Frână (bicicletă)
Frâna este un dispozitiv folosit pentru a încetini sau bloca mișcarea unui corp. În cazul bicicletei , sunt utilizate atât soluții specifice pentru acest vehicul, cât și dispozitive utilizate în alte contexte.
Comenzi
Frânele bicicletei pot fi controlate în mai multe moduri:
- Cu tije și pârghii , sistem tipic de frâne cu tijă
- Frână de cablu , sistemul actual al bicicletelor majore, unde forța este transmisă prin intermediul unui fir metalic învelit
- Giroscopul cablului de frână , dispozitiv care permite utilizarea frânelor pe BMX-uri
- Hidraulic , utilizat în principal pe unele frâne cu disc
- Folosind pedalele, în frâna coaster
Frâne specifice
Dispozitive utilizate numai pe biciclete.
Tampon
Frânele cu lingură sunt cele mai vechi frâne de bicicletă de până acum și se caracterizează prin acțiunea directă a frânei asupra anvelopei de bicicletă.
Din punct de vedere conceptual, acestea sunt identice cu sistemul de frânare al scuterului , aplicat pe roata din față în locul celei din spate.
Strada sau Caliper
Frânele de drum, așa-numitele pentru că sunt folosite la bicicletele de drum, sunt caracterizate de două pârghii de primul tip, care sunt fixate pe un singur știft articular. Deși rar găsit scris, termenul corect pentru aceste frâne este Etrier.
Acest tip de frână necesită un singur arc care este ancorat în jumătatea sa de pivotul pârghiilor, permițându-vă astfel să aveți întotdeauna o acțiune perfectă pe ambele pârghii; în plus, comanda are loc cu cablul de frână simplu, fără utilizarea unui al doilea cablu și a unei plăci despărțitoare, în plus comanda de reglare a cablului este direct pe pârghiile de frână. Se utilizează pentru a varia poziția de repaus a frânei și pentru a restabili frânarea în timpul uzurii normale a plăcuțelor.
Cu acest tip de frână este ușor să reglați contactul simultan corect al plăcuțelor de frână, precum și poziția lor pe jantă și înclinația acestora, deoarece plăcuțele alunecă pe un ghid, mai mult decât atât, nu trebuie ajustate, datorită caracteristicile frânei în sine.
Frână „U”
Frânele „U” se caracterizează prin două pârghii de primul fel care se deplasează pe doi știfturi diferiți, acționați de un cablu de frână divizat, se numesc frâne în U datorită formei pârghiilor, care dau frânei forma unui U inversat . În ciuda puterii bune, ei sunt în desuetudine.
Consolă
Frâna în consolă se caracterizează prin două pârghii de al doilea tip care se deplasează pe doi știfturi diferiți, acționați de un cablu de frână divizat.
Forța mai mare transmisă se obține având firul de comandă dispus perpendicular pe pârghia de acționare (linie generată între punctul de ancorare și știftul de rotație), dar ca dezavantaj există o excursie mai mică a pantofilor.
În acest tip de frâne, pentru a preveni orice spargere a firului de comandă a frânei, cauzând căderea firului care leagă cele două brațe și contactul cu anvelopa, determinând astfel blocarea roții, este necesar un știft (care poate acționa și ca un suport pentru far sau reflector) care susține firul care leagă cele două brațe în cazul ruperii menționate anterior; în special pe frâna din față pentru a evita pericolul răsturnării bicicletei.
A fost înlocuit de frâna V și frâna cu disc . Rămâne în uz în ciclocross.
V frână
Frânele în V reprezintă evoluția „frânelor în consolă”. Acestea se caracterizează prin două pârghii de tip al doilea care se deplasează pe doi pini distincti, acționați direct de cablul de frână.
Roller
Frânele cu role au două pârghii de primul tip care se rotesc pe doi pini distincti, în timp ce comanda nu este transmisă direct de cablu, ci de o placă care alunecă pe rolele pârghiilor.
Delta
Sunt frâne care se bazează pe două pârghii de primă natură care țin plăcuțele de frână, fixate pe doi știfturi distincti pe o placă în formă de triunghi care, la rândul său, este fixată pe cadru de un singur știft, aceste pârghii de plăcuțe sunt acționate de un patrulater articulat , care este acționat de cablul de comandă. Au fost produse doar de Campagnolo și sunt foarte căutate de pasionații de biciclete de epocă.
Baghetă
Tipul special de frâne, acționat de tije, unde plăcuțele nu acționau pe laturile jantei, ci pe interior, de fapt aceste frâne necesită jante specifice. Sunt încă în producție pentru modelele Vintage .
Cam-uri
Sunt frâne de bicicletă unde mișcarea plăcuței de frână este de tip liniar. Această mișcare este garantată de came situată în spatele sabotului de frână și care este acționată printr-un cablu de comandă, între cele două saboti de frână sincronizarea mișcării este garantată prin intermediul unui cablu de sincronizare.
O contra-pedală
Frâna sub coaster este răspândită în țările nordice europene, cunoscută și sub numele de pedală de frână retro sau frână de picior (sau torpilă în unele țări)
Este un tip de frână cu tambur încorporată în butucii roții libere . Frâna este acționată de îndată ce pedalele sunt împinse în direcția opusă pentru deplasare.
De fapt, în aceste butucuri, coroana înșurubată lărgește discurile de frecare atunci când pedalează înainte, în timp ce pedalează în direcția opusă, discurile se apropie și frânează. Suprafața de frânare este adesea realizată din oțel, alamă, iar plăcuța de frână este realizată din alamă sau bronz fosforat, ca în Perry Coaster Hub fabricat la Birmingham.
Frâne nespecifice
Dispozitive utilizate, de asemenea, pe alte tipuri de vehicule, clasificate, de asemenea, în funcție de tipul de fixare la furcă / brațul oscilant.
Tobă
Frâna cu tambur este simplă și ieftină. Tamburul este prezent în butucul roții sau extern la acesta, în prezent este utilizat în principal la bicicletele orientale.
Bandă
Frâna de bandă este simplă și ieftină. Aparent similar cu alunecarea de teren a tamburului, dar din punct de vedere structural mult mai asemănător cu frâna de siguranță a ferăstrăului cu lanț.
Disc
De la sfârșitul anilor 90, frânele pe disc au fost montate pe cele mai specializate MTB-uri . Acestea pot fi acționate fie hidraulic, fie mecanic prin intermediul sârmei de oțel.
Poziţie
Frânele de bicicletă pot fi aranjate în diferite locuri, în general sunt aranjate la înălțime, pentru a le facilita revizuirea, dar pot fi plasate și în partea de jos pentru a le ascunde și a face linia bicicletei mai curată sau pentru a fi integrate, ca în cazul a frânei din butuc.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Freno
