Asociația Echipelor de Formula 1

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Asociația Echipelor de Formula 1
Disciplina Casca Kubica BMW.svg Automobilismul
fundație 2008
Dizolvare 2014
Jurisdicție Lume
Federații afiliate 7
Site elvețian Geneva
Președinte Regatul Unit Martin Whitmarsh
Site-ul oficial www.teamsassociation.org/
Editați datele pe Wikidata · Manual

Asociația Echipelor de Formula 1 (FOTA) a fost o asociație de echipe de Formula 1 , formată la Maranello la 29 iulie 2008, care a adunat toate echipele implicate în campionatul mondial până în 2010 și a fost condusă de la înființare până în martie 2010 de președintele Ferrari . Luca Cordero di Montezemolo urmat de Martin Whitmarsh , directorul tehnic al McLaren . După ieșirea Ferrari, Red Bull , Sauber , Toro Rosso și HRT , celelalte șapte echipe participante la campionatul mondial au rămas în asociație.

Această organizație trebuia să ofere echipelor posibilitatea de a forma o singură voce în discuțiile cu FIA pe mai multe probleme. An după an, primul obiectiv al FOTA a fost să atingă și să reînnoiască termenii Acordului Concorde , contractul comercial care guvernează în mod eficient campionatul seriei de top a monoplazelor.

La 28 februarie 2014, secretarul general, Oliver Weingarten, și-a anunțat dizolvarea pe baza unei alegeri făcute de membrii săi care au considerat că peisajul de Formula 1 s-a schimbat. [1]

Președinții FOTA

Secretarii generali ai FOTA

Membrii FOTA

Grajd Site
India Force India [2] Regatul Unit Silverstone , Regatul Unit
Malaezia Caterham Regatul Unit Hingham , Regatul Unit
Regatul Unit McLaren Regatul Unit Woking , Marea Britanie
Germania Mercedes Regatul Unit Brackley , Regatul Unit
Regatul Unit Lotus Regatul Unit Enstone , Regatul Unit
Rusia Marussia [3] Regatul Unit Dinnington , Regatul Unit
Regatul Unit Williams [2] Regatul Unit Grove , Regatul Unit

Echipa Hispania Racing F1 a plecat la sfârșitul anului 2010, [4] pentru că a fost suspendată pentru că nu a plătit taxa anuală și nu a mai revenit din acel moment. [5]

Ferrari și Red Bull Racing , pe 2 decembrie 2011, au anunțat că vor părăsi asociația ca urmare a litigiului privind redefinirea constrângerilor pactului privind reducerea resurselor. [6] Pe 7 decembrie, Sauber și-a anunțat și plecarea din asociație, [7] și mai târziu echipa italiană Toro Rosso a făcut același lucru. [8]

Acțiuni și propuneri

În primele luni și mai ales în primul an de activitate, după ce a consolidat structura organizațională în sediul central de la Geneva de către primul său secretar general Simone Perillo, FOTA a făcut deja primii pași spre relansarea creației de Formula 1. în iulie 2008, FOTA și FIA au acceptat deja unele măsuri pentru punerea în aplicare a acesteia din urmă: printre altele, reducerea costurilor pentru sezonul 2009 și introducerea dispozitivelor de recuperare a energiei pe toate locurile cu un singur loc ( Kers ). Intervenția vizează reducerea risipei de resurse, având în vedere criza economică globală, fuga masivă a sponsorilor și impactul vizual faraonic pe care fiecare echipă l-a arătat publicului la fiecare Grand Prix .

Angajamentele ulterioare aveau ca obiect propunerile de a menține F1 la vârful tehnologiei în sportul motor din toate punctele de vedere și de a spori spectacolul, care în ultimii ani a fost destul de latent, de asemenea, prin intermediul unor noi canale precum web .

Printre altele, organizarea echipelor a cerut un nou sistem de puncte: conform celor propuse de FOTA, câștigătorul unui Grand Prix va primi 12 puncte în loc de 10 din timp, în timp ce al doilea clasificat ar primi 9 puncte în loc de 8. Al treilea ar primi 7 puncte, în timp ce de la poziția a patra până la a opta, punctele ar fi acordate în funcție de un sistem descrescător (5-4-3-2-1). Moțiunea a fost aprobată în unanimitate de echipe, dar nu a obținut consimțământul egal, la 17 martie 2009, de către FOM , care a optat pentru un sistem de punctare mai „extrem”: 25 de puncte pe primă, 18 puncte pe secundă, 15 puncte față de al treilea, 12 puncte la a patra și apoi 10, 8, 6, 4, 2, 1 până la poziția a zecea.

Mai mult, conform propunerilor FOTA din 2010 până în 2012, dezvoltarea cutiilor de viteze trebuia înghețată, frânele trebuiau omologate și un sistem unic de recuperare a energiei era prevăzut pentru toate echipele, așa cum sa întâmplat pentru unitatea de control electronic în 2008 În cele din urmă, la sfârșitul sezonului 2012, urma să fie formalizat un nou Pact Concorde .

În cadrul unei ședințe oficiale desfășurate la Londra pe 20 martie 2009, FIA a decis să revoce deciziile luate cu privire la propunerea de modificare a regulamentelor care ar fi acordat titlul mondial șoferului care, în timpul campionatului, a marcat cele mai multe victorii. Opoziția viguroasă a majorității echipelor participante a condus la decizia de a amâna discuția cu privire la o posibilă modificare a regulamentului până la deschiderea campionatului mondial din 2010.

Războiul cu FIA pentru „limita bugetară”

FIA a propus în 2009 introducerea unui plafon bugetar din 2010, adică o limitare a cheltuielilor făcute de echipe pentru a participa la campionat, pentru a garanta un număr mai mare de participanți. [9] 29 mai 2009 este termenul limită pentru înscrierea la campionat. FOTA a contestat această regulă ca fiind inaplicabilă și pentru că ar fi introdus de fapt două categorii de mașini în Campionat, având în vedere că echipele în favoarea plafonului bugetar ar fi avut mai puține restricții de reglementare. Din acest motiv, FOTA a decis să nu intre în echipele lor.

Williams a fost suspendat din organizație în urma cererii de înregistrare lacampionatul mondial din 2010 , trimis pe 25 mai 2009 către FIA . [10] La 29 mai, data ultimului termen limită pentru înscrierea la campionatul din 2010, toate echipele FOTA au decis să se înregistreze în rezervă (unele dintre noile reguli trebuiau revizuite): în special regulamentul în vigoare în2009 sezonul nu trebuia să sufere modificări, cu excepția părților asupra cărora sa ajuns deja la un acord între FIA ​​și FOTA. În plus, semnarea Acordului Concorde a fost necesară până la 12 iunie. [11] Mai târziu Force India , la fel ca Williams, a decis, de asemenea, să intre în campionat fără condiții. [12]

Din acest motiv, FOTA a decis ulterior să aplice o amendă de 50 de milioane de dolari oricui altcineva care a decis să părăsească poziția asociației pentru a se alătura campionatului din 2010 fără rezerve. [13]

După o întâlnire la sediul Renault din Enstone , Marea Britanie , la 18 iunie 2009, cele opt echipe FOTA au decis să respingă definitiv propunerile de campionat ale FIA ​​din 2010 și și-au anunțat dorința de a crea un campionat alternativ. [14]

Cu toate acestea, în urma unei noi întâlniri între membrii FIA și FOTA, în Consiliul Mondial FIA de la Paris din 24 iunie 2009, prezidat de Max Mosley și la care a participat și Luca Cordero di Montezemolo , sa ajuns la un acord, potrivit căruia reglementarea campionatului mondial de Formula 1 din 2010 ar fi rămas neschimbată comparativ cu cea din 2009. [15]

După o întâlnire despre viitorul F1, care a avut loc la Monza la 9 septembrie 2009, s-a decis readmisia Force India și Williams în organizație. [16]

Divergențe privind acordul de restricționare a resurselor

La 2 decembrie 2011, Scuderia Ferrari și Red Bull Racing și-au anunțat dorința de a abandona FOTA după un impas excesiv în punerea în aplicare a intențiilor care dăduseră viață asociației cu trei ani mai devreme. Cele două echipe și-au rezervat dreptul de a colabora în continuare cu celelalte echipe, dar intenționau să implementeze un dialog mai rapid și mai constructiv direct cu FIA și cu proprietarul Formulei 1 , Bernie Ecclestone , pentru a obține acorduri care vizează atingerea intereselor. într-un timp mai scurt.de importanță comună. Alegerea s-a datorat controversei privind aplicarea Acordului de restricționare a resurselor , acordul de plafon bugetar. [17]

Notă

  1. ^ F1 oficial: FOTA, asociația echipei , pe formulaapassion.it dizolvată . Adus pe 28 ianuarie 2014 .
  2. ^ a b Suspendat temporar de organizație în urma cererii de înregistrare trimise FIA ​​pentru campionatul mondial 2010, apoi readmis ulterior.
  3. ^ (RO) Campos și Manor se alătură echipei alianței , pe en.f1-live.com. Adus 23/09/2009 .
  4. ^ Red Bull nu respectă regulile costurilor - FOTA se împarte și Hispania pleacă , pe italiaracing.net . Adus la 10 iulie 2011 .
  5. ^ FOTA specifică: Hispania suspendată , pe italiaracing.net . Adus la 10 iulie 2011 .
  6. ^ Costuri și resurse, FOTA se destramă: Ferrari și Red Bull părăsesc fața , pe f1web.it . Adus la 3 decembrie 2011 .
  7. ^ FOTA se blochează: Sauber out , pe 422race.com . Adus la 8 decembrie 2011 (arhivat din original la 7 martie 2014) .
  8. ^ (RO) Ross Brawn spune că concurenții F1 ar putea ajunge să regrete că patru echipe au renunțat la FOTA , Autosport , 22 februarie 2012. Adus la 1 martie 2014.
  9. ^ Limită bugetară de 40 milioane GBP și 13 echipe pentru 2010 , Formula1.com, 30 aprilie 2009.
  10. ^ FOTA îl exclude temporar pe Williams , pe it.f1-live.com . Adus 27-05-2009 .
  11. ^ World 2010, Fota: toate echipele înregistrate cu rezervă , pe tuttosport.com . Adus la 29 mai 2009 (arhivat din original la 30 mai 2009) .
  12. ^ Force India înregistrat necondiționat , pe it.f1-live.com . Adus la 6 iunie 2009 .
  13. ^ FOTA: 50 de milioane de amenzi pentru cei care sunt de acord cu FIA [ link rupt ] , pe f1grandprix.it . Adus la 8 iunie 2009 .
  14. ^ FOTA va organiza un campionat paralel , pe it.f1-live.com . Adus la 19 iunie 2009 .
  15. ^ Tratatul de pace FIA-FOTA: Formula 1 este sigură , pe f1.gpupdate.net . Adus la 25 iunie 2009 (Arhivat din original la 27 iunie 2009) .
  16. ^ F1 privește spre viitor , pe it.f1-live.com . Adus la 10 septembrie 2009 .
  17. ^ Ferrari și Red Bull își iau rămas bun de la FOTA , pe 422race.com . Adus la 6 decembrie 2011 (arhivat din original la 7 martie 2014) .

linkuri externe

Formula 1 Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Formula_One_Teams_Association&oldid=112678054 ”