Francesco Aurelio Di Bella
| Francesco Aurelio Di Bella | |
|---|---|
 | |
| Naștere | Roccalumera , 7 iulie 1914 |
| Moarte | Grosseto 6 aprilie 1972 |
| Cauzele morții | cauze naturale |
| Date militare | |
| Țara servită |  Italia |
| Forta armata | Royal Air Force |
| Specialitate | pilot de bombardier și torpilă |
| Departament | 253ª Escadronă , 283ª Escadronă |
| Ani de munca | 1936 - 1944 |
| Grad | căpitan |
| Războaiele | Războiul spaniol Al doilea razboi mondial |
| Decoratiuni | Vezi aici |
| Alte birouri | Politic |
| voci militare pe Wikipedia | |
| Francesco Aurelio Di Bella | |
|---|---|
| Adjunct al Republicii Italiene | |
| Legislativele | II |
| grup parlamentar | Național Monarhist |
| Site-ul instituțional | |
| Date generale | |
| Parte | Partidul Național Monarhist (II) |
| Profesie | aviator, inginer, industrial |
Francesco Aurelio Di Bella ( Roccalumera , 7 iulie 1914 - Grosseto , 6 aprilie 1972 ) a fost un aviator și politician italian . Căpitan al Forțelor Aeriene Regale , a fost un pilot foarte decorat al celui de- al doilea război mondial al specialităților torpilei, care a primit, de asemenea, medalia de aur pentru vitejie .
Ulterior a fost deputat pentru Partidul Național Monarhist .
Biografie
Di Bella s-a născut la Roccalumera la 7 iulie 1914 . [1] După ce a primit maturitatea clasică Maurolico la liceul din Messina , s-a înrolat în Royal Air Force . [1]
În august 1936 a primit primul său pilot de brevet pe hidroavion caproni ca 100 Hydro, fiind ulterior transferat la Școala Centrală de Piloti din Portoroz ( Istria ). În martie 1937 a primit brevetul militar, cu gradul de sublocotenent . În noiembrie al aceluiași an a plecat în Spania , încadrat în „ Legionarul aviației ”, unde a slujit până în martie 1939 când s-a întors în patria sa. [1] Pentru serviciul său pe pământ spaniol, a fost acordat Medalla Militar de la guvernul naționalist și a primit Crucea de Război a Valorii de către guvernul italian. [1] În septembrie a aceluiași an a devenit parte a celei de-a 10-a aripi de bombardament Pământ.
La 5 februarie 1940 a fost transferat la 253ª Escadronă , grupul 104º, a 46-a aripă de bombardament Pământ [2] [3] sub comanda pilotului colonel Umberto Nannini . La același Stormo au mai militat și Carlo Emanuele Buscaglia ( 252ª Escadronă ) și Urban Mancini ( 254ª Escadronă ). La intrarea în război, pe 10 iunie 1940 , escadra sa a fost folosită pentru prima dată pe frontul francez și, din octombrie, în acel an, din ceea ce grecesc. Pentru activitatea sa de război desfășurată între iunie și noiembrie 1940 a fost decorat cu o medalie de argint pentru valoare militară. [1]
La 23 februarie 1941, a participat la un bombardament asupra Florinei , în Grecia , care viza țara locală. Avionul său, un Savoia Marchetti SM79 , a fost lovit de focul antiaerian și a trebuit să aterizeze de urgență pe teritoriul Iugoslaviei , la nord de Split . [1] El a raportat răni grave, care au condiționat restul vieții. După o scurtă perioadă de timp, a reluat serviciul și, în mai 1941, a cerut să fie transferat la torpile-bombardiere. [1]
După ce a participat la un curs de formare profesională urmat la 283ª Squadron Torpedo Bombers, creat în iulie 1941. Începând cu pilotul SM79 Sparviero , Di Bella a debutat operațional pe 23 iulie când 12 SM79 [4] au atacat în vestul Mediteranei convoiul britanic Substance direct de la Gibraltar la Malta . [5] Avionul Di Bella a lansat o torpilă [6] care a lovit „ crucișătorul ușor HMS Manchester , avariazându-l grav. [7] pentru această companie a fost citat pe un buletin de război nr. 415 și decorat cu o a doua medalie de argint pentru valoare militară acordată pe teren. [8]
Pe 27 septembrie a participat la încercările de atac împotriva convoiului Halberd , toate frustrate de intervenția luptătorului Fairey Fulmar . Pentru activitățile sale între septembrie și decembrie 1941 a primit a treia medalie de argint pentru valoare militară. [8]
La 22 martie 1942 a participat la a doua bătălie de la Sirte , susținând că o torpilă a fost marcată pe un crucișător britanic, acțiune luată împreună cu aeronava locotenentului Roberto Cipriani . Acest fapt i-a adus premiul pentru a patra medalie de argint pentru valoare militară. [8]
Până acum foarte decorat, a participat la bătălia de la jumătatea lunii august , unde pentru acțiunile sale împotriva convoiului de la piedestal între 12 și 13 august 1942 i s-a acordat cea de-a cincea medalie de argint a valorii. [8]
La 7 octombrie 1942 a fost transferat ca instructor la al 3-lea Core Training Aerosiluranti [8] din Decimomannu , în Sardinia . [9] După debarcarea Aliaților din Africa de Nord ( Operațiunea Torță ) a revenit în luptă. Pe 9 noiembrie, el a participat la o acțiune în golful Alger , al cărui scop este ancorat. La 11 noiembrie a atacat, împreună cu alte aeronave, un convoi care naviga spre coasta nord-africană. [8] Decuplați torpila lor doar a treia încercare, el a revendicat daunele unui mare vapor . Acțiunile au fost urmărite neîncetat până în ianuarie 1943, când a fost transferat aeroportul grecesc Kalamai , pentru a antrena piloții grupului 104º Gadurrà , Rodos . [10] După antrenament s-a întors în Decimomannu în primele zile ale lunii martie.
La 19 iunie, el a participat la un atac asupra golfului Gibraltar , francezii au început de la Istres în Provence . [10] La 9 iulie, a decolat invazia Siciliei, iar la 16 din aceeași lună zece SM79 au atacat un convoi care naviga între Capul Passero și Augusta . Avionul a fost grav avariat de luptătorii inamici, el a trebuit să se oprească între Capo Faro și insulele eoliene fiind salvat, împreună cu echipajul său, de o torpilă germană. [10] Căpitanului Di Bella i s-a dat scufundarea unei nave care încărca 12.000 de tone de muniție, iar această acțiune a primit Medalia de aur pentru valoare militară. [10]
8 septembrie 1943 a decolat de la Foligno cu propriile avioane care se deplasau pe un teritoriu controlat de aliați. [10] a fost pus în concediu în iulie 1944 .
Dupa razboi
După război, deținând deja o diplomă în inginerie , a trecut la politică în dosarul Partidului Național Monarhist . A fost ales deputat în a doua circumscripție electorală din vestul Siciliei în cel de- al doilea mandat al Republicii și a devenit membru al Comisiei V de Apărare.
A fost primul semnatar al unor proiecte de lege, inclusiv unul pentru înființarea Înaltului Comisar pentru aviație civilă și trafic aerian [11] și unul dintre asigurările obligatorii de răspundere civilă și daune către terți din partea deținătorilor de mijloace auto [ 12] .
A murit la Grosseto la 3 aprilie 1972 . [10]
Pilotul avionului a fost cel care a dus familia Savoy în afara Italiei . La 10 decembrie 2003 are dreptul la un pilot pilot rutier Francesco Aurelio Di Bella la Aeroportul Leonardo da Vinci din Fiumicino . [13]
Onoruri
 | Medalie de aur pentru vitejia militară |
| „Ofițer pilot de bombardier cu torpile, luptător al mai multor războaie și pe diferite fronturi, decorat de mai multe ori cu vitejie militară, întotdeauna primul care se confruntă cu cele mai periculoase misiuni de zbor atât ziua, cât și noaptea. Afectat de o boală contractată în serviciu, încă în convalescență, el a cerut și a obținut întoarcerea în secție pentru a arunca arma sa de moarte asupra inamicului care invada solul sacru al patriei. În intervalul scurt de șapte zile, a efectuat 5 torpile, deteriorând și scufundând unitățile inamice pentru un total de 54.000 de tone. Mitraliere care plecau noaptea de la luptătorul inamic, cu aeronava lovită în mai multe părți, se îndreptau în căutarea inamicului și ajungeau la el, sub flăcările violentei apărări antiaeriene care afectau foarte mult eficiența aeronavei, atacate, a torpilat și a scufundat o mare unitate de marfă. Cu flăcările la bord, a suferit un nou atac din partea luptătorului inamic, care a luat de la avion ultima șansă de a zbura. Cu manevre abile, calm și pricepere, a aterizat cu succes la lumina lunii, aducând întregul echipaj în siguranță. Demn de continuator al exemplului celor mai puri eroi ai aerului. - Cielo di Sicilia, 17 iulie 1943. [14] " |
 | Medalie de argint pentru valoare militară (de 5 ori) |
 | Crucea de război pentru vitejia militară |
Onoruri străine
 | Medalla militar (Spania) |
Notă
- ^ A b c d și f g Mattioli 2013 , p. 26 .
- ^ Detalii personale
- ^ Nașterea lui 46º Stormo
- ^ Avioane aparținând 280ª și 283ª Escadronă Aerosiluranti.
- ^ Operațiunea Substanță
- ^ Mattioli 2013 , p. 27 .
- ^ Unitatea britanică a avut 35 de morți și 39 de răniți în rândul echipajului și a rămas fără acțiune timp de nouă luni.
- ^ A b c d și f Mattioli 2013 , p. 28 .
- ^ Împreună cu colegul Roberto Cipriani.
- ^ A b c d și f Mattioli 2013 , p. 29 .
- ^ Legea C.664 din 2 martie 1954
- ^ Legea C.694 din 9 martie 1954
- ^ Denumirea departe de Aeroportul Fiumicino , aproximativ 195.103.234.163. Adus la 27 iulie 2021 (depus de „url original 1 iulie 2012).
- ^ Medalie de aur pentru vitejie Di Bella Francesco Aurelio , de la quirinale.it, Quirinale. Adus 25-12-2008 .
Bibliografie
- Francesco Aurelio Di Bella, aviator își spune bătăliile din 1940-1943, Palermo, A. Renna Publisher, 1950, ISBN 1-85605-375-X .
Periodice
- F. Mattesini, Succesele torpilelor italiene și germane în Marea Mediterană în cel de-al doilea război mondial, în Buletinul Arhivei Istorice a Marinei, Biroul istoric al Marinei din Roma, în martie 2002.
- Marco Mattioli, As of Roccalumera in Planes in History, No.90, Parma, West-Ward Editions, iunie-iulie, 2013, pp. 26-29, ISSN 1591-1071.
linkuri externe
- Francesco Aurelio Di Bella , de la storia.camera.it, Camera Deputaților .
