Șanț antitanc

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Exemplu de șanț antitanc la barajul Versciaco , întrerupt de drumul de stat Pusteria 49 , acum parțial acoperit de pământul din jur

Un șanț antitanc este o fortificație militară pasivă specială pentru a preveni înaintarea vehiculelor blindate inamice pe un anumit teritoriu.

Acest tip de element defensiv a fost utilizat inițial în timpul primului război mondial , dar mult mai mult în timpul celui de- al doilea război mondial , în special în diversele linii defensive, cum ar fi Linia Maginot , Linia Siegfried , Zidul Atlanticului , Ridotto Național și Zidul Alpin . . În special Germania nazistă și URSS au folosit-o pe scară largă.

Structura

Șanț antitanc al barajului Prato Drava . Rețineți că șanțul a traversat linia ferată și autostrada
Profilul unui șanț antitanc

De obicei șanțurile antitanc erau amplasate pentru a proteja pasajele forțate pentru inamic, exploatând în acest sens și elementele naturale prezente. De exemplu, o vale putea fi blocată cu un șanț antitanc, pe laturile căruia se aflau buncărele defensive. Șanțul nu era de obicei așezat în linie dreaptă, astfel încât să nu permită instalațiilor defensive, așezate pe laturi, să tragă unul pe celălalt din greșeală; din acest motiv, șanțurile antitanc au prezentat de obicei o ușoară viraj, cam la jumătatea drumului lor.

Șanțul a fost construit din beton armat și avea o înălțime minimă de 1,5 metri, deoarece trebuia să fie impracticabil pentru orice vehicul blindat. În timpul operațiunii Zitadelle, sovieticii au construit șanțuri de până la 4,5 metri înălțime pentru a preveni avansarea tancurilor germane.

Uneori, un pârâu a fost făcut să curgă de-a lungul unui șanț, pentru a face mai dificilă urcarea peste inamic. Un șanț semi-natural era același curs de apă, dar cu maluri foarte abrupte, asprate prin tăierea lor pe verticală.

Șanțurile antitanc pot fi întrerupte în câteva puncte, de exemplu pentru trecerea:

  • râuri, pâraie;
  • străzi;
  • căi ferate.

Aceste întreruperi trebuiau compensate de un alt tip de obstacol antitanc, cum ar fi un cal frisian , un dinte de dragon sau un sistem de fascicule antitanc de tip Np20 . Pe de altă parte, căile navigabile ar putea fi întrerupte cu frânghii de oțel.

Din păcate, prin natura lor, multe șanțuri antitanc nu au avut o viață lungă. Odată ce utilitatea lor strategică s-a încheiat, mulți au fost îngropați sau distruși pentru a construi noi structuri, cum ar fi barajul Bolzano Sud , unde șanțul trecea odinioară de la est la vest timp de 1800 de metri în întreaga zonă industrială, a dispărut acum. [1]

Trecerea unui șanț

Pentru a depăși un obstacol precum un șanț antitanc, armatele s-au adaptat prin geniul militar , pentru construirea de poduri mobile, adăpostite pe vehicule speciale pe șenile. Acești aruncători de poduri erau tancuri a căror turelă a fost îndepărtată și înlocuită cu un pod mobil . Câteva exemple sunt: AMX-13 și AMX-30 EBG ale armatei franceze sau carul „Leopard” al geniului armatei italiene .

Notă

Elemente conexe

Alte proiecte