Fregata (nava)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

„Dacă aș muri chiar acum, aș muri cu o lipsă de fregate așezate pe inimă”.

( Horatio Nelson [1] )
Volumul superior de foc al navei britanice cu 64 de tunuri HMS Tremendous depășește puterea mult mai limitată a fregatei franceze La Cannonière (21-4-1806)

Fregata este numele care a fost folosit pentru multe și diferite tipuri de nave din război în diferite perioade istorice.

Acest termen a fost folosit pentru o varietate de nave cu roluri și dimensiuni diferite. În perioada de propulsie cu navigație , a fost utilizată pentru a indica o navă mai mică și mai rapidă decât o navă comercială , echipată cu o singură punte completă cu baterie și utilizată mai degrabă pentru activități de patrulare și escortă decât pentru acțiuni militare.

În terminologia militară modernă, termenul „fregată” se referă la o navă de război destinată protejării altor nave de război sau nave comerciale și ca luptător în războiul anti-submarin (ASW, „ război antisubmarin ”) pentru o forță expediționară amfibie, pentru un grup de aprovizionare și pentru convoaiele de negustori.

Multe nave definite ca fregate sunt similare în totalitate sau parțial cu alte categorii de nave, inclusiv toată gama de la distrugătoare la crucișătoare sau chiar cuirasate . Soiul a fost cauzat de un număr mare de factori, cum ar fi era istorică, rolul particular jucat pe câmpul de luptă și standardele adoptate de o anumită țară.

Origine

Noua fregată italiană de clasă FREMM Carlo Bergamini (2011).

Termenul fregată desemna inițial o mică unitate de pescaj, cu unul sau două catarge, pânză și canotaj, foarte asemănătoare cu brigada mediteraneană sau un tip de galeră . La sfârșitul secolului al XV-lea și, cel mai probabil, la începutul secolului al XVI-lea , un nou tip de fregată cu două sau trei catarguri, cu pânze pătrate și latine, folosită de navele biscaice (adică în zona dintre Galiția și Bretania , care are centrul său din Țara Bascilor ) și mai târziu de pirații din Dunkerque , un grup de pirați autorizați de regele Spaniei să jefuiască navele marinei olandeze în timpul războiului de independență al acestei țări față de imperiul lui Filip al II-lea de Habsburg .

În anii 1600 , tipul de navă cunoscut sub numele de fregată sa schimbat. La impulsul Franței , Țărilor de Jos și Angliei , toate navele cu trei catarge cu pânze latine pe catargul mizzen, pânze latine sau pătrate pe celelalte, o mare manevrabilitate și șarpe au fost numite inițial fregate. Primele nave au fost numite și fregate, deși fregata tipică de la începutul secolului al XVII-lea avea mai puțin de 30-40 de tunuri. În anii 1500 și începutul anilor 1600 fregatele erau atât nave de război (și corsari), cât și nave comerciale, iar de fapt navele folosite până la începutul anilor 1800 pentru rute cu Orientul Îndepărtat erau foarte asemănătoare cu fregatele militare contemporane. În secolul al XVIII-lea a existat, de asemenea, o evoluție a platformei de navigație, iar vela latină de pe catargul de mizzen a fost înlocuită de o vela pe a treia sau mai des de o velă mare, pe vârful căreia se putea deduce o velă latină care a luat numele de controranda. La începutul acestui secol, dar mai ales în mijlocul acestuia, a dispărut și catargul de bonaventură, care a fost înlocuit cu un arbore de contra-brâu, care a permis navei să desfășoare un număr mai mare de vele de tăiere, făcând astfel aceste unități și mai agile în mers în susul vântului (adică formând un unghi foarte îngust între navă și vânt, care a ajuns chiar la doar 60 ° sau 65 °).

În urma acestor schimbări, care i-au afectat pe cei dinainte și pe cei din urmă, toate principalele flote navale ale vremii, începând cu mijlocul secolului al XVII-lea, nava de război cu trei catarge a fost definită ca o fregată, echipată cu o singură punte acoperită a bateriei și, eventual, , unele tunuri pe castele sau pe puntea principală, deci o unitate militară rapidă, mai puțin înarmată decât nava , și utilizate pentru explorare, croazieră, patrulare, însoțire și sarcini de război de coastă.

Calibrul tunurilor a fost măsurat în lire sterline (o lire engleză este echivalentul a 453,59237 grame) și s-a referit la masa mingii de fier, care era solidă, spre deosebire de gloanțele de astăzi care au o concavitate în interior conținând explozivi.

În marina britanică, în general, fregatele aveau de la 20-22 la 40-44 tunuri, în mod excepțional existau (mai ales în secolul al XVII-lea și după 1820) fregate cu 48-54 tunuri, construite în principal pentru a contracara Fregatele Mari americane. O unitate ușoară, dar cu o putere de foc bună, care, deși nu a fost suficientă pentru a participa la linia de rând (rezervată navelor cu cel puțin 50 de tunuri și cu un calibru de punte inferior, în general peste 24 lbs), i-a conferit totuși o notabilitate superioritate față de brigantini și corbete, ca să nu mai vorbim de tăietori, șalopi, goane, condamnați. De asemenea, trebuie amintit modul în care codul cavaleresc al luptei maritime a interzis sau, în orice caz, cu dezacord, un comandant al unei nave să deschidă mai întâi focul pe o fregată, având în vedere marea diferență în greutatea călătoriei (pentru greutatea călătoria ne referim la suma greutății tuturor ghiulelor pe care o navă cu vele ar putea să le tragă de pe o singură margine).

Pe porturile mediteraneene mediteraneene, pe de altă parte, s-a dezvoltat un tip hibrid cunoscut sub numele de Sciabecco-Frigata, echipat cu carena ascuțită și scândură ușoară a xebecului , dar cu armament de artilerie și (parțial, neavând trei catarge ci două catarge și un catarg) vela fregatei Atlantic; cu toate acestea, încă din secolul al XVII-lea, multe puteri mediteraneene, precum pirații din Barberia , ordinul suveran al Maltei , Franței și Republicii Veneția au fost dotate cu fregate.

În secolul al XVIII-lea fregatele erau considerate ușoare între 24 și 34 de tunuri (în general peste 6 kilograme în puntea bateriei) și cele cu mai mult de 36 de tunuri grele (care spre sfârșitul secolului aveau adesea 18 kilograme în podul bateriei, sau în mod excepțional din 1790 chiar din 32), numai în anii mai apropiați de 1800 au început să fie lansate din nou fregatele cu mai mult de 40-44 tunuri, iar în jurul anului 1830 fregatele cu 60 tunuri, de calibru ridicat (de asemenea, 36 sau mai multe kilograme) . Din aceste unități, transformate în aburi și protejate cu o armură de fier, au fost derivate primele nave de luptă.

Fregata în statele italiene de preunificare

Chiar înainte de unificarea Italiei, diferite „fregate” fuseseră văzute folosite de marina micilor state în care Italia era fragmentată.

În perioada de doi ani 1827 - 1828 șantierele navale foarte moderne din Castellammare di Stabia (în care a fost construită prima navă cu aburi din Marea Mediterană) au lansat fregata Regina Isabella cu 44 de tunuri pentru Marina reală delle Due Sicilie , în timp ce în 1834 Partenope fregatele au fost construite de bine 50 de tunuri și 46 de piese armate Urania .

Marina regatului Sardiniei în aceiași ani sub comanda amiralului Giorgio Andrea Agnes Des Geneys, cu fregatele sale mari, s-a dedicat deschiderii de noi rute comerciale și arătării puterii marinei sarde. În 1834, la bordul unei fregate cu același nume, amiralul a călătorit la Rio de Janeiro, iar în 1836 fregata Euridice a plecat la Montevideo . La 8 septembrie 1838 , fregata Regina a pornit de la Genova în încercarea izbitoare de a înconjura globul.

Odată cu unificarea Italiei și impunerea de motoare cu aburi și propulsie cu elice, fregatele și-au mărit semnificativ armura, trecând astfel la un hibrid numit pirofregata care ar putea muta atât navigația, cât și motorul, pentru a evolua în timp în unitatea antisubmarină cunoscută modern.

Fregatele moderne

La sfârșitul secolului al XIX-lea fregatele au căzut în uz, înlocuite de crucișătoare și distrugătoare . Navele denumite fregate au reapărut în marina britanică în timpul celui de-al doilea război mondial . Acestea erau mai mari decât corvetele și mai mici decât distrugătoarele și erau folosite pentru a însoți convoaiele navale. După război, diverse marine au început să se echipeze cu fregate.

În anii șaizeci , marina italiană avea și ea acest tip de navă. În 1960 a fost lansată prima fregată a clasei Carlo Bergamini , în timp ce în 1967 a intrat în serviciu prima fregată a clasei Alpine . La sfârșitul anilor șaptezeci au intrat în funcțiune cele patru fregate de lansare a rachetelor din clasa Lupo , la care, începând din 1982, s-au adăugat opt ​​din clasa Maestrale . Începând cu anii 10 ai acestui secol , cele mai performante FREMM (construite în zece unități și în colaborare cu Franța) au înlocuit clasele Lupo și Mistral.

Notă

  1. ^ Sursă: John Keegan , Intelligence , p. 28

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN (EN) sh85052023 · GND (DE) 4193514-7