Mașini de curse Frank Williams

Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea actualului stabil de Formula 1, consultați Williams F1 .

Această intrare sau secțiune pe subiectul Formula 1 nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citări din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Frank Williams Racing Cars
Site	Regatul Unit
Categorii
Formula 1
Date generale
Ani de activitate	din 1969 până în 1976
Fondator	Frank Williams
Formula 1
Ani de participare	Din 1969 până în1976
Cel mai bun rezultat	Locul 9 ( 1975 )
Competiții jucate	79 (ca echipă) 25 (ca constructor)
Victorii	0
Notă
Înlocuit de Walter Wolf Racing

Frank Williams Racing Cars a fost o echipă britanică de Formula 1 cu motorsport fondată de Frank Williams . A participat la Campionatul Mondial de Formula 1 din 1969 până în1976, alergând 79 de mari premii, dintre care 25 în calitate de constructor propriu din 1975 până în1976 , fără a obține niciodată succes. La începutul anului1976 , petrolistul canadian Walter Wolf a cumpărat echipa și a redenumit-o Walter Wolf Racing . Williams , după o scurtă carieră în turism și în Formula 3 , convins că a atins cel mai înalt nivel ca șofer, a decis să-și înființeze propria echipă și să angajeze alți piloți, primul fiind prietenul său Piers Courage . În 1968 au câștigat împreună titlul european de Formula 2 .

Istorie

1969: Brabham

Williams a cumpărat un Brabham BT26A-Ford de Formula 1 pentru Courage în 1969 . Au existat, de asemenea, unele consecințe cu Jack Brabham, deoarece mașina ar fi trebuit să fie folosită numai în curse nevalide pentru campionatul mondial și transformată într-o Formula 5000 . În orice caz, Courage a avut un sezon extraordinar, a debutat la Marele Premiu al Spaniei la Parcul Montjuïc pe 4 mai 1969 și a ocupat locul doi în două curse de Grand Prix din Monaco și Statele Unite , terminând campionatul pe locul 8 cu 16 puncte.

Piers Courage la GP-ul britanic din 1969

1970: De Tomaso

Rezultatele au dus la interesul producătorului argentinian Alejandro De Tomaso care comandase o mașină de la Gian Paolo Dallara pentru 1970 . Mașina, nu foarte competitivă, nu a reușit să termine primele 4 curse din sezon. În cea de-a cincea cursă, Marele Premiu al Olandei din 21 iunie, De Tomaso 505/38-Ford s-a răsturnat în turul 22 și a luat foc provocând moartea lui Courage . Moartea prietenului său l-a deranjat serios pe Frank Williams : distanța ulterioară creată între Williams și piloții săi a fost atribuită acelui eveniment. Sezonul s-a încheiat cu doi piloți plătiți: Brian Redman mai întâi și Tim Schenken apoi. Niciunul dintre cei trei piloți nu a reușit vreodată să termine o cursă și la Marele Premiu al Germaniei Redman nu a reușit nici măcar să se califice. Fără rezultatele dorite, acordul cu De Tomaso s- a încheiat.

1971: martie

În 1971 , Williams a cumpărat un Ford 701 din martie din anul precedent, pentru a-l lăsa pe Henri Pescarolo să concureze acolo. În ciuda achiziționării ulterioare a unui nou martie 711 deja la a doua cursă ( Marele Premiu al Spaniei ), acesta nu a depășit locul patru la Marele Premiu al Marii Britanii și al șaselea la Marele Premiu al Austriei . La Marele Premiu al Franței, un monopost a fost încredințat lui Max Jean . Cu ocazia Marelui Premiu al Italiei de la Monza, pe 5 septembrie, Pescarolo a obținut primul tur cel mai rapid din istoria echipei, care între timp a rămas fără fonduri și a fost nevoită să facă față ultimelor curse precar.

1972: Martie și Politoys

În 1972, grație sponsorizării lui Motul și Politoys (mai târziu Polistil ) Williams a putut cumpăra un nou martie 721 și a putut încerca aventura construirii propriei sale mașini numite Politoys . Cu un martie, Carlos Pace a terminat pe locul cinci în Marele Premiu al Belgiei . Pescarolo a dus Politoys FX3 la pistă la Marele Premiu al Marii Britanii , dar un accident cauzat de direcția spartă a cauzat pagube grave mașinii. Chris Amon a testat și mașina în practică într-o cursă care nu era valabilă pentru campionat, dar a preferat să renunțe la cursă.

1973: ISO

Motul și Politoys au părăsit echipa la sfârșitul anului 1972, iar Williams a reușit să se alinieze la începutul sezonului 1973 datorită sponsorizării Marlboro și a producătorului Iso Rivolta cu corectul Politoys FX3 redenumit ISO Marlboro FX3B-Ford. Cei doi noi piloți au fost Howden Ganley și Nanni Galli , care au cedat locul lui Jackie Pretorius în Marele Premiu al Africii de Sud . Debutul a fost la Marele Premiu al Argentinei , dar niciunul dintre piloți nu a reușit să termine cursa. Noua mașină, ISO-Marlboro IR , proiectată de John Clarke, și-a făcut debutul în Marele Premiu al Spaniei . Cu toate acestea, rezultatele au lipsit și Galli a părăsit echipa, înlocuită de o serie de șoferi plătitori: Tom Belsø , Henri Pescarolo , Graham McRae , Gijs van Lennep (al șaselea la Marele Premiu al Olandei ), Tim Schenken . În Marele Premiu al Canadei din cauza unei erori a judecătorilor, după ce cursa a fost neutralizată de mașina de siguranță din cauza ploii, (primul și mulți ani singurul caz din formula 1) se părea că Howden Ganley (s-a găsit în spatele mașină de siguranță) a fost câștigătorul, în timp ce în realitate a terminat pe locul șase într-un tur.

1974: Williams FW

În 1974, atât ISO, cât și Marlboro au plecat, iar ISO Marlboro IR a fost redenumit ca Williams FW , denumirile FW01 , FW02 și FW03 care au fost utilizate în acel an erau indicative ale numărului de șasiu, nu al tipului. Inițial, o singură mașină a fost aliniată pentru Arturo Merzario (a șasea la Marele Premiu al Africii de Sud, după ce a obținut a treia oară calificarea), numită ISO Marlboro FW01-Ford. Din când în când, Tom Belsø , Gijs van Lennep , Jean-Pierre Jabouille , Jacques Laffite alternau în a doua mașină, în timp ce o a treia mașină era aliniată pentru Richard Robarts la Marele Premiu al Suediei . Al patrulea loc în Marele Premiu al Italiei obținut de Merzario a fost cel mai bun rezultat al sezonului.

1975

Merzario și Laffite au rămas, de asemenea, la volanul noilor Williams-Ford pentru 1975 . Numai în Marele Premiu al Spaniei Laffite a fost înlocuit de Tony Brise (locul 7 la final), în timp ce Merzario a adus noul Williams FW04 la debut. După Marele Premiu al Belgiei, Merzario a părăsit echipa și a fost înlocuit de Ian Scheckter, în timp ce Damien Magee a fost înlocuit pentru o cursă Laffite la Marele Premiu al Suediei . Dar Ian Scheckter (fratele viitorului campion de Formula 1 Jody ) a rămas și el fără fonduri și a fost uneori înlocuit de François Migault . Singura notă fericită a sezonului a fost norocosul loc al doilea Laffite la Marele Premiu al Germaniei, favorizat de multe puncții și accidente. O mașină Frank Williams nu mai era pe podium din 1969 , cele șase puncte de la Laffite fiind singurele puncte adunate de echipă pe tot parcursul anului. A doua mașină a continuat să fie închiriată curse cu curse către piloți precum Ian Ashley , Jo Vonlanthen , Renzo Zorzi , Lella Lombardi .

1976: sosește Walter Wolf

La începutul anului1976 , Frank Williams Racing Cars a fost cumpărat de petrolistul Walter Wolf , devenind Walter Wolf Racing . Numai la Marele Premiu al Spaniei a intrat un FW04 la volanul spaniolului Emilio Zapico grație unui acord cu Mapfre , care însă nu a participat la cursă, neavând calificarea. Frank Williams , retrogradat împreună cu Patrick Head la o cifră de rang secund în echipa Wolf Racing, a decis să părăsească echipa și a fondat Williams Grand Prix Engineering .

Rezultate în Formula 1

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																	Puncte	Pos.
1969	BT26A	Ford Cosworth DFV	D.	Curaj		Întârziere	2	Întârziere	Întârziere	5	Întârziere	5	Întârziere	2	10						- [1]

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																	Puncte	Pos.
1970	505. De Tomaso	Ford Cosworth DFV	D.	Curaj	Întârziere	NP	NC	Întârziere	Întârziere												- [1]
				Om rosu							NP	NQ
				Schenken									Întârziere	Întârziere	NC	Întârziere

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																	Puncte	Pos.
1971	Martie 701 711 martie	Ford Cosworth DFV	F.	Pescarolo	11	Întârziere	8	NC	Întârziere	4	Întârziere	6	NP	Întârziere	Întârziere						- [1]
				Jean					NC

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																	Puncte	Pos.
1972	711 martie 721 martie Politoys FX3	Ford Cosworth DFV	G.	Pescarolo	8	11	11	Întârziere	NC	NP	Întârziere	Întârziere	NP	NQ	13	14					- [1]
				Pace		17	6	17	5	Întârziere	Întârziere	NC	NC	Întârziere	9 *	Întârziere

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																	Puncte	Pos.
1973	ISO Marlboro FX3B ISO-Marlboro IR	Ford Cosworth DFV	F.	Galii	Întârziere	9		11	Întârziere	Întârziere											- [1]
				Ganley	NC	7	10	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	14	9	9		NC	NC	6	12
				Pretorius			Întârziere
				Belsø							NP
				Pescarolo								Întârziere			10
				McRae									Întârziere
				van Lennep										6		9	Întârziere
				Schenken														14
				Ickx															7

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																	Puncte	Pos.
1974	Iso-Marlboro FW	Ford Cosworth DFV	F.	Merzario	Întârziere	Întârziere	6	Întârziere	Întârziere	Întârziere	INF	Întârziere	9	Întârziere	Întârziere	Întârziere	4	Întârziere	Întârziere		- [1]
				Belsø			Întârziere	NQ			8			NQ
				Robarts							NP
				van Lennep					14			NQ
				Jabouille									NQ
				Laffite											Întârziere	NC	Întârziere	15	Întârziere

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																	Puncte	Pos.
1975	FW02 FW03 FW04	Ford Cosworth DFV	G.	Merzario	NC	Întârziere	Întârziere	Întârziere	NQ	Întârziere											6	9º
				Scheckter								Întârziere	12
				Laffite	Întârziere	11	NC		NQ	Întârziere	Întârziere	11	Întârziere	Întârziere	2	Întârziere	NP
				Magee							14
				Migault									NP
				Ashley											NP
				Vonlanthen												Întârziere
				Zorzi													Întârziere
				Lombardi														NP
				Brise				7

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																	Puncte	Pos.
1976	FW04	Ford Cosworth DFV	G.	Zapico				NQ													0	-

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Frank Williams Racing Cars

Portalul de Formula 1

Portal sportiv