E , pe motorsport.it , 23 octombrie 2017. Accesat la 21 aprilie 2018 .
  44. ^ Andretti: cu BMW să fie printre echipele de top , pe formulaapassion.it , 11 martie 2018. Adus pe 21 aprilie 2018 .
  45. ^ Fabio Polimeni, Formula E, HWA își înființează propria afacere ca client Venturi , pe autosprint.corrieredellosport.it , Autosprint, 9 mai 2018.
  46. ^ FIA omologează grupurile de propulsie Mercedes și Porsche pentru Formula E , pe motorsport.it , 10 aprilie 2018. Accesat pe 21 aprilie 2018 .

Alte proiecte

linkuri externe

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 8197155286629587180000 · GND ( DE ) 1180636562
Automobilismo Portale Automobilismo : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobilismo
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Formula_E&oldid=122489188 "