Francis Chichester

Această intrare sau secțiune despre exploratorii și aviatorii britanici nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor .

Sir Francis Chichester Charles ( de 17 luna septembrie 1901 Barnstaple - de 26 luna august anul 1972 Plymouth ) a fost un britanic aviator și navigator .

El a meritat titlul de baronet navigând în jurul lumii doar la vârsta de 65 de ani, pentru prima dată în istorie, batând de asemenea recordul de viteză și stabilindu-l la 9 luni și o zi.

Biografie

Născut în Devon , fiul unui pastor anglican , Francis trăiește un tânăr trist și mizerabil. La vârsta de 6 ani a fost trimis la internat, de la care nu a plecat până nu a ajuns la Universitate, Colegiul Marlborough, la care a participat în timpul primului război mondial . La vârsta de 18 ani, a emigrat în Noua Zeelandă , unde a obținut permisul de pilot și între timp, în 10 ani, a creat o companie prosperă în sectoarele minier, lemn și construcții.

Datorită enormelor pierderi suferite după Marea Depresiune , a fost nevoit să se întoarcă în Anglia în 1929 . Pe lângă vizitarea familiei, trebuie să ridice un avion de Havilland DH.60 Moth , cu care intenționează să zboare înapoi în Noua Zeelandă, dând recordul unui zbor solo din Anglia în Australia, care aparține lui Bert Hinkler . Discul îl eludează din cauza unor probleme mecanice, dar finalizează faza în 41 de zile. Deoarece avionul nu are autonomie suficientă pentru a traversa Marea Tasmaniei , el decide să monteze tancuri suplimentare, reușind astfel să finalizeze primul zbor din aceeași mare și să fie primul pilot care aterizează pe insulele Lord Howe și Norfolk . Aici avionul suferă daune și trebuie să-l repare cu propriile mâini și cu ajutorul câtorva insulari.

În timpul zborului, el aplică inovativ metode de navigație la navigația aeriană, de exemplu urmând traseul magnetic fără corecții, apoi, după ce a atins distanța estimată, se transformă în vânt pentru a găsi punctul de sosire. În acest fel poate găsi și insule mici în marele Ocean Pacific . Pentru călătoria din Anglia în Noua Zeelandă, primește primul Trofeu în memoria lui Amy Johnson . În acest moment, Chichester decide să ocolească lumea singură. Împrumută câteva flotoare de la Forțele Aeriene din Noua Zeelandă și ajunge în Japonia fără incidente. Dar apoi, pornind de la portul Katsuura Wakayama , el nu poate evita cablurile, cade și este grav rănit.

În timpul celui de- al doilea război mondial a servit Forțele Armate ale Majestății Sale ca expert în navigație. El scrie un manual de navigație aeriană care îi ajută pe piloții cu un singur loc să-și găsească drumul peste Europa și apoi drumul spre casă, bazat pe mese, care sunt încă în uz astăzi, care pot fi ușor folosite ținându-le în genunchi. La sfârșitul războiului, el decide să rămână în Marea Britanie și cumpără 15.000 de hărți de la Royal Air Force, care au fost avansate către Statul Major al Aerului. Mai întâi le folosește pentru lucrări de artă și puzzle-uri ciudate, apoi creează în schimb o companie profitabilă pentru producția de hărți și instrumente de geodezie .

În 1958 , Chichester a fost diagnosticat cu cancer pulmonar . Sheila, viitoarea sa soție, îl pune pe o dietă vegetariană și, în anumite privințe, macrobiotică , iar cancerul se retrage. Dr. David Lewis susține că a fost un diagnostic greșit și descrie boala sa ca un abces pulmonar . Între timp, interesele lui Chichester se îndreaptă spre mare. A organizat prima regată transatlantică solo în 1960 și a câștigat-o la Gipsy Moth III. La cea de-a doua ediție din 1964 vine pe locul doi. La fel ca avioanele sale, toate bărcile sale vor fi numite și Gipsy Moth , care înseamnă literalmente „molie țigănească”.

Dar adevărata aventură Chichester vine datorită Gipsy Moth IV , o barcă care a intrat în istorie. El a părăsit Plymouth la 27 august 1966 și s-a întors acolo după 226 de zile, la 28 mai 1967 , după ce a călătorit în jurul lumii, oprindu-se doar în Sydney , Australia, primul om care a înconjurat globul, rotunjind toți marii lideri: Capul Hornului , Capul Bunei Speranțe și Capul Leeuwin . Joshua Slocum a făcut același lucru la începutul secolului , pentru a fi sincer, fără a înconjura Capul Horn și a trecut nordul Australiei, luând peste 3 ani.

Compania merită titlul de „Sir” și revine pentru a oferi ambarcațiunilor de agrement englezești un luciu pe care îl pierdea în fața francezilor . Pentru ceremonie, Regina Elisabeta a II-a folosește sabia folosită de ilustrul ei omonim cu câteva secole mai devreme pentru a cavalera un alt Francisc, celebrul Drake , primul englez care a înconjurat globul. În 1967 Chichester este, de asemenea, sărbătorit cu un timbru poștal de un șiling, care îl înfățișează la bordul Gipsy Moth IV, o onoare rară în rândul celor vii și nu a sângelui regal.

În 1970, Chichester încearcă să navigheze 4.000 de mile în 20 de zile, dar nu reușește obiectivul unei zile. În orice caz, reușește să parcurgă 1000 de mile în 5 zile, în Marea Caraibelor , demonstrând astfel că este posibil să navigăm dincolo de pragul de 200 de mile pe zi, încă o etapă respectabilă pentru bărcile de croazieră. La doar câțiva ani de la diagnostic a murit de cancer pulmonar la Plymouth, la 26 august 1972.

Merită să ne amintim de obiceiurile sale marinare și de cel puțin o frază pe care a rostit-o în timp ce încărca la bord lăzi de gin :

„Orice prost ar putea naviga în jurul lumii, dar este nevoie de un marinar cu atributele pentru a putea face acest lucru în timp ce este beat”.

Soarta Gypsy Moth IV

La moartea lui Chichester, Gypsy Moth IV a fost donat orașului Londra , care a instalat inițial barca în Greenwich , pe malul râului, lângă Cutty Sark , fără a se deranja însă să o pregătească sau să înlăture numeroasele efecte personale pe care navigatorul le-a făcut. plecase de acolo. Cei care au avut ocazia să o viziteze au putut să-i vadă pânze de ulei, cărți, multe efecte personale și chiar și câteva sticle de șampanie, dar au fost nevoiți să observe starea de degradare și abandonarea ambarcațiunii. Acest sentiment este împărtășit de mulți entuziaști și, în cele din urmă, barca este complet restaurată și pleacă în 2005 pentru un turneu mondial organizat în scopuri caritabile și de formare.

Barca ajunge pe coralul unui atol Pacific, dar carena de oțel ( s-ar părea că nu era în oțel, ci în lamelar ^{[ fără sursă ]} ) rezistă, barca este din nou restaurată și își finalizează circumnavigația. Gypsy Moth IV se întoarce la Plymouth și ajunge, însoțit de un traseu imens de bărci remorcate, la West Hoe Pier, pe 28 mai 2007, exact la 40 de ani de la prima ei încercuire.

Bibliografie în limba engleză

• Cărțile observatorului Astro-Navigation
• Navigare cu calcul mort
• Hărți, diagrame și navigare
• Planisferul Stelelor de Navigație Aeriană
• Manualul Spotterului Identificarea aviației din al doilea război mondial
• Identificați bombardierul
• Busola Stelelor
• Busola Soarelui
• Alone Across the Atlantic (1961)
• Singur peste Marea Tasmaniei
• Marea singuratică și cerul (1964)
• Gipsy Moth Circles the World (1967).

Alte proiecte

• Wikicitată conține citate de la sau despre Francis Chichester
• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Francis Chichester

linkuri externe

• Site-ul oficial al Gypsy Moth [1]
• Bărbați și marinari [2]

Portalul aviației

Portal Biografii