Frații Montgolfier

Această intrare sau secțiune despre subiectele inventatorilor francezi și aviației nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Jacques-Étienne Montgolfier

Joseph-Michel Montgolfier

Frații Joseph-Michel Montgolfier ( Annonay , 26 august 1740 - Balaruc-les-Bains , 26 iunie 1810 ) și Jacques-Étienne Montgolfier ( Annonay , 6 ianuarie 1745 - Serrières , 2 august 1799 ) au fost inventatorii balon cu aer cald.funcționând datorită aerului cald.

Invenția lor a fost primul balon care a dus un om pe cer. După succesul experimentelor lor, au fost numiți membri extraordinari ai Academiei de Științe din Paris, iar tatăl lor Pierre a primit, ca recunoaștere, titlul nobiliar ereditar de Montgolfier de la regele Ludovic al XVI-lea în 1783 .

Poetul neoclasic Vincenzo Monti a scris o odă în cinstea fraților, comparând întreprinderea lor cu cea mitică a Argonauților ( Oda domnului lui Mongolfier ).

Biografie

Primii ani

Cei doi frați s-au născut într-o familie de bogați producători de hârtie din Annonay , un oraș la sud de Lyon ( Franța ). Mentalitatea lui Iosif era tipică inventatorului: genială și visătoare, dar impracticabilă în afaceri și probleme personale. Inteligent și creativ din fire, s-a răzvrătit împotriva educației rigide și formale și a evadat de două ori de la școală. Cu toate acestea, curiozitatea sa spontană i-a permis ca autodidact să obțină o pregătire excelentă în științele fizice emergente de atunci. În cele din urmă, când s-a întors la familia sa, a rămas doar marginal implicat în activitățile industriale ale fabricii de hârtie.

Étienne (cu acest nume Jacques-Étienne era din ce în ce mai cunoscut) avea un caracter mai regulat și orientat spre afaceri decât Joseph. Trimis inițial la Paris pentru a studia arhitectura, a fost rechemat la Annonay pentru a prelua afacerea de familie după moartea bruscă a fratelui său mai mare Raymond în 1772 . În următorii 10 ani, Étienne s-a dedicat introducerii inovațiilor tehnologice în industria familiei (producția de hârtie a fost o activitate extrem de tehnică în secolul al XVII-lea ), reușind să aducă ultimele inovații în fabricile sale. Munca sa i-a adus recunoașterea din partea guvernului francez, care a fost urmată de un împrumut pentru ca fabrica Montgolfier să poată fi folosită ca model pentru celelalte fabrici de hârtie din țară.

Primele experimente

Dintre cei doi frați, Iosif a fost primul care a luat în considerare construirea unui aparat de zbor. Se presupune că într-o zi, observând hainele așezate pentru a se usca pe foc, a observat că unele părți se ridicau în mod repetat în sus.

Joseph a început să efectueze experimente specifice în noiembrie 1782 , când locuia la Avignon . După cum a raportat el însuși câțiva ani mai târziu, a stat într-o seară în fața unui incendiu, în timp ce reflecta la o problemă militară de actualitate: un atac asupra cetății Gibraltar , care s-a dovedit inexpugnabil atât de pe uscat, cât și de pe mare. Iosif a început să se gândească la posibilitatea unui atac de sus, trupele fiind ridicate în aer de aceeași forță care a ridicat scânteile de pe foc. El a emis ipoteza că în interiorul fumului exista o anumită substanță, un gaz special („gazul Montgolfier”), dotat cu o proprietate specială pe care a definit-o „ușurința”.

Pe baza acestor argumente, Joseph a construit un recipient în formă de cutie (măsurând 1 x 1 x 1,3 metri), folosind o foaie subțire de lemn pentru laterale și o acoperire superioară din țesătură ușoară din tafta . Sub recipient a aprins un foc de hârtie. Obiectul s-a ridicat rapid de la suport până când a lovit tavanul. Iosif l-a convins apoi pe fratele său să construiască un prim balon cu aer cald scriindu-i următoarele câteva cuvinte profetice: „Rapid, ia-ți o doză bună de tafta și frânghii și îți voi arăta unul dintre cele mai uluitoare fenomene din lume!" . Din acel moment, cei doi frați au lucrat împreună la proiect.

Cei doi frați au construit un nou aparat, la scară, de trei ori mai mare (de 27 de ori în volum). În primul său zbor ^[1] , la 14 decembrie 1782 , forța de ridicare a fost atât de puternică încât au pierdut controlul asupra acesteia. Balonul a zburat aproximativ 2.000 de metri. După aterizare, obiectul a fost distrus de ceea ce Étienne a numit indiscreția trecătorilor.

Demonstrații publice

Prima demonstrație publică la Annonay , 4 iunie 1783

Având în vedere aceste succese, frații Montgolfier au decis să desfășoare o demonstrație publică a funcționării balonului cu aer cald și să stabilească astfel autoritatea invenției. Apoi au creat un dispozitiv în formă de balon sferic, realizat cu pânză de sac și trei straturi interne de hârtie subțire. Plicul a dezvoltat un volum intern de aproape 790 m ³ de aer și cântărea 225 kg. Acesta consta din patru părți (cupola și trei segmente laterale) ținute împreună de 1.800 de butoane. O „plasă de pescuit” în frânghie aplicată la exterior a acționat ca o întărire a structurii. La 5 iunie 1783 , balonul a fost zburat în prima demonstrație publică din Annonay, în fața unui grup de notabili ai „ états particuliers ” . Zborul a parcurs aproximativ 2 km, a durat 10 minute și a atins altitudinea estimată la 1.600-2.000 de metri.

Vestea succesului a ajuns rapid la Paris. Étienne a mers în capitală pentru a susține demonstrații suplimentare și pentru a-i asigura pe cei doi frați ai paternității de invenția fugii. Étienne, după ce a studiat la Paris, era mai familiarizat cu obiceiurile și obiceiurile orașului. Iosif, având în vedere căile și timiditatea sa inițială, a rămas cu familia.

Exista o oarecare îngrijorare cu privire la posibilele efecte ale unui zbor la mare altitudine asupra viețuitoarelor. Există trimiteri la o interdicție emisă de regele Ludovic al XVI-lea, care interzicea orice fugă a oamenilor până când nu au fost evaluate posibilele efecte asupra animalelor (deși nu există dovezi directe ale unui astfel de edict). Este mai probabil ca inventatorii înșiși, cu prudență, să fi decis să experimenteze inițial zborul numai pe animale.

La 19 septembrie 1783, „Aerostate Révellion” (așa cum o numise Étienne) a fost zburat cu primii aeronauți vii la bord: o oaie, o gâscă și un cocoș, așezați într-un coș atârnat de corzile balonului. Această demonstrație a avut loc în fața unei uriașe mulțimi adunate în palatul regal de la Versailles , în prezența regelui Ludovic al XVI-lea și a reginei Maria Antonietă . Zborul a durat aproximativ 8 minute, a parcurs aproximativ 3 km și a ajuns la o înălțime de aproximativ 500 de metri; ar fi putut dura mai mult, dar balonul a fost instabil și, prin urmare, imediat după decolare, s-a înclinat în mod vizibil într-o parte, lăsând o cantitate considerabilă de aer cald conținut în interior să scape din deschidere. Animalele, însă, au finalizat zborul fără consecințe.

Printre primii care au ajuns la punctul de aterizare s-anumărat Pilâtre de Rozier , care solicitase deja să fie printre primii aeronauți când a încercat să zboare cu bărbați la bord. (Pierre Montgolfier, tatăl inventatorilor, a fost de acord că fiii săi vor lucra la realizarea de baloane în loc să conducă fabricile de hârtie ale familiei, cu condiția ca niciunul dintre ei să nu încerce să zboare personal).

Zbor cu echipaj uman

Un model al balonului fraților Montgolfier la London Science Museum

După succesul experimentului de la Versailles și din nou în colaborare cu Réveillon, Étienne a început construcția unui aerostat de 1.700 m ³ care ar putea permite zborul cu un echipaj. La 21 noiembrie 1783Pilâtre de Rozier și marchizul d'Arlandes au efectuat primul zbor uman gratuit pe un balon numit după regina Marie Antoinette (care a fost atât de entuziastă și generoasă la acest eveniment), acoperind o distanță de aproximativ 9 km, la o variabilă altitudine în jur de 100 m înălțime, pe acoperișurile Parisului. Zborul a provocat senzații considerabile. Numeroase inscripții au sărbătorit evenimentul istoric. Au produs scaune cu spate în formă de aerostat și ceasuri de buzunar din email și bronz cu cadranul înscris într-un balon. Francezii mai puțin bogați ar putea cumpăra veselă decorată cu imagini de zbor. Numai unul dintre frații Montgolfier (probabil Étienne) a reușit să zboare cu un balon și o singură dată.

Anii următori

În 1766, omul de știință englez Henry Cavendish descoperise hidrogenul prin adăugarea acidului sulfuric la fierul , fierul de staniu sau zincul . Dezvoltarea balonului cu hidrogen gazos, în principal de Jacques Charles , a continuat în paralel cu experimentele Montgolfier cu aer cald. Creșterea ambelor tehnologii a fost stimulată de conștientizarea concurenței dintre cele două soluții.

În cele din urmă, tehnologia bazată pe hidrogen a ajuns să predomine din mai multe motive, inclusiv decizia guvernului de a se concentra pe utilizarea gazului. În următorii 180 de ani, baloanele cu hidrogen au rămas soluția dominantă și au fost utilizate în toate cele mai importante întreprinderi, inclusiv trecerea Canalului Mânecii la 7 ianuarie 1785 de către Jean-Pierre Blanchard și John Jeffries.

Baloanele bazate pe încălzirea aerului interior, în loc să se umple cu gaze ușoare, ar reveni doar în anii 1960 , când Ed Yost a rezolvat problemele de siguranță ale balonului clasic cu aer cald, folosind nylonul ca țesătură pentru plic și gaz propan . arzătorul.

Jacques-Étienne Montgolfier a murit în 1799 și a fost înmormântat în cimitirul Davézieux ; Joseph-Michel Montgolfier a murit în 1810 și a fost înmormântat în cimitirul din orașul natal Annonay .

Francmasoni , frații Montgolfier erau membri ai Loge des Neuf Soeurs, aparținând Marelui Orient al Franței ^[2] .

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre frații Montgolfier

linkuri externe

• ( EN ) Frații Montgolfier , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
• ( EN ) Mai ușor decât aerul: frații Montgolfier , pe chm.bris.ac.uk.
• Zboruri cu balonul cu aer cald în Italia , pe mongolfiere.it .
• ( EN ) Balloons și frații Montgolfier , pe start-flying.com .

Portalul aviației

Portal Biografii