Fossa Carolina

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Rămășițe din groapa Carolina din Graben lângă Treuchtlingen.
Diferitele proiecte de legătură între Main și Dunăre.

Carolina Fossa (în germană: Karlsgraben ) a fost proiectul de construcție a canalului artificial al lui Carol cel Mare, pentru a crea o legătură navigabilă între sistemele fluviului Rin și Dunăre pentru navele vremii. Un loc între Rezatul șvab , care face parte din sistemul fluviului Rin, și Altmühl , care se varsă în Dunăre, unde cele două râuri se apropie unul de altul la 1800 de metri, s-a dovedit a fi potrivit pentru traversarea principalului bazin hidrografic european . Acolo, rămășițe impresionante de canale pot fi găsite în continuare în apropierea satului Graben , un district al Treuchtlingen din districtul Weißenburg-Gunzenhausen din Franconia de mijloc . În timp ce savanții cu ani în urmă erau de părere că canalul era pe deplin navigabil, de când au început investigațiile arheologice în 2012, există dovezi din ce în ce mai mari că lucrările de construcție au fost anulate și că canalul nu a fost finalizat [1] [2] .

Domeniul de aplicare

Structura a fost menită să ofere o legătură între sistemele fluviului Rin și Dunăre în timpul epocii carolingiene din anii 1890. În această privință, Fossa Carolina este un precursor al canalului Ludwig-Dunăre-Main și al canalului Main - Dunăre . Scopul întreprinderii a fost de a îmbunătăți situația traficului pentru comercianții, care au parcurs ruta de la Rin în direcția Dunării cu navele lor, inițial de-a lungul Main-ului până la Weißenburg pe Rezatul șvabian, unde s-a încheiat ruta comercială convenabilă. înaintea principalului bazin hidrografic european. A traversat bazinul hidrografic european la sud-vest de Dettenheim la o altitudine de 419 m deasupra nivelului mării [3] . Canalul trebuia să permită comercianților din ambele sisteme fluviale adiacente să ajungă la celălalt sistem fluvial prin navă și, astfel, să își extindă gama comercială. Teza care se găsește adesea în literatura științifică, potrivit căreia canalul a fost construit din motive militare, pentru a aduce marina francă a lui Carol cel Mare de la Dunăre la Rin, nu mai este sustenabilă: motivele strategice nu au fost decisive în decizia de a construi canal, în principal pentru că regele și mai târziu împăratul Carol aveau suficiente nave pentru operațiuni militare în ambele sisteme fluviale [4] . În urma unor noi cercetări și mai ales în contextul întâlnirilor, motivele strategice sunt din nou discutate [5] .

Istorie

Construcția Carolina Fossa, reprezentare artistică în cronica episcopală din Würzburg de Lorenz Fries.
Resturi ale șanțului Carolina la nord de Graben.

Conform cunoștințelor anterioare, lucrările pregătitoare pentru construcția Fossa Carolina au început în 792 în circumstanțe politice incerte, marcate de conflicte cu Pippin Cocoșatul și cu ducele Tassilone III al Bavariei [5] .

În anul 793, Carol cel Mare a săpat un canal lung de aproximativ trei kilometri în apropierea satului actual Graben de lângă Treuchtlingen, care urma să facă legătura între Sualafeldgau și Nordgau.

Afirmațiile cronicarilor că solul nefericit și condițiile meteorologice au condus la abandonarea proiectului au fost considerate mult timp inexacte. Faptul că canalul, terminat și utilizabil, a fost puțin folosit și a fost abandonat imediat după construcția sa, trebuie atribuit în schimb faptului că trecerea canalului a fost obositoare și a necesitat, de asemenea, mai multe taxe de râu, înființate pentru a recupera costuri.de construcție. Toate aceste descurajări au descurajat comercianții să folosească canalul în activitatea lor zilnică [4] . Există, de asemenea, ipoteze că canalul a fost utilizat pentru o perioadă mai lungă de timp [6] .

O teorie care dorea un precedent al Fossa Carolina, adică o conexiune navigabilă care a fost utilizată de garnizoana romană din apropiere în fortul Biriciana , lângă Weißenburg (90-253 d.Hr.) în scopul conectării cu celelalte trupe de pe Rinul inferior , este acum considerat învechit. În special, un argument împotriva acestei teze este faptul că traseul fluvial creat de pretinsul canal a fost parțial situat pe teritoriul non-roman. Din determinarea dendrocronologică a perioadei din anii 792 și 793, în care au fost tăiați stejarii folosiți la construcția canalului, nu mai există nicio îndoială că primul care a creat un canal a fost Carol cel Mare.

Până la dezvoltarea ecluzelor , primele structuri de canal au constat dintr-o serie de opriri de apă limitate de baraje. Între timp, diferențele de înălțime au fost depășite pe diapozitive sau role. Un rezervor a fost construit lângă Fossa Carolina pentru a furniza apă la nivelul creastei. Un baraj medieval timpuriu descoperit recent pe Altmühl lângă Treuchtlingen a fost interpretat inițial ca un baraj pentru alimentarea cu apă a canalului, până când o datare cu carbon 14 a indicat o epocă medievală timpurie timpurie [7] [8] [9] . În plus, a fost posibil să se demonstreze că pârâul Rezat a fost deviat pentru a furniza apă în partea de nord a canalului [10] . În concluzie, Fossa Carolina era destul de potrivită pentru navigația interioară cu barje de mică adâncime, un tip de navă obișnuit la acea vreme.

Astăzi, Fossa Carolina are o suprafață a apei de aproximativ 500 de metri și grămezi adiacente de material excavat de până la 10 metri înălțime.

Săpături arheologice

O investigație asupra rămășițelor monumentului a început în toamna anului 2012, ca parte a unui proiect interdisciplinar al Deutsche Forschungsgemeinschaft, realizat de cercetători de la universitățile din Jena și Leipzig și Bayerisches Landesamt für Denkmalpflege (Oficiul de Stat Bavaresc pentru Conservarea Monumentelor). Potrivit arheologului Jena Lukas Werther, fosa Carolina avea o lungime de trei kilometri, o lățime navigabilă de cinci până la șase metri și probabil o adâncime de 70 de metri. Potrivit lui Werther, zeci de mii de scânduri de stejar au fost conduse în pământ pentru a întări malurile canalului [11] . Datarea științifică a scândurilor de stejar săpate prin dendrocronologie a arătat cu mare certitudine că stejarii au fost doborâți în anii 792 [5] și 793. Lemnul folosit mai târziu în anul 793, care nu s-a dezvoltat încă sau nu s-a dezvoltat încă. pe deplin dezvoltat, indică o perioadă de tăiere între vara 792 și toamna anului 793. Toamna anului 793 este indicată atât de Annales Regni Francorum, cât și în reinterpretarea lui Annales de Eginardo ca timp de construcție a canalului, timp în care Carol cel Mare a fost prezent la șantierul [12] .

Investigații arheologice și geoarologice aprofundate au fost efectuate din octombrie 2014 până la sfârșitul lunii iulie 2015 lângă Dettenheim. Pe lângă săpăturile ample de salvare, care au trebuit să aibă loc datorită construcției unui drum de ocolire pentru Dettenheim [13] , un proiect al Deutsche Forschungsgemeinschaft (DFG) a avut drept scop demonstrarea unui teorie care presupunea o fundație carolingiană pe drumul de terasament (terasament?) [ neclar ] de la Dettenheim la Treuchtlingen, pentru a acumula aici apa pentru Fossa Carolina și a o elibera acolo prin Rezatul șvab. Teoria s-a dovedit a fi invalidă [14] .

Mai multe săpături de cercetare au avut loc în vara anului 2016 [5] .

Cercetătorii de la universitățile Jena, Leipzig și Kiel au comparat cursul istoric al canalului cu linia ideală pe care un inginer modern ar fi ales-o pe baza datelor geologice. Calea determinată este surprinzător de consistentă cu cea istorică. Liniile traversează, de asemenea, direct la bazinul apei [ neclar ] . La vest de Graben, între rămășițele vizibile ale canalului istoric și Altmühl, cercetătorii nu au găsit urme ale unui canal navigabil [15] .

Expoziție specială

Rezultatele proiectului de cercetare au fost prezentate în 2014 într-o expoziție specială la Mainz [16] în Museum für Antike Schifffahrt (Muzeul Navigației Antice) din Römisch-Germanisches Zentralmuseum (Muzeul Roman-Germanic Central) și în München . O altă expoziție, care nu a fost planificată inițial, a avut loc la Treuchtlingen datorită marelui interes manifestat. În volumul care însoțește expoziția Großbaustelle 793 - Das Kanalprojekt Karls des Großen zwischen Rhein und Donau , (Marele șantier de construcție din 793 - Proiectul canalului Charlemagne între Rin și Dunăre), cercetătorii participanți au raportat ultimele descoperiri din peste 25 de articole [1] .

Conferință de presă la Weißenburg

La o conferință de presă organizată la Weissenburg la începutul lunii iulie 2017, managerul de proiect Lukas Werther de la Universitatea din Jena a raportat rezultate ulterioare din examinările detaliate ale inelelor de creștere a scândurilor de stejar care au fost găsite la cele trei situri de excavare. Două situri de săpături au fost situate la nord, lângă Rezatul șvab, chiar înainte de Weißenburg și unul la jumătatea distanței dintre Grönhart și Dettenheim. S-a descoperit astfel că tăierea stejarilor necesari pentru întărirea terasamentelor a început deja în perioada de iarnă din 792/793. Excavarea la cele două situri de excavare din nord a avut loc în aprilie / mai 793, excavarea la locul de excavare din partea centrală a avut loc în septembrie / octombrie 793. Construcția canalului era deja într-un stadiu avansat când Carlo Magno a vizitat site în toamna anului 793. Despre această vizită, este scris în Annales Regni Francorum : „ Rex autumnali tempore de Reganesburg iter navigio faciens usque ad fossatum magnum inter Alcmana et Radantia pervenit ” (Regele a ajuns la marele canal dintre Altmühl și Rezat cu vaporul de la Regensburg toamna). De mai bine de un secol, cercetătorii au interpretat acest citat în sensul că Carol cel Mare a ajuns la începutul lucrării, în mod greșit [17] .

Protecţie

Rămășițe din Carolina Fossa la nord-est de Graben.
Rămășițe din Carolina Fossa la nord-est de Graben.

Carolina Pit este desemnată de Bayerisches Landesamt für Umwelt (Oficiul de Stat Bavaresc pentru Mediu) ca Geotop 577G003 [18] (a se vedea lista geotopurilor din districtul Weißenburg-Gunzenhausen ). În același timp, Carolina Fossa a fost adăugată pe lista celor mai frumoase geotopuri din Bavaria [19] . Groapa este un monument natural înregistrat.

Clădirea este înregistrată sub numărul monumentului D-5-77-173-84 ca monument de către Bayerisches Landesamt für Denkmalpflege (Oficiul bavarez pentru conservarea monumentelor) în lista monumentelor bavareze [20] . Componentele subterane și de suprafață sunt înregistrate ca Bodendenkmal (monument arheologic) cu numerele de monument D-5-7031-0168 și D-5-7031-0181. Fossa Carolina aparține complexului de clădiri protejate Fossa Carolina mit Ortskern Graben [20] .

Karlsgraben Welt

În toamna anului 2018, orașele învecinate Treuchtlingen și Weißenburg, împreună cu guvernul federal și Orașul liber al Bavariei, au cumpărat situl de 19 hectare unde curge fragmentul canalului. Pentru a îmbunătăți singurul Bodendenkmal de importanță europeană, va fi creat KarlsgrabenWelt (Lumea din Carolina Pit), în care vizitatorii pot fi transportați în momentul construcției canalului în instalații și stații practice accesibile în mod liber.

Karlsgraben-Ausstellung (expoziția Karlsgraben [Fossa Carolina]) din cartierul Treuchtlingen din Graben a fost închisă. Acesta a fost situat în Jurastadl din curtea cu trei fețe a familiei Hüttinger, cu vedere la corpul istoric de apă. Expoziția a fost concepută în 1993 de Hans Trögl, pe atunci șeful departamentului de construcții al barajului de la Nürnberg, și organizată cu un mare angajament personal de Susanne și Rainer Hüttinger timp de peste un sfert de secol. Când contractul de închiriere cu orașul Treuchtlingen a expirat la sfârșitul anului 2020, municipalitatea și familia au convenit rapid să îl închidă, datorită și conceptelor de prezentare actualizate și noi care au apărut [21] .

Notă

  1. ^ a b Peter Ettel, Falko Daim, Stefanie Berg-Hobohm, Lukas Werther, Christoph Zielhofer (Hrsg.): Großbaustelle 793 - Das Kanalprojekt Karls des Großen zwischen Rhein und Donau . Verlag des Römisch-Germanischen Zentralmuseums, Mainz 2014, ISBN 978-3-88467-232-7 , Begleitband zur gleichnamigen Ausstellung
  2. ^ Grandioses Scheitern: Der «Karlsgraben» zwischen Rhein und Donau , Neue Zürcher Zeitung , 24. Juli 2014.
  3. ^ Lage auf historischer Karte bei BayernAtlas Klassik
  4. ^ a b Ralf Molkenthin, Straßen aus Wasser. Technische, wirtschaftliche und militärische Aspekte der Binnenschifffahrt im Mitteleuropa des frühen und hohen Mittelalters , Münster, 2006, ISBN 3-8258-9003-1 .
  5. ^ a b c d Pressebericht bei nordbayern.de vom 4. Juli 2017 (mit Bilderstrecke der Ausgrabungen)
  6. ^ M. Eckoldt (Hrsg.): Flüsse und Kanäle. Die Geschichte der deutschen Wasserstraßen . DSV-Verlag, 1998, S. 451-457.
  7. ^ Konrad Spindler, Der Kanalbau Karls des Großen. Seine Reflexion in den mittelalterlichen Quellen und der aktuelle archäologische Forschungsstand. În: Konrad Spindler (Hrsg.): Mensch und Natur im mittelalterlichen Europa. Archäologische, historische und naturwissenschaftliche Befunde. , Klagenfurt, 1998, ISBN 3-85129-268-5 .
  8. ^ Eva Leitholdt, Christoph Zielhofer ua: Fossa Carolina: Prima încercare de a acoperi bazinul hidrografic central european - O recenzie, noi descoperiri și provocări geoarologice . În: Geoarchaeology 27 (2012), S. 88–104.
  9. ^ Stefanie Berg-Hobohm , Britta Kopecky-Herrmanns: Naturwissenschaftliche Untersuchungen in der Umgebung des Karlsgrabens (Fossa Carolina) . În: Berichte der Bayerischen Bodendenkmalpflege . Nr. 52 (2012), p. 403-418.
  10. ^ Robert Koch, Fossa Carolina. Neue Erkenntnisse zum Schifffahrtskanal Karls des Großen. În: Konrad Elmshäuser (Hrsg.): Häfen, Schiffe, Wasserwege. Zur Schiffahrt des Mittelalters , Bremerhaven, 2002, ISBN 3-934613-37-3 .
  11. ^ Horst M. Auer: Karlsgraben bestand aus einer Weiherkette . Nürnberger Nachrichten, 28. august 2014.
  12. ^ Peter Ettel, Falko Daim , Stefanie Berg-Hobohm, Lukas Werther, Christoph Zielhofer (Hrsg.): Großbaustelle 793 - Das Kanalprojekt Karls des Großen zwischen Rhein und Donau . Verlag des Römisch-Germanischen Zentralmuseums, Mainz 2014, ISBN 978-3-88467-232-7 , S. 42.
  13. ^ Jan Stephan: Eine bedeutende Eisenzeit-Siedlung in Dettenheim entdeckt , www.nordbayern.de, 24. Mai 2015, abgerufen am 3. August 2017 ; Werner Somplatzki: Sensationelle Funde bei Grabungen , Altmühlbote, 11. septembrie 2015, abgerufen am 3. august 2017
  14. ^ Stefanie Berg-Hobohm, Britta Kopecky-Hermanns, Hans von Suchodoletz: Konzeptionelle geoarchäologische Arbeit als ein Bindeglied zwischen Planung, Grabung und wissenschaftlicher Forschung - die Kolluvien von Dettenheim .
  15. ^ Patrick Shaw: Rätsel Karlsgraben: Franken waren die Ersten . Nürnberger Nachrichten, 21. august 2019.
  16. ^ Großbaustelle 793: Das Kanalprojekt Karls des Großen zwischen Rhein und Donau , Römisch-Germanisches Zentralmuseum , abgerufen am 20. Juli 2015.
  17. ^ 100 Jahre Karlsgrabenforschung auf den Kopf gestellt.
  18. ^ Geotop: Karlsgraben (Abgerufen am 1. septembrie 2013; PDF; 149 kB)
  19. ^ Bayerns schönste Geotope , Bayerisches Landesamt für Umwelt , abgerufen am 20. Juli 2015.
  20. ^ a b Denkmalliste Treuchtlingen im Bayerischen Landesamt für Denkmalpflege
  21. ^ Kein Museum mehr: Am Karlsgraben endet eine Ära .

Bibliografie

  • ( DE ) Christoph Zielhofer, Lukas Werther, Peter Dietrich, Stefanie Berg-Hobohm, Peter Ettel: Der Kanal Karls des Großen. Ein frühmittelalterliches Projekt europäischer Dimension . În: Geographische Rundschau - Ausgabe septembrie Heft 9/2017, S. 12-18.
  • ( DE ) Eva Leitholdt, Christoph Zielhofer ua: Fossa Carolina: Prima încercare de a acoperi bazinul hidrografic central european - O recenzie, noi descoperiri și provocări geoarologice . În: Geoarchaeology 27 (2012), S. 88–104.
  • ( DE ) P. Ettel: Der Main als Kommunikations- und Handelsweg im Frühmittelalter - Fossa Carolina, Burgen, Königshöfe und der überregionale Handelsplatz Karlburg . În: Flüsse als Kommunikations- und Handelswege. Râurile ca căi de comunicație și comerciale. Marschenratskolloquium 2009 . Siedlungs- und Küstenforschung im südlichen Nordseegebiet 34, Rahden / Westfalen 2011, S. 201–226.
  • ( DE ) Stefanie Berg-Hobohm , Britta Kopecky-Herrmanns: Naturwissenschaftliche Untersuchungen in der Umgebung des Karlsgrabens (Fossa Carolina) . În: Berichte der Bayerischen Bodendenkmalpflege . Nr. 52 (2012), p. 403-418.
  • ( DE ) Gotthard Kießling: Landkreis Weißenburg-Gunzenhausen (= Bayerisches Landesamt für Denkmalpflege [Hrsg.]: Denkmäler in Bayern . Band V.70 / 1). Karl M. Lipp Verlag, München 2000, ISBN 3-87490-581-0 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 238 976 624 · GND (DE) 4017996-5
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Fossa_Carolina&oldid=122383999 ”