De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Franco Uncini ( Civitanova Marche , 9 martie 1955 ) este un motociclist italian care câștigă campionatul la titlu.
Carieră
După ce și-a petrecut cea mai mare parte a tinereții în Recanati [1] , Uncini a făcut primii pași în motociclism în clasa 750 , mai întâi cu un Laverda 750 SFC , câștigând Cupa Capitoliei 1974 la Circuitul Vallelunga , apoi a trecut la curse cu Ducati . Debutul său în campionatul mondial a avut loc în 1976 cu Yamaha , cu care a concurat de patru ori în 350 și tot atâtea în 250 , făcându-se remarcat cu o plasare în Marele Premiu al Spaniei .
În 1977 a continuat să concureze în cele două clase, dar a trecut la Harley Davidson , cu care a câștigat două curse în sfert de litru ( Marele Premiu al Națiunilor și Marele Premiu al Cehoslovaciei ) din care a devenit campion mondial în spatele lui Mario Lega . Relația proastă care l-a legat de coechipierul Walter Villa l-a convins să se întoarcă oricum la Yamaha.
Cu echipa japoneză a alergat din nou în 350 și 250, obținând totuși rezultate intermitente și nici măcar o victorie. În 1979 a cumpărat un Suzuki , și-a creat propria echipă privată și a alergat în clasa 500 cu rezultate pozitive: timp de doi ani a fost de fapt cel mai bun dintre riderii privați (al 5-lea în 1979, al 4-lea în 1980 ). Mulți au crezut că a sosit momentul să-i încredințeze o bicicletă din fabrică, dar directorii superiori ai Suzuki au susținut la început că Uncini era prea subțire pentru a merge cu un 500 cu patru cilindri. Uscat, și puțin enervat, a fost răspunsul marșilor la aceste insinuări: „ Bicicleta trebuie călărită, nu ruptă în două ”.
O serie de răni și căderi l-au împiedicat să se apere în cel mai bun mod posibil în sezonul 1981 , dar plecarea la Honda a campionului Marco Lucchinelli a asigurat că Suzuki l-a ales ca pilot de top; Uncini a rambursat această încredere câștigând campionatul mondial în 1982 cu cinci victorii (în Austria , Olanda , Iugoslavia , Marea Britanie și în Marele Premiu al Națiunilor) și 103 puncte în clasamentul general: pentru a găsi un alt succes italian în clasa premier a fost necesar să așteptăm 2001 , anul triumfului lui Valentino Rossi .
În sezonul următor, în timpul Marelui Premiu al Olandei , Uncini a căzut în mijlocul pistei și, în timp ce încerca să se salveze, a fost lovit de Wayne Gardner care se apropia; în impact, și-a pierdut casca și a căzut fără viață la pământ. Transportat la spitalul din Groningen într-o stare comatoasă, cu leziuni grave la cap (precum și câteva coaste rupte și un hematom între inimă și plămâni), și-a revenit destul de repede, fiind externat după zece zile; după o altă perioadă de spitalizare în Italia, și-a revenit complet și a mai jucat încă două sezoane, fără a obține însă rezultatele strălucite pe care le-a avut anterior. S-a retras din competiție în 1985 .
A rămas în organizarea campionatului mondial, unde se ocupă de siguranță din 1992. Din 1993 a fost delegatul piloților pentru siguranță în numele IRTA (asociația de echipe), în timp ce din 2013 a fost numit șef al Grand Prix de siguranță în numele FIM . [2]
Rezultate în campionatul mondial
Clasa 250
1977 | Clasă | Motocicletă | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
---|
250 | Bimota - HD și Bakker- HD | Întârziere | NICI | 3 | 1 | 13 | Întârziere | Întârziere | 2 | 7 | Întârziere | 4 | 1 | 4 | | 72 [4] | 2º |
Clasa 350
1978 | Clasă | Motocicletă | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
---|
350 | Yamaha | Întârziere | NICI | 2 | Întârziere | 5 | 10 | NICI | Întârziere | - | - | - | - | - | | 19 [8] | 12º |
Clasa 500
1979 | Clasă | Motocicletă | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
---|
500 | Suzuki | 4 | 6 | 6 | Întârziere | 5 | 3 | 6 | NP | Întârziere | Întârziere | 7 | NICI | 4 | | 51 [9] | Al 5-lea |
1981 | Clasă | Motocicletă | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
---|
500 | Suzuki | NICI | 7 | 10 | 8 | Întârziere | NICI | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 16 | Întârziere | 7 | NICI | 12 [11] | 13º |
1985 | Clasă | Motocicletă | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
---|
500 | Suzuki | 11 | NP | Întârziere | 8 | 13 | Întârziere | 13 | 13 | 12 | 18 | Întârziere | 6 | | | 8 [16] | 15º |
Onoruri
Notă
Alte proiecte
linkuri externe